- Skutt, skutt. Att identifiera och avståndsbestämma hoppande kängurur är svårt för Volvo Cars. Länk
- Waymo lär sina bilar hur de ska interagera med utryckningsfordon. Länk
- Polisen i Dubai ska testa självkörande övervakningsbilar utvecklade av Atsao Singapore Limited. Länk
- Från 2019 kommer Volkswagen att införa pWLAN som standard på vissa modeller. Länk
- Ett amerikanskt företag föreslår Hyperlane, ett körfält för automatiserade fordon. Länk
- Toyotas nya Lexus LS som nyligenvisades i Japan kommer med en rad förarstödsfunktioner. Länk
- Ford skapar ett nytt team som ska fokusera på forskning och utveckling inom robotik och artificiell intelligens. Länk
- Nissans vision är inte att ersätta föraren, utan att förbättra förarens upplevelse med hjälp av automation. Länk
- Trimbles dotterbolag Applanix i samarbete med universitet i Kanada kring positioneringssystem för automatiserade fordon. Länk
- Intel-företaget Wind River och BlackBerry QNX är på frammarsch i Ottawa. Länk
- MIT utvecklar drönare som kan både köra och flyga. Länk
- MIT har också tagit fram en självkörande rullstol. Länk
- Ertrac har släppt en ny version av Automated Driving Roadmap. Länk
- TechEmergence beskriver vad som är på gång på den tunga sidan. Länk
- KTH och VTI har tagit fram framtida scenarier för automatiserade fordon i Sverige. Länk
- Nyfiken på hur automatiserade fordon kan hjälpa människor med funktionshinder? Den problematiken diskuteras i ett White Paper från Ruderman Foundation. Länk
- Automatiserade fordon måste vara kooperativa. Länk
- Jordbruken kommer aldrig bli som förr. Länk
Kategoriarkiv: Fordon
CargoPod kommer med matkassen
Inom ramen för det brittiska projektet GateWay håller matföretaget Ocado och teknikföretaget Oxbotica på att testa matvaruleverans med hjälp av självkörande små lastbilar i London [1]. Lastbilarna kallas CargoPod och är ganska små och kan leverera upp till 8 lådor med matvaror (jmf. med Ocados manuellt framförda lastbilar som kan leverera upp till 80 lådor).
Testningen kommer pågå i 10 dagar, och under den perioden kommer en förare att åka med i fordonet för att ta över kontrollen i fall att det skulle behövas. Dessutom följer en assistent med för att vid behov förklara till kunderna hur de kan hämta ut sina varor.
Ocado hoppas på att kunna sälja sådana lastbilar till livsmedelsbutiker världen över som en del av dess s.k. Smart Platform som är en plug-and-play webbaserad affär. På det viset kan små livsmedelsbutiker bli mer konkurrenskraftiga mot stora företag som Amazon.
Här kan se CargoPod in action.
Källor
[1] The Guardian. Ocado’s self-drive vehicle makes deliveries in first UK trials. 2017-06-27 Länk
ZMP i samarbete med ett taxiföretag
För att rusta upp inför de kommande Olympiska spelen i Tokyo 2020 har robotikföretaget ZMP inlett ett samarbete med Hinomaru Kotsu, ett taxibolag i Tokyo [1]. Målet är att möjliggöra taxiresor i Tokyo under eventet.
Enligt representanter från Hinomaru hoppas företaget på att autonom körning ska lösa problemet med arbetskraft. Förfrågan på taxiresor väntas öka i framtiden samtidigt som antalet de som kan och vill köra taxi minskar alltmer.
ZMP har testat automatiserade fordon i Tokyo sedan 2016.
Källor
[1] Reuters. Robotics startup ZMP partners with Tokyo taxi firm for 2020 self-driving car plans. 2017-06-15 Länk
Autonoma bussar snart en verklighet
I Ericssons senaste ’Mobility Report’ beskrivs att det snart kan bli vanligt att se autonoma bussar på vägarna [1]. Ett viktigt steg för att införa autonoma bussar i kollektivtrafiken är dock utvecklingen av fjärrövervakning och kontrollsystem som säkerställer säkerheten.
