Kategoriarkiv: Tester och demonstrationer

Även Yandex testar många km

Nu har även ryska teknikföretaget Yandex nått en miljon miles i sina tester av automatiserade fordon [1]. Största delen av körningarna har gjorts i Moskva och Tel Aviv.

Nästa steg för Yandex är att göra tester utan säkerhetsförare i sin mobilitetstjänst i Innopolis och Skolkovo.

Egen kommentar

Tidigare har ju Waymo sagt att de nu kommer att starta tester utan säkerhetsförare, och nu vill alltså Yandex göra samma sak.

Källa

[1] Ilya Khrennikov: Russia’s Yandex Joins the Self-Driving Car Million-Mile Club, Bloomberg 2019-10-17 Länk

Ike väntar med vägtester

Amerikanska starten Ike, som utvecklar teknologi för självkörande lastbilar, har nu liksom andra företag släppt en rapport om sina vägtester. Ike testar på allmänna vägar men bara för att samla in data. Dessa tänker man sedan använda så långt som möjligt i simuleringsmiljöer och bara genomföra validerande vägtester när man inte kommer längre [1].

Egen kommentar

Kanske inte så unikt att man börjar med simuleringar, det är ju både dyrare och svårare än simuleringar. Men samtidigt så finns det ju en ökande kritik mot de som bara samlat mil, att det inte räcker och i själva verket skulle ta väldigt många år innan man kan bevisa att en teknik är tillräckligt säker bara genom tester på allmänna vägar. Det krävs alltså andra sätt. Kanske Ike har hittat ett?

Källa

[1] John Elkin: Self-driving truck company wants to test without ever using public roads, Digital Trends 2019-10-15 Länk

Renault och Waymo planerar robottaxi

Renault och Waymo planerar att ihop med staden Paris starta en robot-taxitjänst med elfordon mellan flygplatsen Charles du Gaulle och La Défense [1]. Tjänsten är tänkt ska starta om några år och kunna fungera fullt ut vid OS i Paris 2024, och då komplettera andra transportmedel från flygplatsen.

I närtid, från i måndags 14 oktober till 8 november, genomför Renault tester med två elektriska och självkörande (med säkerhetsförare ombord) Renault Zoe-bilar på universitetet Paris-Saclay campusområdet [2]. Bilarna är ombyggda på olika sätt, med andra säten, skärmar, musik och större dörrar för att efterlikna framtida helt självkörande bilar. I en av bilarna har säkerhetsföraren skärmats av så att testanvändarna kan få en känsla av hur det kan vara att åka i en helt självkörande bil.

2019 – PARIS-SACLAY AUTONOMOUS LAB

Testanvändarna kan kalla på bilarna via en mobilapp.

Källor

[1] Groupe Renault, Waymo and the Paris Region are exploring setting up an autonomous mobility service between Roissy-Charles de Gaulle and La Defence, Renault press release 2019-10-11 Länk

[2] ‘Paris-Saclay Autonomous Lab’: Groupe Renault starts public trial of its on-demand car service using autonomous, electric and shared ZOE Cab, Renault press release 2019-10-14 Länk

Waymo tar bort säkerhetsföraren

Waymo har ju ett tag använt automatiserade Chrysler Pacifica-bilar i sin mobilitetstjänst Waymo One i några geofenced-avgränsade förorter till Phoenix, Arizona. Hittills har dessa bilar haft en säkerhetsförare bakom ratten, men nu har Waymo aviserat till sina kunder där att de vid nästa resa kan komma att få åka i en helt självkörande bil, utan säkerhetsförare [1]:

Sedan kan det ju ändå komma att finnas en Waymo-anställd i bilen men inte bakom ratten.

Samtidigt så har Waymo utökat sina tester även till Los Angeles, närmare bestämt i området runt Wilshire Boulevard. Syftet är att dels bygga 3D-kartor, dels se hur bilarna fungerar i den berömda Los Angeles-trängseln [2].

