Tysk kundundersökning

Den tyska testorganisationen TUV Rheinland publicerade nyligen en kundundersökning genomförd i Tyskland, Kina och USA med över 1000 förare [1].

I korthet visar resultaten att över 63% att de tillfrågade från Kina tror på att automatiserade fordon kommer att öka trafiksäkerheten. Motsvarande siffra för både USA och Tyskland är 34%.

En annan slutsats är att de tillfrågade värdesätter högt dataskydd och försäkring om att automatiserde fordon kan skyddas mot cyberattacker. De vill också kunna själva bestämma när de ska aktivera och avaktivera automationen.

Källor

[1] PR Newswire. TUV Rheinland Releases Wide-Ranging Study on Global Consumer Perception of Autonomous Vehicle Safety. 2018-02-22  Länk

Långsammare utveckling framöver

Försäljningen av självkörande fordon kommer att gå långsamt ett tag till och bara utgöra 4% av försäljningen i USA år 2030, spår Detroit-baserade forskningscentrat CAR, Center for Automotive Research [1]. Först 10 år senare, 2040, kommer försäljningen av nivå 4- och nivå 5-fordon att nå över 50%. Motsvarande långsamma försäljningsökning gäller för övrigt även batteri- och bränslecellsbilar.

Detta trots de stora investeringarna som biltillverkarna satsar på utvecklingen och det stöd som regeringar ger i olika form. Samtidigt är detta nödvändigt för att förändringen över huvud taget ska ske.

Ett förväntat hinder framöver är lågkonjunkturer. När det blir tuffare tider på marknaden finns risk för att företagen drar ner på investeringarna. Ett annat hinder är den allmänna acceptansen för de nya fordonen. Fortfarande är många skeptiska visar CARs studier.

Källor

[1] Michael Martinez: Electrification, autonomy won’t gain widespread adoption for decades, CAR study says, Automotive News 2018-02-21 Länk

Transformerbar ratt?

En ny studie från Stanford University visar hur en transformerbar ratt skulle kunna användas i fordon av automationsnivå 3 enligt SAE-skalan [1]. Detta för att öka säkerheten vid kontrollöverlämning.

Konceptet som används i studien genomgår en fysisk omvandling när automationen är aktiverad: då krymper den ihop. När det är dags för föraren att ta över kontrollen fälls den ut och tar form av en spelkonsol. Den här omvandlingen får föraren att reagera snabbare och få bättre kontroll över bilen vid överlämningen jämfört med en vanlig ratt och en vanlig ratt med en ljusslinga på.

Här kan ni se hur det hela ser ut.

Källor

[1] Ackerman, E., Transforming Robotic Steering Wheel Is a Reminder That Your Car Needs You. 2018-02-22 Länk

Show i Hong Kong

Förra gången skrev vi om OS-showen i Sydkorea. Men det är inte bara där som teknikjättar showar!

Under Spring Festival Gala som enligt vissa uppskattningar är världens mest sedda program (800 miljoner tittare!) fick över 100 eldrivna självkörande BYD-bilar showa på den nybyggda Hong Kong-Zhuhai-Macau bron. Det är Baidu  som ligger bakom den självkörande teknologin som bilarna var utrustade med.

Samtidigt åkte nästan 100 självkörande båtar under bron, medan över 300 drönare flög över den.

 

Nyhetsbrev 371

Förra veckan var det sportlov och då skickade vi inget nyhetsbrev vilket vi tar igen nu med många nyheter.

Själv åkte jag skidor i Italien – ref. Azras sista nyhet i detta brev. Låter det vara osagt om jag åker bättre än roboten i filmen.

Varför självkörande bilar kommer att öka bilägandet

Många har nog uppfattningen att med införandet av självkörande bilar kommer det privata bilägandet att minska, när man istället kan ”åka taxi” och slippa investera i en egen bil.

Men i själva verket kan det bli tvärtom, skriver två författare i SingularityHub [1]. Skälen är följande.

