HAAS Alert skickar kollisionvarningar via Geotab

Geotab är ett företag som säljer en öppen plattform för hantering av fordonsflottor för kommersiella fordonsoperatörer. Plattformen är öppen och har ett hundratal tredjepartsutvecklare appar. Plattformen används av 1,8 miljoner användare så det är en stor spelare.

Och nu finns där en ny app: HAAS Alerts Safety Cloud skickar tidiga varningar via Geotab om det finns hinder framför fordonen, som till exempel stillastående andra fordon, för att på det sättet undvika kollisioner [1].

Egen kommentar

Det är oklart för mig om Safety Cloud bara samlar information från fordon som är uppkopplade dit eller om de även använder öppna data.

Källa

[1] HAAS Alert Launches on the Geotab Marketplace to Offer Enhanced Safety Service, PR Newswire 2019-10-11 Länk

UL 4600 och PAS 1881

Förra veckan skrev vi om att ett utkast av standarden UL 4600 blivit publicerad och är öppen för kommentarer. I filmen nedan presenteras en sammanfattning för de som inte har tid att gå igenom 293 sidor!

Utöver detta finns det ett utkast av den brittiska säkerhetsstandarden PAS 1881 Assuring safety for automated vehicle trials and testing att tillgå. Precis som utkastet av UL 4600 så är PAS 1881 utkastet också öppet för kommentarer till den 1 november. 

Satsa eller ej på flygande bilar?

Porsche och Boeing har ingått ett samförståndsavtal (MoU) om att utforska marknaden för urban luftburen mobilitet [1]. Tillsammans ska de utveckla ett eldrivet flygbilskoncept för urban miljö som ska kunna starta och landa vertikalt. Ett team bestående av anställda på Boeing och Porsche samt Aurora Flight Sciences, Porsche Engineering Services GmbH och Studio F.A. ska även analysera hur morgondagens luftburna mobilitet kan se ut, samt vilken potential en premiumprodukt där kan ha.

Audi har å andra sidan valt att dra sig ur sitt samarbete med Airbus med följande motivering [2]: We believe it will be a very long time before an air taxi can be serially produced that does not require passengers to change vehicles.

Källor

[1] Porsche. Porsche and Boeing to Partner on Premium Urban Air Mobility Market. 2019-10-10 Länk

[2] AutomotiveNews. Audi suspends air taxi plans, rethinks partnership with Airbus. 2019-10-14 Länk

Einride på väg att expandera

Startupföretaget Einride har fått en investering på ca 250 000 000 kr (motsvarande 25 miljoner dollar) [1]. Rundan har letts av Investorägda EQT Ventures, en investeringsfond inriktad mot unga teknikbolag, och Nordic Ninja VC som backas av Panasonic och Honda. Bland investerarna finns också Ericsson Ventures, Norrsken Foundation, Plum Alley Investments och Plug och Play Ventures.

Enligt företagets VD och medgrundare Robert Falck kommer investeringen hjälpa Einride att börja expandera i USA, leverera enligt sin färdplan för framtida teknikutveckling och möta den snabbt ökande efterfrågan från kunder.

Stort grattis Einride och lycka till ”on the other side”.

Källor

[1] Einride. Einride raises $25 million series A to accelerate commercialization of its Autonomous, Electric Transport System. 2019-10-10 Länk

DeepRoute får stor investering

Kinesiska startupföretaget DeepRoute, med verksamhet i Shenzhen, Beijing och Silicon Valley, har fått $50 miljoner i investering för att utveckla sin teknologi [1].

DeepRoute fokuseras på teknologi för självkörande fordon med SAE-nivå 4, inklusive sensorer, högupplösta kartor, positioneringssystem och maskininlärning men också utvecklingsverktyg som simulatorer. Det handlar om både hård- och mjukvara.

Källa

[1] Self-driving vehicle startup DeepRoute raises $50 million in funding, Auvsi News 8 oktober 2019 Länk

Waymo tar bort säkerhetsföraren

Waymo har ju ett tag använt automatiserade Chrysler Pacifica-bilar i sin mobilitetstjänst Waymo One i några geofenced-avgränsade förorter till Phoenix, Arizona. Hittills har dessa bilar haft en säkerhetsförare bakom ratten, men nu har Waymo aviserat till sina kunder där att de vid nästa resa kan komma att få åka i en helt självkörande bil, utan säkerhetsförare [1]:

Sedan kan det ju ändå komma att finnas en Waymo-anställd i bilen men inte bakom ratten.

Samtidigt så har Waymo utökat sina tester även till Los Angeles, närmare bestämt i området runt Wilshire Boulevard. Syftet är att dels bygga 3D-kartor, dels se hur bilarna fungerar i den berömda Los Angeles-trängseln [2].

