Etikettarkiv: Ford

Ford och Wejos samarbete

Ford och Wejo, som fokuserar på delning av data från uppkopplade fordon kommer att fortsätta samarbeta kring att förse försäkringsbolag med data, och utökar nu till USA [1].

Ford har gett Wejo tillgång till data från fordon ute på vägarna i Europa, vilket Wejo bearbetar för att få ut intressanta datapunkter för försäkringsbolag baserat på exempelvis plats, hastighet och körda mil.

Försäkringsbolagen kan nyttja datat för att exempelvis skapa personliga försäkringar till bilförare som är baserad på körstil.

Källa

[1] Evans, S., IoT World Today. Ford, Wejo Expand Connected Vehicle Partnership. 2022-12-01 Länk

Auroras VD kommenterar Argos AI:s avveckling

Auroras VD Chris Urmson har i ett nyhetsbrev skrivit att Argo AIs avveckling inte är ett tecken på att en framtid med autonoma fordon är overkligt eller långt in i framtiden [1].

Ford och Volkswagen (VW) meddelade nyligen att företagen inte kommer att fortsätta sin investering i Argo AI, och att Argo AI kommer att läggas ner till följd av detta, vilket vi skrev om här.

Urmson citerar också pågående piloter som utförs av Waymo, Cruise och Aurora för att säga att vi trots allt närmar oss utbredd driftsättning av autonoma fordon.

I en annan nyhet fick vi också veta att Ford och VW potentiellt letar efter en köpare för Argo AI:s avdelning som utvecklar LiDAR. Avdelningen var från grunden ett uppköp av ett lidarföretag vid namn Princeton Lightwave, som idag består av 80 medarbetare och de medel- och långdistans LiDAR-sensorer som de utvecklat [2].

Källa

[1] Wessling, B., The Robot Report. Aurora CEO Chris Urmson weighs in on Argo AI shutdown. 2022-10-28 Länk

[2] Korosec, K., Tech Crunch. Ford, VW seeking buyer for Argo AI’s lidar unit. 2022-11-01 Länk

Argo AI avvecklas

Ford- och Volkswagenägda startupföretaget Argo AI kommer att avvecklas och delvis absorberas av Ford och Volkswagen [1].

Argo AI har sedan det skapades 2017 fått 2,6 miljarder USD i investeringar, mestadels från Ford och Volkswagen, och har 2000 anställda.

Ford har sagt att de kommer fokusera på att utveckla förarstödssystem och villkorad automation istället för helautomation men att de fortfarande tror på helautomation för framtiden.

Volkswagen kommer att istället fortsätta investera i sin mjukvaruenhet Cariad för utveckling av automatiserad och autonom körning.

Ni kan läsa alla våra tidigare inlägg om Argo AI här.

Källa

[1] Korosec, K., Tech Crunch. Ford, VW-backed Argo AI is shutting down. 2022-10-26 Länk

GM och Ford möter motstånd

92 amerikanska aktörer, inklusive städer och transportföretag, har vädjat till National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) om att avslå Ford och General Motors ansökningar att få tillverka ratt- och pedallösa fordon [1].

Vi har tidigare skrivit om dessa NHTSA-ärenden här och här. Kommentarerna som kommit in till NHTSA menar exempelvis att man bör anpassa nya krav och trafiklagar till autonoma fordon innan varianten utan ratt och pedal tillåts köra på allmän väg.

Om NHTSA godkänner ansökningarna kommer Ford och General Motors under en tvåårsperiod få driftsätta 2500 ratt- och pedallösa fordon var.

Samtidigt har General Motors-ägda robotaxi-företaget Cruise råkat ut för ett antal nya incidenter. Flera incidenter där Cruise-robotaxin fastnat och blockerat vägen listas här. Utöver detta kolliderade nyligen också en Cruise-robotaxi med en buss i San Fransisco [2].

Källor

[1] Soni, B., NEWSNCR. City transportation officers oppose Ford, GM self-driving automobile petitions. 2022-09-24 Länk

[2] Herger, M., The Last Driver License Holder. Cruise Robotaxi Collides With Bus. 2022-09-24 Länk

Argo AIs AD-paket

Argo AI som ägs av Ford och Volkswagen har avslöjat sin samling med produkter för autonoma transporter, som består av automatiserad körteknologi och system för hantering av flottor [1].

Produkterna är avsedda för företag som vill automatisera sina bildelnings- och godsleveranstjänster. Det är fyra huvudsakliga produkter: (1) Argo Connect som fungerar likt en brygga mellan kunden och Argos produkter, (2) Argo Autonomy Platform som består av den automatiserade körteknologin (mjukvara och hårdvara), (3) Argo Autonomy solutions som används för att driva och hantera den autonoma fordonsflottan, (4) Argo Autonomy Data and Analytics som är ett system för datahantering dedikerat för datan som samlas in av fordonet.

Dessa produkter nyttjas redan till viss utsträckning av de företag som Argo AI utför piloter tillsammans med, exempelvis Walmart och Lyft som vi skrivit om här och här.

