Lastbilar, Mobilitetstjänster, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Embark: en ny aktör på tunga sidan

I slutet av förra veckan visade startupföretaget Embark (tidigare känt som Varden Labs) upp sin lösning som möjliggör för lastbilar att framföras i automatiserat läge på motorvägar [1, 2]. Liksom motsvarande lösningar som visats av exempelvis Otto, är Embarks lösning designad för att stödja föraren och automatisera bara delar av körningen – när lastbilen lämnar motorvägen behöver föraren ta över kontrollen.

Enligt företagets vd Alex Rodrigues kan systemet hantera eventuella hinder vid motorvägskörning som en långsamt körande bil i samma körfält, och göra omgörning på icke mötesfria landsvägar. Det kan också hantera solreflektioner, dimma och mörker.

Embark har fått godkänt från myndigheterna i Nevada att testa systemet på delstatens allmänna vägar.

Embark grundades av Alex Rodrigues och Brandon Moak som fram till 2015 arbetade med robotik vid University of Waterloo. Deras ursprungliga plan var att arbeta med självkörade skyttlar, men har istället inriktat sig på automatiserade lastbilar eftersom de anser att sådana lösningar är lättast att kommersialisera. Företaget stöds av Maven Ventures, en av investerarna bakom Cruise Automation (som köpts upp av GM).

Här kan ni se hur Embarks lösning fungerar.

Källor

[1] Bhuiyan, J., Recode. This is the new self-driving truck company taking on Uber’s Otto. 2017-02-25 Länk

[2] Etherington, D., TechCrunch. Embark’s self-driving truck is ready to assist human drivers. 2017-02-24 Länk

Produktplaner

Morgondagens städer

Under Mobile World Congress som hålls den här veckan i Barcelona presenterade Fords vd för forskning och avancerad teknikutveckling, Ken Washington, företagets vision om morgondagens städer [1, 2].

Visionen kallas City of Tomorrow och visar på att Ford ser autonoma vägfordon och drönare som en avgörande pusselbit för framtidens mobilitet av människor och gods. Som ett konkret exempel ur visionen presenterades ett mobilitetskoncept kallat Autolivery där autonoma eldrivna vägfordon och drönare hjälps åt för att leverera varor till områden där det är ont om parkeringsplatser eller där trafikstockningar är påtagliga. Konceptet visades med hjälp av virtuell verklighet.

Autolivery är ett resultat av en intern tävling där Fords anställda uppmuntrades att komma med idéer på hur utmaningar med ”last mile” transporter skulle kunna lösas.

Här kan ni se hur konceptet är tänkt att fungera.

Utöver Autolivery avslöjade Ford också att de kommer ingå ett samarbete med Vodafone för att implementera 4G-lösningar i vissa Fordmodeller som ska lanseras i vissa europeiska länder 2018 [3].

Källor

[1] Ford News. Ford to share vision for City of Tomorrow and reveal new connectivity technology at mobile world congress. 2017-02-22 Länk

[2] Sulleyman, A., Independent. Ford wants drones to join forces with self-driving vans for faster deliveries. 2017-02-27 Länk

[3] Temperton, J., Wired. Ford links-up with Vodafone to bring 4G to European cars. 2017-02-27 Länk

Produktplaner

Instinct från Peugeot

Peugeot har visat en ny konceptbil på årets Mobile World Congress för att illustrera företagets vision om framtiden [1].

Konceptet kallas Instinct och kan framföras i två automationslägen beroende på hur mycket kontroll som föraren vill släppa till själva bilen. Tanken är att bilen ska lära sig om förarens behov och preferenser utifrån insamlade data. Den kommer vara uppkopplad via Samsungs Artik-plattform och kunna kommunicera med andra enheter.

Instinct kan väntas på marknaden 2025 som tidigast.

Källor

[1] Toor, A., The Verge. Peugeot’s Instinct concept car is its vision of an autonomous near-future. 2017-02-27 Länk

Okategoriserade

Google stämmer Uber för teknikstöld

Waymo, Googles självkörande projekt (som numera är ett eget bolag under Alphabet) har lämnat in en stämningsansökan mot Otto och dess moderbolag mobilitetstjänsten Uber där de anklagas för att ha stulit teknologi för självkörnade fordon [1].

Enligt stämningsansökan ska en tidigare anställd vid Waymo tagit med sig teknisk data specifikt relaterat till LiDAR-teknologi och ljusdetektion när han slutade för att starta ett eget bolag. Det nya bolag döptes till Otto och köptes senare av Uber och numera utgör mobilitetstjänstens enhet för självkörande fordon.

Källa

[1] Kirsten Korosec: A Stray Email Caused Google’s Waymo to Sue Uber and Otto Over Stolen Tech, 2017-02-24. Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 297: Ökad samverkan en trend

Alltfler aktörer ser möjliga nyttor med automatiserade fordon, till exempel godsdistributörer som FedEx, men också samhället i stort. Ett exempel vi tar upp idag är en studie av samhällseffekterna för Storbritannien av införande av teknologin.

Men det krävs förstås fortfarande mycket tester och harmonisering av regelverk mellan olika länder. Vi tar upp ett par europeiska exempel, bland annat också ett från just Storbritannien.

Trevlig helg!

Informationssäkerhet, Kommunikation, Lagstiftning och regelverk, Samhällspåverkan, Trafiksäkerhet

Brittiska effekter av autonoma fordon

Den brittiska sammanslutningen SMMT, Society of Motor Manufacturers and Traders, har skrivit en rapport om effekterna av fordonsautomation med rekommendationer till regeringen [1].

