Kategoriarkiv: Nyhetsbrevet

Dags för lite ledighet och guldkorn

Vi på redaktionen vill tacka för ett spännande år.

Det här halvåret har vissa företag som vi skrivit om fortsatt utvecklas och expanderar testning till nya städer. Andra har utsatts för en våg av nedskärningar nu mot slutet av året. En del stora fordontillverkare har tillkännagivit att de riktar sitt fokus på delautomation istället för helautomation.

I det här nyhetsbrevet presenterar vi som vanligt några nyheter och avslutar med guldkorn från svensk forskning samt lite podd-tips.

Vi på OmAD-redaktionen önskar feedback från er läsare för att kunna göra nyhetsbrevet så bra som möjligt. Gå in och svara på några frågor på länken här! Det tar max 5-10 minuter.

Med det sagt så önskar vi er alla en god jul och ett gott nytt år. Vi är tillbaka med sammanfattning av julens nyheter i mitten av januari.

Påminnelse om guldkorn

Som vi skrev för någon vecka sedan är vår ambition att inför vårt julavslut publicera en sammanfattning av svensk forskning kring automatiserade transporter, och till det behöver vi input från er. 

Överraska oss med spännande läsning om guldkorn från er forskning! Det kan vara en kort sammanfattning om avslutade eller planerade projekt och studier, en rapport, artikel eller patent – ja, allt möjligt på ca 3-10 meningar. 

Senast den 08 december 2022.

Skicka din sammanfattning till Daban.Rizgary@ri.se.

Dags för semester

Det här halvåret har varit väldigt händelserikt, inte minst inom lagstiftning för automatiserade fordon. EU har publicerat lagförslag där man specificerat vad som krävs för ett framtida typgodkännande av autonoma fordon. NHTSA har bestämt för ändring av de federala trafiklagarna i USA med hänsyn till fordon utan förarhytt. När det gäller villkorad automation, så kallad L3 (SAE), så är Storbritannien på väg att implementera trafiklagar som tillåter sådana system på vissa motorvägar i låga hastigheter samtidigt som UNECE har tagit fram förslag på att öka hastigheterna.

En annan viktig milstolpe är att robotaxi-företag börjat ta betalt för förarlösa resor. Tekniken fortsätter också utvecklas. Vi ser att många företag nyttjar Nvidias SoC AD-plattformar. Vi har också sett intressanta kabin- och hälsobevakningssystem från exempelvis Toyota och Hyundai.

Vi har också noterat intresse hos konsumenter för förbättringar i förarstödssystem som ökat, kanske på bekostnad av den självkörande tekniken.

I det här nyhetsbrevet presenterar vi några nyheter som vanligt, och avslutar med guldkorn från svensk forskning, och podd- och videotips.

Vi på redaktionen önskar er alla en trevlig sommar. Vi återkommer i slutet på augusti.

Påminnelse om guldkorn

Som vi skrev för ett par veckor sedan är vår ambition att inför nyhetsbrevets sommaruppehåll publicera en sammanfattning av svensk forskning kring automatiserade transporter. Till det behöver vi input från er. 

Deadline är 2022-07-01: Överraska oss med spännande läsning om guldkorn från er forskning! Det kan vara en kort sammanfattning om avslutade eller planerade projekt och studier, en rapport, artikel eller patent – ja, allt möjligt på ca 3-10 meningar. 

Skicka din sammanfattning till daban.rizgary@ri.se Mer info om det hela hittar ni här.

Hjälp oss sammanställa svensk forskning

Det har åter blivit dags att sammanställa guldkorn från svensk forskning från första halvåret.

Har du några nyligen avslutade, pågående eller planerade studier och projekt som rör automatiserade transporter och som du vill dela med dig av till våra andra läsare? Skriv i så fall en kort sammanfattning (3-10 meningar) på engelska eller svenska och skicka den till daban.rizgary@ri.se senast den 1a juli 2022.

Vi är intresserade av alla relevanta ämnen, från processorer till sensorer, algoritmer, HMI, mobilitetstjänster, utvärderingsmetoder och verktyg, designmetoder, koncept, samhällseffekter, trafikreglering och lagstiftning. Ja, allt mellan himmel och jord!

Det kan vara en sammanfattning av en specifik studie eller dina samlade insikter från din forskning och utveckling inom ett visst område. Om möjligt, inkludera länkar till relevanta källor (artiklar, webbsidor, filmer). Glöm inte att nämna forskningsfinansiären! 

