Alla inlägg av Johan Wedlin

AB Volvo startar affärsområde för autonoma transporter

Volvokoncernen skapar nu ett nytt affärsområde, Volvo Autonomous Solutions, för att öka takten i utvecklingen, kommersialiseringen och försäljningen av autonoma transportlösningar [1].

I det nya affärsområdet samlar AB Volvo expertis och resurser för att kunna ta fram olika tillämpningar och kundanpassade lösningar, som de man redan visat med Electric Site (arbetsmaskiner), gruv- och hamntransporter.

Egen kommentar

Det framgår inte av pressmeddelandet om teknikutvecklingen ska skiljas ut från Group Truck Technologies.

Källa

[1] Volvokoncernen skapar nytt affärsområde för autonoma transportlösningar, AB Volvo pressrelease 2019-10-18 Länk

Även Yandex testar många km

Nu har även ryska teknikföretaget Yandex nått en miljon miles i sina tester av automatiserade fordon [1]. Största delen av körningarna har gjorts i Moskva och Tel Aviv.

Nästa steg för Yandex är att göra tester utan säkerhetsförare i sin mobilitetstjänst i Innopolis och Skolkovo.

Egen kommentar

Tidigare har ju Waymo sagt att de nu kommer att starta tester utan säkerhetsförare, och nu vill alltså Yandex göra samma sak.

Källa

[1] Ilya Khrennikov: Russia’s Yandex Joins the Self-Driving Car Million-Mile Club, Bloomberg 2019-10-17 Länk

Lästips i oktober

Här några lästips till brasan i höstmörkret.

Pontus Larsson: What would make you trust a digital driver?, LinkedIn 2019-10-15 Länk

Marcus Gamo: Gen Z changing the transportation dynamic, CommonWealth Magazine 2019-10-05 Länk

Jason Murdock: Self-driving cars will completely change how vehicles look in the future, says Mate Rimac, Newsweek 2019-10-12 Länk

Suzanne Tracy: Boosting Enterprise Efficiency: The Rapid Rise of AI-Powered Robotic and Autonomous Systems, CIO 2019-08-15 Länk

AV appeal higher among men, study finds, Automotive News 2019-10-17 Länk

Foto Johan Wedlin

Nyhetsbrev 494: Många nollor

I förra nyhetsbrevet skrev vi om investeringen i Einride och att de hade fått 25 miljoner dollar vilket vi skrev skulle motsvara ca 250 000 kr. Det var förstås fel, den svenska kronan har inte gått upp så kraftigt. Rätt ska förstås vara 250 miljoner kronor. Vi hade helt enkelt tappat tre nollor, vilket uppmärksamma läsare påtalat. Texten på OmAD-sidan är rättad.

Uber drar ner på anställda i AD-verksamheten

Uber har annonserat att de kommer att minska personal som bland annat arbetar med självkörande fordon med 350 personer. Detta i tillägg till tidigare neddragningar som Uber gjort [1].

Egen kommentar

Delvis är detta nog ren effektivisering av verksamheten av nye VDn Dara Khosrowshahi. Men med mörkare moln över horisonten som en eventuellt kommande lågkonjunktur, ihop med allt fler uttalanden av typen ”detta var svårare än vi trott och kommer att ta längre tid” gör att Uber kanske väljer att fokusera på annat, som förutom sin nuvarande verksamhet även cykel- och elsparkcykeltjänster.

Källa

[1] Jay Barmann: Uber’s Layoff Tally Tops 1,100 As CEO Announces ’Final’ Round, SFist 2019-10-14 Länk

Ike väntar med vägtester

Amerikanska starten Ike, som utvecklar teknologi för självkörande lastbilar, har nu liksom andra företag släppt en rapport om sina vägtester. Ike testar på allmänna vägar men bara för att samla in data. Dessa tänker man sedan använda så långt som möjligt i simuleringsmiljöer och bara genomföra validerande vägtester när man inte kommer längre [1].

Egen kommentar

Kanske inte så unikt att man börjar med simuleringar, det är ju både dyrare och svårare än simuleringar. Men samtidigt så finns det ju en ökande kritik mot de som bara samlat mil, att det inte räcker och i själva verket skulle ta väldigt många år innan man kan bevisa att en teknik är tillräckligt säker bara genom tester på allmänna vägar. Det krävs alltså andra sätt. Kanske Ike har hittat ett?

Källa

[1] John Elkin: Self-driving truck company wants to test without ever using public roads, Digital Trends 2019-10-15 Länk

Renault och Waymo planerar robottaxi

Renault och Waymo planerar att ihop med staden Paris starta en robot-taxitjänst med elfordon mellan flygplatsen Charles du Gaulle och La Défense [1]. Tjänsten är tänkt ska starta om några år och kunna fungera fullt ut vid OS i Paris 2024, och då komplettera andra transportmedel från flygplatsen.

I närtid, från i måndags 14 oktober till 8 november, genomför Renault tester med två elektriska och självkörande (med säkerhetsförare ombord) Renault Zoe-bilar på universitetet Paris-Saclay campusområdet [2]. Bilarna är ombyggda på olika sätt, med andra säten, skärmar, musik och större dörrar för att efterlikna framtida helt självkörande bilar. I en av bilarna har säkerhetsföraren skärmats av så att testanvändarna kan få en känsla av hur det kan vara att åka i en helt självkörande bil.

2019 – PARIS-SACLAY AUTONOMOUS LAB

Testanvändarna kan kalla på bilarna via en mobilapp.

Källor

[1] Groupe Renault, Waymo and the Paris Region are exploring setting up an autonomous mobility service between Roissy-Charles de Gaulle and La Defence, Renault press release 2019-10-11 Länk

[2] ‘Paris-Saclay Autonomous Lab’: Groupe Renault starts public trial of its on-demand car service using autonomous, electric and shared ZOE Cab, Renault press release 2019-10-14 Länk

HAAS Alert skickar kollisionvarningar via Geotab

Geotab är ett företag som säljer en öppen plattform för hantering av fordonsflottor för kommersiella fordonsoperatörer. Plattformen är öppen och har ett hundratal tredjepartsutvecklare appar. Plattformen används av 1,8 miljoner användare så det är en stor spelare.

Och nu finns där en ny app: HAAS Alerts Safety Cloud skickar tidiga varningar via Geotab om det finns hinder framför fordonen, som till exempel stillastående andra fordon, för att på det sättet undvika kollisioner [1].

Egen kommentar

Det är oklart för mig om Safety Cloud bara samlar information från fordon som är uppkopplade dit eller om de även använder öppna data.

Källa

[1] HAAS Alert Launches on the Geotab Marketplace to Offer Enhanced Safety Service, PR Newswire 2019-10-11 Länk

DeepRoute får stor investering

Kinesiska startupföretaget DeepRoute, med verksamhet i Shenzhen, Beijing och Silicon Valley, har fått $50 miljoner i investering för att utveckla sin teknologi [1].

DeepRoute fokuseras på teknologi för självkörande fordon med SAE-nivå 4, inklusive sensorer, högupplösta kartor, positioneringssystem och maskininlärning men också utvecklingsverktyg som simulatorer. Det handlar om både hård- och mjukvara.

Källa

[1] Self-driving vehicle startup DeepRoute raises $50 million in funding, Auvsi News 8 oktober 2019 Länk