Kategoriarkiv: Personbilar

Seat ger sig in i spelet

Precis som flera andra fordonstillverkare, satsar nu Seat på utveckling av självkörande taxitjänster för tätbebyggda områden [1].

Seat planerar att se över sättet som de bygger bilar på och börja konstruera fordon som är specialdesignade för att användas för mobilitetstjänster. Första prototyperna väntas vara redo i slutet av året och visas några månader senare. Inledningsvis kommer de dock inte vara självkörande utan bara utrustade med system för automatisk parkering.

Enligt företagets affärsutvecklingschef Arantxa Alonso är dessa prototyper kanske inte ens en bil utan en blandning med något annat.

Källor

[1] Malan, A., Automotive News Europe. VW’s Seat brand wants to join robotaxi revolution. 2018-06-13 Länk

Phantom i samarbete med NEVS och Einride

Amerikanska startupföretaget Phantom Auto har ingått två separata samarbeten med svenska företag – NEVS och Einride [1, 2].

Samarbetena går ut på att använda Phantoms fjärrstyrda säkerhetsteknologier för självkörande fordon, vilka gör det möjligt för en fjärransluten operatör att ta över driften av ett fordon om det händer något i trafiken som fordonet inte kan lösa själv.

Enligt NEVS VD Stefan Tilk ska företagets självkörande fordon kunna köra från A till B, vilket innebär att de måste klara av alla hinder de kan komma att möta på vägen. Att kunna fjärrstyra dem vid behov är ett sätt att möjliggöra detta.

Einride har liknande vision och förhoppningar för sina T-Pods.

Här kan ni läsa mer ingående om vikten av fjärrstyrning.

Egen kommentar

Jag förstår att fjärrövervakning och fjärrstyrning behövs, speciellt innan tekniken för självkörning blivit mognare, men jag kan inte låta bli att tänka på artikeln Ironies of automation från 1983: ”[…] the irony that one is not by automating necessarily removing the difficulties and also the possibility that resolving them will require even greater technological ingenuity than does classic automation.”

Källor

[1] NEVS News. NEVS and Phantom Auto collaborating on autonomous vehicles. 2018-06-05 Länk

[2] Ohsman, A., Forbes. When Your Robot Car Gets Stumped, This Startup Wants To Steer It Out Of Trouble. 2018-06-05 Länk

Waymo utökar beställningen från FCA

Waymo och Fiat Chrysler Automobiles (FCA) kommer att utöka sitt partnerskap med ett avtal, enligt vilket FCA ska förse Waymo med upp till 62 000 Chrysler Pacifica Hybrid minibussar [1]. Leveransen väntas starta senare under året.

Dessa fordon ska ingå i Waymos flotta med automatiserade fordon och användas i en nationell expansion av företagets mobilitetstjänst. Tjänsten kommer att lanseras först i Phoenix och sedan i San Francisco-området och på andra ställen.

Waymo och FCA har ett samarbete sedan 2016. Hittills har FCA levererat runt 600 fordon till Waymo.

Utöver detta har företagen inlett diskussioner om användning av Waymos teknik för automatiserad körning i ett av FCAs framtida fordon som skulle vara tillgängligt för privatkunder.

Egen kommentar

Waymo (dåvarande Google) har i flera år försökt hitta en samarbetspartner för åt dem att bygga det välkända fordonet Firefly. Dessa försök misslyckades, mest för att fordonstillverkarna saknade förtroende för Waymo och dess ambitiösa vision. Istället valde företaget att satsa på utveckling av system för automatiserad körning för installation i andra fordon, och i samma väva inleddes ett samarbete med FCA. Från början var det bara ett fåtal fordon som FCA skulle leverera, men siffran har alltså nu växt till 62 000. En bra strategi från både Waymo och FCA, det tar ju tid att lära känna varandra och skapa förtroende.