Här är några exempel på hur en sådan sammanfattning kan se ut.

Dags för lite ledighet och guldkorn

Vi på redaktionen vill tacka för detta spännande år.

Vad gäller autonoma fordon så har det här året handlat mycket om kommersialisering på flera fronter, inklusive robotaxi och små leveransfordon, där flera aktörer har uttalat sig om att lansera kommersiella tjänster år 2023. Vi har fått läsa om tester med autonoma skyttelbussar utan säkerhetsförare i Europa, både på inhägnat område och allmäna platser. I år har även Kina blivit ännu mer aktiva inom AD-området. Utöver detta så har vi också sett att flera aktörer intensifierat sitt arbete kring autonoma lastbilar.

Med det sagt så önskar vi på redaktionen er alla en god jul och ett gott nytt år. Vi är tillbaka med sammanfattning av julens nyheter i mitten av Januari.

Välkomna till året då självkörande blev autonom

God fortsättning och välkomna tillbaka till vårt nyhetsbrev OmAD! Hoppas att ni haft en skön arbetsfri julledighet och är redo för nya spännande utmaningar. Vi börjar året med att bjuda på några spännande nyheter från de senaste veckorna. 

Den kanske mest intressanta nyheten är att Waymo valt att dumpa uttrycket ”självkörande” (eng. self-driving) och kommer framöver att använda enbart ”autonom” (eng. autonomous). Detta för att tydligare särskilja teknologin som Waymo utvecklar från förarstödssystem som felaktigt refereras av vissa som självkörande teknologi: We’re hopeful that consistency will help differentiate the fully autonomous technology Waymo is developing from driver-assist technologies (sometimes erroneously referred to as ‘self-driving’ technologies) that require oversight from licensed human drivers for safe operation. Ja, ni läste rätt – det här är ett tydligt ställningstagande mot en icke-namngiven fordonstillverkare som börjar på T och slutar på A. Som ni märkt använder vi i nyhetsbrevet ganska frekvent begreppet ”självkörande”. Borde vi sluta med det?

Dags för lite ledighet och guldkorn

Stundvis kändes det som att det här året skulle aldrig ta slut. Det har dock ändå gått otroligt snabbt och helt plötsligt står vi inför ännu en julledighet. Vi på redaktionen hoppas att ni haft ett givande år trots alla oförutsedda händelser som inträffat under årets gång. Och vet ni vad? Det har varit ett spännande AD-år.

Tänk på alla stora uppköp som ägt rum, att flera företag fått tillstånd att börja transportera passagerare samt att vissa av dem fått tillstånd att börja köra utan säkerhetsförare bakom ratten. Dessutom har vi fått se kommersiell lansering av robotaxi och leveransrobotar. Så ja, det har varit ett händelserikt år. Framförallt för nykomlingar.

Med detta önskar redaktionen er alla god jul och ett gott nytt år. Håll avstånd, njut av svenska guldkorn så ses återigen i mitten av januari.

Nyhetsbrev 564: 7-årsjubileum

Ja, ni läste rätt. Den här veckan fyller vårt nyhetsbrev OmAD 7 år.

Under dessa år har vi hunnit skicka ut 564 nyhetsbrev, skriva 2555 artiklar och jobba många sena kvällar för att säkerställa att vi varje gång har med the latest and greatest. Antalet prenumeranter ökar stadigt och just nu är den siffran 1691. Detta måste vara en kvittens på att ni gillar OmAD, eller hur?!

Stort tack till var och en av er!

Daban, Tor, Cristofer, Kent Eric, Mahdere och Azra

Nyhetsbrev 559: Miljarder

Vi börjar veckan med ett förtydligande. I nyheten om Luminars börsnotering skrev vi att Luminar värderas till 2,9 miljarder dollar, och det är inte hela sanningen. Det är företagets s.k. pro forma enterprise value som är 2,9 miljarder dollar medan dess s.k. equity value är värderat till 3,4 miljarder dollar. Vad som är vad framgår av den här något förenklade förklaringen.

Förutom detta erbjuder nyhetsbrevet lite nyheter kopplade till den Kinesiska marknaden samt Ubers nya säkerhetsrapport och Voyages nya bil som ska kunna desinficera sig självt – bra egenskap i dessa tider.