  1. Kostnaden för fordonen kommer att sjunka med billigare elmaskiner och enklare karosser samt lägre underhållskostnader – kanske till en tredjedel av idag.
  2. När man tillbringar alltmer av tiden i bilen och då också gör annat än kör vill man ha fler personliga saker i den.
  3. Med alltmer mjukvarubaserade funktioner i bilarna kommer frekvensen för ny funktionalitet att öka så att man kommer att vilja byta bil oftare – på samma sätt som med dagens mobiltelefoner.
  4. Med en egen bil har man ögonblicklig tillgänglighet även om man inte bor i stadscentra. Utanför staden kan det bli som att beställa och vänta på en taxi. Många kommer att tycka att man vill ha kontroll över sin egen mobilitet.
  5. Varierande biltyp för olika funktioner, en typ passar inte alla.

Egen kommentar

Man kan naturligtvis ha invändningar mot argumentationen, till exempel om verkligen bilarna kommer att bli så mycket billigare. Men det är ändå intressant att debatten nu börjar flyttas från det ingenjörsmässiga ”vad går att göra?” till ”blir det bra för samhället?”

Källor

[1] Melba Kurman, Hod Lipson: Why the Rise of Self-Driving Vehicles Will Actually Increase Car Ownership, SingularityHub 2018-02-14 Länk

Förare litar mest på lugna system

Amerikanska institutet IIHS har genomfört en studie där förare fick tycka till om några olika förastödssystem som finns på marknaden idag efter att ha använt dem några dagar [1].

Resultaten visar att förarna uppskattar bäst system som de uppfattar gör långsammare, mjuka, gradvisa förändringar och som konsekvent hittar andra fordon på vägen. Sämst tyckte man om aktiv filhållning som styr på ett annat sätt än de själva skulle göra.

Samtidigt startar nu brittiska forskningsprojektet HumanDrive, som ska just studera hur fordon bör bete sig för att ge passagerarna rätt känsla och upplevelse [2]. I projektet kommer man att bygga en autonom bil som har ett människolikt, naturligt beteende anpassad för olika typer av resor.

Egen kommentar

Föraracceptans blir ett allt viktigare område och det gäller för konstruktörer av förarstödsystem och även framtida automatiserade fordon att skapa system som ger bilarna ett förtroendegivande beteende, vilket ofta är likt det mänskliga.

Källor

[1] IIHS: Drivers prefer automated systems that operate smoothly, Safe Car News 208-02-15 Länk

[2] ITS to lead human-centred design and evaluation of automated vehicle behaviour in a new Innovate UK project: HumanDrive, Institute for Transport Studies Länk

Vad vill förarna ha i sina fordon?

Undrar man det så kan man ta en titt på Googles senaste Automotive Trends Report som är baserad på Google-sökningar mellan september 2015 och augusti 2017 i USA, Tyskland och Japan.

Amerikaner är mest nyfikna på olika sätt att säkra sina husdjur i transport. Tyskarna vill ha bättre ljud i sina fordon. Japaner vill ha bättre komfort. Kameror är ett väldigt populärt sökämne – resulterade i 3 gånger fler sökningar än ”autonomes vehicles”.

Energitörstiga

Sensorrika fordon förbrukar mycket energi vilket kan göra dem till miljöbovar, enligt en ny studie utfört av University of Michigan and Ford [1, 2].

Resultaten tyder på att uppkopplade och automatiserade fordonssystem skulle kunna öka energiförbrukning och växthusgasutsläpp med 3-20% på grund av ökad effektförbrukning, vikt, rullmotstånd och data överföring.

Källor

[1] Gawron et al, Environmental Science & Technology. Life Cycle Assessment of Connected and Automated Vehicles: Sensing and Computing Subsystem and Vehicle Level Effects. 2018-02-15 Länk

[2] IEEE Cars That Think. Exposing the Power Vampires in Self-Driving Cars. 2018-02-15 Länk

finansierad och administrerad av RISE Viktoria