Kategoriarkiv: Finansiering

Tyskland satsar 20 miljarder på ren mobilitet

I början av sommaren berättade vi om hur franska staten stöttade franska fordonsindustrin i coronaepidemins första våg. Under epidemins andra våg verkar det vara Tysklands tur [1, 2].

Stödpaketet som tysk regering utlovade i september till bl.a. leverantörer samt små- och medelstora företag har nu presenterats: 2 miljarder Euro.

Satsningen sträcker sig fram till 2024 och ska bland annat stötta utveckling inom självkörning, digitalisering och 3d-skrivande. Med detta kommer regeringen att täcka 80% av kostnaderna för medelstora och små nystartade företag men bara 60% av kostnaderna för större utvecklare för att täcka övergången till renare mobilitet.

Kommentar

Såväl denna som den franska stödsatsningen presenteras som ett stöd för grön omställning. Att omställningar kan vara kostsamma är uppenbart men det är svårt att tro att dessa satsningar inte också handlar om att rädda inhemsk industri.

Källor

[1] Jones, A. Industry Europe. German government to give €2 billion stimulus package to struggling auto industry 2020-11-02 Länk

[2] Petzinger, J. Yahoo Finance UK. Germany plans €2bn support to help auto sector switch to clean mobility. 2020-11-02 Länk

Investeringar, uppköp och samarbeten

  • AMD köper Xilinx. AMD har lagt ett bud värt 35 miljarder dollar på Xilinx som godkänts av styrelserna för AMD och Xilinx. Köpet kräver också godkännande från aktieägare, myndigheter och andra normala villkor. Affären väntas vara genomförd i slutet av 2021. Tills dess fortsätter de bägge företagen som separata oberoende organisationer. AMD räknar med att kunna öka sin tillgängliga marknad för högprestandadatorer med 110 miljarder dollar. Affären liknar Intels köp av Altera för fem år sedan, där Intel fick betala 16 miljarder dollar för Altera. Länk
  • Outrider får ny investering. Outrider som utvecklar lösningar för automatiserade distributionscentraler har fått en ny finansiering på 65 miljoner dollar, ledd av Koch Disruptive Technologies (KDT). Pengarna kommer att användas för uppskalning av verksamheten. Länk
  • LM får kapital för sin skyttelbuss. LM industries som är moderbolag till fordonstillverkaren Local Motors har fått 15 miljoner USD ifrån Mirai Creation Fund II för produktionen av sin 3D-printade eldrivna och självkörande skyttelbuss Olli. Länk
  • Applied Intuitions serie C runda. Applied Intuition, ett startupföretag som utvecklar testningsmjukvara för självkörande fordon, har fått ihop 125 miljoner USD i en serie C finansieringsrunda som letts av Lux Capital, Andreessen Horowitz och General Catalyst. Deras lösning möjliggör för fordonstillverkare att få tillgång till testningsverktyg för självkörande fordon, något som fordonstillverkare generellt saknar jämfört med tech företag som enbart utvecklar autonoma fordon. Länk
  • Daimler investerar i Luminar. Daimler och dess Torc Robotics har ingått ett samarbete med lidartillverkaren Luminar samt köpt en minoritetsandel i Luminar. Summan är okänd. Länk

Svenska startups i rörelse

Trots nästintill världsomfattande lågkonjunktur verkar det inte helt saknas pengar till startuppföretag inom mobilitet.

Göteborgsbaserade Annotell har precis fått tillskott på nära 70 miljoner kronor från bland annat Göteborgsbaserade Stenas Sessan och Ernström & Co [1].

Ett år efter att Einride lyckades dra in motsvarande ca 200 miljoner kronor har de nu fått in ytterligare ca 90 miljoner kronor från sina tidigare investerare Norrsken VC, EQT Ventures, Nordic Ninja V och Ericsson Ventures [2].

Egen kommentar

Att pengarna till dessa startups är lokala och från investerare redan till del knutna till bolagen ligger i linje med de analyser som tidigare presenterats. Värre kan det vara för bolag som försöker få in sina första investerare.

Källor

[1] Wauters, R. Tech.eu. Swedish startup Annotell raises €5.8 million to help autonomous vehicles see the world as it is. 2020-09-29 Länk

[2] O’Brien, C. Venture Beat. Einride raises $10 million to bolster autonomous trucking growth during the pandemic. 2020-10-01 Länk

Nvidia köper upp Arm

Grafikkortstillverkaren Nvidia och Softbank Group (SGB) har meddelat att de kommit överens om att Nvidia ska köpa upp chipföretaget Arm Limited från SGB för ett sammanlagt värde av 40 miljarder USD [1, 2, 3].

I transaktionen ingår bl.a. 21 miljarder i Nvidiaaktier som går till SGB, vilket motsvarar ungefär 10% av Nvidia.

Med köpet så stärker Nvidia sin position som leverantör av chip, och stärker därmed sin AI-position med flera tillämpningsområden inklusive självkörande fordon. Affären väntas bli klar först om ett och ett halvt år.

