Etikettarkiv: Ford

Föräldrar Litar mer på självkörande fordon än på okända förare

Hela 67% av de personer som tillfrågades i Fords årliga trendrapport uppgav att om de tvingades välja mellan att låta sitt barn åka i ett självkörande fordon eller i ett fordon som körs av en främling, skulle de hellre låta barnet åka i det självkörande fordonet [1].

Rapporten, som sammanställde opinioner från hela världen, visar också att 72 procent av ”Generation Y” uttryckte att en av de största fördelarna med autonom teknologi är lyxen att ha mer ledig tid, jämfört med bara 51 procent av ”Babyboomers”.

Källa

[1] Weston,A., Most Parents Would Trust A Self-Driving Car More That a Stanger, Ford Finds in Trend Report. Cheddar 2018-12-18 Länk

Ford utvecklar algoritm för att förutspå trafikolyckor

Ford har kommit med ett sätt att använda Big Data för att hjälpa städer att identifiera platser där det  sannolikt kommer att ske trafikincidenter om inget görs.

Företaget trackade färdrutter och loggade mycket detaljerad kördata från körsessioner som när inbromsning sker, hur kraftig inbromsningen var samt när varningsljus användes. Detta bidrog till att de kunde identifiera när fordonen var nästan med om en olycka. Ford korsrefererade sedan denna information mot befintliga olycksrapporter och utvecklade en algoritm för att beräkna sannolikheten för var framtida incidenter skulle kunna uppstå.

Forskare från Fords Global Data Insight och Analytics-teamet kunde analysera informationen via en interaktiv instrumentbräda. Denna teknologi kan användas i alla typer av vägscenarion, inte bara i städer.

Källa

Ford reveals how big data could help make cities safer. SafeCar News 2018-11-30 Länk

VW väg till eldrivna automatiserade mobilitetstjänster

Hur mycket kostar det att elektrifiera och automatisera bilflottan samt utveckla mobilitetstjänster baserade på dessa? 44 miljarder Euro, i alla fall enligt Volkswagen [1].

I slutet av förra veckan bestämde företagets styrelse att det är så mycket som företaget måste satsa på dessa områden under de kommande fem åren. Dessutom beslutade de en plan på hur detta ska gå till i praktiken och vilka fabriker och enheter som behöver göras om och effektiviseras. Till detta hör också att stärka samarbetet med Ford.

Egen kommentar

Siffran är betydligt högre än vad vi sett från andra företag. Utan att vara insatt i detaljer känns Volkswagens siffra mycket mer realistisk. Det kommer kosta att skapa en betydlig förändring.

Källor

[1] Volkswagen. 44 billion for tomorrow’s mobility. 2018-11-16 Länk

Ford + Walmart

Ford och Walmart inleder en gemensam pilot för att undersöka hur automatiserade fordon kan användas för leverans av matvaror och dylikt [1].

Piloten äger rum i Miami-området där Ford har andra aktiviteter kring olika mobilitetstjänster baserade på automatiserade fordon. Under de närmaste månaderna kommer företagen ägna sig åt att förstå varandras verksamhet och identifiera vilka varor som lämpar sig bäst för leverans med automatiserade fordon. De kommer att undersöka olika fordonskonfigurationer och modifikationer som behövs för att bemöta kundernas krav.

Man hoppas på att erfarenheter från samarbetet med Postmates som både Ford och Walmart bedriver på varsitt håll ska accelerera den nya piloten. Planen är att den nya piloten ska nyttja Postmates infrastruktur.

Egen kommentar

Under det senaste året har vi fått skåda flera liknande samarbeten. Jag tolkar det som ett tecken på att fordonstillverkarna känner ett starkt behov att identifiera vinstgenererande affärsmodeller baserade automatiserade fordon.

Källor

[1] Ford. Ford, Walmart and Postmates Team Up for Self-Driving Goods Delivery. 2018-11-14 Länk

Fördjupat samarbete mellan Ford och Baidu

Ford och Baidu inleder ett samarbete som går ut på att testa automatiserad körning i Peking [1]. Testningen är planerad att starta senare under året och kommer ske på vägar där sådan verksamhet är tillåten.

