Kategoriarkiv: Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 476: Läsning inför sommaren

Sommarens väder har hittills varit mycket varierande och fortsätter det så så kan lite extra sommarläsning kanske vara av intresse. Dagens, och säsongens sista, nyhetsbrev är därför extra välmatat och innehåller bland annat en sammanställning av några nya forskningsprojekt.

För den som följer svensk politik så är Almedalen ett viktigt forum. Flera år i följd har också självkörande fordon varit ett stort ämne i många seminarier, men i år är det betydligt lugnare. Fokus vad gäller fordon ligger i år snarare på klimatfrågan och elektrifiering, vilket jag tycker är en riktig prioritering. Men det ligger också i linje med att det varit betydligt tystare om fordonsautomation från många aktörer i världen i år.

Med detta nyhetsbrev, som vi avslutar med en film som kanske inte de som värnar om robotars välmående ska se, så önskar vi på redaktionen en skön sommar! Vi räknar med att vara tillbaka i mitten av augusti, då med en sammanfattning av vad som kan ha hänt under uppehållet.

Nyhetsbrev 469: Kommentarer om Tesla-olyckan

Vi får fler kommentarer från våra läsare om den senaste olyckan med en Tesla Model 3:

En skriver om problemen med radar, som visserligen har svårare att upptäcka både stationära mål än rörliga, men då gäller det mindre stationära mål. I detta fall så handlade om ett stort mål (en lastbil) så det är troligen inte radarns fel utan snarare algoritmerna: de var inte tränade på att identifiera sådana objekt.

En annan läsare kommenterar RAND Corporations studie att man räddar fler liv med en tidig introduktion av automatiserade fordon: RAND menas knappast att man ska slänga ut omogen teknik på gatan. Dessutom kanske man borde studera allvarliga personskador och inte bara dödsolyckor för att få ett bättre statistiskt underlag för hur bra tekniken fungerar.

Nyhetsbrev 468: Hjälp oss att främja svensk forskning

Vår ambition är att inför sommarens sista nyhetsbrev göra en sammanställning av relevant svensk forskning – och vi behöver din hjälp.

Har du några nyligen avslutade, pågående eller planerade studier och projekt som rör automatiserade transporter och som du vill dela med våra andra läsare? Skriv i så fall en kort sammanfattning (3-10 meningar) på engelska eller svenska och skicka den till azra.habibovic@ri.se senast den 28 juni.

Vi är intresserade av alla relevanta ämnen, från processorer till sensorer, algoritmer, HMI, mobilitetstjänster, utvärderingsmetoder och verktyg, designmetoder, koncept, samhällseffekter, trafikreglering och lagstiftning. Ja, allt mellan himmel och jord!

Det kan vara en sammanfattning av en specifik studie eller dina samlade insikter utifrån din forskning och utveckling inom ett visst område. Om möjligt, inkludera länkar till relevanta källor (artiklar, webbsidor, filmer).

Här är några exempel på hur en sådan sammanfattning kan se ut.

Nyhetsbrev 466: Rättelser

Uppmärksamma läsare har påpekat ett par fel i tidigare utskick:

Dels handlar det om artikeln om självkörande skyttelbussar i landsbygd, där vi skrev att det kommande testet i Varuträsk mellan Bastuträsk och Boliden troligen blir världens första. Så är inte fallet: det är i princip den enda applikationen av skyttlar som Japan tittar på, för att lösa mobilitetsproblemen på landsbygden med en snabbt åldrande befolkning.

Och så skrev vi i en artikel i förra nyhetsbrevet om att självkörande taxibilar kan bli dyrare än vanlig taxi; detta stämde inte heller, den refererade MIT-studien visade att självkörande taxibilar kan bli dyrare än egenägda bilar.

Vi tackar för uppmärksamheten och önskar en trevlig helg med några nya, förhoppningsvis korrekta, artiklar.

Nyhetsbrev 462: Olika synpunkter på Tesla

I förra nyhetsbrevet skrev vi om Teslas Autonomy Day. Presskonferensen har väckt en hel del uppseende; många är imponerade av vad Tesla visade upp, medan andra är mer skeptiska och menar att det bara är spel för galleriet för att hålla börsanalytikerna på gott humör.

”Självkörnings-gurun” Steve Shladover sade ”It’s all hype. The technology does not exist to do what he is claiming. He doesn’t have it and neither does anybody else.” Andra som t.ex. lidarleverantören Velodyne slår tillbaka på Elon Musks uttalande att lidar är både dyrt och dåligt.

Trevlig Valborgshelg!

Nyhetsbrev 460: samverkan

Vi fortsätter med våra djupdykningar i vetenskapliga studier med en studie av hur subtila varningar kan hålla förarna alerta. Ämnet är alltså samverkan människa-maskin, och samverkan återkommer även i samverkan fordon-fordon när Volvo Cars nu utökar sina varningssystem till Europa. Så ja, samverkan är bra!

Glad Påsk önskar redaktionen! Samverka med varandra och undvik ”distracted walking”!

Nyhetsbrev 459: Vetenskapliga studier

God måndag!

Påskveckan kommer vi att göra en djupdykning i några vetenskapliga studier i nyhetsbrevet. Vi börjar med en studie av förare-fordon-samverkan.

Vi har också en rapport från EUCAD 2019-konferensen som gick i Bryssel nyligen och som Anders Johnson från RISE deltog i. Vi vill gärna uppmana läsare som deltar på någon intressant konferens eller symposium runt om i världen att kontakta oss om ni har möjlighet att skriva ett kort referat från dessa. Vi själva har inte möjlighet att bevaka alla utan bara dem vi åker till ändå.

Nyhetsbrev 457: Svalbard och säkerhet

Att säkerheten med automatiserade fordon är viktig är förstås en självklarhet, och på senare tid har alltmer fokus lagts på att både göra bilarna säkra och att ställa krav på både funktionell säkerhet och informationsäkerhet (cyber security). Idag har vi flera artiklar om detta.

Vi ger oss också ut på vägarna på Svalbard innan vi avslutar med Waymos aprilskämt.

Trevlig vårhelg!

Nyhetsbrev 446: Ja, 25 är större än 16

I förra nyhetsbrevets artikel om en kollision mellan självgående gruvtruckar i Australien hävdade jag att deras totalt körda sträcka var 25 miljoner km och att det skulle vara mindre än Waymos 16 miljoner km. Såklart var det fel! Fortfarande gäller att 25 > 16.

Idag tar vi upp att EU fattat ett principbeslut om att uppgradera lagstiftningen om nya fordons minsta säkerhetsutrustningsnivå. Det sägs vara ett beslut i nivå med införandet av krav på säkerhetsbälten i bilarna; dessutom ett steg på väg mot ökad automatisering.