Källor

[1] Vallequette, L.P., Automotive News. Waymo buys up to 62,000 Chrysler minivans to expand self-driving fleet. 2018-05-31 Länk

Lastbilar och bilar varnar varandra

Volvo Trucks och Volvo Cars kan nu ”prata” med varandra [1]. Företagen delar nämligen anonymiserad realtidsinformation om faror med varandra via ett molnsystem.

Till att börja med är det information om varningsblinkers som fordonen delar med varandra. På så sätt kan förare varnas om faror i omedelbar närhet av den plats där föraren befinner sig.

Från och med 2018 kommer sådan information att delas mellan utvalda Volvo-lastbilar som säljs i Sverige och Norge med företagets egna riskvarningssystem, och Volvo-bilar utrustade med Volvo Cars varningssystem för varningsblinkers. Varningssystemet för varningsblinkers har funnits i Sverige och Norge sedan 2016, där det är standard på alla bilar i 90- och 60-serierna samt XC40.

Egen kommentar

Denna typ av funktion behöver förstås standardiseras så att det inte krävs enskilda avtal mellan alla möjliga tillverkare.

Källor

[1] Volvo Cars. Volvo Cars och Volvo Lastvagnar delar fordonsdata i realtid med varandra för ökad trafiksäkerhet. 2017-05-07 Länk

Den mest betydelsefulla utvecklingen sedan säkerhetsbältet

Olycksstatistiken i Storbritannien visar att ingen dödats i en Volvo XC90 sedan dess introduktion på marknaden år 2002, och enligt oberoende testföretaget Thatcham Research är Volvo XC90 den säkraste bilen som testats hittills [1]. Totalt har det sålts över 50 000 Volvo XC90 i Storbritannien.

Detta mycket tack vare att Volvo Cars var tidiga med att använda kamera- och radarsystem för att varna förare om faror på vägen. Nu har dessa system vidareutvecklats och kan vid behov automatiskt bromsa in fordonet (Autonomous Emergency Braking, AEB). Detta är enligt Thatcham Research den mest betydelsefulla utvecklingen sedan säkerhetsbältet, och kan leda till att fordon utrustade med ett sådant system får billigare försäkringar.

Thatcham Research påpekar också att alla fordon borde vara utrustade med AEB.

Källor

[1] Millgan, B., BBC. ‘The most significant development since the safety belt. 2018-04-15Länk

Volkswagens testar autonom parkering

Volkswagen Group testar för närvarande autonom parkering vid Hamburgs flygplats i Tyskland [1]. Med hjälp av en karta över det flervånings-parkeringshuset, en rad sensorer och ett antal utplacerade markörer kan bilarna hitta ledigt utrymme på egen hand, bestämma om laddning behövs och köra fram till utgången när föraren är redo att hämta upp sitt fordon.

Företaget planerar att lansera systemet stegvis. I det första steget kommer det endast att vara möjligt att använda autonom parkering på utvalda parkeringsplatser i separata områden som inte är tillgängliga för människor. Innan detta steg kommer det autonoma parkeringssystemet att testas i stor utsträckning: tusentals parkeringsprocedurer kommer att utföras och analyseras på olika ställen runt om i världen. Samtidigt kommer systemet att verifieras genom simulering.

I ett andra steg kommer systemet att introduceras i blandad trafik. Målet är att ha autonom parkering i alla parkeringsgarage samt på offentliga utomhus-parkeringsplatser.

Källor

[1] Volkswagen Group News. Volkswagen Group soon to have autonomous parking ready for series vehicles. 2018-04-13Länk

PlusAI + Chery

Startupföretaget PlusAi som liksom DeepScale försöker förstå omvärlden har nu ingått ett samarbete med Chery Automobile [1]. Samarbetet ska främja forskning och utveckling av automatiserad körning.