Rapporten beskriver att Scania har ett 5G-konceptnätverk som nu används för olika tester där en fjärroperatör kör en buss runt ett testområde, som till och från en parkeringsplats. Testerna fokuserar på två områden: responstiden för fjärrövervakning och kontrollsystemet, och de automatiska verktygen som krävs för att prioritera nätverkstjänsterna. Sensordata från bussen, inklusive videouppspelning med högupplösning, strömmas till fjärroperationscentralen över LTE-radio i ett 5G-nätverk. Testbädden inkluderar också en automatiserad servicebeställning, vilket möjliggör att man kan prioritera vilka nätverksresurser som behövs för fjärrövervakning och drift.
Parallellt med Scanias verksamhet demonstrerades också fjärrstyrningen av ett forskningskonceptfordon (RCV) – utvecklat och anpassat av Integrated Transport Research Lab vid KTH Royal Institute of Technology – på Mobile World Congress 2017.
Källa
[1] Remote operation of vehicles with 5G, Ericsson.com, 2017 Länk
Nissan X-Trail blir utrustad med ProPILOT
Nissan X-Trail har nu blivit märkets andra bil som är utrustad med ProPILOT, Nissans teknologi för autonom körning [1].
ProPILOT stöder föraren genom att hjälpa till med att kontrollera acceleration, bromsning och styrning under körning på motorvägen. Hittills har ProPILOT endast varit tillgänglig i Nissan Serena, som fick en helt ny design under hösten.
Den uppdaterade Nissan X-Trail säljs nu hos Nissan-återförsäljare i hela Japan.
Källa
Nissan releases X-Trail with ProPILOT autonomous drive function in Japan, Green Car Congress, 2017-06-08 Länk
Waymo satsar på lastbilar
Alphabets dotterbolag för automatiserade fordon, Waymo, har nu offentliggjort planer på att utforska hur deras mjuk- och hårdvarulösningar för automatiserad körning kan integreras i lastbilar [1]. Visionen är att lastbilar inom de närmaste åren själva ska kunna sköta långdistanskörning medan mänskliga förare hanterar lokala vägar.
För tillfället håller företaget på att samla in data från allmän trafik med hjälp av en manuellt framförd lastbil. Testerna med automatiserad körning utförs på en testbana, men planen är att övergå till testning på allmänna vägar i Arizona senare under året.
Egen kommentar
Jag kan inte påstå att detta var ett oväntat steg från Waymo – godstransporter är ett område som automation kan komma att förändra mycket och där stora vinster kan göras.
I media har den här nyheten dock diskuterats mest på grund av Waymos och Ubers rättstvist om just teknologi för automatiserad lastbilskörning. Bakgrunden är att Waymos tidigare ingenjör Anthony Levandowski påstås ha stulit med sig flera tusentals dokument när han lämnade Waymo, och som han sedan ska ha använt för att utveckla en lidarsensor för automatiserade lastbilar på Otto – som senare blivit uppköpta av Uber.
Källor
[1] FT. Alphabet arm Waymo tests self-driving trucks. 2017-06-02 Länk
Självkörande buss i Kina
Kinesiska företaget CRRT har utvecklat en ny typ av buss som är en blandning av buss och spårvagn/tunnelbana [1]. Den består av flera vagnar som kan kopplas på och av vid behov, och den är helt självkörande. Den behöver däremot vita streckade linjer i mitten av körfältet för att positionera sig rätt på vägen.
Företaget refererar till den nya bussen som ”smart bus” eller Autonomous Rail Rapid Transit (ART). I standardutförandet består en ART av tre vagnar, är ca 32 meter lång och kan transportera upp till 300 passagerare.
