Kategoriarkiv: Distributionsfordon

Hemleverans med robotar i Wuhan

För att tillgodose leveransbehov under den sista milen har JD.coms dotterbolag JD Logistics testat autonoma leveransrobotar i kinesiska karantänstaden Wuhan och sedan förra veckan ska de ha sats i drift [1]. 

JD Logistics använder sig av avancerad teknik för att minska kontakt mellan människor. Robotorna använder bland annat ansiktsigenkänning vid utdelning av leveranser. Företaget har inte angett fler detaljer om sina robotar, troligtvis handlar det om robotar som kan leverera upp till 30 kg åt gången [2]. Företaget ämnar också överföra robotar från andra städer till Wuhan för att se till att obemannad leverans blir ”normen”. 

Utöver det har JD Logistics förberett sig för drönarleverans av medicinska nödvändigheter i avlägsna delar av de coronavirus-drabbade områden i Kina och dess automatiska lager arbetar dygnet runt [3].

Här och här kan ni se dessa robotar rulla på gatorna.   

Källor

[1] Yang, T., Liu, R., JD Corporate Blog. JD’s robot delivers first order in Wuhan in coronavirus aid support. 2020-02-06 Länk

[2] kr.asia. JD.com to launch unmanned robot delivery fleet in quarantined Wuhan. 2020-02-05 Länk

[3] Yang, T., Cao L., JD Corporate Blog. JD tests robot and drone deliveries for coronavirus aid. 2020-02-07 Länk

Nuro får dispens från NHTSA

Amerikanska departementet för transport (USDOT) och trafiksäkerhetsorganisationen NHTSA har beviljat dispens från dagens regelverk om fordon för Nuros nya självkörande leveransfordon, R2 [1]. Enligt företaget själva är de först i USA med att få ett sådant undantag.

Med detta undantag kan Nuro byta ut speglar mot kameror och andra sensorer, runda av fordonets kanter så att det tar mindre plats och ersätta vindrutan med en ogenomskinlig panel. Nuro kommer också att kunna ha ”backkameror” påslagna hela tiden, medan de i personbilar måste stängas av när fordonet rullar framåt för att undvika att distrahera mänskliga förare. Detta eftersom Nuro är helt förarlöst.

Undantaget gör det möjligt för Nuro att påbörja testning av det nya fordonet på allmänna vägar och förbereda sig för leveranser till sina kunder, troligtvis i Houston. 

R2 är ganska likt sin föregångare, R1. Det har dock uppgraderats med nya sensorer och mjukvara. Kort sagt så är R2 ett litet fordon utan någon mänsklig förare ombord och med plats för fyra mindre leveranser som kan köra i hastigheter upp till 40 km/h.

Källor

[1] Ferguson, D. Nuro. Introducing R2, Nuro’s Next Generation Self-Driving Vehicle. 2020-02-06 Länk

Fraktdrönaren ’Silent Arrow’

Yates Electrospace Corporation (YEC) skall visa upp sin nya fraktdrönare på Farnborough International Airshow i slutet av juli 2020. Drönaren som heter Silent Arrow skall ha en fraktkapacitet på fyra kubikmeter och skall kunna användas i nödhjälpsituationer [1].

Källa

[1] Ball, M., Unmanned Systems News. Large Autonomous Cargo Delivery Drone to be Unveiled. 2020-01-27 Länk

Tips att läsa över jul och nyår

Här kommer några lite längre artiklar att läsa efter julgröten.

Passenger Monitoring in Future Autonomous Vehicles World: Det finns flera sätt som ett fordon kan känna puls, andning och andra hälsorelaterade signaler.

A Supercharged Automatic Emergency Braking System: Voyage SafeStop är ett nödbromssystem designat från grunden för förarlösa fordon.

Kooperative Mobilität im Digitalen Testfeld Düsseldorf: Om projektet KOMOD där nya teknologier för högautomatiserad kröning och V2I testas på en 20 km lång provsträcka.

Transpolis – Europe’s largest mobility testing ground is located in France

Coming in 2020: Major Dataset Update to nuScenes by Aptiv: nuScenes är en databas för sensorsignaler från automatiserade fordon.

Our first debut: Refraction’s robot delivery service launches today in Ann Arbor: en kommersiell autonom varuleveranstjänst.

Stort internationellt intresse för Göteborgs hållbara lösningar: Transportansvariga på olika nivåer från bland annat Mexiko, Indien och Egypten besökte Göteborg i oktober för att få veta mer om elektrifiering, självkörande fordon och mobilitetstjänster – men också eldrivna lastcyklar i Nordstan.

Walmart testar autonoma livsmedelleveranser

Livsmedelskejdan Walmart kommer att börja testa varuleveranser i Houston med Nuros självkörande leveransfordon R2 och med Toyota Priusbilar [1].