Innan dess ska Ford installera Baidus Apollo Virtual Driver System (VDS) på ett ospecificerat antal fordon, för att omvandla dem till automatiserade fordon som ska kunna hantera körningen på vissa vägar och under vissa väderförhållanden.

Projektet går under namnet Baidu-Ford L4 Autonomous Vehicle Test Project och kommer att pågå i två år.

Egen kommentar

Ford och Baidu har redan ett samarbete kring den öppna plattform för automatiserade fordon Apollo. Det här är ännu ett sätt för Ford att säkerställa sin tillvaro på den kinesiska marknaden som väntas växa kraftigt, inte minst vad det gäller delade automatiserade mobilitetstjänster.

För tillfället är testning av automatiserade fordon tillåten på vissa motorvägar i Peking.

Källor

[1] Ford Media Center: Ford and Baidu announce joint autonomous vehicle testing, 2018-10-31 Länk

Addison Lee och Oxbotica utvecklar självkörning

Brittiska mobilitetstjänstföretaget Addison Lee kommer att ihop med teknikföretaget Oxbotica ta fram självkörande fordon som enligt planerna ska finnas på Londons gator redan 2021 [1]. Tanken är att liksom Uber inte tillverka själva fordonen utan fokusera på teknologin. Man kommer därmed att konkurrera med många andra aktörer, inte minst bland fordonstillverkarna. Till exempel samarbetar BMW med TTTech och KPIT [2], kinesiska Great Wall Motor med AutonomouStuff [3] och Ford med Argo AI [4].

Addison Lee, som till skillnad från  konkurrenter som Uber äger sina fordon och också faktiskt går med vinst, bedriver idag en ”business class” mobilitetstjänst i flera städer runtom i världen men med fokus på London, där man har närmare 5000 bilar.

Oxbotica har sina rötter i Oxford University och var först med att testa självkörande fordon i Milton Keynes 2016.

Källa

[1] Ingrid Lunden: Addison Lee and Oxbotica ink self-driving deal, will offer autonomous car services in London by 2021, Techcrunch 2018-10-22 Länk

[2] BMW Group Partners With KPIT, TTTech For Autonomous Driving Technology, Car and Bike 2018-10-25 Länk

[3] Astuff and Great Wall Motor Company collaborate on automated research platforms, AutonomouStuff press release 2018-10-23 Länk

[4] Sam Abuelsamid: Ford’s Self-Driving Vehicle Fleet Hits Streets Of Washington, D.C., Forbes 2018-10-22 Länk

Blockchain tävling

Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI) och Trusted IoT Alliance (TIoTA) har startat en tävling kallat MOBI Grand Challenge [1].

Tävlingen går ut på att utforska och utveckla lösningar baserade på blockkedje-teknologi för tillämpning inom uppkopplade automatiserade transporter. Den kommer sträcka sig över tre år och är uppdelad i flera faser. I den första fasen, som börjat den här veckan och avslutas i februari 2019, ligger fokus på samordning av fordonsrörelser och förbättrad transport i stadsmiljöer.

Syftet med tävlingen är att stimulera samarbete mellan företag, myndigheter och akademi samt koppla ihop utvecklare med viktiga intressenter för att på så sätt säkerställa att potentialen av blockkedje-teknologin utnyttjas till fullo.

MOBI är ett konsortium som grundades i maj av bland annat Renault, Ford, GM och BMW med syfte att stimulera utvecklingen av blockkedje-teknologi för fordonsapplikationer.

TIoTA är mjukvara med öppen källkod för utveckling av säkert, skalbart, interoperabelt och pålitligt system baserade på blockkedje-teknologi.

Här kan ni läsa mer om tävlingen.

Källor

[1] Happich, J., eeNews. Blockchain connects autonomous vehicles to fight congestions. 2018-10-14 Länk

Ford efterfrågar en interaktionsstandard

Vi har vid flera tillfällen rapporterat om att samverkan mellan automatiserade fordon och andra trafikanter som fotgängare och cyklister aktualiserats.

Ford har nu gått ut med en uppmaning till alla aktörer som satsar på automationsnivå 4 att förena krafter och tillsammans utveckla en universal standard som skulle underlätta samverkan med omgivande trafikanter [1]. Man hoppas kunna enas om placeringen och designen av signaler vars syfte är att kommunicera fordonets intentioner till omgivningen.