Enligt en rapport från den statliga mediebyrån Xinahua, kommer en sådan buss att kosta runt 2 miljoner dollar, vilket är betydligt billigare än att bygga spår för tunnelbana. Att bygga 1 km spår beräknas kosta ca 102 miljoner dollar.
Testerna med den nya bussen inleds under 2018 i staden Zhuzhou på en 6,5 km lång vägsträcka.
Här kan ni se hur ART fungerar.
Källor
[1] Tan, Y.: China debuts driverless train that only needs white painted lines as tracks. Mashable 2017-06-07 Länk
Indisk självkörande skyttelbuss
Det indiska robot-företaget Hi-Tech Robotic Systemz har förutom självkörande gaffeltruckar nu även tagit fram en eldriven skyttelbuss, Novus Drive, för 15 personer som kan köra själv i hastigheter upp till 40 km/h [1]. Se filmen!
Egen kommentar
Som vi tagit upp många gånger tidigare så verkar minibussar och skyttlar vara en tidig och relativt enkel tillämpning av teknologin: de går ofta en fast rutt och i låga hastigheter.
Källor
[1] Cyrus John: Watch: A Ride in Novus Drive, India’s First Self-Driving Vehicle, The Quint 2017-06-01 Länk
Roadmap för platooning
European Automobile Manufacturers Association (ACEA) har tagit fram en roadmap för konvojkörning (platooning) av lastbilar i Europa [1]. Enligt den kommer introduktionen av konvojkörning att vara uppdelad i fyra steg:
- Platooner bestående av lastbilar från samma tillverkare (automationsnivå 2 på SAE-skalan)
- Platooner bestående av lastbilar från olika tillverkare (automationsnivå 2 på SAE-skalan).
- Platooner bestående av lastbilar från olika tillverkare där alla förare, förutom föraren i den första lastbilen i konvojen, kan vila sig.
- Platooner bestående av helt automatiserade lastbilar.
Steg 1 finns idag medan steg 2 är något som kommer att tas fram till 2023.
Roadmappen visar också vilka åtgärder behöver tas för att möjliggöra konvojkörning på europeiska motorvägar, inom och mellan olika länder, år 2025. Bland dessa nämns vidareutveckling av relevant teknologi och standarder, anpassning av väginfrastrukturen, harmonisering av regelverket, stärkt samarbete mellan infrastrukturhållarna, myndigheter samt logistik- och försäkringsaktörer, och tester i verklig trafik med fokus på samspel med andra trafikanter.
Källor
[1] ACEA. EU Roadmap for Truck Platooning. 2017-05-09 Länk
Delphi ansluter till BMW, Intel och Mobileyes partnerskap
Delphi har nu ingått ett partnerskap med BMW, Intel och Mobileye för att utveckla teknologi som kommer vara byggstenar i autonoma fordon [1].
BMW, Intel och Mobileye inledde sitt samarbete under 2016 och nu när Delphi ansluter kommer de att hjälpa till med integrationen av autonoma fordonssystem.
Planen är att börja producera autonoma fordonssystem 2021, och BMW planerar samtidigt att rulla ut sina autonoma fordon på vägarna då. Fordonen kommer att vara självkörande men en mänsklig förare kommer fortfarande att kunna ingripa vid behov.
Delphi har redan tillhandahållit en beräkningsplattforms-prototyp som länkar samman sensorer, artificiell intelligens och andra datorer. Systemet kommer dock inte finnas i BMW:s bilar utan parterna fokuserar på att utveckla ett nytt system tillsammans. Ett system som också kommer att göras tillgängligt för andra biltillverkare och tech-bolag att använda i sina självkörande bilar.
Parterna kommer under de närmaste månaderna att bestämma respektive företags roll i partnerskapet liksom de finansiella arrangemangen. Fler partners kan komma att ansluta sig, inklusive andra fordonstillverkare. Delphi kommer då att vara ansvariga för att integrera systemet även i de andra bilfabrikanternas fordon.
Källa
Delphi joins BMW-Intel-Mobileye autonomous car partnership, APnews.com, 2017-05-17 Länk