Källa

[1] Argo AI. PR Newswire. Argo AI Introduces Complete Line of Autonomous Vehicle Products and Services to Serve Rideshare and Delivery. 2022-09-12 Länk

Argo AI pilotar utan säkerhetsförare

Argo AI som stöttas av Ford Motor och Volkswagen har pilotat robotaxi med säkerhetsförare på allmän väg i Miami och Austin i flera år. Nu har de tagit steget mot förarlösa piloter med anställda ombord [1].

Argo AI möjliggör för andra bildelning-, leverans-, och logistiskföretag att integrera Argo AIs autonoma fordon i deras verksamheter. Till exempel har bildelningsföretaget Lyft och detaljhandelskedjan Walmart Inc. utfört piloter med Argo AIs teknologi, vilket vi skrivit om här, och här.

Källa

[1] Bellon, T., Reuters. Argo testing driverless vehicles on Miami and Austin streets. 2022-05-18 Länk

AV testkorridor får finansiering

En finansieringsrunda ledd av Ford och Sidewalk Infrastructure som resulterat i 130 miljoner USD ska gå till AV testkorridoren mellan Downtown Detroid och Ann Arbor i USA [1]

Michigan department of Transportation gav år 2020 företaget Cavnue uppdraget att anlägga en testkorridor mellan Downtown Detroit och Ann Arbor i USA, vilket vi skrev om här. Cavnue och Ford har även kommit överens om att demonstrera Fords automatiserade teknologi på sträckan.

Källa

[1] Moore, L., Government Technology. Mich.’s Self-Driving Car Lane Gets $130M from Ford, Others. 2022-04-27 Länk

Fords C-V2X piloter i ACCorD

Ford berättar om test av en lösning för kommunikation mellan trafikljus och fordon i syfte att underlätta framkomst för utryckningsfordon [1].

Testen har utförts i den tyska staden Aachen där man nyttjat en vägsträcka med åtta smarta trafikljus och med Ford Kuga Plug-In Hybrid som testfordon. Med hjälp av C-V2X (som vi skrivit om här) så har testfordonet kunnat begära att trafikljusen ska skifta till grönt, vilket underlättat framkomsten för testfordonet som agerat ambulans.

Man har också testat den här lösningen för scenarion där man informerat fordon om trafikljus tillstånd längre fram på vägen. Man har sedan integrerat den här informationen med fordonets adaptiva farthållare för att optimera lokala effektiviteten i trafikflödet.

Testerna har gjorts inom ramen för det nyligen avslutade projektet Corridor for New Mobility Aachen-Düsseldorf (ACCorD) som är finansierat av tyska Federal Ministry for Digital and Transport.

Källa

[1] Ford. Ford’s smart traffic lights go green for emergency vehicles. 2022-03-29 Länk

Ford omplacerar AV-enhet

Ford utför en omorganisering. I syfte att attrahera nya talanger byter enheten som tidigare hetat Ford Autonomous Vehicles LLC namn till Ford Next. Enheten ska därtill se ut och verka mer som en startup för att främjar nya idéer [1].

Egen kommentar

Det verkar som Ford vill efterlikna det upplägg som Cruise har med moderbolaget General Motors, eller som Waymo har med Alphabet, men utan att faktiskt göra en avknoppning av enheten till ett eget bolag.

Källa

Naughton, K., & Welch, D., Automotive News. Ford, amid internal reorganization, creates unit for developing autonomous vehicles, new technologies. 2022-03-24 Länk

Consumer Reports räknar med förarövervakning

Den amerikanska konsumentorganisationen Consumer Reports kommer att publicera Top Picks för år 2022 den 17e Februari där de poängsätter de fordon de anser är bäst på marknaden. De har meddelat att de i år inkluderar utvärdering av förarövervakningssystem [1].

Consumer Reports meddelar att de kommer lägga till två poäng på fordonets totala poäng för adekvata förarövervakningssystem. De förväntar sig att systemet ska på ett tillförlitligt sätt kunna upptäcka ouppmärksamhet och varna föraren för detta när fordonets förarstödssystem är aktiva. Vidare så bör systemet eskalera dessa varningar om föraren inte reagerar på dem. Slutligen ska fordonet, om föraren ändå inte reagerar, kunna stanna på ett säkert sätt. Utöver detta finns andra kriterier gällande exempelvis datasäkerhet kopplat till förarövervakningssystemen.

I utvärderingarna som de gjort inför 2022 Top Picks så är det endast General Motors Super Cruise och Fords BlueCruise som kommer få poäng för förarövervakningssystem. BMW Traffic Jam Assist, Subaru EyeSight and DriverFocus, samt Tesla Autopilot kommer alla gå poänglösa.

Consumer Reports meddelar också att man från och med år 2024 års bilmodeller kommer att dra av upp till två poäng för icke-adekvata förarövervakningssystem.

Källa

[1] Barry, K., Consumer Reports. Driver Monitoring Systems by Ford and GM Are Only Ones to Earn Points in CR’s Tests. 2022-01-20 Länk