Alla inlägg av Azra Habibovic

Sydkorea storsatsar

Under veckan kom ett lovande uttalande från den sydkoreanska presidenten Moon Jae-in [1]: 

Under det kommande decenniet kommer sydkoreanska företag att investera ungefär 50 miljarder dollar i framtida transporter, inklusive eldrivna, självkörande och flygande fordon. Regeringen kommer att bidra med ungefär 2 miljarder dollar för utveckling av teknologi och för att lägga grunden för den infrastruktur som behövs för dessa fordon. Planen är att kommersialisering av helt självkörande fordon ska ske senast 2027, tre år tidigare än vad som planerats hittills. För att möjliggöra detta planerar regeringen att ta fram regelverk för allmän användning av helt självkörande fordon senast år 2024.  

I linje med regeringens planer planerar Hyundai Motor Group att investera runt 35 miljarder dollar i eldrivna och självkörande fordon samt motsvarande mobilitetstjänster fram till 2025 [1]. 

Egen kommentar

Vi noterar två trender: storleken på investeringar är numera (flera) miljarder och man klumpar ihop elektrifiering och automatisering. 

Källor

[1] Bloomberg. South Korea Speeds Up Plans for Autonomous, Electric and Flying Cars. 2019-10-15 Länk

[2] CNN. Hyundai is investing $35 billion in autonomous driving and electric cars. 2019-10-15 Länk

Toyota LQ

Toyota har visat ett nytt konceptfordon som de döpt till Toyota LQ [1]. Det nya fordonet är baserat på Concept-i, är eldrivet och självkörande (SAE nivå 4). Det är designat för att leverera ”personlig mobilitetsupplevelse”. 

Toyota kommer att ha en fungerande version av LQ redo för tester någon gång i perioden juni-september nästa år.

Källor

[1] Toyota. Toyota’s New ”LQ” Wants to Build an Emotional Bond with Its Driver. 2019-10-11 Länk

UL 4600 och PAS 1881

Förra veckan skrev vi om att ett utkast av standarden UL 4600 blivit publicerad och är öppen för kommentarer. I filmen nedan presenteras en sammanfattning för de som inte har tid att gå igenom 293 sidor!

Utöver detta finns det ett utkast av den brittiska säkerhetsstandarden PAS 1881 Assuring safety for automated vehicle trials and testing att tillgå. Precis som utkastet av UL 4600 så är PAS 1881 utkastet också öppet för kommentarer till den 1 november. 

Satsa eller ej på flygande bilar?

Porsche och Boeing har ingått ett samförståndsavtal (MoU) om att utforska marknaden för urban luftburen mobilitet [1]. Tillsammans ska de utveckla ett eldrivet flygbilskoncept för urban miljö som ska kunna starta och landa vertikalt. Ett team bestående av anställda på Boeing och Porsche samt Aurora Flight Sciences, Porsche Engineering Services GmbH och Studio F.A. ska även analysera hur morgondagens luftburna mobilitet kan se ut, samt vilken potential en premiumprodukt där kan ha.

Audi har å andra sidan valt att dra sig ur sitt samarbete med Airbus med följande motivering [2]: We believe it will be a very long time before an air taxi can be serially produced that does not require passengers to change vehicles.

Källor

[1] Porsche. Porsche and Boeing to Partner on Premium Urban Air Mobility Market. 2019-10-10 Länk

[2] AutomotiveNews. Audi suspends air taxi plans, rethinks partnership with Airbus. 2019-10-14 Länk

Einride på väg att expandera

Startupföretaget Einride har fått en investering på ca 250 000 000 kr (motsvarande 25 miljoner dollar) [1]. Rundan har letts av Investorägda EQT Ventures, en investeringsfond inriktad mot unga teknikbolag, och Nordic Ninja VC som backas av Panasonic och Honda. Bland investerarna finns också Ericsson Ventures, Norrsken Foundation, Plum Alley Investments och Plug och Play Ventures.

Enligt företagets VD och medgrundare Robert Falck kommer investeringen hjälpa Einride att börja expandera i USA, leverera enligt sin färdplan för framtida teknikutveckling och möta den snabbt ökande efterfrågan från kunder.

Stort grattis Einride och lycka till ”on the other side”.

