Etikettarkiv: T-Engineering

Autonoma skyttelbussar

  • Svenska T-Engineering och finska Sensible 4 ska lansera en autonom skyttelbuss till den europeiska marknaden nästa år. Skyttelbussen är tillverkad av kinesiska företaget Dongfeng som också äger T-Engineering, och fordonet ska utrustas med teknologi från Sensible 4 som möjliggör autonom körning [1].
  • Det franska företaget Navya som utvecklar autonoma skyttelbussar ska nu utöka sina tester i Tyskland där tre par (totalt sex) autonoma skyttelbussar ska introduceras i tre olika tyska städer. Testerna görs tillsammans med det franska företaget Valeo [2].
  • I delstaten Florida i USA planerar man att lansera autonoma skyttelbussar som en del av kollektivtrafiken i Jacksonville innan år 2023, detta görs i ett 44 miljoner dollars projekt som heter Ultimate Urban Circulator Program (U2C) [3].

Egen kommentar

Dagens autonoma skyttelbussar har fördelen från ett utvecklingsperspektiv gentemot robotaxis att de kör förutbestämda rutter, och att de enklare går att integrera i existerande plattformar för kollektivtrafik. Men från vad vi sett från de pågående demonstratorerna är det ingen fart på dem direkt, alla de kör i relativt låga hastigheter vilket visar att det återstår en hel del utveckling.

Källa

[1] Sensible 4. T-ENGINEERING AND SENSIBLE 4 BRING NEW AUTONOMOUS SHUTTLE BUSES TO THE EUROPEAN MARKET. 2021-06-09 Länk

[2] Business Wire. Navya Accelerates Its Development in Germany Within the Framework of the SMO Project with Valeo. 2021-06-08 Länk

[3] Descant, S., Government Technology. Expect to see more low-speed, autonomous shuttle projects developing into full-scale integrated transit services. The Jacksonville Transportation Authority in Florida plans to launch the first phase of AV shuttles into its transit mix by 2023. 2021-06-09 Länk

Mer om Dongfengs projekt i Kina

I ett projekt lett av kinesiska fordonstillverkaren Dongfeng med AutoX, DeepRoute.ai och UISEE som partners ska det byggas ett demonstrationsområde för automatiserad körning [1]. Vi skrev om det här projektet för ett par månader sedan i nyhetsbrevet här.

Demonstrationsområdet som var 28 km och blev färdigbyggt förra året ska utökas med 78 km vid slutet av året. I området ska sedan minst 200 automatiserade fordon kunna sättas i drift för olika tillämpningsområden inklusive robotaxi och självkörande parkering (automated valet parking).

Vägarna ska utökas till centrala stadsmiljöer och totalt ska det inkluderas över 100 tillämpningsscenarion inklusive rondeller, korsningar, broar, tunnlar och betalstationer. Demonstrationsområdet ska även bestå av smart infrastruktur baserad på 5G-kommunikation och BeiDous satellitnavigationssystem vilket sägs resultera i ett högpresterande V2X nätverk.

Egen kommentar

Vi påminner om att Donfengs dotterbolag T-Engineering deltar i piloter i både Stockholm och Helsingfors.

Källa

[1] Monika., Gasgoo. Dongfeng to help Wuhan build China’s largest demonstration zone for autonomous driving. 2020-10-20 Länk

Europeiska kollektiv-tester igång

Efter att ha tappat visst momentum under pandemins första våg har nu nyheter om tester med självkörande fordon för kollektiva transporter börjat trilla in igen.

På Djurgården i Stockholm har Keolis, Urban ICT Arena, Telia, Ericsson Intel och T-engineering precis börjat rulla publika tester med fordon som kopplas mot kontolltorn med 5G [1, 2]. Syftet med testet är att i en nära framtid kunna erbjuda säkra transporter med förare utanför fordonet. Testerna är en del av det pågående jätteprojektet SHOW i vilket RISE samordnar de svenska testsiterna.

Ett annat exempel hittar vi i Brașov i Rumänien, där det meddelas om ny satsning på test av självkörande fordon [3].

Egen kommentar

Efterfrågan på kollektiva persontransporter gick ned i spåren av pandemin och trafikbolag har haft det tufft. Att bolagen fortfarande visar på kraft nog för att fortsätta utvecklingen mot självkörande transporter är glädjande och pekar på att just de aktörerna tror extra mycket på teknikens potential.

Källor

[1] Keolis. Sweden: Keolis launches a new 5G autonomous electric vehicle trial in Stockholm. 2020-09-24 Länk

[2] Green Car Congress. Keolis launches a new 5G autonomous electric vehicle trial in Stockholm. 2020-09-25 Länk

[3] Fodor, S. Romania Insider. Central Romania city to test driverless bus. 2020-09-24 Länk

Ny pilot i Helsingfors

Under veckan inleder finska startupföretaget Sensible 4 ihop med en rad andra aktörer en ny pilot med självkörande fordon i stadsområdet Pasila i Helsingfors [1, 2]. Piloten väntas pågå i 50 dagar och görs inom ramen för EU-projektet FABULOS som vi rapporterat om tidigare. 

