Ford kör i mörker

Efter att Ford genomfört en rad tester i mörker på en testanläggning i Arizona har företaget offentliggjort att de nu utvecklat algoritmer som kan hantera mörkerkörning bättre än en mänsklig förare [1]. Eftersom kameror som vanligtvis används för objektdetektering har begränsningar vid dåliga ljusförhållanden förlitar sig fordonet på lidar, 3D kartor och radar. Här kan ni se hur det hela fungerar.

Den här utvecklingen stödjer Fords Smart Mobility-plan, att bli ledande inom uppkopplade tjänster, mobilitet, autonoma fordon, användarupplevelsen och dataanalys.

Egen kommentar

Sensorfusion är en känd utmaning för automatiserad körning. Här kan ni läsa mer om den här utmaningen.

Google utökar testverksamheten

Förra veckan blev det känt att Google utökat sin testning av självkörande fordon även till Arizona. Målet är att till att börja med att kartlägga gator i Phoenix med omnejd.

Phoenix-området har valts på grund av dess ökenförhållanden, för att skapa djupare förståelse kring hur sensorer och bilar kan hantera extrema temperaturer och damm i luften.

Källor

[1] Whitney, L., CNet. Google’s self-driving cars are hitting Phoenix. 2016-04-07 Länk

Nyhetsbrev 234: VCC planerar stor demo i Kina

I förra brevet hade vi en nyhet om självkörande räddningsfordon – jag undrade vad vitsen skulle vara. Men det verkar som om vi gått på ett aprilskämt. Uppmärksamma läsare har påpekat att nyheten, som publicerades 1 april, inte kan vara sann; det är t.ex. orealistiskt många sensorer, man styr den från en första generationens Blackberry etc. Vi ber om ursäkt och hoppas att ni fortsätter hjälpa oss att vara källkritiska!

I dagens nyhetsbrev tar vi upp Volvo Cars planerade stora demo i Kina, att lastbilskonvojerna kommit fram till Rotterdam och om SPs EMC-prov av automatiserade fordon. Dessutom en studie av samhällseffekter som behov av parkeringsplatser samt Googles månadsrapport.

Trevlig helg!

Storskalig demonstration i Kina

Volvo Cars planerar att utföra ett experiment med upp till 100 bilar i Kina [1]. Det är vanliga kinesiska förare som ska ingå i experimentet.

Företaget kommer under de kommande månaderna att inleda samtal med städer som är intresserade av att stå som värd för experimentet, för att se vilka av dem som har förutsättningar som behövs för detta.

Volvo Cars är positiva till Kinas arbete inom området och uppmuntrar landet att försöka göra ännu mer för att snabba på implementation av lagstiftningen kring automatiserade bilar. Det framförde företagets VD Håkan Samuelsson under en konferens i Peking.

Egen kommentar

Vi har tidigare rapporterat om lite olika tester med automatiserade fordon i verklig trafik i Kina (se exempelvis Baidu, Yutong) men det har, liksom i de flesta andra fall runt om i världen, handlat om enstaka fordon. Det här blir utan tvekan det största testet som utförs (offentligt) med sådana fordon i landet.

Enligt Xavier Mosque från Boston Consulting Group visar en av deras studier att Kina kommer inom 15 år att bli största marknaden för självkörande fordon. Detta inte för att människor i Kina är mer villiga att använda självkörande fordon än exempelvis i USA, utan för att det ekonomiska värdet är mycket högre i Kina. Luftföroreningar kan vara en nästan större drivkraft än trafikstockningar. Mer om detta kan ni läsa här [2].

Kinesiska aktörer, inklusive Volvo Cars ägare Geely och Baidu, tänker lite i samma banor som Volvo Cars gällande lagstiftningen – de har för inte så länge sedan uppmanat regeringen att påskynda utarbetandet av ett rättsligt ramverk för automatiserad körning.