Källor

[1] Kirsten Korosec: Waymo to customers: “Completely driverless Waymo cars are on the way”, TechCrunch 10 oktober 2019 Länk

[2] Alan Ohnsman: Waymo Brings The First Self-Driving Vehicles To Los Angeles—To 3D-Map The City, Forbes 7 oktober 2019 Länk

Tips: Trafikverkets workshop om pilotprojekt

Den 6 november arrangerar Trafikverket arrangerar en workshop i Stockholm om pilotprojekt med automatiserade fordon.

Workshopen riktar sig till aktörer som verkar inom områden kopplade till automatiserade fordon och transporter. Fokus kommer att ligga på två åtgärdsförslag som tidigare presenterats i färdplanen. Dessa två åtgärdsförslag kallas ”Automatiserad buss mellan noder på landsväg” samt ” Automatiserade fordon på statligt vägnät i dedikerat körfält”.

Målet är att inhämta kunskap från flera aktörer om vilka krav som ställs på den framtida infrastrukturen och det framtida hållbara transportsystemet. Man ser gärna en blandning av deltagare från olika typer av organisationer som verkar inom området med automatiserade fordon och transporter. God insyn och förståelse för både den egna verksamheten och området automatiserade fordon är nödvändig. Målsättningen för workshopen är att tillsammans bredda kunskapen kring hur automatiserade fordon kan gå från testbanor och låga hastigheter till mer verkliga förhållanden där de kan skapa nytta och där det finns ett behov av nya mobilitetslösningar.

Information om workshop samt anmälan

Färdplan för ett uppkopplat och automatiserat vägtransportsystem

Zoox satsar i Las Vegas

Startupföretaget Zoox, som hittills enbart testat autonoma fordon i San Fransisco, kommer nu att utöka verksamheten även till Las Vegas, Nevada [1]. Las Vegas är populärt för AD-testning – även Lyft och Aptiv är verksamma där.

Zooxs mål är att lansera en samåkningstjänst, robottaxi, med elektrifierade, självkörande fordon [2]. Idag använder man Toyotas bilar för testerna, men planerar att utveckla ett eget fordon.

Källor

[1] Andrew J Hawkins: Zoox says it will launch a robot taxi service in Las Vegas, The Verge 3 oktober 2019 Länk

[2] Megan Rose Dickey: Self-driving car startup Zoox gets a new CEO, Tech Crunch 14 januari 2019 Länk

Självkörande tuk-tuk

I november blir det premiär för Thailands första självkörande eldrivna tuk-tuk, då de ska testas i ett avskilt bostadsområde i Bangkok med runt 10 000 invånare [1]. Testområdet täcker ungefär åtta hektar och omfattar åtta höghus, ett shoppingcenter, en tandvårdscentral och en skola. Bilar, motorcyklar, cyklar och fotgängare kommer att finnas på gatorna.

Tuk-tuk valdes som testfordon eftersom trehjulingen är mer energieffektiv än en bil, kräver färre delar, är billigare och är mer lämpad för landets klimat. 

Testerna kommer att genomföras i samarbete mellan startupföretaget Airovr, investmentbolaget Siri Ventures och den thailändska regeringen. Förhoppningen är erfarenheterna ska kunna överföras till självkörande minibussar (skyttlar) som håller på att utvecklas av en lokal fordonstillverkare ihop med myndigheterna och som väntas nå marknaden 2021.

Egen kommentar

Idag genererar bilindustrin ungefär 12% av Thailands bruttonationalprodukt och den här satsningen på självkörande och eldrivna fordon är nog ett sätt för Thailand att säkerställa dess fortsatta relevans och konkurrenskraft i framtiden.

Källor

[1] The Business Times. Thailand’s first self-driving tuk-tuk on trial run. 2019-09-20 Länk

Fords planer för Austin

Det är redan känt att Ford planerar att 2021 lansera högt automatiserade fordon för kommersiell transport av människor och gods i Miami och Washington. Nu har företaget lagt ytterligare en stad på sin lista: Austin i Texas [1]. Innan tjänsten blir kommersiell kommer man genomföra piloter i det tänkta lanseringsområdet. 

