Etikettarkiv: Baidu

Baidus AI-park

I början av november var det premiär för Baidus AI-park i Peking som tagits fram i samarbete med lokala myndigheter [1].

Parken bjuder på olika demonstrationer av AI-tillämpningar som exempelvis en intelligent gångbana som känner igen folks ansikten och mäter deras fysiska aktivitet, och en självkörande skyttel.

Syftet är att allmänheten ska vänja sig vid den nya tekniken. Det är också ett sätt att lära sig om hur tekniken används och upplevs.

Projektet går under namnet ACE.

Källor

[1] Xinhua. Baidu empowers Beijing park with AI technologies. 2018-11-02 Länk

Baidus nya partnerskap

Förra veckan skrev vi att Baidu ingått ett samarbete med Ford. Kort därefter blev det känt att företaget även inlett ett samarbete med Volvo Cars [1, 2].

Under detta nya samarbete kommer Volvo Cars att få tillgång till Apollo, Baidus öppna mjukvaruplattform, med målet att utveckla ett eldrivet automatiserat fordon. Tanken är att fordonet ska massproduceras i Kina och användas för taxiliknande tjänster.

Utöver detta har Biadu visat ett automatiserat fordon framtaget i samarbete med FAW Hongqi [2]. Fordonet ska motsvara automations nivå 4 enligt SAE-skalan och kommer till att börja med att testas på motorvägar runt Peking.

Egen kommentar

Baidu kallas ofta för Kinas Google, och med dessa partnerskap börjar företaget alltmer påminna om Waymo, som på ett eller annat sätt knutit till sig en rad olika företag och som satsar på att utveckla mjukvara för automatiserade fordon. Men det finns en betydlig skillnad mellan dem – Baidu har öppnat upp sin mjukvaruplattform Apollo som attraherat runt 127 olika aktörer. Kan vi vänta oss något liknande från Waymo inom snar framtid? Eller har Waymo någon annan briljant plan?

Källor

[1] Volvo Car Group Newsroom. olvo Cars and Baidu join forces to develop and manufacture autonomous driving cars. 2018-11-01 Länk

[2] Blanco, S., Forbes. Baidu, Volvo Partner Up For Electric Robo-Taxis In China. 2018-11-01 Länk

Fördjupat samarbete mellan Ford och Baidu

Ford och Baidu inleder ett samarbete som går ut på att testa automatiserad körning i Peking [1]. Testningen är planerad att starta senare under året och kommer ske på vägar där sådan verksamhet är tillåten.

Innan dess ska Ford installera Baidus Apollo Virtual Driver System (VDS) på ett ospecificerat antal fordon, för att omvandla dem till automatiserade fordon som ska kunna hantera körningen på vissa vägar och under vissa väderförhållanden.

Projektet går under namnet Baidu-Ford L4 Autonomous Vehicle Test Project och kommer att pågå i två år.

Egen kommentar

Ford och Baidu har redan ett samarbete kring den öppna plattform för automatiserade fordon Apollo. Det här är ännu ett sätt för Ford att säkerställa sin tillvaro på den kinesiska marknaden som väntas växa kraftigt, inte minst vad det gäller delade automatiserade mobilitetstjänster.

För tillfället är testning av automatiserade fordon tillåten på vissa motorvägar i Peking.

Källor

[1] Ford Media Center: Ford and Baidu announce joint autonomous vehicle testing, 2018-10-31 Länk

Baidu och BYD satsar på massproduktion

Den kinesiska teknikjätten (och motsvarigheten till Google) Baidu har satsat mycket på sin öppna plattform Apollo. Nu satsar företaget på att tillsammans med BYD lansera en massproducerad automatiserad bil på marknaden inom tre år.

Den nya massproducerade bilen kommer att vara baserad på Apollo. Tester kommer att ske i Qing Pro, BYDs nya bilmodell som kommer ut på marknaden senare i september.

Egen kommentar

Det är oklart för mig vilken automationsnivå som Baidu och BYD satsar på. Vissa sajter nämner nivå 3, men det framgår inte tydligt om det är bekräftad information.

