Tesla meddelar att deras Kina-tillverkade fordon kommer att använda sig av Baidus kartor för navigering [1].
Baidu är motsvarigheten till Google i Kina och skall ha en bra kart- och navigeringstjänst. Baidu är också en ledande aktör inom fordonsautomation i Kina.
Ni kan läsa våra tidigare inlägg om Baidu här.
Källor
[1] Walz, E., FutureCar. Tesla announces it will use Baidu maps in its China-made vehicles. 2020-01-21 Länk
All Nippon Airways (ANA) har börjat testa en självkörande buss motsvarande SAE-nivå 3 för transport av passagerare på Haneda Airport i Japan [1].
Bussen levereras av kinesiska BYD och kan ta 57 passagerare. Bussen väntas tas i bruk senare i år.
Egen kommentar
Flygplatser är väl lämpade för testverksamheter och påstås generellt ligga långt fram i utvecklingen. Vi har tidigare sett såväl självkörande snöplogar som städrobotar, bussar och bagagetraktorer.
Källor
[1] Japan Times. ANA starts testing semi-autonomous bus at Haneda Airport for passengers and staff. 2020-01-22 Länk
Ni minns väl roboten Spot som leker med hundar och går i trappor? Här kan ni se en del andra egenskaper som Spot har!
Volvo Cars (VCC) kommer inom ett samarbete med telekomleverantören China Unicom utforska och testa olika fordonstillämpningar av 5G och framväxande vehicle-to-all-teknik (V2X) i Kina [1].
Förhoppningen är att kunna identifiera potentiella förbättringar inom områden som säkerhet, hållbarhet, bekvämlighet och autonom körning. Exempel på tillämpningar inkluderar information om trafiken vid vägarbeten, möjligheten för bilar att hitta lediga parkeringsplatser lättare med hjälp av trafikkameror och harmonisering av hastigheten för att skapa en så kallad ”grön våg” vid trafikljus.
Kina rullar för närvarande ut 5G i större städer och det här samarbetet kommer att hjälpa VCC att bekanta sig med lokala krav samt skapa en stark närvaro i landet i ett tidigt skede.
Egen kommentar
Kampen om 5G har börjat på allvar, och många frågar sig vem som leder spelet? Det är svårt att säga, men enligt Ericssons VD Börje Ekholm så finns det ingen annan före Ericsson [2].
Om ni är nyfikna på 5G-tillämpningar i städer så kan ni läsa här hur Las Vegas gör sig redo.
Källor
[1] Volvo Cars Media. Volvo Cars and China Unicom collaborate on 5G communication technology development in China. 2020-01-17 Länk
[2] Browne, B., CNBC. Ericsson CEO says there’s ’no one ahead of us’ on 5G — not even Huawei. 2020-01-21 Länk
Totalförsvarets forskningsinstitut (FOI) har publicerat en studie kring cybersäkerhet för uppkopplade fordon och smart vägtrafik [1]. Studien berör frågor om lagrum, standarder, säkerhetsprinciper och bestämmelser gällande cybersäkerhet och syftar till att kartlägga området.
Den här rapporten är en produkt av ett samarbete mellan FOI och Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap (MSB) där målet är att öka kunskapen kring cybersäkerhet i Sverige.
FOI och MSB arrangerar också ett seminarium på det här temat i Solna den 18 februari.
Egen kommentar
Storbritannien gör också en stor satsning på cybersäkerheten via det strategiska initiativet Zenzic som nyligen beviljat finansiering för sju nya projekt.
Källor
[1] Lag och cybersäkerhet i smart vägtrafik, Totalförsvarets forskningsinstitut 2019-12-31 Länk
Fujitsu och Upstream slår ihop sina krafter för att skapa en cybersäkerhetslösning för uppkopplade fordon [1].
Planen är att kombinera existerande lösningar till en lösning. Upstream har AutoThreat Intelligence som är en portal där man kan bland annat se hottrender och göra hottester [2]. Fujitsus ICT-Security operation center (SOC) är en liknande tjänst där man kan få insikter och uppdateringar om hottrender från experterna i SOC [3].
Planen är att den nya lösningen från samarbetet ska lanseras senare under året.
Egen kommentar
Som vi rapporterat om innan har AB Volvo gjort en investering i Upstream.
Källor
[1] Fujitsu and Upstream Security Partner for Vehicle Security, Fujitsu 2020-01-16 Länk
[2] AutoThreat Intelligence, Upstream Länk
[3] Cyber Security Operations Center, Fujitsu Länk
Under CES offentliggjorde Waymo att de hunnit köra över 32 miljoner kilometer (motsvarande 20 miljoner amerikanska mil) på allmänna vägar [1]. Det innebär att företaget kört ungefär lika många kilometer under det senaste året som under de senaste 10 åren. Företaget har också kört tiotals miljarder kilometer i simuleringar. Dessutom ska företaget ha fått en stor investering från moderbolaget Alphabet.