Egen kommentar

Det har ryktats att SGB haft en del ekonomiska utmaningar, vilket den här affären åtminstone delvis lär åtgärda.

Källor

[1] Nvidia. NVIDIA to Acquire Arm for $40 Billion, Creating World’s Premier Computing Company for the Age of AI. 2020-09-13 Länk

[2] Crichton, D., Tech Crunch. Nvidia confirms $40B purchase of Arm, bringing together two chip giants. 2020-09-14 Länk

[3] Campanello, S., Ny Teknik. Nvidia köper chipbolaget Arm för 350 miljarder kronor. 2020-09-14 Länk

Självkörande bussbåt

I Naganohara i Japan finns det en bussbåt (amfibiebuss) som kommer att omvandlas till självkörande för att öka dess turistattraktivitet [1].

Projektet kommer att inledas i december och projektdeltagarna består av Japan Amphibious Vehicle Association, Saitama Institute of Technology (SIT), ITbook Holdings, ABIT Corporation, och staden Naganohara. Projektet har erhållit 250 miljoner Yen (ca 20 miljoner kronor) som till största del kommer ifrån Nippon Foundation.

På busstemat så kan ni också läsa om ett betalsystem som baseras på ansiktsigenkänning och som testas i självkörande bussar (och metro) i Japan [2]. Här kan ni se hur det går till.

Källor

[1] Boyd, J., IEEE Spectrum. Small Japanese Town to Test First Autonomous Amphibious Bus. 2020-08-27 Länk

[2] Japan Today. Self-driving buses being tested across Japan let you pay with your face. 2020-09-09 Länk

Samarbeten, finansiering och bolag

Massproduktion av lidarsensorer. Startuppföretaget Aeva och leverantören ZF inleder ett samarbete för att producera lidarsensorer. Aeva kommer stå för mjukvaran, och ZF kommer stå för hårdvaran. Målet är att börja produktionen år 2023 eller 2024. Länk

Ousters Serie B finansiering. Amerikanska startuppföretaget Ouster som utvecklar lidarsensorer för automatiserade fordon har fått extern finansiering på 42 miljoner USD i en Serie B finansieringsrunda. Kapitalet kommer från Ousters redan existerande finansiärer: Cox Automotive, Fontinalis Partners, och Tao Capital. Länk

Blackberrys QNX plattform i sydkoreanska bilar. StradVision, som utvecklar AI-baserad teknologi för datorseende från Sydkorea ska samarbeta med Blackberry. StradVision planerar att använda Blackberrys operativsystem QNX för sin teknologi, som i sin tur kommer att användas av sydkoreanska fordonstillverkare i deras ADAS. Länk

Toyota med ny investeringsfond. Toyota Motor Corporation meddelade nyligen att de ska starta en fond med 800 miljoner USD. Fonden kommer att kallas Woven Capital och dess investeringsfokus kommer bland annat vara inom områdena automatiserade fordon och smarta städer. Länk

Ny Tekniks 33-listan 2020. Varje år gör Ny Teknik en lista på 33 av Sveriges mest innovativa teknikstartups. På listan finns bland annat , Annotell, Everdrone och Einride som utvecklar teknik (relevant) för självkörande fordon. Einride har dessutom varit med den maximala perioden för listan som är tre år, vilket innebär att Einride är ett Guldbolag enligt Ny Teknik. Länk

Yandex och Uber startar nytt bolag

Det ryska företaget Yandex som bland annat har en robotaxi och matleveranstjänst tillsammans med Uber, knoppar av sin enhet för självkörande fordon i ett nytt samriskbolag med Uber [1].

Det nya dotterbolaget kommer heta Yandex Self-driving Group (SDG) och Yandex kommer investera 150 miljoner dollar i den, varav 100 miljoner i köp av aktier och 50 miljoner i form av ett konvertibelt lån. Det här kommer resultera i att Yandex och Uber får ett ägande på 73% respektive 19%, medan de återstående 8% kommer att ägas av företagets ledning och anställda.

Avknoppningen innebär enligt Yandex en större satsning på utvecklingen av självkörande fordon.

Källa

[1] Lundgren, I., Tech Crunch. Yandex spins out self-driving car unit from its Uber JV, invests $150M into new company. 2020-09-04 Länk