Inom ramen för samarbetet kommer PlusAI och Chery att tillsammans utföra pilotprojekt. PlusAIs system som möjliggör automatiserad körning utan mänsklig övervakning (nivå 4 enligt SAE-skalan) kommer att implementeras i ett Chery-fordon som ska användas i piloten. Fokus kommer att ligga på tätbebyggda områden. Utöver det kommer de att utforska hur systemet skulle kunna integreras Chery-fordon i en större skala.

PlusAI har också inlett ett annat samarbete med FAW Jiefang Automobile som ska fokusera på att utveckla smarta lösningar för kommersiella fordon. Där kommer det också utföras piloter på motorväg.

Egen kommentar

Det är svår att avgöra vilka affärsmodeller som PlusAI och deras samarbetspartners ser framför sig. Att tolka av vissa kommentarer är det inte uteslutet att de ser framför sig någon typ av delade transporttjänster.

Källor

[1] Safe Car News. PlusAI and Chery Automobile formed strategic partnership on automated vehicles. 2018-04-03 Länk

Waymo och Jaguar utvecklar självkörande elbil

Waymo och Jaguar har nu gått ut och berättat att de tillsammans kommer att ta fram en självkörande version av Jaguars eldrivna i-Pace [1]. Det ska alltså bli världens första självkörande premiumbil.

Målsättningen är att bygga (upp till) 20 000 självkörande i-Pace till Waymos flotta. Det innebär också början av ett långtgående samarbete mellan parterna.

Egen kommentar

20 000 bilar till en flotta är mycket och innebär att Waymo bör ha en affärsplan klar för hur de ska användas. Det känns inte som att man bara kommer att stoppa in dem i nuvarande startade mobilitetstjänsten, utan man har nog en ny tanke för just premiumbilar. Andra premiumtillverkare som Daimler, BMW och Volvo Cars får kanske se upp.

Källor

[1] Waymo and Jaguar Land Rover announce long-term partnership, beginning with self-driving Jaguar i-Pace, Jaguar Media 2018-03-27 Länk

Självkörande fordon i media

Här kommer ett par tips från andra media.

För er som missade gårdagskvällens avsnitt i Vetenskapens värld i SVT om självkörande fordon så kan ni se det här (fram till 20 mars). I det brittiska programmet berättar man om SAE-nivåerna, dagens förarstödssystem, visar olika tester och demonstrationer, och så tar man upp frågeställningar som problematiken med att hålla sig beredd att ta över vid nivå 3 och tidsfördröjningar, men också effekter av självkörande fordon på säkerhet, infrastruktur, arbetstillfällen samt moral och etik. I slutdiskussionen tar man också upp om det i själva verket blir ökad biltrafik, lag- och regelverksfrågor samt kommunikation mellan självkörande fordon och andra trafikanter.

Andra tipset kommer från taltidningen för blinda På tal om Stockholm , där en helt blind man testar den självkörande bussen i Kista. Det visade sig inte vara fullt så enkelt för synskadade att använda tjänsten som man kanske tror. Ni hittar inslaget här, och Nobinas svar på frågorna som framkom här.

Aurora och Byton har stora planer

Startuppföretaget Aurora har ingått samarbete med startuppföretaget Byton [1]. Byton har som ambition att bygga eldrivna bilar från scratch och kommer att använda Auroras självkörningsteknologi [1]. Först som ett pilotprojekt, men om allt går som det ska blir det massproduktion. Det är automationsnivå 4 som de satsar på.

Byton har huvudkontor i Kina,och utvecklingslabb i Kalifornien och i Tyskland. Aurora som vi rapporterat om innan har sin bas i Kalifornien och grundades av fd ingenjörer från Google.

Egen kommentar

Aurora har nyligen ingått avtal med två stora fordonstillverkare, VW och Hyndai, och nu Byton. Waymo och andra företag som satsar på liknande affärsmodell, att leverera självkörande teknologi till fordonstillverkare, måste nog känna av konkurrensen lite trots allt.

Källor

[1] Baker, D., SF Chronical. Big names in self-driving cars partner with Chinese company to hit the road. 2018-02-05 Länk