För tillfället pågår det arbete inom International Organization of Standardization (ISO) och Society of Automotive Engineers (SAE) på det här temat.

Källor

[1] Shutko, J., Ford. Seeing the Light: Our Call for a Standard Self-Driving Car Language to Communicate Intent. 2018-10-02 Länk

Fords nya lastbilskoncept

Under IAA Commercial Vehicles 2018 visade Fords dotterbolag Ford Otosan upp sitt nya koncept F-Vision, som är en eldriven automatiserad lastbil [1, 2].

Företaget har inte avslöjat så mycket om själva teknologin förutom att den kommer kunna framföras både i manuellt och automatiserat läge (SAE automationsnivå 4).

Lastbilens vindruta kommer att vara dynamisk: när lastbilen körs manuellt kommer den att vara som vanligt, men när lastbilen framförs i automatiserat läge kommer vindrutan att skifta färg för att smälta in med resten av lastbilen. Den ska också kunna skärma av solljus. Dessutom ska lastbilens front kunna kommunicera med omgivningen.

Inspirationen till F-Vision har designers hämtat från Marvel-superhjältar. Nedan kan ni se hur F-Vision ser ut.

Ford har inte presenterat någon produktionsplan för F-Vision. Däremot visade företaget ett annat lastbilskoncept, F-Max, som utsågs till International Truck of the Year 2019 av IAAs expertjury och som ligger nog närmare produktion.

Egen kommentar

På något sätt tycker jag att de senaste lastbilskoncepten som visats av Tesla, Volvo, Daimler och nu Ford är designmässigt snarlika. En ny trend?

Källor

[1] Turpen, A., New Atlas. Ford unveils electric autonomous F-Vision semi concept. 2018-09-26 Länk

[2] IAA, The new Ford Trucks tractor unveiled: The 2019 International Truck of the Year (ITOY) Winner All New Ford Trucks F-MAX is ready to offer comfort, Power & Efficiency, and Cutting-Edge Technology. 2018-09-19 Länk

Detta har hänt under sommaren: Del III

Verkligheten utmanar Waymo. Nyhetssajten The Information beskriver en rad olika trafiksituationer som Waymos bilar är dåliga på att hantera i Phoenix. Exempel på sådana situationer är vänstersvängar och påfarter till motorvägar. Dessutom är bilarna alldeles för försiktiga vid stoppskyltar och många som möter dem i trafiken är rent av förbannade på deras beteende.

Autonomic + Alibaba. Transportation Mobility Cloud (TMC) är en öppen plattform som utvecklats av Autonomic för fordonskommunikation. Nu har Autonomic, som ägs av Ford, inlett ett samarbete med Alibaba som går ut på att ta TMC till Kina och integrera i transportsystemet där.

Nätverk i bilen. Automatiserade fordon kommer att generera stora mängder data. Hur ska all denna data transporteras inne i fordonet? Det kända systemet Controller Area Network (CAN) togs fram för 33 år sedan och det är ganska givet att det inte kommer räcka till. Det finns också andra nätverk, såsom LIN och Ethernet, men vart och ett av dem har sina utmaningar.

Kartor. I samband med automatiserade fordon pratas det ofta om kartor och vikten av dem. Men vad är skillnaden mellan kartor för automatiserad körning och kartor som vi använder idag för att hitta platser och navigera runt?

Gapet mellan lastbilar. Startuppföretaget Peloton, som fokuserar på kolonnkörning med två lastbilar på motorvägar, har nyligen tagit ett patent som går under namnet ”Gap measurment for vehicle convoying”.  I grova drag beskriver det hur data från radarsensorer kan användas för att beräkna avståndet mellan två lastbilar.

Värmekamera. Att automatiserad körning kräver information från flera olika sensortyper är ingen hemlighet. Nu har AdaSky tagit fram en värmekamera (FIR) som detekterar olika objekt genom att fånga upp värmen som de avger. Till skillnad från lidar och radarsensorer har den inga rörliga delar. Kameran håller på att testas hos olika fordonstillverkare.