Kategoriarkiv: Okategoriserade

Sverige leder

Ja, Sverige leder. Och då tänker jag varken på svensk fotboll eller politikröra! EU-kommissionen har precis publicerat sin rapport kallad European Innovation Scoreboard 2021 som visar att Sverige fortsätter att vara EUs innovationsledare! Enligt rapporten ligger Sveriges styrkor i användning av informationsteknik, personalresurser och attraktiva forskningssystem. De tre bästa indikatorerna inkluderar livslångt lärande, antalet patentansökningar och internationella vetenskapliga sampublikationer. 

Visst är detta värt ett extra varv runt midsommarstången? Ha en automagisk midsommar!

Hjälp oss att sammanställa svensk forskning

Tiden går och snart är det dags för oss att sammanställa guldkorn från svensk forskning från första halvåret, vilket vi brukar göra inför vår sommaruppehåll.  

Har du några nyligen avslutade, pågående eller planerade studier och projekt som rör automatiserade transporter och som du vill dela med dig av till våra andra läsare? Skriv i så fall en kort sammanfattning (3-10 meningar) på engelska eller svenska och skicka den till azra.habibovic@ri.se senast den 1 juli 2021.

Vi är intresserade av alla relevanta ämnen, från processorer till sensorer, algoritmer, HMI, mobilitetstjänster, utvärderingsmetoder och verktyg, designmetoder, koncept, samhällseffekter, trafikreglering och lagstiftning. Ja, allt mellan himmel och jord!

Det kan vara en sammanfattning av en specifik studie eller dina samlade insikter från din forskning och utveckling inom ett visst område. Om möjligt, inkludera länkar till relevanta källor (artiklar, webbsidor, filmer). Glöm inte att nämna forskningsfinansiären! 

Här är några exempel på hur en sådan sammanfattning kan se ut.

Ansvarigt och etiskt AI

AI har varit ett hett ämne under senaste tiden och många av er känner säkert igen begreppet Ansvarigt AI, eller Responsible AI som det heter på engelska. Man kan också lätt tro att de företag som använder AI känner till Responsible AI och har stenkoll på vad det betyder och vilka risker som AI medför. Tyvärr är det inte så. 

En ny undersökning genomförd av FICO och Corinium visar att:

  • en stor majoritet av företag kan inte förklara hur deras AI fattar beslut (65% av de tillfrågade), 
  • utvecklare har svårt att få uppmärksamhet från företagsledningen för frågor som berör AI etik och ansvar (75 % av de tillfrågade), och 
  • de tillfrågade företagen har ingen uppföljning av vilka etiska och rättvisekonsekvenser som deras AI kan få i praktiken (80 % av de tillfrågade) [1].

Detta antyder det är svårt att implementera, eller oklart hur man skulle kunna implementera Responsible AI i företag. Vidare antyder man att företag inte förstår sitt ansvar, och att det inte finns någon betydlig finansiell konsekvens från statliga aktörer eller kunder om man inte implementerar ett ansvarigt och etiskt AI. 

Egen kommentar

Den här undersökningen fokuserar inte på självkörande fordon direkt, men risken är att det är ungefär liknande situation där som i andra branscher. 

Källor

[1] Zoldi, R., FICO Blog. It’s 2021. Do You Know What Your AI Is Doing? 2021-05-21 Länk

Volkswagen uppskattar kostnad för AD tjänst

I en intervju som Volkswagens säljchef Klaus Zellmer haft med tyska dagstidningen Die Welt uppgav Zellmer att Volkswagen kan tänka sig erbjuda autonom körning mot en timkostnad i framtiden. Vidare så säger Zellmer att de antar ett pris på sju Euro per timme.

Egen kommentar

Vi skrev i början av året här om Waymo och deras prisuppskattning för sin robotaxitjänst, där Waymos VD John Krafcik uppgav en estimering på ”lägre än 2-3 dollar per mile”. Jag undviker att ge mig på en omvandling, men det låter för mig som om att Volkswagens uppskattar en billigare kostnad för sin framtida tjänst.

Källa

[1] Reuters. Volkswagen weighs autonomous driving from 7 euros an hour. 2021-06-08 Länk

Sberbanks autonoma fordon

Den ryska banken Sberbanks dotterföretag SberAutoTech har nyligen visat upp sitt autonoma fordon FLIP som utges ha flera tillämpningar inklusive sista milen leverans, frakttransport och robotaxi [1].

Fordonet ser lite ut som en variant av en mindre skyttelbuss med plats för sex passagerare, dock med en unik design som ni kan se i källan. Det spekuleras att designen är inspirerad av flygande bilar i en 35 år gammal rysk TV serie ’Guest from the Future’.

SberAutoTech har också nämnt att fordonet är eldrivet men kan köras med andra drivmedel så som naturgas och vätgas.

Källa

[1] Reuters. Russia’s Sberbank unit unveils self-driving vehicle FLIP. 2021-05-27 Länk

Trötta förare

European Transport Workers’ Federation (ETF) har gjort en studie som visar att trötthet och utmattning är vanligt förekommande hos yrkesförare på europeiska vägar [1]. 

