AI in Automotive – Reality check

Telematics Valleys årliga konferens går 1-2 oktober i Volvohallen med temat ”AI in Automotive – Reality check”, med syftet att ta nästa steg i att titta in i hur artificiell intelligens påverkar fordonsindustrin, nu och i framtiden.

Talare från Veoneer, Volvo Cars, AB Volvo, Ericsson, CEVT, Sensible4, EmbeDL m.fl. kommer att diskutera läget för och effekterna av AI idag, hur man kan hantera etikfrågor och hur vi alla kan samverka så att AI ger mervärde åt våra organisationer. Det kommer som vanligt också att bli mycket tid för nätverkande.

Mer information och anmälan via https://www.telematicsvalley.org/conf2019

Västsverige vill satsa hårt

Västra Götalandsregionen är regionalt utvecklingsansvarig och ser en tydlig roll i att säkra utvecklingen av fordonsindustrin i Västsverige, inte minst kopplat till regionens mål att bli världsledande på hållbar industri, enligt en debattartikeln i Expressen [1]. Det innebär att fordonsindustrin måste ställa om till förnybart, digitalisera och fortsätta automatisera vilket i sig kräver en snabb och omfattande omställning av kompetenser. 

För att nå målen kommer det också behövas en ökad tillgång till internationellt konkurrenskraftiga utvecklingsmiljöer och anläggningar där industri, samhälle samt akademi samverkar – något som Västra Götalandsregionen planerar att stötta med uppemot 100 miljoner kronor under perioden 2019 – 2022 och därmed säkerställa jobb och fordonsindustrins konkurrenskraft.

Källor

[1] Magnusson, J., Jonäng, K., Expressen debatt. Västsverige ska vara världsledande inom fordon. 2019-08-22 Länk

Tips till polisen

Amerikanska Governors Highway Safety Association (GHSA) har publicerat guidelines till bland annat polisen om hur de bör handskas med automatiserade fordon [1]. 

En av deras rekommendationer är att man skapar en enhetlig metod som gör att polisen och andra trafikanter enkelt kan identifiera automatiserade fordon. De rekommenderar också att ta fram ett enhetligt sätt för polisen att få access till information från händelsedatainspelare (EDR) såväl som andra data i samband med en olycka.

Vidare nämner de att automatiserade fordon bör kunna erkänna och svara på lämpligt sätt på instruktioner från polisen på väg, vid tillfälliga trafikkontroller och ovanliga väg- och trafiksituationer.

Något annat de efterlyser i rapporten är samarbete mellan olika aktörer kring hur man kan förena konventionella körsätt med att automatiserade fordon strikt följer trafikregler. De menar att en blandning av laglydiga automatiserade fordon och lagbrytande fordon med mänskliga förare skulle ha negativ påverkan på trafikflöden och skulle sannolikt leda till frustration och olyckor.

Egen kommentar

Det är ganska givet att automatiserade fordon måste kunna samexistera med övriga trafikanter. Min känsla är dock att man har en tendens att bortse från praktiska detaljer som de som rapporten ovan beskriver. Det är viktigt att man jobbar brett och förbereder olika samhällsaktörer inklusive polisen på framtiden. 

Källor

[1] Automitive News. Preparing police for a world of automated cars. 2019-08-15Länk

Waymos data och tester

Innan sommaren blev det klart att Waymo skulle öppna upp en del av sin data för forskare. Och den här veckan blev det så. Företaget har skapat en sajt från vilken man kan komma åt Waymo Open Dataset [1].

För tillfället består den av 1 000 datasegment á 20 sek samlade med en samplingsfrekvens på 10 Hz. Det handlar framförallt om data från synkroniserade lidarenheter och kameror och som är dessutom annoterad (objekten är klassificerade).

En annan nyhet från Waymo är att företaget inleder tester i Miami i Florida [2]. Den främsta anledningen är att samla in data för att lära sig om utmaningar med tekniken i kraftigt regn. Bilarna kommer att framföras av tränade mänskliga förare. 