Källor

[1] China Daily. Baidu, BYD to partner on mass production of self-driving cars. 2018-09-06 Länk

Detta har hänt under sommaren – Del II

Huawei + Audi. För att accelerera utvecklingen av smarta fordon har Audi och Huawei inlett ett strategiskt samarbete. Fokus kommer ligga på att gemensamt ta fram lösningar för uppkopplade fordon. De kommer också att utveckla utbildningsprogram för att stärka kompetensen hos experter inom området.

Informationssäkerhet – vad krävs för det? Två ingenjörer från Cruise Automation har publicerat ett dokument som belyser informationssäkerheten i automatiserade fordon. En av de stora utmaningarna är kopplad till den snabba utvecklingstakten för mjukvaran, så att man inte hinner utveckla och genomföra noggranna riskanalyser i samma takt. En annan utmaning ligger i att automatiserade system installeras i befintliga fordon som oftast byggts av någon annan aktör och som har ett okänt antal säkerhetsbrister.

Boschs och Daimlers taxitjänst. De tyska industrijättarna Bosch och Daimler kommer att börja testa automatiserade taxibilar. Testerna kommer att ske i Kalifornien (Silicon Valley) med en säkerhetsförare bakom ratten. Företagen har inte avslöjat hur många bilar det rör sig om exakt. Kopplat till detta kommer de att samarbeta med Nvidia.

Nytt lidarsystem från Baraja. Startuppföretaget Baraja har utvecklat ett nytt sensorsystem för automatiserad körning, Spectrum-Scan, som använder ljus med skiftande våglängder för detektera objekt. Systemet innehåller upp till fyra sensorer som kopplas samman via fiberoptiska kablar till en central processor. Det påstås kosta bara en bråkdel av en vanlig lidar-lösning vilket gör den skalbar för massproduktion.

Continental går med i DeepDrive. För att stärka och snabba upp sin utveckling inom AI-området har tyska Continental gått med i AI-konsortiet DeepDrive vid University of California, Berkeley.

Ny strategi på gång i Frankrike. Frankrike har tillsatt en utredare med uppgift att utveckla en nationell strategi för automatiserad mobilitet – inklusive nya lagar, regler för experiment och pilotprojekt samt säkerhets- och integritetsfrågor. De första lagförslagen väntas komma i slutet av året. Målet är att kunna lansera högt automatiserade fordon någon gång mellan 2020 och 2022.

Mobileye i nya samarbeten. Mobileye har under sommaren inlett två nya samarbeten. Ett med Baidu som går ut på att integrera Mobileyes Responsibility Sensitive Safety (RSS)-modell i Baidus öppna plattform Apollo. Det andra samarbetet är med tyska ZF för att tillsammans ta fram en ny kamera, ZF S-Cam4, som väntas vara redo i slutet av året.

RioTintos självkörande tåg.Gruvföretaget RioTinto har tagit fram ett helt automatiserat tåg för transport av malm. I juli gick det på sin första resa från gruvan Mount Tom Price till Cape Lamberts hamn i Australien.

Apollo 2.5

Ett år efter att Baidu lanserat sin öppna plattform för automatiserade fordon, Apollo, lanserar nu företaget en uppdaterad version av plattformen, Apollo 2.5 [1].

Plattformen har nu fått ett bredare spektrum av applikationer och scenarier. Den inkluderar också visionsbaserad perception, relativ kartläggning i realtid samt höghastighetsplanering och kontroll.

Plattformen erbjuder också effektivare utvecklingsverktyg, bland annat ett visuellt felsökningsverktyg, en datasamlare för HD-kartor och en simulator för molnbaserad autonom körning. Dessutom kommer Apollos nyligen lanserade data- och teknikprojekt, ApolloScape, att publicera en stor datamängd relaterad till autonom körning liksom nästa generations simuleringsteknik.

Apollo har nu samlat mer än 200 000 kodrader som har laddats ner och används av över 2000 utvecklare och partners.

Totalt sett är ungefär 100 partners med i den öppna plattformen.

Källor

[1] Baidu PR. Baidu Unveils Apollo 2.5, the Newest Upgrade to its Autonomous Driving Open Platform. 2018-04-19 Länk

Horizon Robotics utmanar Nvidia och Mobileye

Vi har vid flera tillfällen skrivit om Nvidia och Mobileye vars kraftfulla processorer och kameraalgoritmer finns i många självkörande bilar. Men nu utmanas de av kinesiska Horizon Robotics som ämnar utveckla ”hjärnan” till de 30 miljoner självkörande fordon som väntas introduceras på den kinesiska marknaden inom det kommande årtiondet [1].