Källor

[1] Volvo Cars, Press Release. Volvo Cars plans to launch China’s most advanced autonomous driving experiment. 2016-04-07 Länk

[2] Markoff, J., Mozur, P., The New York Times. China’s Companies Poised to Take Leap in Developing a Driverless Car 2016-04-03 Länk

Lastbilarna i mål

I onsdags avslutades resan för lastbilarna som deltog i European Truck Platooning Challenge då de kom till sin slutdestination i Rotterdam [1].

Under resans gång blev lastbilarna filmade uppifrån för att se hur andra trafikanter reagerar på dem. Nu ska en studie inledas för att se hur olika trafikanter kan involveras i introduktionen av lastbilskonvojer.

Här kan ni se en film som illustrerar det hela.

Källor

[1] EU Truck Platooning. Press release: Dutch business community welcomes truck platoons. 2016-04-06 Länk

Driverless Cities Project

Wired rapporterar om ett projekt som drivs av en grupp forskare vid Illinois Institute of Technology och som heter Driverless Cities Project [1]. Målet är att kartlägga pågående forskning som berör stadsplanering i förhållande till automatiserade fordon och att föreslå riktlinjer som stadsplanerarna kan använda i sitt arbete.

Drivkraften bakom projektet är att det för tillfället finns många okända faktorer kring innebörden av automation för samhället och att diskussionerna om påverkan på städer och deras planering är för det mesta ogrundade.

Behovet av parkeringsplatser i framtiden tas upp som ett exempel. Kommer parkeringsplatser behövas eller kommer självkörande bilar att åka runt när de inte används av sina användare eller ägare?

Det är inte heller ovanligt med argumentation att städer kommer att bli fria från parkeringsplatser eftersom självkörande bilar kommer att parkeras någon annanstans. Innebär det att man planerar att bygga parkeringsplatser någon annanstans?

Egen kommentar

En del av frågeställningen i Drive Me-projektet adresserar problematiken kring påverkan på stadsplanering. Dessutom ska Parkeringsbolaget tillsammans med Volvo Cars titta på innebörden för parkeringsplatser.

Innovationsprogrammet Drive Sweden har också samhället och transportsystemet i fokus.

Källor

[1] Adams, E., Wired. American Cities Are Nowhere Near Ready for Self-Driving Cars. 2016-04-06 Länk

SP utsätter bilar för elektromagnetisk strålning

För att säkerställa att automatiserade bilar inte innebär någon fara för trafiken behöver de genomgå en rad olika tester innan de får köra i verklig trafik.

På SP försöker man kartlägga påverkan av olika typer av elektromagnetisk strålning från källor som mobilmaster, åsknedslag och radaranläggningar [1]. Detta görs i en labbmiljö där bilar utsätts för elektromagnetisk strålning och luras att tro att de är ute i trafiken.

Källor

[1] Pröckl, E., Ny Teknik. SP lurar självkörande bilar. 2016-04-06 Länk

Nyhetsbrev 233: Dåliga vägar ger problem

Dåliga vägmarkeringar, trafikskyltar etc. ger problem för automatiserade fordon konstaterar både Volvo Cars Lex Kerssemakers och Teslas Elon Musk. I Indien tänker man sig självkörande taxi-pods för upp till 5 personer och i Washington DC prövar man självkörande räddningsfordon (jag förstår inte riktigt vitsen).

Och så visar vi Roborace design.

Självkörande pods i Indien

Enligt The Times of India kommer självkörande små fordon, s.k. pods, att finnas i staden Gurgaon inom ett år [1]. National Highways Authority of India håller nämligen på att starta upp ett nytt projekt som ska gå ut på att bygga en 13 km lång rälsbana i luften som ska användas av självkörande spårbundna taxipods. Nyligen öppnades en utlysning där företag världen över bjuds in att anmäla intresse för projektet. Varje pod kommer att kunna transportera upp till 5 resenärer men det ska gå att hyra dem för helt privata resor. Projektet kallas Metrino och väntas kosta ca 128 miljoner dollar som ska betalas av det företag som väljs ut för projektet.

Mer om projektet och den privatdrivna oplanerade utvecklingen i staden Gurgaon kan ni läsa om här.

Källor

[1] Dash, D.D., The Times of India. Global bids for Gurgaon pod taxis in April. 2016-03-20 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden