Etikettarkiv: Einride

Einrides AET

Igår lanserade Einride en uppföljare till sitt första fordonskoncept Pod (eller T-Pod som den kallades från början) [1]. Det nya fordonet kallas Autonomous Electric Transport (AET) och kommer i fyra varianter, AET 1-4. 

Funktionsmässigt är AET 1 gjord för korthållstransporter inom inhägnade områden och hastigheter upp till 30 km/h. Som sådant kräver det inget tillstånd från myndigheter. AET 2 kommer också kunna framföras i hastigheter upp till 30 km/h, dock kommer det att användas för korthållstransporter på allmän väg. AET 3 och 4 är gjorda för hastigheter upp till 45 km/h respektive 85 km/h med landsväg samt motorväg som tilltänkta tillämpningsområden. AET 2-4 kräver tillstånd från myndigheter. 

Designmässigt är det nya fordonet likt sin föregångare: det har ingen förarhytt, är ungefär lika stort, har en räckvidd på upp till 180 km och kan transportera upp till 16 ton åt gången. Det har dock fått viss ”facelift” som gör det mer aerodynamiskt och funktionellt samt mer lämpat för storskalig produktion och kommersialisering.  

Alla varianterna går att förbeställa redan nu för ca 100 000 kr i handpenning. Till det tillkommer också en prenumerationsavgift på mellan 170 000 kr och 210 000 kr per månad beroende på vilken fordonsvariant det gäller. Prenumerationsavgiften inkluderar tillgång till Einrides system för flotthantering som kommer att samordna och driva fordonen med hjälp av övervakning av certifierade fjärroperatörer. Förväntad leverans för AET 1 och 2 är 2021, medan de två andra blir redo runt 2023. 

Enligt Einride själva kan dessa fordon med rätt flotthantering förbättra transporteffektiviteten och minska transportkostnaderna med upp till 60% och koldioxidutsläppen med 90%. Vidare kan produktiviteten tredubblas. 

Flera av företagets existerande kunder, däribland Lidl och Oatly, har beställt de nya fordonen. Utöver det har Einride två nya kunder, däcktillverkaren Bridgestone och batteritillverkaren Northvolt, som också planerar att gå samma väg.  

Sist men inte minst kan det vara värt att nämna att Einride utlovat en show den 15 oktober. De ämnar demonstrera en ”aldrig tidigare skådad” förmåga för en självkörande pod. Ledtråd: de tänker slå hastighetsrekordet för en sådan pod på Top Gears bana i England. Håll andan!

Här kan ni se lanseringseventet i dess helhet.

Egen kommentar

Under lanseringseventet påpekade Einrides VD Robert Falck vikten av att kombinera eldrift, flotthantering och automation för att bemöta dagens transportutmaningar. Han påpekade också att många har en vision av att lansera en AI-förare som är bättre än en mänsklig förare. Men det är tekniskt svårt att uppnå, och receptet för framgång är enligt honom att ta ett steg i taget och förstå var sådana lösningar passar in och är möjliga att implementera. Einrides strategi är att lära känna sina kunder och deras transportbehov, och erbjuda dem mobilitetslösningar som är i linje med dessa behov. Frågan är bara hur mycket handpåläggning det kommer innebära för varje enskild kund?

Einrides påstående om fördelarna med de nya fordonen är svårt att bekräfta eller bestrida – tills tjänsten skalats upp är det svårt att veta hur det blir exakt och vilka långsiktiga effekter den får i samhället. Till detta hör också att ta hänsyn till fjärroperatörerna och nya utmaningar som kan uppstå där kopplat till s.k. mänskliga faktorer.

Einride valde att inte prata om SAE-nivåer, men om man ska klassificiera AET enligt SAE-skalan så motsvarar det nivå 4.

Källor

[1] Einride. Einride launches next-generation Pod, makes autonomous electric transport commercially available worldwide. 2020-10-08 Länk

Svenska startups i rörelse

Trots nästintill världsomfattande lågkonjunktur verkar det inte helt saknas pengar till startuppföretag inom mobilitet.

Göteborgsbaserade Annotell har precis fått tillskott på nära 70 miljoner kronor från bland annat Göteborgsbaserade Stenas Sessan och Ernström & Co [1].

Ett år efter att Einride lyckades dra in motsvarande ca 200 miljoner kronor har de nu fått in ytterligare ca 90 miljoner kronor från sina tidigare investerare Norrsken VC, EQT Ventures, Nordic Ninja V och Ericsson Ventures [2].

Egen kommentar

Att pengarna till dessa startups är lokala och från investerare redan till del knutna till bolagen ligger i linje med de analyser som tidigare presenterats. Värre kan det vara för bolag som försöker få in sina första investerare.

Källor

[1] Wauters, R. Tech.eu. Swedish startup Annotell raises €5.8 million to help autonomous vehicles see the world as it is. 2020-09-29 Länk

[2] O’Brien, C. Venture Beat. Einride raises $10 million to bolster autonomous trucking growth during the pandemic. 2020-10-01 Länk

Einrides nya plattform för godstransport

Det svenska teknologi- och transportföretaget Einride meddelar att de lanserar en plattform för hållbara och självkörande godstransporter kallat Einride Freight Mobility Platform [1].

Plattformen består av en mobilapplikation där användaren kan planera rutter. Användaren ska också kunna få insikter och förslag på effektiviserings-, elekrifierings- och automatiseringsmöjligheter samt få översikt om sina fordon i realtid. Exempel på information som kan övervakas är utsläpp, energikonsumtion, platsdata m.m. Plattformen uppges involvera en maskininlärningskomponent.

Plattformen ska fungera med fordon som inte är eldrivna också, men sägs fungera bäst med eldrivna fordon som dessutom är integrerade med Einrides mjukvara.

Egen kommentar

Einrides plattform är tänkt att stimulera lastbilsflottor att bli mer hållbara och följa med i uppkopplings., elektrifierings- och automatiseringstrenden. I steget mot hållbarhet är det även viktigt med ett säkerhetstänk för att tackla de utmaningar som uppstår. Cybersäkerhet och förarsäkerhet blir extra viktiga speciellt när det kommer till frågan om ansvar vid incidenter där föraren eller trafiken utsätts för risk [2].

Källa

[1] Einride. Einride Launches Intelligent Freight Mobility Platform, Makes Sustainable Transport Attainable Today. 2020-06-03 Länk

[2] Fleetworld. Comment: Fleet managers need to get to grips with autonomous vehicles. 2020-06-03 Länk

Einride + Lidl = ej självkörande lastbil

I slutet av 2017 blev det känt att Einride inleder ett samarbete med Lidl kring transporter med självkörande lastbilar. Testerna skulle äga rum i Halmstad och inledas hösten 2018. Det är oklart hur långt företagen kommit med dessa planer, men nu har de ett nytt samarbete framför sig [1]. 

Einride ska utveckla eldrivna lastbilar åt Lidl, men de kommer inte vara självkörande. Till att börja med kommer Einride att konvertera en konventionell lastbil från DAF till eldrift och utrusta den med sin mjukvara för bland annat styrning och övervakning. Den konverterade lastbilen ska sedan testas i trafik i Stockholm. Tester väntas äga rum under hösten med målet att verifiera att transporterna blir utsläppsfria och billigare än transporter med vanliga förbränningsmotorer.

Enligt Einride behöver övergången till noll-emissioner ske stegvis. Elektrifieringen är steg ett, och automationen kommer i ett nästa steg.

Egen kommentar

Det är mer än rätt att tänka att elektrifieringen behöver komma på plats först, och det är via den vägen som den största vinsten kan göras i termer av utsläpp. Men automationen väntas ju medföra andra fördelar som säkerhet, produktivitet och tillgänglighet, och vi hoppas att Einride inte ger upp drömmen om självkörande transporter. 

VentureBeat drar följande slutsats utifrån det nya samarbetet: Einride’s solution so far has been to hire teleoperators who are trained to control multiple autonomous trucks from afar. But it appears this setup is not quite ready for prime time, which is partly why Einride is now working with Lidl on an interim solution that leverages elements of Einride’s business, minus the driverless pods.

Källor

[1] Einride. Einride will supply electric trucks to Lidl this year as the next step in a long-term partnership to transform Lidl’s supply chain to be emissions-free. 2020-04-22 Länk

[2] DI.  Teknikbolaget Einride bygger lastbil åt tyska matjätten. 2020-04-22 Länk

Einrides fjärroperatör styr två fordon

Einride som utvecklar självkörande distributionsfordon (s.k. poddar) har nu visat upp förmågan att styra två fordon med hjälp av en och samma fjärroperatör [1, 2].

I videoklippet som man kan se här visas hur en fjärroperatör manuellt dockar en lastbil vid lastkajen. Under tiden blir hon tillfrågad att assistera ett annat fordon, och efter avslutad dockning börjar hon styra det andra fordonet. Övergången mellan fordonen och uppgifter ser enkel och smidig ut.

Vi skrev förra månaden här om att Einride anställer fjärroperatörer, och att de föreställer sig i framtiden kunna ha en fjärroperatör per 10 fordon.

Egen kommentar

Det handlar alltså inte om att styra två fordon samtidigt, vilket jag inte ens kan föreställa mig hur det skulle gå till, utan det handlar om att styra ett fordon i taget. Det man egentligen ser som är intressant i videon är hur övergången från kontroll av ett fordon till ett annat går till. Operatörerna sägs även kunna byta mellan varandra i framtiden, och jag antar att det är lösningen på om flera fordon skulle behöva hjälp samtidigt.

När det kommer till fjärrstyrning av fordon så är den mänskliga faktorn en tydlig utmaning, vilket vi också ser i RISE och Scanias pågående förstudie på det temat (finansierad av SAFER). Ni kan läsa kort om förstudien här.

Källa

[1] Einride. Einride showcases one operator, multiple vehicle capability at a customer site. 2020-04-07 Länk

[2] Sawers, P., Venture Beat. Einride demos a single teleoperator taking control of multiple autonomous trucks. 2020-04-07 Länk

Einride anställer fjärroperatörer

Einride tar nu ett ytterligare steg mot kommersiell användning av sina självkörande lastbilar igenom att anställa en fjärroperatör i Sverige [1]. Operatören väntas vara på plats under månaden och ska hjälpa företaget att utforma anställningsprogrammet för framtida fjärroperatörer.

De framtida fjärroperatörerna av Einrides lastbilar avses vara tidigare lastbilschaufförer. De ska genomgå en utbildning för att bl.a. lära sig hantera fordonen på distans. Deras uppgift blir att både övervaka och vid behov styra fordonen på distans.

En fjärroperatör avses också anställas i USA senare under året.

Egen kommentar

Det är intressant att få insikt i besluten som industrin tar för framtida fjärroperatörer av autonoma fordon. Med det här offentliggörandet får vi svar på vilka färdigheter som Einride värdesätter hos en fjärroperatör för sina lastbilar. Det ska bli ännu mer intressant att få veta hur personen utbildas och hur utbildningen slutligen blir utformad som resultat av det här programmet.

Det är oklart hur många operatörer som Einride planerar att anställa på kort sikt. De ser dock framför sig ett scenario där 1 fjärroperatör ansvarar för ungefär 10 fordon [2].

Källor

[1] Einride. Einride Will Hire Its First Remote Autonomous Truck Operator in 2020. 2020-03-09. Länk

[2] Demaitre, E., The Robot Report. Einride ready to recruit first remote operators for autonomous trucks. 2020-02-27 Länk

Två nya svenska projekt

Självkörande fordon på landsbygd. Projektet bedrivs av Ramboll, RISE, Trafikverket och kommunerna Skellefteå, Eskilstuna, Gotland och Lund och ska utreda möjligheterna att komplettera kollektivtrafik på svensk landsbygd med självkörande fordon givet kommuners lokala omständigheter och tekniska möjligheter [1]. Detta är en genomförbarhetsstudie som finansieras av Drive Sweden och Trafikverket och är en uppföljare till förstudien om samma ämne som slutfördes under våren 2019. 

REmote Driving Operation (REDO)Projektet bedrivs av VTI, CEVT, NEVS, Einride, Ericsson, KTH, Voysys och Ictech och ska undersöka olika aspekter av fjärrstyrda vägfordon, både personbilar och lastbilar [2]. Projektet delfinansieras av Vinnova, har en budget på ca 20 mijoner kronor och kommer att pågå i tre. 

Källor

[1] Ramboll. Självkörande bussar i landsbygd ökar tillgängligheten. 2020-02-04 Länk

[2] Ictech. Ictech deltar i ett av de största svenska forskningsprojekten kring fjärrstyrning av vägfordon. 2020-01-31 Länk

Självkörande Ellastbilar för fossilfria skogstransporter

Skogsnäringens transporter ska bli fossilfria så nu startar SCA tillsammans med 7 andra organisationer forskningsprojektet ”Accelererad omställning till fossilfria transporter i skogssektorn” [1].

Projektet ska påskynda innovationer för att nå klimatmålet nollutsläpp från transporter till 2045. Projektet ska föreslå nya system och kombinationer av tekniker som bör prövas i konkreta demonstrationsprojekt. Det man vill få fram är vilka kombinationer av tekniker och bränslen som kan vara ekonomiskt konkurrenskraftiga de kommande 5-10 åren under olika förutsättningar.

Projektet ska också analysera betydelsen av utvecklingen mot självkörande fordon och hur detta relaterar till valet av ny fossilfri transportlösning.

SCA kommer att föreslå lämpliga transportvägar där elfordon kan användas som ett alternativ samt bidra med basdata och lokala förhållanden för analys av transportalternativ.

Forskningsmedel har beviljats från forskningsprogrammet Triple F, Fossil Free Freight, som i sin tur finansieras av Trafikverket.

Källa

[1] SCA. (2019). SCA is taking part in the development of fossil fuel-free transport [Press release], 20191202 Länk

Einride på väg att expandera

Startupföretaget Einride har fått en investering på ca 250 000 000 kr (motsvarande 25 miljoner dollar) [1]. Rundan har letts av Investorägda EQT Ventures, en investeringsfond inriktad mot unga teknikbolag, och Nordic Ninja VC som backas av Panasonic och Honda. Bland investerarna finns också Ericsson Ventures, Norrsken Foundation, Plum Alley Investments och Plug och Play Ventures.

Enligt företagets VD och medgrundare Robert Falck kommer investeringen hjälpa Einride att börja expandera i USA, leverera enligt sin färdplan för framtida teknikutveckling och möta den snabbt ökande efterfrågan från kunder.

Stort grattis Einride och lycka till ”on the other side”.

Källor

[1] Einride. Einride raises $25 million series A to accelerate commercialization of its Autonomous, Electric Transport System. 2019-10-10 Länk