Källor

[1] Kirsten Korosec: Waymo to customers: “Completely driverless Waymo cars are on the way”, TechCrunch 10 oktober 2019 Länk

[2] Alan Ohnsman: Waymo Brings The First Self-Driving Vehicles To Los Angeles—To 3D-Map The City, Forbes 7 oktober 2019 Länk

Skademildrande system

En grupp forskare vid University of Waterloo i Kanada har publicerat sina resultat i en ny vetenskaplig artikel med titel Crash Mitigation in Motion Planning for Autonomous Vehicles [1].

Som det framgår av själva titeln handlar artikeln om reducering av skador i oundvikliga olyckor med automatiserade fordon. De har använt sig av en modell för prediktiv kontroll (Model Predictive Control, MPC). När modellen förutsäger att en olycka är oundviklig aktiveras dess reglersystem som sedan baserat på bland annat kraschens uppskattade allvarlighetsgrad, fordonets dynamik och vägens utformning väljer en trajektoria med minst risk. 

Egen kommentar

Bättre säkerhet är en av de främsta förväntade fördelarna med automatiserade fordon och många tror att de aldrig kommer krocka. Men så är tyvärr inte fallet, förr eller senare kommer även automatiserade fordon att krocka. Då är det nödvändigt att ha system som kan mildra skador i olyckor som inte går att undvika. Men nya frågor kan uppstå när systemen avgör hur en krock ska ske – vilken bil ska man prioritera?

Källor

[1] Wang et al., Crash Mitigation in Motion Planning for Autonomous Vehicles. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems. Länk

Ny beräkningsplattform på g

Arm, Bosch, Continental, Denso, General Motors, Nvidia, NXP Semiconductors och Toyota har bildat ett nytt konsortium under namnet Autonomous Vehicle Computing Consortium (AVCC) [1].

Tillsammans ska de definiera en referensarkitektur och en plattform som uppfyller prestandamålen för automatiserade fordon i termer av beräkningskraft, värme och storlek. De kommer också att utveckla kraven för API:er för olika delar av plattformen. 

Målet med det hela är att påskynda introduktionen av säkrare och prisvärda automatiserade fordon i stor skala.

Egen kommentar

Att utveckla hård- och mjukvara för en eller några få självkörande fordon är svårt men ändå hanterbart. Men att få det hela att fungera i en storskalig produktion och samtidigt hålla kostanden så låg som möjligt är mycket svårare. På så sätt är kostnadseffektiva datorer som går att massproducera extra intressanta. 

Källor

[1] Embedded Computing Design. New Consortium to Develop a Common Computing Platform for Autonomous Vehicles. 2019-10-09 Länk

Neurala nätverk + video + radiovågor

Att anonymisera data är alltmer populärt och behövligt, speciellt när det gäller videodata som det kommer att finnas gott om i automatiserade fordon. En forskargrupp vid MIT har tagit fram en ny metod som av anonymiserar videodata genom att dra nytta av maskininlärning och radiovågor [1]. 

De har skapat en neural nätverksmodell som kan upptäcka vad människor gör i situationer där de syns dåligt eller är dolda bakom andra objekt. Grundidén är att spela in videobilder av samma scen med synligt ljus och radiovågor. Modellen korrelerar sedan videobilder med radiovågor och rörelserna återspeglas i form av en tredimensionell streckgubbe.

Här kan ni läsa mer detaljerad om det hela.

Källor

[1] MIT Technology Review. Machine vision has learned to use radio waves to see through walls and in darkness. 2019-10-09 Länk

Tips: Trafikverkets workshop om pilotprojekt

Den 6 november arrangerar Trafikverket arrangerar en workshop i Stockholm om pilotprojekt med automatiserade fordon.

Workshopen riktar sig till aktörer som verkar inom områden kopplade till automatiserade fordon och transporter. Fokus kommer att ligga på två åtgärdsförslag som tidigare presenterats i färdplanen. Dessa två åtgärdsförslag kallas ”Automatiserad buss mellan noder på landsväg” samt ” Automatiserade fordon på statligt vägnät i dedikerat körfält”.

Målet är att inhämta kunskap från flera aktörer om vilka krav som ställs på den framtida infrastrukturen och det framtida hållbara transportsystemet. Man ser gärna en blandning av deltagare från olika typer av organisationer som verkar inom området med automatiserade fordon och transporter. God insyn och förståelse för både den egna verksamheten och området automatiserade fordon är nödvändig. Målsättningen för workshopen är att tillsammans bredda kunskapen kring hur automatiserade fordon kan gå från testbanor och låga hastigheter till mer verkliga förhållanden där de kan skapa nytta och där det finns ett behov av nya mobilitetslösningar.

Information om workshop samt anmälan

Färdplan för ett uppkopplat och automatiserat vägtransportsystem

finansierad och administrerad av RISE Viktoria