Utöver detta har företaget också fått ett nytt patent beviljat: Detection of Pedestrians Using Radio Devices

Källor

[1] Waymo Open Dataset. Länk

[2] Korsec, K., TechCrunch. Waymo self-driving cars head to Florida for rainy season. 2019-09-20 Länk

UPS + TuSimple

Fraktjätten UPS har köpt andelar i startuppföretaget TuSimple och därmed blivit minoritetsägare i företaget [1]. Under de senaste månaderna har företagen i tystnad genomfört flera pilottester mellan de amerikanska städerna Phoenix och Tucson.

Enligt en talesperson vid TuSimple är de nu redo att ta verksamheten ”till nästa steg” utan att redogöra närmare för vad det innebär.

Källor

[1] O’Kane S., The Verge. UPS has been quietly delivering cargo using self-driving trucks. 2019-08-15 Länk

Leveransrobotar

Är de en del av vår framtida mobilitet? Ja, i alla fall enligt riskkapitalister. Startupföretaget Starship Technologies har nyligen fått en investering på 40 miljoner dollar (ca 400 miljoner kronor) [1]. 

I samband med den stora investeringen avslöjade företaget också att dess robotflottor har slutfört över 100 000 leveranser och kört över 560 000 km (350 000 mil). Bara under de senaste sex månaderna har de utfört över 50 000 leveranser. 

Målet som Starship Technologies har är att erbjuda leveranser till över en miljon studenter, som de tänker nå genom att expandera till över 100 universitet under de kommande två åren. Den nya investeringen kommer säkerligen att användas för detta. 

Källor

[1] Wiggers, K, Venturebeat. Starship Technologies raises $40 million for autonomous delivery robots. 2019-08-20 Länk

Yandex 1000-bilarsplan

Ryska sökjätten Yandex har stora planer för framtiden vad det gäller automatiserade fordon. För tillfället har de en flotta på 90 bilar, varav 30 testas i Moskva [1]. Planen är dock att utöka flottan till 1 000 bilar under de kommande 2 åren. 

Yandex självkörande bil uppskattas kosta just nu runt 98 000 dollar, vilket är betydligt billigare än den första prototypen som kostade ungefär 140 000 dollar att ta fram för ca 2 år sedan.

Källor

[1] Reuters. Russia’s Yandex looks at ten-fold increase in driverless car fleet to speed up testing. 2019-08-19 Länk

Ny teststräcka i Kina

I ett samarbetsprojekt arbetar Huawei och China Mobile med kommunikation mellan fordon och infrastruktur i Kinas Shandong-provins [1]. Där har man öronmärkt en 26 km bergssträcka av motorvägen för tester uppkopplade och självkörande fordon.

Planen är att bygga ett test-, forsknings- och utvecklingscenter i världsklass och en inkubator för självkörande fordon fram till 2023. Under de kommande fem åren kommer projektet att utforska integrerade innovativa affärsmodeller kring smart infrastruktur, ny energi, autonom körning, logistik, turism och dylikt. Det kommer också att ta fram underlag för relevanta standarder för självkörande fordon och smarta transporter.

Egen kommentar

Att utföra tester under olika förhållanden börjar bli allt mer viktigare. Det visar bland annat denna samt Waymos satsning i Florida. Här borde nordiska länder bli en viktig spelare givet våra väderförhållanden. 

Källor

[1] Zhang, J., South China Morning Post. China testing self-driving cars on 16-mile mountain highway. 2019-08-19 Länk

Nyhetsbrev 478: Mer från hängmattan

Idag fortsätter vi vår genomgång av vad som hänt under sommaren.

Förra nyhetsbrevet gick vi igenom stadsutveckling, delade data, bussar, lastbilar, leveransrobotar, tester och testanläggningar. Denna gång tar vi oss an samarbeten, produktplaner, sensorer, lösningar för blinda och synskadade, regelverk och en marknadsundersökning. Vi har ytterligare några ämnen kvar till kommande nyhetsbrev.

finansierad och administrerad av RISE Viktoria