De potentiella effekterna med CAV = Connected and Autonomous Vehicles sägs vara:

  • Kan ge £51 miljarder årligen till den brittiska ekonomin vid år 2030
  • Kan skapa 320 000 nya arbetstillfällen, varav 25 000 inom fordonstillverkning vid år 2030
  • Kan spara 2 500 liv och undvika 25 000 allvarliga olyckor mellan år 2014 och 2030
  • Kan ge renare mobilitet och minskade utsläpp
  • Kan förbättra trafikflöde, effektivitet och minska bränsleförbrukning
  • Kan ge mobilitet åt äldre och handikappade
  • Kan öka produktiviteten

För att nå detta måste man bland annat säkra tillgänglighet och skydd av data, men också uppdatera lagstiftningen och ta fram en nationell strategi för området, där man fokuserar några få viktiga områden.

Källor

[1] K.Scharring,  S.Nash, D.Wong:  Connected and Autonomous Vehicles – Position Paper, The Society of Motor Manufacturers and Traders Ltd, February 2017 Länk

Lagstiftning och regelverk

Förslag till nya försäkringsregler i Storbritannien

Det brittiska departementet för transport har tagit fram ett nytt lagförslag kallat Vehicle Technology and Aviation Bill i hopp om att detta ska leda till att några stora barriärer för testning av automatiserade fordon på allmänna vägar elimineras [1, 2]. Förslaget innehåller bland annat ett antal förslag om hur automatiserade fordon bör vara försäkrade och föreslår också nya regler som kräver att bensinstationer och företag  installerar fler laddstationer för el- och vätgasdrivna fordon.

Försäkringen av automatiserade fordon bör gälla både när fordonet framförs i manuellt och i automatiserat läge. Försäkringen kommer dock inte gälla för förarna om en olycka inträffar när fordonet framförs i automatiserat läge och de gjort otillåtna ändringar i mjukvara eller underlåtit att installera en uppdatering [3]. Vidare föreslås det att försäkringsbolagen ska fungera som en mellanhand för tillverkarna, så att de som skadas när fordonet framförs av automationen kan göra anspråk på ägarens försäkring och inte behöva göra anspråk mot fordonstillverkaren. Detta för att förenkla och snabba på processen för de inblandade.

Förslaget kommer nu att gå till Parlamentet där ministrar och tredje parter som försäkringsbolag och fordonstillverkare kan kommentera det.

Källor

[1] Gov.UK Announcments. New measures set out autonomous vehicle insurance and electric vehicle infrastructure. 2017-02-22 Länk

[2] Matt, B., engadget. UK government finally draws up laws for autonomous cars. 2017-02-23 Länk

[3] Sulleyman, A., Independent. UK self-driving car insurance rules outlined by government. 2017-02-23 Länk

Lagstiftning och regelverk

Regeringen vill ha bättre koordinerat regelverk

Förra veckan deltog representanter för den svenska regeringen, ett flertal ministrar från EU, EU-kommissionen samt industrin vid ett möte i Amsterdam för att diskutera Amsterdamdeklarationen om uppkopplade och automatiserade transporter [1]. Under mötet togs det bland annat fram en plan för arbetet med att främja utveckling och introduktion av sådana transporter.

Infrastrukturminister Anna Johansson, som deltog vid mötet, konstaterade också att regelverken för automatiserade och uppkopplade fordon behöver koordineras på EU-nivå för att stödja utveckling och innovation.

Källor

[1] Regeringskansliet. Stärkt samarbete om självkörande bilar. 2017-02-20 Länk

Tester och demonstrationer

Tyskland och Frankrike skapar gemensam testzon

Tyskland och Frankrike har nyligen kommit överens om att testa automatiserade fordon på en vägsträcka som förbinder de två länderna [1]. Sträckan är ca 70 km lång och går från Merzig i Tyskland till Metz i Frankrike.

Syftet med denna är att möjliggöra testning av automatiserade och uppkopplade fordon över gränser. Förhoppningen är att detta ska ge klarhet i hur sådana fordon kan framföras sömlöst mellan olika länder, och på sikt leda till nya standarder inom området.

Källor

[1] Safe Car News. Germany and France Agree on Cross-Border Autonomous Test Zone. 2017-02-09 Länk

Distributionsfordon, Lastbilar

FedEx i samarbete med flera aktörer

Transportföretaget FedEx har starkt intresse för fordonsautomation, framförallt för små fordon som skulle kunna leverera varor i tätbebyggda områden utan någon mänsklig förare [1].

Företaget har också gjort stora investeringar i artificiell intelligens för att optimera hur individer kan skicka och ta emot paket, och också optimera hur förflyttning av dessa paket och av fordonen som fraktar dem kan ske på en global nivå. Exempelvis kan det bli möjligt i framtiden att starta en FedEx sändning via en virtuell assistent som Amazon Echo eller Google Home.

Utöver det utforskar företaget hur andra delar av dess transportkedja kan automatiseras. Som en del av detta har de inlett samarbete med startup-företaget Peloton som framförallt fokuserar på konvojkörning med två lastbilar. Detta är en eftermarknadslösning som möjliggör delvis automatiserad körning på motorvägar och som väntas bli redo för marknaden i slutet av året.

För att utforska andra lösningar har FedEx också ingått samarbete med andra aktörer inom området inklusive Daimler (Freightliner) och AB Volvo.

Källor

[1] Woyke, E., MIT Technology Review. FedEx Bets on Automation as It Prepares to Fend Off Uber and Amazon. 2017-02-03 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden