Det amerikanska startup företaget TuSimple som utvecklar teknologi till autonoma lastbilar har meddelat om sina planer för att testa utan säkerhetsförare på allmän väg mellan Phoenix och Tucson, vilket är en drygt 130km sträcka, innan årets slut [1].
Företaget planerar att testa utan säkerhetsförare på testbana i kommande veckor som en del av en säkerhetsutvärdering inför testning på allmän väg.
Konkurrenter inklusive Kodiak Robotics, Embark, Waymo och Einride har än så länge antingen inte testat utan förare, eller testat utan förare på testbanor och inhägnade områden.
Källa
[1] Bellan, R., Tech Crunch. TuSimple aims to test self-driving trucks on public roads without human safety operator by EOY. 2021-11-04 Länk
Waymo testar robotaxi i ett flertal städer i USA och har meddelat att de påbörjar kartläggning av New York. Det är ett förberedande steg som sker med manuella förare inför att i framtiden kunna köra autonomt [1, 2].
New York anses utmanande för testning av autonoma fordon av två anledningar. Dels består New York av mer komplexa trafikscenarion för autonoma fordon. Dels har staden inte kommit lika långt i lagstiftning som möjliggör exempelvis testning utan säkerhetsförare. Testerna i New York kräver en säkerhetsförare med minst en hand på ratten.
Källor
[1] Bigelow, P., Automotive News. Bite of Big Apple: Waymo will start mapping New York City. 2021-11-03 Länk
[2] Waymo. Introducing the Waymo Driver to New York City’s streets. 2021-11-03 Länk
I ett projekt från Australien som nyligen avslutas har man undersökt fordon till allt (V2X)-lösningar med autonoma fordon för att öka trafiksäkerheten vid platser med skymd sikt [1].
Projektet har varit finansierat av iMove Cooperative Research Centre och har utförts i samarbete med University of Sydney’s Australian Centre for Field Robotics och Cohda Wireless som är ett företag som jobbar med uppkopplade fordon. I projektet har man med hjälp av en Intelligent Transport System (ITS)-lösning som kallas för Cooperative Perception möjliggjort kommunikation mellan fordon och infrastruktur, samt från fordon till fordon, för att utöka vad respektive fordon ser.
Den generella insikten från projektet är att man med lösningen kan förbättra medvetenheten om oskyddade trafikanter, samt förbättra säkerheten för oskyddade trafikanter.
Samåkning med självkörande skyttlar har varit något mindre hett under pandemin men börjar nu rulla igen.
I Kista har Keolis tillsammans med T-engineering, Telia, Urban ICT Arena och Intel demonstrerat ett 5G-övervakat självkörande fordon som kunnat iaktta resenärers tillstånd samt kvarglömda föremål [1].
Utanför Birmingham har storstadskommunen Solihull blivit första Engelska kommun att äga en självkörande skyttel. Den lokalt utvecklade Aurrigo-skytteln kommer under en första testperiod erbjuda resor för allmänheten till och från stadens utställningscenter [2]
I ett forskningsprojekt som är finansierat av Drive Sweden ska Trafikverket, Göteborg Stad, och Waycare lett av Volvo Cars testa en molnbaserad smart infrastruktur-teknologi med syfte att kunna förutsäga kollisioner [1].
Waycare som är ett dotterbolag till Rekor har en lösning för smart infrastruktur baserat på navigation, infrastruktur, uppkopplade fordon och väderdata. I projektet ska man integrera Volvos fordon-till-allt (V2X) och fordon-till-fordon (V2V) lösningar till Waycares system.
Pilottesterna i projektet börjar nu i Oktober 2021 och pågår under ett halvår. Projektet är en del i Drive Swedens AI Aware program.
Källa
[1] Rekor. Rekor Subsidiary Waycare collaborates with Volvo Cars for AI-enabled Crash Prediction. 2021-10-11 Länk
I maj förra året erhöll Pony.ai tillstånd att, med förare bakom ratten, köra robotaxi i en begränsad del av Peking. I september samma år började även Baidu köra bemannad robotaxi i Peking. Nu är det dags för Pony.ai och Baidu att skippa förarna i Pekings tjugo kvadratkilometer stora pilotzon i Yizhuangdistriktet. De två företagen var nämligen först med att få tillstånd att nyttja dessa hundratalet kilometer väg till obemannad robotaxi under icke rusningstrafik.
Källa
”Gabriella”, Gasgoo. Baidu, Pony.ai greenlighted driverless road test in Beijing. 2021-10-15 Länk
American Automobile Association (AAA) har utfört experiment med b.la automatisk nödbroms under svåra väderförhållanden, och uppmanar nu förare att inte lita på avancerade säkerhetssystem i fordon när det är dåligt väder [1].
I AAAs experiment har man använt en vattenbehållare på testfordonens taket som med hjälp av en slang sprutat vatten på vindrutan för att simulera ett regnoväder. Man gjorde försöken med fem olika fordon som hade funktionerna automatisk nödbroms och filhållningsstöd.
I experimenten så har fordon med automatisk nödbroms som kört i 35 mph (56~ km/h) kolliderat med ett stillastående fordon i en tredjedel av försöken. Försöken visade också att fordon med filhållningsstöd lämnade filen drygt två tredjedelar av försöken.
Källa
[1] Maile, A., & Simmons, J., abc News. Don’t rely on safety systems in cars during bad weather, American Automobile Association warns. 2021-10-14 Länk
Amazons dotterbolag Zoox som tillverkar och utvecklar autonoma fordon har utökat testning till delstaten Seattle. Företaget hoppas kunna testa sitt fordon i svårare väderförhållanden, med mer regn [1].
Zoox testar även i San Fransisco i delstaten Kalifornien och i Las Vegas i delstaten Nevada.
Källa
[1] Ludlow, Ed., & Day, M., Automotive News. Amazon’s Zoox AV unit expands testing to Seattle. 2021-10-18 Länk
Det brittiska startupföretaget Wayve får en investering på 13,6 miljoner USD av e-matvarubutiken Ocado [1].
Ocado kommer få testa Wayves teknologi i sina transportbilar på allmänna vägar under ett ett-årigt pilotprojekt. Wayve kommer använda data från testerna till att utveckla sitt system.
Källa
[1] Lunden, I., Tech Crunch. Wayve, the lidar-free self-driving startup, raises $13.6M from Ocado. 2021-10-06 Länk
Startupföretaget Wayve som utvecklar självkörande teknologi i Storbritannien har meddelat om ett pilottestningsprogram tillsammans med brittiska varuhuskedjan Asda [1].
Pilotprogrammet som börjar tidigt nästa år går ut på att testa autonom leverans för sista milen.
Egen kommentar
Här kan ni läsa mer om Wayves strategi för självkörning där de försöker minska beroendet på fördefinierade kartor genom att låta bilar lära sig av sina egna erfarenheter.
Källa
[1] Wayve. Wayve Announces Autonomous Van Trial in Partnership with Asda. 2021-09-21 Länk