Företaget samarbetar bland annat med Audi, Chongqing Changan Automobile och Bosch. Audi använder dock fortfarande Nvidia i sina bilar sålda i Kina, men kommer att utvärdera utgången av samarbetet innan några vidare beslut fattas.

Horizon Robotics grundades 2015 av Yu Kai, före detta chef för Baidus verksamhet för artificiell intelligens (Institute of Deep Learning). Dess investerare inkluderar Intel Capital Corp., Shanghai-baserade Harvest Fund Management Co., ryska miljardären Yuri Milner och statsägda China Jianyin Investment Ltd. I december fick företaget ca 100 miljoner dollar investering.

Egen kommentar

För Kina är det oerhört viktigt med inhemsk produktion av chip och processorer. Detta för att minska beroendet av bland annat USA. Den kinesiske presidenten har satt upp en fond på 200 miljarder yuan (motsvarande 280 miljarder kronor) för att stödja sådan verksamhet [2].

Källor

[1] Bloomberg Technology, China Wants Its Own Brains Behind 30 Million Self-Driving Cars. 2018-03-25 Länk

[2] Bloomberg Technology, China Is Raising Up to $31.5 Billion to Fuel Chip Vision. 2018-03-01 Länk

Baidu får testa i Peking

Kinas huvudstad Peking har godkänt Baidus testning av automatiserade fordon på stadens allmänna vägar [1]. Tillståndet gäller än så länge för 33 olika vägar som tillsammans utgör en vägsträcka på ca 105 km. Dessa vägar ligger i stadens glesare områden.

Enligt företagets VD öppnar detta upp för att etablera Peking som ett viktigt nav för automatiserad körning.

Egen kommentar

Det här tillståndet kommer efter den ökända Uber-olyckan, vilket tyder på att de kinesiska myndigheterna inte skräms så mycket av den. Samtidigt har Baidu förtydligat att rigorösa simuleringar kommer att genomföras med hjälp av företagets öppna plattform Apollo innan testning på allmänna vägar startar.

Källor

[1] Reuters. China Gives Baidu Go-Ahead for Self-Driving Tests After U.S. Crash. 2018-03-23 Länk

Apollo Scape

Baidu har nu lanserat en öppen databas för automatiserade fordon, Apollo Scape [1]. Enligt företaget är den 10 gånger större än andra motsvarande öppna databaser, inklusive Kitti och CityScapes. Apollo Scape är en del av Apollo, Baidus öppna plattform för automatiserade fordon.

Apollo ger utvecklare tillgång till en komplett uppsättning lösningar och källkod, vilket gör det möjligt för dem att exempelvis konvertera ett konventionellt fordon till självkörande fordon på bara 48 timmar. Apollo Scapes ger dem nu ett dataset som kan användas för sensorutvärdering, simuleringar, vägnätsanalys och dylikt, samt möjliggör träning av självkörande fordon i komplexare miljöer, väder och trafikförhållanden.

Utöver det har Baidu blivit medlem i Berkeley DeepDrive (BDD) Industry Consortium som utforskar spetsteknologier inom maskinellt seende och maskininlärning för fordonsindustrin.

Företagets förhoppning är att bli ”the Android of the auto industry”.

Egen kommentar

Tillgång till data är avgörande för utveckling av automatiserade fordon. Likaså är det viktigt att kunna göra tolkning av data, och det är precis därför som Baidu inleder ett strategiskt samarbete med ett av världsledande konsortium inom djupinlärning.

Källor

[1] Walz, K., FutureCar. Baidu Apollo Releases the World’s Largest Dataset for Self-Driving Cars. 2018-03-14 Länk

Show i Hong Kong

Förra gången skrev vi om OS-showen i Sydkorea. Men det är inte bara där som teknikjättar showar!

Under Spring Festival Gala som enligt vissa uppskattningar är världens mest sedda program (800 miljoner tittare!) fick över 100 eldrivna självkörande BYD-bilar showa på den nybyggda Hong Kong-Zhuhai-Macau bron. Det är Baidu  som ligger bakom den självkörande teknologin som bilarna var utrustade med.

Samtidigt åkte nästan 100 självkörande båtar under bron, medan över 300 drönare flög över den.