För tillfället testas Fords system för automatiserad körning i Fusion Hybrid-sedans. När det blir dags för kommersialisering kommer man dock att övergå till ett specialbyggt hybridfordon som kan utrustas för att transportera antingen människor eller gods.

Systemet har utvecklats i samarbete med Argo AI, ett Pittsburgh-baserat startupföretag där Ford och Volkswagen innehar en majoritetsandel.

Källor

[1] Markaby S., Ford. Austin, Here We Come. 2019-09-25 Länk

Korta notiser

Här några korta notiser om vad som hänt nyligen:

  • Uber börjar testa självkörning i Dallas, Texas. I första steget handlar det om datainsamling. The Verge 17 september.
  • Ouster och Nvidia samarbeta för att integrera Ousters OS2 lidar i Nvidias AD-plattform. Forbes 18 september.
  • Lyft lanserar en innovationstävling där deltagarna ska använda Lyfts öppna annoterade data för objektidentifiering. Första pris är $25 000. Medium 12 september.
  • Jaguar/Landrover prövar ”ögon” på förarlösa poddar som ett sätt att kommunicera med andra trafikanter som fotgängare. JLR 28 augusti.
  • JLR samverkar också med OSR och integrerar deras AI-plattform i Jaguar I-PACE IAA 11 september.
  • Veoneer har fått kontrakt från en icke namngiven fordonstillverkare att leverera värmekameror till självkörande bilar (nivå 4). Veoneer 17 september.
  • Kinesiska MINIEYE satsar på ADAS och får på det sättet tillgång till stora mängder data som man kan använda för framställning av HD-kartor. BusinessWire 17 september.
  • Amerikanska Transportmyndigheten finansierar 8 AD-projekt i 7 delstater med totalt $60 miljoner. RoadShow 16 september.
  • Shanghai har givit tillstånd för utökade AD-tester till SAIC, BMW och Didi Chuxing. Med de nya tillstånden får man också köra passagerare. China Daily 17 september.

AVAP takes off

I förra veckan visades ett antal självkörande / fjärrstyrda fordon upp på Testsite OER, alltså Örnsköldsviks flygplats. Det handlade om drönare för övervakning, traktorer för snöröjning och självgående gräsklippare [1] [2]. De olika fordonen har kopplats samman i ett trafiklednings- och övervakningssystem.

Projektet AVAP (Automated Vehicles for AirPorts) har drivits av LFV ihop med Semcon, FlyPulse, Combitech, Mittuniversitetet, Swedavia, RISE Viktoria och Husqvarna [3]. Tanken är dels att sådana här automatiserade system ska kunna sänka personalkostnader för mindre flygplatser, dels höja säkerhetsnivån men också utgöra ett steg i utvecklingen mot den autonoma flygplatsen, där också elflyg kan ingå som en komponent.

Egen kommentar

RISE Viktoria har alltså deltagit i AVAP-projektet och jag har följt det lite på håll och det är roligt att se det gå i land (eller kanske man ska säga flyga). Det kan sägas vara en fortsättning på DRIWS (Digital Runway Incursion Warning System), som förhindrar fordon att oavsiktligt komma in på startbanor, och följer också på Remote Tower, alltså flygtrafikledning på håll via kameror (vi har skrivit om det förut), som båda blivit kommersialiserade. Alla dessa har utvecklats på Örnsköldsviks flygplats.

Källor

[1] Anna Beijron: Ny teknik ska ge säkrare skalskydd på flygplatserna, SVT Västernorrland 13 september 2019 Länk Länk

[2] Så ska självkörande maskiner kunna sköta en flygplats – ”Har gått bra”, TV4 13 september 2019 Länk

[3] LFV visade smarta lösningar för flygplatsdrift, LFV 12 september 2019 Länk