Gott och blandat

  • Tester på gång i Seoul. I de västra delarna av Seoul i Sydkorea inleds tester av tre självkörande bussar, fyra personbilar och tre leveransrobotar. Testerna kommer ske på en 3,3 km lång rutt på allmän väg. Fordonen kommer att användas för kontaktlös mobilitetsdelning (oklart vad som menas med det exakt), autonom parkering och leverans av varor till platser som större fordon inte kan nå. Dessa tjänster blir gratis. Länk
  • Nya poddar i Kalifornien. Startupföretaget Glydways har tagit fram en lösning för kortdistanstransporter som består av självkörande eldrivna små fordon (poddar). De rymmer upp till tre personer och tar sig fram på smala förbestämda filer som cykelbanor. Staden Oakley i Kalifornien skall nu undersöka huruvida de kan användas för transporter mellan stadens framtida tågcentral och tunnelbanecentralen. Länk
  • 3 miljarder är många nollor. I mars skrev vi att Waymo hade fått 2,25 miljarder dollar i extern finansiering. De förlängde finansieringsrundan och nu har de fått in totalt 3 miljarder dollar. Detta är så klart inte alls tokigt, speciellt i dessa svåra tider. Frågan är bara hur långt det räcker? Länk
  • Kommer framtida ”Uber” leverera varor och inte resenärer? Ja, enligt ett blogginlägg på OneZero. De menar att man redan nu kan se att intresset svänger mot autonoma godsleveranser, något som vi kommer se mer av i framtiden bl.a. på grund av Covid-19. Länk
  • Nya partner i Apollo. Baidus Apollo har fått två nya partners: Haylion Technologies och Tiamaes. De kommer hjälpa Baidu att utveckla och lansera autonoma och uppkopplade lösningar för kollektivtrafik. Länk
  • Huawei utökar sin kundkrets. 18 kinesiska fordonstillverkare inklusive FAW Group, SAIC Motor, Dongfeng Motor och Changan Automobile har gått med i Huaweis initiativ för uppkopplade fordon, 5G automotive ecosystem. Initativets syfte är att accelerera industrialiseringen av 5G för diverse C-V2X lösningar. Länk

På grund av helgdagen nu på torsdag är OmAD tillbaka först om en vecka. Trevlig långledighet önskar redaktionen!

Eftermontering av ADAS lönsamt och (ibland) görbart

Vi har tidigare nämnt införandet av regelverk som från och med juni 2022 kommer göra en rad förarstödssystem obligatoriska i nya fordon som säljs i EU. Genomsnittsbilen i EU är dock mer än tio år gammal och det kommer alltså ta ungefär tio år innan majoriteten av bilarna har dessa funktioner.

EU-kommissionen har därför i dagarna publicerat den genomlysning som den finska organisationen VTT och den nederländska konsultfirman Ecorys har tagit fram om förutsättningarna för eftermontering av förarstödsystem [1].

De studerade systemen var:

  • Antikollisionsvarnare
  • Avåkningsvarnare
  • Hastighetsvarnare
  • Trötthet och distraktionsvarnare
  • Parkerings och backsensorer
  • Däcktrycksövervakning
  • System som varnar för cyklister eller fotgängare framför eller vid sidan av fordonet
  • eCall (elektroniska nödanrop)

Genomlysningen bedömde såväl tekniska begränsningar som nyttokostnader där både frivilligt införande och lagkrav togs som utgångspunkter.

De största tekniska begränsningarna konstaterades vara relaterade till fordonstillverkares motvilja till att tillåta tredjepartsaktörer att ta kontroll över ställdon som till exempel bromsar. Studien fokuserade därför enbart på system som informerar och varnar.

Det mest ”lönsamma” av informations- och varningssystemen konstaterades vara system som varnar för cyklister och fotgängare framför eller vid sidan av bussar. Flest liv skulle dock räddas med avåkningsvarnare, hastighetsvarnare, eCall, samt trötthets och distraktionsvarnare.

Ett 100%-igt införande av en kombination av antikollisions-, hastighets- och avåkningsvarnare skulle enligt studien minska antalet dödsolyckor med ca 13−27% jämfört med att ingen skulle ha systemen.

Egen kommentar

Ovilja mot att låta tredje part, helt eller delvis, styra fordonet känns igen från de självkörande fordon som testas. Att tillåta utomstående kontroll kan ge ökad sårbarhet, upphäva certifieringar och dessutom försvåra ansvarsfrågor och potentiellt även annullera försäkringar. Detta är en av utmaningarna för fjärrstyrning, en lösning som har påståtts vara avgörande för införande av självkörande fordon.

I vår artikel om Pronto kan ni läsa om ett ADAS eftermarknadsystem för lastbilar.

Källa

[1] EU-kommissionen/Scholliers et al. Study on the feasibility, costs and benefits of retrofitting advanced driver assistance to improve road safety. 2020-04-14 Länk

Storbritannien satsar på automatisering under svåra förutsättningar

Det brittiska finansieringsorganet Defence and Security Accelerator (DASA) har beslutat finansiera en rad nya forskningsprojekt om automatiserade fordon [1].

De kommer dela ut motsvarande 26 miljoner kronor till 21 organisationer för att utveckla lösningar som stödjer det brittiska försvarets satsningar inom automatisering under svåra förhållanden. Satsningen finansierar också utvecklingen av lösningar för utmaningar kopplade till samspel mellan människa och automatiserade system.

Bland mottagarna hittas såväl universitet som stora och små företag.

Egen kommentar

Mycket av kunskap och lösningar som utvecklas inom det militära kan ge en positiv effekt på utvecklingen av automatiserad körning i civila applikationer. DARPA Grand Challenge, som oftast betraktas som starten för automatiserade fordon, finansierades också av militären.

Källa

[1] Storbritanniens Regering. DASA awards £2m to fast-track autonomous vehicles in harsh conditions. 2020-04-02 Länk