Etikettarkiv: Waymo

Waymo: ett år senare

För ett år sedan lanserade Waymo sin första mobilitetstjänst som allmänheten kunde applicera till, och nu berättar företaget hur det gått och vad det har gett för resultat [1].

Här är några detaljer:

  • De tidiga användarna kommer från olika delar av samhället: seniorer, gymnasieelever, familjer med småbarn, personer med funktionshinder eller utan körkort.
  • De är mellan 9 och 69 år.
  • Tjänsten används för olika ändamål, från dagliga resor till jobbet och skolan till resor till läkare och tandläkare, affärer, restauranger och barer.
  • Under resans gång gör resenärerna läxor, läser e-post och böcker, spanar in omgivningen eller bara dagdrömmer.

Waymo har lärt sig mycket av sina tidiga resenärer och tagit med återkopplingen i sin utveckling av teknologin och mobilitetstjänsten.

Källor

[1] Waymo Team, Medium. Waymo’s early rider program, one year in. 2018-06-13 Länk

Waymo på europeisk mark

Fredag den 1 juni var en stor dag för Waymo (och Fiat Chrysler Automobiles, FCA) som för första gången testade sin självkörande teknik på Europeisk mark [1].

Testet utfördes under kontrollerade förhållanden på FCAs testanläggning Balocco i Turin i Italien. Det fanns ingen förare bakom ratten och testet involverade interaktioner med olika trafikanter och objekt.

Enligt Waymos VD John Krafcik ser företaget stora möjligheter i Europa: There’s an opportunity for us at Waymo to experiment here in Europe, with different product forms, with different products and maybe even with different go-to-market strategies

Egen kommentar

Det här var inte ett helt oväntat drag från Waymo, men jag tror att många europeiska aktörer först nu inser att Waymo menar allvar.

Källor

[1] Betzner, C., Automtive News Europe. Waymo will expand self-driving services to Europe, CEO says. 2018-06-07 Länk

Waymo utökar beställningen från FCA

Waymo och Fiat Chrysler Automobiles (FCA) kommer att utöka sitt partnerskap med ett avtal, enligt vilket FCA ska förse Waymo med upp till 62 000 Chrysler Pacifica Hybrid minibussar [1]. Leveransen väntas starta senare under året.

Dessa fordon ska ingå i Waymos flotta med automatiserade fordon och användas i en nationell expansion av företagets mobilitetstjänst. Tjänsten kommer att lanseras först i Phoenix och sedan i San Francisco-området och på andra ställen.

Waymo och FCA har ett samarbete sedan 2016. Hittills har FCA levererat runt 600 fordon till Waymo.

Utöver detta har företagen inlett diskussioner om användning av Waymos teknik för automatiserad körning i ett av FCAs framtida fordon som skulle vara tillgängligt för privatkunder.

Egen kommentar

Waymo (dåvarande Google) har i flera år försökt hitta en samarbetspartner för åt dem att bygga det välkända fordonet Firefly. Dessa försök misslyckades, mest för att fordonstillverkarna saknade förtroende för Waymo och dess ambitiösa vision. Istället valde företaget att satsa på utveckling av system för automatiserad körning för installation i andra fordon, och i samma väva inleddes ett samarbete med FCA. Från början var det bara ett fåtal fordon som FCA skulle leverera, men siffran har alltså nu växt till 62 000. En bra strategi från både Waymo och FCA, det tar ju tid att lära känna varandra och skapa förtroende.

Källor

[1] Vallequette, L.P., Automotive News. Waymo buys up to 62,000 Chrysler minivans to expand self-driving fleet. 2018-05-31 Länk

Waymos bilar i Kalifornien

I april ansökte Waymo om tillstånd från kaliforniska departementet för motorfordon (DMV) att testa automatiserade fordon utan någon förare bakom ratten i Kalifornien. Nu har IEEE Spectrum granskat det inlämnade dokument och hittat några intressanta detaljer.