Under veckan inleder Waymo kartläggningen av vägar i Texas och New Mexico med både personbilar och lastbilar som ett första steg mot lansering av självkörande funktioner i dessa delstater så antalet körda mil lär öka inom en snar framtid [2].
Egen kommentar
Antalet körda mil och antalet systemavaktiveringar används ofta som mått på hur moget system man har. Men det är långt ifrån sanningen. Kopplat till detta har bland annat Cruise Automations VD efterlyst ett bättre sätt att mäta mognadsgraden [3].
Källor
[1] Nieva, R., CNet. Waymo driverless cars have driven 20 million miles on public roads. 2020-01-06 Länk
[2] Woodyard, C., USA Today. Self-driving big-rig trucks coming soon? Waymo set to begin mapping interstates in Texas, New Mexico. 2020-01-23 Länk
[3] Korosec, K., TechCrunch. Cruise calls for a new way to determine commercial readiness of self-driving cars. 2020-01-17 Länk
Detta är namnet på ett nytt fyraårigt projekt som bedrivs inom ramen för HORIZON 2020 [1]. Projektet har en budget på över 20 miljoner euro och omfattar flera europeiska parter, däribland Kongsberg och SINTEF från Norge.
Syftet med projektet är att påskynda utvecklingen av nästa generations autonoma fartyg och att skapa en färdplan för kommersialisering av sådana fartyg inom EU under de kommande fem åren.
Under projektets gång kommer Kongsberg att installera och testa autonom teknik på två fartyg. Dessa kommer att demonstreras för användning vid kustsjöfart och Europas inre vattenvägar.
Källor
[1] World Maritime News. Autonomous Ship Project Bankrolled by EU. 2020-01-22 Länk
Igår lanserade GM-ägda Cruise Automation sitt självkörande fordon som de döpt till Origin [1].
Fordonet är eldrivet och självkörande utan någon ratt och gas- eller bromspedaler. Storleksmässigt är det ungefär som en vanlig SUV. Det har två rader säten vända mot varandra med plats för sex personer. Passagerarna kan få information via två digitala skärmar placerade ovanpå säten och de har också några knappar att tillgå för bland annat start av resan och hjälpanrop.
För att bättre klara av trånga utrymmen och för att åstadkomma bättre cyklist- och fotgängarsäkerhet är Origin utrustat med skjutdörrar. Det har också krockkuddar för bättre passagerarsäkerhet. Origin är utrustat med sensorer och system som möjliggör självkörning både dag- och nattid. Det verkar också som att fordonet kan framföras i två riktningar utan att behöva vända om.
Origin är resultaten av ett treårigt samarbete mellan General Motors (GM), Cruise och Honda och påstås vara produktionsredo. Det kommer att tillverkas av GM men för tillfället är det okänt när produktionen väntas komma igång. Planen är att Origin ska påbörja sin resa i San Francisco inom ramen för Cruises framtida mobilitetstjänster.
Egen kommentar
Utseendemässigt påminner Origin om Navyas Autonom Cab som lanserades för ett par år sedan samt om Canoos Canoo och Volkswagens Microbus.
I den här artikeln kan ni läsa Cruise vision med det nya fordonet. Där pratar de om att Origin kommer att vara tillgänglig 24/7 och inte stå parkerad, och att det kommer innebära färre bilar på San Franciscos gator. För mig är ”ekvationen” otydlig men hoppas att de har rätt.
Källor
[1] Johnson, K., Venturebeat. GM’s Cruise rolls out Origin, an autonomous electric vehicle with no steering wheel. 2019-01-21 Länk
Zenuity har inlett ett samarbete med datorjätten Hewlett Packard Enterprise, HPE [1].
HPEs främsta roll kommer att vara att förse Zenuity med den infrastrukturella biten avseende artificiell intelligens och beräkning. Det är bland annat HPCs system HPE Apollo, servrarna HPE ProLiant, lagringslösningen Lustre samt den övergripande hanteringen HPE Pointnext som kommer att användas.
Detta kommer möjliggöra för Zenuity att samla in, lagra, organisera och analysera data från bolagets testfordon och mjukvaruutvecklingshubar.
Lösningen väntas vara redo för användning under sommaren 2020. Detta kommer inledningsvis ske i Sverige med planer för global distribution i en snar framtid.
Företagen har inte angett några ekonomiska detaljer.
Källor
[1] Zenuity. Zenuity and Hewlett Packard Enterprise join forces to develop next generation autonomous driving cars. 2020-01-21 Länk