Testerna som kommer att påbörjas under 2020 med syfte att bygga kunskap hur autonoma livsmedelsleveranser kan på bästa sätt hjälpa Walmarts kunder i leveranser direkt till dörren.

Nuro jobbar förutom med Walmart även varuhuskedjan Kroger’s och Domino’z Pizza.

Egen kommentar

Autonoma varuleveranser verkar öka och delvis ta över efter självgående skyttlar som försök med nya affärsmodeller.

Källa

[1] Walmart and Nuro to Test Self-Driving Grocery Delivery in Houston, Food Logistics 2019-12-11 Länk

Kar-go lanserat

Distributionsfordonet Kar-go, utvecklat av företaget Academy of Robotics, visades upp på eventet Connected and Autonomous Vehicle (CAV) Scotland idag. Det elektriska fordonet skiljer sig från andra mindre poddar genom att det kan köra på vanliga vägar och i vanlig trafik för att leverera paket [1].

Här ser ni tankarna och historien bakom Kar-go.

Källa

[1] Adam Frost: Europe’s first road-worthy autonomous delivery-bot demonstrated at CAV Scotland, Traffic Technology Today 2019-11-13 Länk

Yandex.Rover

Ryska sökjötten Yandex har nu startat tester med en självkörande leveransrobot, kallad Yandex.Rover inom Yandex campusområde i Moskva [1].

Yandex.Rover utför paketleveranser helt självgående men under fjärrövervakning. Den kan identifiera objekt, planera sin körväg, stanna för fotgängare och köra runt hinder. Eftersom den är utrustad med lidar så kan den också göra detta i mörker.

Källa

[1] Yandex testing delivery robot, Robotics & Automation 2019-11-10 Länk

Leveransrobotar

Är de en del av vår framtida mobilitet? Ja, i alla fall enligt riskkapitalister. Startupföretaget Starship Technologies har nyligen fått en investering på 40 miljoner dollar (ca 400 miljoner kronor) [1]. 

I samband med den stora investeringen avslöjade företaget också att dess robotflottor har slutfört över 100 000 leveranser och kört över 560 000 km (350 000 mil). Bara under de senaste sex månaderna har de utfört över 50 000 leveranser. 

Målet som Starship Technologies har är att erbjuda leveranser till över en miljon studenter, som de tänker nå genom att expandera till över 100 universitet under de kommande två åren. Den nya investeringen kommer säkerligen att användas för detta. 

Källor

[1] Wiggers, K, Venturebeat. Starship Technologies raises $40 million for autonomous delivery robots. 2019-08-20 Länk

Leveransrobotar

Alltfler försök med autonoma robotar för varuleveranser startas. Kinesiska JD.com kör nu sin No 2 E-trailer i 10 kinesiska städer [1], Amazons 6-hjuliga robot Scout har börjat leverera varor i Irvine i Kalifornien [2] och Refraction AI har visat upp sin vädertåliga REV-1 [3].

Här ser ni Scout och REV-1 in action.

Källor:

[1] Shin Watanabe: JD.com brings robot delivery vans to over 10 Chinese cities, Nikkei Asian Review 2019-07-16 Länk

[2] Chaim Gartenberg: Amazon is now delivering packages in Southern California with its Scout robots, The Verge 2019-08-09 Länk

[3] Kirsten Korosec: This new autonomous startup has designed its delivery robot to conquer winter, TechCrunch 2019-07-11 Länk

Walmart och Gatik levererar

Varuhuskedjan Walmart och startupföretaget Gatik AI inleder nu pilottester av en självkörande leveranstjänst [1]. Piloten äger rum i Rogers i den amerikanska delstaten Arkansas med fordon utrustade med självkörande system utvecklade av Gatik. 

Förhoppningen är att en sådan leveranstjänst ska kunna halvera kostnaden för s.k. middle-mile shipping (steget i leveranskedjan innan leveransen mot slutkund påbörjas, dvs. innan last-mile) som uppskattas bli värt runt 1 biljon dollar. 

Egen kommentar

I början av året rapporterade vi att Walmart inlett en pilot med Udelv i Arizona. Någon månad innan dess skrev vi också att företaget inlett samarbete med Ford kring leveranser i Miami. För tillfället finns ingen publik information om hur det gått med dessa två piloter. Men detta är inget unikt för Walmart – man är i regel snabb med att skryta om planerade aktiviteter och sedan blir det sämre med uppföljning av dem. Låt oss hoppas att Walmart och alla andra blir bättre med att rapportera sina insikter.

Källor

[1] Naughton, K., Boyle, M., Bloomberg. Walmart’s Kickstarting a $1 Trillion Driverless Delivery Market. 2019-06-19 Länk