Kategoriarkiv: Mobilitetstjänster

Drive.ai lämnar Frisco och satsar på Arlington

Start-upföretaget Drive.ai kommer att avsluta sina tester med nivå 4 självkörande skyttlar i Frisco, i norra utkanten av Dallas, efter 6 månader [1]. Anledningen är dels att staden tycker det blev för dyrt, men också att det blivit för låg nyttjandegrad – av de 5 000 som någon gång prövat tjänsten så använder bara 20% den regelbundet, dvs. minst en gång i veckan.

Istället kommer Drive.ai att flytta bilarna till Arlington i andra änden av Dallas, där de gå vissa, förlängda rutter. Bilarna har säkerhetsförare men Drive.ai planerar för att ta bort dessa 2021 – än så länge är det bara Baidu och Waymo som prövat körning utan säkerhetsförare.

Källa

[1] Kyle Wiggers: Drive.ai pulls the plug on self-driving service in Frisco, Texas, VentureBeat 2019-03-26 Länk

Honda går med i Monet Technologies

Honda och Toyota-delägda lastbilstillverkaren Hino går med i Monet Technologies, ett joint-venture för utveckling av bland annat teknologier för självkörande fordon som vi tidigare skrivit om.

Monet planerar att starta ett antal mobilitetstjänster i Japan 2023.

Källa

[1] Naomi Tajitsu, Sam Nussey: Honda, Hino hitch ride with self-driving car service venture of SoftBank, Toyota, Reuters 2019-03-28 Länk

Aurrigo testar poddar med blinda

Brittiska företaget Aurrigo, som tillhör RDM Group, har inlett ett samarbete med Blind Veterans UK som går ut på att testa företagets poddar – små självkörande fordon för första och sista milen [1]. 

Testerna inleds i april och kommer att involvera blinda och synskadade personer i Brighton. Det är kartläggning av deras mobilitetsbehov och huruvida podarna uppfyller dessa som kommer att vara i fokus. Röststyrda stödfunktioner (IBM Watson) kommer också att utforskas. 

Poddarna har anpassats till blinda i dialog med organisationen Guide Dog men har hittills inte testats i verklig trafik. 

Poddarna kommer att trafikera vissa rutter vid Blind Veterans UK tränings- och rehabiliteringscenter. De har plats för fyra personer och kommer till att börja med att köra i hastigheter upp till 15 mph (24 km/h). 

Egen kommentar

Automatiserade fordon förväntas förbättra mobiliteten för blinda och andra samhällsgrupper som idag har begränsad mobilitet. Däremot är väldigt få av nuvarande testpiloter inriktade mot dessa grupper. På det viset är Aurrigos tester av särskild vikt.

Det här ämnet har också adresserats inom Drive Sweden-projektet Automation for increased accessibility? och utforskas vidare inom ett nytt Drive Sweden-projekt som heter Guidning till autonoma fordon för blinda, döva och dövblinda.

Sedan kan vi också tipsa om en nyligen publicerad artikel från RISE som belyser utmaningen kring inkluderande mobilitetsystem: Automated vehicles – the opportunity to create an inclusive mobility system(börjar på s.18).

Källor

[1] Aurrigo. Aurrigo teams up with Blind Veterans UK to launch the world’s first driverless pods trial for disabled people. 2019-03-06Länk

Lastbilar lanseras i Kina

Under april kommer två av Kinas ledande logistikföretag, China Post och Deppon Express, att börja transportera varor med automatiserade lastbilar [1]. 

Det handlar om lastbilar på automationsnivå 4. Själva tekniken har utvecklats av AI-företaget FABU Technology.

Den här kommersialiseringen har föregåtts av en testperiod på allmänna vägar i provinsen Zhejiang. Under testningen, som startade i november förra året, körde lastbilarna längs tre olika rutter som omfattade motorvägar, tunnlar och bostadsgator med fotgängare, skolor och marknader. Sammanlagt omfattade rutterna 50 korsningar varav ungefär hälften med trafikljus. Lastbilarna körde både i dagsljus och på natten och under varierande väderförhållanden inklusive snö och dimma. Typiskt körde lastbilarna 76 km per dag vilket resulterade i totalt 3 540 km testkörning och 60 000 levererade paket. 

Egen kommentar

Det framgår inte hur många lastbilar det handlar om och vilka rutter som de kommer att trafikera. Troligtvis handlar det om samma rutter som ingick i testningen. Det är inte heller känt om det kommer finnas någon säkerhetsförare bakom ratten – gissningsvis ja.

Källor

[1] FABU Technology. In China, First Self-Driving Trucks to Begin Commercial Deliveries Utilizing FABU Technology. 2019-03-04 Länk

Självkörande taxi i Kina

I slutet av förra året påbörjade startuppföretaget Pony.ai tester av sin taxiapp och tjänst i stadsdelen Nansha i Guangzhou i södra Kina [1]. 