Studien är baserad på lite olika metoder, inklusive en enkät som omfattat 2861 lastbils- och bussförare (kort- och långhållstransporter) som visar bland annat att:

  • 60% av lastbilsförare och 66% av bussförare kör trötta regelbundet.
  • 772 förare har varit på väg att krocka på grund av utmattning och trötthet
  • 30% av lastbilsförare och 20% av bussförare har somnat någon gång vid ratten under körning
  • 57% av bussförare och 52% av lastbilsförare skulle vilja ta paus när de känner sig trötta men inte kan göra det.

I sin rapport konstaterar ETF att förartrötthet är direkt kopplat till dåliga arbetsförhållanden, och betonar hur detta har negativ påverkan på trafiksäkerheten. De uppmanar också till åtgärder från beslutsfattare och arbetsgivare:

  • Garantera rättvisa löner – nuvarande extremt låga löner tvingar förare att arbeta längre timmar för att försörja sig ordentligt
  • Säkerställ att förarna får ersättning för alla arbetsrelaterade uppgifter, vilket inte alltid är fallet
  • Stoppa planerna att göra reglerna för körning och viloperiod mer flexibla inom gods- och persontransporter
  • Sätt fokus på EU-strategier för att eliminera förartrötthet 
  • Säkerställ att yrkesförarens lön, arbetstid och viloperioder tillämpas korrekt
  • Säkerställa att avvikelser från regler görs enligt regelbok.

Egen kommentar

Den här studien visar tydligt att förarstödssystem och förarövervakning behöver kompletteras med andra åtgärder, och att man behöver arbeta med trötthet även på organisatorisk nivå. Just nu pågår det ett projekt finansierat av FFI som just tittar på säkerhetskultur kopplat till automation.

Källor

[1] ETF. ETF report reveals eliminating fatigue in professional drivers is critical to road safety. 2021-06-03 Länk

VW och Argo AI ska testa självkörande ID.Buzz

Enligt fordonstillverkaren Volkswagen planeras det tester med Argo AI, som Volkswagen är delägare till [1].

Det verkar som att Argo AI ska använda sin självkörande teknologi i den kommande helt eldrivna minibussen Volkswagen ID.BUZZ, och köra tester i München till en början, och sedan utöka till andra städer och länder. Första testerna är planerade för sommaren 2021.

Målet är att kunna erbjuda en kommersiell självkörande mobilitetstjänst år 2025.

Källa

[1] Reuters. Volkswagen, Argo AI to launch international trials of self-driving ID. BUZZ. 2021-05-12 Länk

Ett Waymo-fordon fastnar i trafiken

Waymo har nyligen haft en incident där en av deras autonoma fordon hamnade i en förvirrande situation i staden Chandler i Arizona i USA, och som fick ordentlig uppmärksamhet i media [1].

Händelsen började med att fordonet som körde en passagerare autonomt och utan säkerhetsförare ville svänga höger in på en väg där den högra filen var blockerad med orange koner. Fordonet bad därefter om hjälp ifrån en fjärroperatör, som råkade ge felaktig information till fordonet. Fordonet bestämmer sig sedan att köra in i filen ändå men stannar för de orange konerna och står stilla i filen där den blockerar trafik . När väl tekniker kommer till platsen så har vägarbetarna tagit bort konerna och bilen fortsätter då plötsligt köra iväg ifrån teknikerna. Det hela löste sig lite längre fram på gatan där bilen återigen fastnade framför orange koner och teknikerna kunde ta kontroll över fordonet.

Hela händelsen finns på video ifrån passagerarens perspektiv här.

Egen kommentar

Waymos fjärroperatörer har möjligheten att ge kommandon och information till fordonet men inte direkt styra fordonet, och i det här scenariot får vi insikt i när det kan vara nödvändigt att tillämpa en operativ nivå av fjärrkontroll dvs. fjärrkörning.

Källa

[1] Hawkings, A., The Verge. A driverless Waymo got stuck in traffic and then tried to run away from its support crew. 2021-05-14 Länk

Nytt lagförslag kring DMS i USA

Tre senatorer i USA, Edward J. Markey, Richar Blumenthal och Amy Klobuchar har tagit fram lagförslag som syftar till säkrare trafik [1].

Förslaget som kallas Stay Aware for Everyone (SAFE) består av fyra delförslag och kommer tas upp i en kongressdebatt. Mer specifikt så säger förslaget att USAs transportdepartement bör göra en undersökning på förarövervakningssystem (driver monitoring system, DMS) och dess påverkan på bl.a. förardistraktion. Vidare ska man, baserat på resultaten i den undersökningen, skapa lagkrav och standarder kring förarstödssystemens prestanda.

Källa

[1] Safe Car News. US senators introduce ‘SAFE’ bill on driver monitoring systems. 2021-05-04 Länk