  • Waymo avser att bara testa sina bilar inom ett ”geofenced” område i Mountain View. Området är kartlagt i detalj.
  • Passagerarna kommer inte kunna välja en destination utanför området och programvaran kommer inte föreslå rutter som är utanför det förbestämda området.
  • Fordonen kan hantera de flesta vägar och parkeringsplatser i det förbestämda området i hastigheter upp till ca 105 km/h (65 miles/h).
  • De kan klara av dimma och lätt regn samt nattkörning. Om de stöter på mycket regn, snö, is, översvämmade vägar eller off-roadterräng kommer de att övergå till ett ”miniriskläge” vilket vanligtvis innebär att stanna på vägen eller vid sidan av vägen.
  • Fordonen kommer också att stanna om de upptäcker ett systemfel, krockar mot något eller känner av att deras krockkuddar aktiverats.
  • Av säkerhetsskäl kommer varken Waymos fjärranslutna operatörer eller passagerare att kunna ta kontroll över fordonen. Sådan funktionalitet finns inte idag, och företaget har inga ambitioner att utveckla den.
  • Det finns två team som kommer att övervaka varje fordon medan det är i drift. Fleet Response Specialists har giltiga körkort och ansvarar för att övervaka statusen för alla Waymo-fordon i realtid med hjälp av ett virtuellt verktyg. Ett separat Rider Support Team ger kundsupport och är tillgängliga för att kommunicera med passagerarna när som helst. Inför testningen har företaget utbildat 70 Fleet Response Specialists och 23 Rider Support Team-medlemmar.
  • Fordonen kommer att kunna känna igen och ge företräde till utryckningsfordon. Dessutom kommer fordonen att kunna stanna om en polisbil signalerar till dem att göra så (det nämns inte om fordonen kommer att kunna uppfatta signaler från exempelvis poliser som står i korsningar).
  • Fordonen kan låsa upp dörrarna och rulla ner sidorutorna så att polismän kan kommunicera med Waymos Rider Support Team som i sin tur kan skicka någon för att hjälpa passagerare eller initiera någon annan typ av första hjälp.
  • Waymo kommer att förse lokala myndigheter med ett avgiftsfritt kontaktnummer och ett häfte som innehåller en beskrivning av hur deras fordon kan kännas igen samt detaljerade instruktioner om hur man bryter sig in i och immobiliserar fordonen. Vid nödfall uppmuntras de lokala tjänstemännen att i första hand prioritera säkerheten och i andra hand vidta åtgärder att inte skada teknologin. Några av Waymos fordon har en nödstoppsknapp medan man i andra behöver ange en kodsekvens. Om inget av detta fungerar uppmuntras de att fysiskt klippa motordelar.

Det är okänt om ansökan om tillstånd blivit godkänd eller inte. I vilket fall som så kommer det dröja innan tjänsten drar i gång. Waymo planerar nämligen att informera lokala myndigheter om detta i god tid innan samt hålla öppet hus för allmänheten.

Källor

[1] Harris, M, IEEE Spectrum. Waymo Filings Give New Details on Its Driverless Taxis. 2018-05-14 Länk

Uppföljning av Uber-olyckan

Nu har det framkommit lite ny information om den ökända olyckan där en av Ubers bilar som framfördes i automatiserat läge kolliderade med en fotgängare i Arizona som dog till följd av sina skador.

Enligt flera källor har Ubers interna utredning av olyckan visat att fotgängaren upptäcktes av systemet. Däremot uteblev beslutet om reaktion.

Ubers interna utredning samt utredningen av den nationella haverikommissionen NTSB pågår och det är oklart när de kommer att bli klara.

Egen kommentar

I början av veckan rapporterades det om en ny allvarlig olycka i Arizona, den här gången med en Waymo-bil som skett i fredags. Enligt Waymo framfördes bilen av en mänsklig förare när olyckan inträffade. Plötsligt väjde en Honda som färdades i motsatt riktning för ett fordon som var på väg ut i korsningen. Hondan girade över refugen, in i Waymo-bilens körfält och de två krockade. Waymo har släppt en film som visar händelseförloppet. Enligt den lokala polisens preliminära bedömning kommer Waymo och dess förare inte belastas för det som inträffat.

Källor

[1] Bhuiyan, J., recode. Uber’s self-driving software detected the pedestrian in the fatal Arizona crash but did not react in time. 2018-05-07Länk

Apple attackerar åksjukan

För inte så länge sedan skrev vi om Waymos patent med potential att reducera rörelsesjuka i självkörande fordon. Där handlade det framförallt om att välja rätt rutt.

Nu har den amerikanska patentmyndigheten USPTO godkänt ett patent från Apple som också adresserar rörelsesjukan [1]. I det här fallet ska man göra det med hjälp av skärmar och virtuell verklighet. Patentet går under namnet Immersive Virtual Display.