För tillfället är det bara anställda och några VIP-användare som får åka med. De kan resa till specifika områden som har fastställts av företaget, såsom kontor eller bostadsområden. Resorna är gratis. 

Under årets gång ämnar Pony.ai utöka sin fordonsflotta från 20 till 100 fordon.

Egen kommentar

En intressant detalj här är att Pony.ai:s app är byggd som ett program inom WeChat, som är en av Kinas mest populära kommunikationsplattformar. Det bäddar för storskalig användning av taxitjänsten när den blir redo för det.

Källor

[1] Kharpal, A., CNBC. China’s Waymo rival quietly launched an Uber-style app for driverless cars, making it one of the first to do so. 2019-01-14 Länk

Uber satsar på självkörande el-cyklar och el-scootrar

Uber har gått ut med att de arbetar för att integrera autonom körning och sensorteknologi i sina elcyklar och el-scootrar [1].

Målet är att autonoma elcyklar och el-scootrar ska kunna köra själva till laddningsplatser eller omplacera sig själva till platser med högre efterfrågan. För närvarande kräver båda uppgifterna last- eller skåpbilar för att samla upp och omplacera elcyklarna och el-scootrarna. Autonom körning skulle eliminera det behovet och samtidigt minska kostnaderna för utfört arbete. Dessutom reduceras kostnaderna för bränsle och utsläppen kopplade till dessa aktiviteter.

Uber fortsätter att växa sin flotta av elcyklar och el-scootrar, samtidigt som de satsar kraftigt på FoU. Konkurrenterna Lime and Bird har också arbetat med uppgraderingar, men det har främst varit inriktat på att själva hårdvaran.

Källa

[1] Toll, M., Uber is working on autonomous electric bicycles and scooters, opens robotics division. Electrek 2019-01-21 Länk

Waymo satsar i Michigan

Waymo kommer att bygga upp en egen verksamhet i ”bilstaten” Michigan, där man kommer att anställa ca 400 personer som ska arbeta med att anpassa Chrysler och Jaguar-bilar för Waymos verksamhet med självkörande bilar [1].

Verksamheten ska drivas ihop med Magna och har fått delstatligt stöd med $2 miljoner för de första 100 arbetstillfällena.

Källa:

[1] Pete Bigelow: Waymo plans expansion in Michigan, will hire 400 people, Automotive News 2019-01-22 Länk

NAVYA Utvecklar försäkringslösningar för autonoma fordon

NAVYA har inlett ett samarbete med försäkrings-och kapitalförvaltningsföretaget AXA för att utveckla försäkringslösningar för autonoma fordon [1].

AXA kommer att förse NAVYA med försäkringslösningar för deras fordon och utforma anpassade försäkringserbjudanden för deras kunder som är operatörer.

Med hjälp av data sharing kommer AXA att få en djupare förståelse för autonoma fordon, för att kunna utforma och erbjuda försäkringslösningar anpassade till autonoma fordon.

Källa:

[1] NAVYA and AXA launch a partnership to develop insurance solutions tailored to autonomous Vehicles. Axa 2018-10-03 Länk

Waymos första kommersiella tjänst

Efter nästan 10 år arbete: Waymo har lanserat sin första kommersiella mobilitetstjänst med automatiserade fordon [1].

Den går under namnet Waymo One och finns tillgänglig 24/7 i vissa delar av Phoenix när den drar igång nästa vecka. Tjänsten blir inledningsvis åtkomlig för de Phoenix-bor som deltagit under testkörningarna. Tanken är dock att man med tiden ska kunna expandera till fler stadsdelar och förorter i staden.

En säkerhetsförare kommer att finnas bakom ratten.

Egen kommentar

Att den här tjänsten lanseras först nu tyder på hur utmanande det är att få det hela att fungera. Undra hur lång tid det kommer att ta för aktörer som inte har lika starka muskler som Waymo?

Källor

[1] Krafcik, J., Waymo. Waymo One: The next step on our self-driving journey. 2018-12-05 Länk

Pop.Up Next

Audi, Airbus och Audis dotterbolag Italdesign har under Amsterdam Drone Week visat upp sitt koncept kallat Pop.Up.Next [1].

Det är en kombination av självkörande och självflygande bil som består av en elfordonsplattform och en kaross (pod) med plats för en passagerare. Plattformen kan köra på vägen och placera sig under en drönare som då tar emot karossen och gör om den till flygande bil. Konceptet visades i 1:4 skala.

Företagen är övertygade att Pop.Up.Next har en ljus framtid. Bernd Martens som är styrelseledamot på Audi samt VD för Italdesign förklarade det hela på följande sätt: Flying taxis are on the way. We at Audi are convinced of that. More and more people are moving to cities. And more and more people will be mobile thanks to automation. In future senior citizens, children, and people without a driver’s license will want to use convenient robot taxis. If we succeed in making a smart allocation of traffic between roads and airspace, people and cities can benefit in equal measure.

Källor

[1] Audi Media. Audi, Airbus and Italdesign test Flying Taxi Concept. 2018-11-27 Länk