MIT Technology Reviews konferens EmTech Digital, som går i San Francisco 23-24 maj [1] har talare från många intressanta företag verksamma inom fordonsautomation, bland dem Tesla Motors, Amazon, Google, Baidu, IBM, MIT, Carnegie Mellon. Men så kostar konferensen också nästan 20 000 kr.
Om någon av er går på konferensen så får ni gärna skriva ett referat till nyhetsbrevet!
Källor
[1] EmTech Digital Länk
God morgon!
Vi börjar veckan med att diskutera hur priset på lastbilar väntas öka med ökad grad av automation. Vi rapporterar också om Chongqings resa med två delvis automatiserade personbilar genom Kina, om en studie som påpekar att det blir svårt att köra tillräckligt många mil i verklig trafik för att bevisa att automatiserade fordon är säkra, samt om Toyotas utökning till Ann Arbor i Michigan, ett område som börjat locka till sig allt fler företag. Slutligen tar vi upp en nyhet om ett startupföretag som valt att satsa på förhållandevis billiga eftermarknadslösningar.
Den kinesiska fordonstillverkaren Chongqing Changan Automobile Co, som är ett samarbetspartner till Ford Motor, har precis genomfört en test med två delvis automatiserade bil [1]. Teststräckan var på ca 2000 km och gick från Chongqing i sydvästra Kina till Peking. Det tog 6 dagar att köra den och det fanns en förare bakom ratten. Bilarna körde med en maximal hastighet på 120 km.
Testet omfattade automatiserad färdkontroll, körfältsbyte, inbromsning och omkörning. Det omfattade också system för automatiserad igenkänning av trafikskyltar.
Testet gjordes som en del av företagets strategi att lansera automatiserade fordon inom ett par år.
Här kan ni se en video som illustrerar testet.
Källor
[1] Bloomberg News. Self-Driving Car Completes 1,200-Mile Roadtrip Across Chin. 2016-04-18 Länk
Enligt en ny studie från Roland Berger kommer teknologin som behövs för att göra lastbilar helt självkörande att medföra en prisökning på 23 400 dollar [1, 2]. Ungefär 15 % av den här ökningen kommer att vara på grund av hårdvarukostanden, medan resterande 85 % härleds till mjukvarukostanden. För att åkerier ska kunna klara av den här ökningen kommer statligt stöd att behövas. Detta eftersom vinsterna med automation inte kommer vara tillräckligt stora för åkerierna för att skapa tillräcklig stor drivkraft.
Vidare förklarar studien att automatiseringen kommer ske stegvis och att det dyraste steget blir att uppnå s.k. villkorlig automation (nivå 3 enligt SAE automationsskala) som möjliggör konvojkörning och automatiserad körning i vissa motorvägssituationer. Det här steget kommer att innebära en prisökning på 6 200 dollar, men det är en kostnad som åkerierna borde kunna ”ta igen” genom bränslebesparingar och reducerad antal olyckor.
Studien påpekar också att tidsaspekter för introduktion av automatiserade lastbilar på marknaden är till en stor del beroende av utvecklingen av lagar och regler. Ansvarsfrågan är ett typiskt exempel på detta.
Källor
[1] Roland Berger. Automated Trucks: The next big disruptor in the automotive industry? 2016-04 Länk
[2] Kilcarr, S., Fleet Owner. New study focuses on timeline and cost of autonomous trucks. 2016-04-05 Länk
För att bevisa att automatiserade fordon är helt säkra skulle det krävas hundratals miljoner, och i vissa situationer till och med hundratals miljarder, körda kilometer i verklig trafik visar en ny studie från RAND [1]. Detta tyder på vikten av alternativa testmetoder som kompletterar tester i verklig trafik. Exempel på sådana metoder inkluderar accelererad provning, virtuella tester, simuleringar, matematisk modellering, sceneriotestning och pilotstudier.
RAND är en icke-vinstdrivande forskningsorganisation och studien har bekostats av filantropiska donationer.
Källor
[1] Rand News Releases. Autonomous Vehicles Cannot Be Test-Driven Enough Miles to Demonstrate Their Safety; Alternative Testing Methods Needed. 2016-04-12 Länk
Startupföreteget Nauto från Palo Alto ämnar utveckla eftermarknadssystem som stödjer förare i daglig körning [1].
Istället för att använda dyra sensorer satsar företaget på att kartlägga fordonets omgivning genom att applicera artificiell intelligens på data insamlad med hjälp av bildbaserade sensorer som finns i kommersiella kameror, rörelsesensorer, GPS och andra billiga teknologier. När systemet upptäcker problem i trafiken, eller att föraren är distraherad, utfärdar den varningar till föraren. Utöver det sparas informationen om incidenter i ett moln som kan delas med berörda personer och organisationer.
Den här lösningen kan installeras i befintliga fordon och anses vara ett viktig steg mot en mer automatiserad fordonsflotta. Företagets nuvarande pilotkunder inkluderar City Wide Taxi i San Francisco och kommersiella bilflottor i 23 städer världen över.
Nauto har nyligen fått finansiering på över 12 miljoner dollar av riskkapitalfonder Playground Global och Draper Nexus.
Egen kommentar
Vi har rapporterat om andra eftermarknadslösningar framtagna av Comma.ai and Cruise Automotion (köpts av GM). Ett ytterligare exempel är Mobileyes system som installerats i bussar och taxibilar i New York. Utan att gå in på detaljer så skulle man kunna säga att den huvudsakliga skillnaden mellan alla dessa lösningar ligger i sensorteknologier och kostnaden.
Källor
[1] Kolodny, L., TechCrunch. Nauto raises $12 million for driverless car technology that’s street-legal today. 2016-04-13 Länk
Toyota har offentliggjort sina planer att starta en tredje Toyota Research Institute i USA [1]. Den kommer att ligga i anslutning till University of Michigan i Ann Arbor och kommer att kallas TRI-ANN. Forskning om artificiell intelligens, robotik och materialvetenskap kommer att stå i fokus.
Toyotas förhoppning är att detta ska gynna testning och utvärdering av automatiserade bilar under olika väderförhållanden, som i sig ska leda till att företaget kan erbjuda bättre mobilitet för alla, när som helst var som helst.
Egen kommentar
Som vi rapporterat om innan har Toyota öppnat Toyota Research Institute i anslutning till Stanford University och MIT. Varje institut har olika fokus som på ett eller annat sätt bidrar till automatiserade transporter.
Källor
[1] Buss, D., Forbes. Cold Reality: Toyota Plans Self-Driving Research Center in Michigan, Too. 2016-04-07 Länk
Idag handlar brevet om testverksamheter, som Googles i Phoenix och Fords mörkerkörning samt regelverk för tester i Japan. Dessutom tar vi upp Toyotas och Jaguar Landrovers studier kring tjänster som bygger på uppkopplade fordon.
Förra veckan publicerade den japanska polismyndigheten (National Police Agency, NPA) ett utkast till riktlinjer gällande testning av självkörande fordon [1]. Enligt dessa riktlinjer kommer det inte behövas något tillstånd för att testa självkörande fordon på allmänna vägar i landet så länge det finns en förare och en passagerare i fordonet.
De som vill utföra tester på allmänna vägar uppmanas dock att säkerställa på testbanor att allt fungerar som det ska för att sedan övergå till enkla vägar utan fotgängare och liknande utmaningar. Testfordonet bör också ha ett följefordon som via skyltar informerar andra trafikanter om pågående testning. Utöver detta bör föraren i testfordonet ha skrivit under ett avtal där han/hon tar ansvaret på sig i fall att det sker en olycka.
Det är önskvärt att konsultera polisen innan testningen, men fordon som inte lever upp till riktlinjerna kommer inte att förbjudas.
Riktlinjerna kommer att fastställas efter den 7 maj efter att allmänheten fått möjlighet att kommentera förslaget.
Källor
[1] The Japan Times. Self-driving vehicle tests won’t need permission to use public roads, say NPA guidelines. 2016-04-11 Länk
Toyota har startat ett nytt företag kallat Toyota Connected, Inc [1]. Det kommer att fungera som ett datavetenskapligt nav för Toyotas globala verksamhet och kommer att stödja ett brett spektrum av konsument-, affärs- och myndighetsrelaterad verksamhet. Detta görs i tätt samarbete med Microsoft och deras molnplattform Azure.
Toyota Connected stödjer redan forskningen om artificiell intelligens och robotik vid Toyota Research Institute vilken anses vara en viktig byggsten för automatiserade fordon.
Jaguar Land Rover har lanserat ett nytt företag kallat InMotion [2]. Liksom Toyota Connected kommer det också att fokusera på uppkopplade tjänster där olika former av bildelning står i fokus. Mer information om InMotion hittar ni här.
Egen kommentar
Att uppkoppling och tjänster baserade på kommunikation blir alltmer viktiga tyder också Hyundais nyligen publicerade vision kring detta [3] samt en rad andra nya samarbeten inom området som till exempel det mellan Integrated Device Technology (IDT) och 5G Lab Germany [4], Geely och Ericsson [5] samt Ericsson och MIT [6].
Källor
[1] Toyota USA Newsroom. Toyota Expands Focus on Software- and Data-Driven Mobility with Toyota Connected. 2016-04-04 Länk
[2] Venture Beat. Jaguar Land Rover launches new venture to trial car-sharing and other connected services. 2016-04-11 Länk
[3] Hyundai News. Hyundai Motor Group Announces Roadmap for Connected Car Development. 2016-04-05 Länk
[4] IDT News. IDT and 5G Lab Germany Collaborate on Technology to Enable Network-Connected Autonomous Vehicles. 2016-02-24 Länk
[5] Ericsson. Ericsson and Geely announce connected cars cooperation. 2016-02-22. Länk
[6] Ericsson. Ericsson teams with MIT students on autonomous car innovation. 2016-03-23 Länk