Enligt patentet ska lösningen ta itu med problem med fordonsrörelser som kan leda till rörelsesjuka för passagerare genom att ersätta den verkliga världen med virtuella miljöer. Utöver detta föreslår patentet minst en VR-kontroller som genererar virtuellt innehåll för projektion och en mekanism för att projicera detta på fordonets vindrutor. Bilden kan sedan synkroniseras med ett ”aktivt säte” och rörelsesensorer som integrerar de fysiska effekterna av körning i dessa virtuella miljöer. Förstärkt verklighet nämns också, där digitalt innehåll visas ihop med den verkliga världen framför fordonet.

Källor

[1] USPTO. Immersive Virtual Display (US 2018/0089901 A1). 2018-03-29Länk

Waymo och Jaguar utvecklar självkörande elbil

Waymo och Jaguar har nu gått ut och berättat att de tillsammans kommer att ta fram en självkörande version av Jaguars eldrivna i-Pace [1]. Det ska alltså bli världens första självkörande premiumbil.

Målsättningen är att bygga (upp till) 20 000 självkörande i-Pace till Waymos flotta. Det innebär också början av ett långtgående samarbete mellan parterna.

Egen kommentar

20 000 bilar till en flotta är mycket och innebär att Waymo bör ha en affärsplan klar för hur de ska användas. Det känns inte som att man bara kommer att stoppa in dem i nuvarande startade mobilitetstjänsten, utan man har nog en ny tanke för just premiumbilar. Andra premiumtillverkare som Daimler, BMW och Volvo Cars får kanske se upp.

Källor

[1] Waymo and Jaguar Land Rover announce long-term partnership, beginning with self-driving Jaguar i-Pace, Jaguar Media 2018-03-27 Länk

Uber levererar gods

Uber har bekräftat nyligen att det har pågående tester med automatiserade lastbilar i Arizona [1]. Testerna har pågått under de senaste månaderna. Det handlar framförallt om transporter kring Sanders och Topock.

Företaget är förteget om detaljer.

Egen kommentar

Under 2016 skapade Uber (via då nyköpta startuppföretaget Otto) stora rubriker när det levererade Budweiser öl från Fort Collins till Colorado Springs. Sedan dess har det varit väldigt tyst om företagets aktiviteter kring automatiserade lastbilar. Istället har vi skådat många rubriker kring Ubers tvist med Waymo, som resulterade i att Uber fått betala ”böter” till Waymo och att Waymo blivit delägare av Uber. Waymo i sin tur har också börjat testa automatiserade lastbilar.

Källor

[1] Locklear, M., Engadget. Uber’s self-driving trucks are making deliveries in Arizona. 2017-03-06 Länk

Passagerare i, men ingen bakom ratten

I samband med konferensen South by Southwest visade Waymos VD John Krafcik en film där medlemmar i företagets taxipool åker i självkörande bilar i Phoenix utan någon mänsklig förare bakom ratten. Bilarna är kopplade till ett kontrollcenter och mänskliga operatörer kan vid behov kommunicera med passagerarna samt guida bilarna.

Detta markerar en viktig milstolpe i företagets utveckling av självkörande fordon. Företaget uppnådde en annan viktig milstolpe i november förra året när det tog bort anställda (och passagerare) från sin testflotta och skickade dussintals tomma självkörande minivans på allmänna vägar i Phoenix.

Källor

[1] Krosec, K., Fortune. Waymo Early Riders Can Hail Actual Driverless Minivans Now. 2018-03-13 Länk

Waymos lastbilar

Waymo har länge arbetat med att ta fram teknologi och tjänster för självkörande personbilar. För ett år sedan avslöjade företaget att de börjat undersöka hur den här teknologin kan överföras till lastbilar och tjänster för gods. Testerna har mestadels genomförts i Kalifornien och Arizona.

Nu tar företaget nästa steg i sina planer kring godstransporter och inleder en pilot i Georgia. Piloten kommer att vara kopplad till Googles logistikcentrum i Atlanta som är ett av landets största logistiknav. Syftet är bidra till vidareutveckling av teknologin samt lära sig om transportkedjan.

I varje lastbil kommer det att finnas en vältränad säkerhetsförare. Piloten börjar den här veckan.

Källor

[1] Waymo. Same driver, different vehicle: Bringing Waymo self-driving technology to trucks. 2018-03-09 Länk