Källor

[1] Einride. Einride raises $25 million series A to accelerate commercialization of its Autonomous, Electric Transport System. 2019-10-10 Länk

Skademildrande system

En grupp forskare vid University of Waterloo i Kanada har publicerat sina resultat i en ny vetenskaplig artikel med titel Crash Mitigation in Motion Planning for Autonomous Vehicles [1].

Som det framgår av själva titeln handlar artikeln om reducering av skador i oundvikliga olyckor med automatiserade fordon. De har använt sig av en modell för prediktiv kontroll (Model Predictive Control, MPC). När modellen förutsäger att en olycka är oundviklig aktiveras dess reglersystem som sedan baserat på bland annat kraschens uppskattade allvarlighetsgrad, fordonets dynamik och vägens utformning väljer en trajektoria med minst risk. 

Egen kommentar

Bättre säkerhet är en av de främsta förväntade fördelarna med automatiserade fordon och många tror att de aldrig kommer krocka. Men så är tyvärr inte fallet, förr eller senare kommer även automatiserade fordon att krocka. Då är det nödvändigt att ha system som kan mildra skador i olyckor som inte går att undvika. Men nya frågor kan uppstå när systemen avgör hur en krock ska ske – vilken bil ska man prioritera?

Källor

[1] Wang et al., Crash Mitigation in Motion Planning for Autonomous Vehicles. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems. Länk

Ny beräkningsplattform på g

Arm, Bosch, Continental, Denso, General Motors, Nvidia, NXP Semiconductors och Toyota har bildat ett nytt konsortium under namnet Autonomous Vehicle Computing Consortium (AVCC) [1].

Tillsammans ska de definiera en referensarkitektur och en plattform som uppfyller prestandamålen för automatiserade fordon i termer av beräkningskraft, värme och storlek. De kommer också att utveckla kraven för API:er för olika delar av plattformen. 

Målet med det hela är att påskynda introduktionen av säkrare och prisvärda automatiserade fordon i stor skala.

Egen kommentar

Att utveckla hård- och mjukvara för en eller några få självkörande fordon är svårt men ändå hanterbart. Men att få det hela att fungera i en storskalig produktion och samtidigt hålla kostanden så låg som möjligt är mycket svårare. På så sätt är kostnadseffektiva datorer som går att massproducera extra intressanta. 

Källor

[1] Embedded Computing Design. New Consortium to Develop a Common Computing Platform for Autonomous Vehicles. 2019-10-09 Länk

Neurala nätverk + video + radiovågor

Att anonymisera data är alltmer populärt och behövligt, speciellt när det gäller videodata som det kommer att finnas gott om i automatiserade fordon. En forskargrupp vid MIT har tagit fram en ny metod som av anonymiserar videodata genom att dra nytta av maskininlärning och radiovågor [1]. 

De har skapat en neural nätverksmodell som kan upptäcka vad människor gör i situationer där de syns dåligt eller är dolda bakom andra objekt. Grundidén är att spela in videobilder av samma scen med synligt ljus och radiovågor. Modellen korrelerar sedan videobilder med radiovågor och rörelserna återspeglas i form av en tredimensionell streckgubbe.

Här kan ni läsa mer detaljerad om det hela.

Källor

[1] MIT Technology Review. Machine vision has learned to use radio waves to see through walls and in darkness. 2019-10-09 Länk

Ett utkast av UL 4600 redo

Underwriters ’Laboratories (UL) har just publicerat ett utkast av UL 4600: Standard for Safety for the Evaluation of Autonomous Products som beskrivs som den första omfattande säkerhetsstandarden för autonoma produkter [1]. 

Standarden är unik på så sätt att den inte innehåller några specifikationer, anger inga krav på hårdvara eller mjukvara eller ger vägledning om rätt utvecklingsprocess. Istället erbjuder UL 4600 en guide för att ”build the safety case” för självkörande fordon: Rather than require a particular technical approach, UL 4600 concentrates on ensuring that a valid safety case is created. A safety case includes three elements: goals, argumentation, and evidence.

Intressenterna har fram till den 1 november på sig att kommentera standarden (den är bara på 293 sidor!). Efter det ska den uppdateras och slutföras.