Förutom själva fordonen testas också en på-begäran mobilapplikation för beställning av transporten som utvecklats av spanska Shotl samt ett fjärrkontrollcenter för övervakning av fordonen framtagen av japanska SoftBank Drive. 

Syftet är att få erfarenhet av de komplexa trafiksituationer som pilotområdet erbjuder samt att testa hela värdekedjan för den här typen av mobilitetstjänst. 

Totalt ingår tre olika fordon i piloten som är utrustade med Sensible 4s självkörandesystem som påstås vara utvecklad för tuffa väder- och trafikförhållanden:

  • Självkörande skyttelbussen GACHA, som är designad av japanska MUJI och utvecklad av Sensible4, kommer att hämta passagerare från busshållplatserna längst med en fördefinierad rutt. Resenärerna kommer kunna påkalla bussen från sin smartphone. På grund av det nuvarande situationen med Covid-19 kommer dock piloten att starta utan några resenärer med förhoppning om att detta ändras inom kort.
  • Minibussen CM7, som är tillverkad av Dongfeng Motor Co. Ltd., kommer att användas för att demonstrera rollen av eftermarkandsanpassning. CM7 är nämligen ett konventionellt fordon som gjorts om till självkörande i efterhand. Anpassningen har skett i samarbete mellan Donfengs dotterbolag T-Engineering i Trollhättan och Sensible 4. Den kommer också kunna påkallas av resenärerna via mobilapplikationen. 
  • Personbilen Renault Twizy, som tillhandhålls av Sensible 4, kommer att samla in data i syftet att förbättra mjukvaran i komplexa trafiksituationer. Den kommer inte transportera några resenärer. 

Egen kommentar

Min uppfattning är att det kommer finnas en säkerhetsförare i alla dessa fordon och att det mest unika här är att man testar just en on-demand (på-begäran) tjänst. Detta då till skillnad från de flesta andra piloter där minibussarna kör enligt ett förbestämt schema. 

Påminner också om att T-Engineering fått tillstånd för testning av sitt självkörande fordon på en allmän väg i Trollhättan.

På samma tema kan ni här läsa om startuppföretaget AuVeTech och dess utveckling av en skyttelbuss i Estland. De satsar på att använda öppna utvecklingsmiljöer och ramverk som Autoware, och deras skyttelbuss ISEAUTO påstås också kunna hantera tuffa väderförhållanden som snö.

Källor

[1] Sauliala, T., Sensible4. Sensible 4 launches a fleet of self-driving vehicles in busy area of Helsinki. 2020-04-14 Länk

[2] Sauliala, T., Sensible4. Sensible 4 adapts its autonomous driving pilot in Helsinki during COVID-19 2020-04-08 Länk

Testning på gång i Trollhättan

Som vi rapporterat om i somras håller teknikföretaget T-Engineering från Trollhättan på att utveckla en självkörande minibuss, eller rättare sagt att integrera olika system som möjliggör självkörning. Nu har företaget fått testtillstånd beviljat av Transportstyrelsen och testningen kommer att påbörjas inom kort [1]. 

Till en början kommer testningen ske på gator kring företagets kontor som ligger i Innovatum Science Park i Trollhättan. Planen är att så småningom expandera området och testa en mobilitetstjänst för transport av personer mellan exempelvis resecentrum och företagets kontor. 

Fordonet som kommer att användas i testningen är en minibuss från T-Engineerings ägare Dongfeng (Liuzhou CM7) som konverterats från bensin- till eldrift. I nästa fas kommer en ny bussprototyp att testas. Den har utvecklats av Dongfeng i Kina och har ingen ratt och gas eller bromspedal. 

Grattis till T-Engineering och Trollhättan!

Egen kommentar

Väldigt spännande att T-Engineering valt att konvertera minibussen till eldrift. Som vi påpekat flera gånger tidigare så borde det nästan vara ett krav att självkörande fordon är eldrivna för att snabba på omställningen till mer hållbara transporter. 

En annan intressant detalj som vi fått veta i samtal med representanter från T-Engineering är att tillståndsförfarandet har upplevts som en lösningsorienterad och lärorik dialog med Transportstyrelsen. Man tvingas tänka på detaljer som man inte skulle ha gjort själv annars.

Källor

[1] Kristensson, J., Ny Teknik. Snart kör självkörande bilar på Trollhättans gator. 2019-11-27 Länk

Självkörande buss från Trollhättan

Trollhättan brukar ju associeras med SAAB. Men nu blåser det nya vindar och staden har fått sin första självkörande minbussprototyp [1]. Den är utvecklad av teknikföretaget T-Engineering från Trollhättan och som ägs av kinesiska Dongfeng Motor. 

Prototypen har varit under utveckling sedan förra sommaren som en del av ett större Dongfeng-projekt. Enligt projektledaren Sebastian Wallman är den rent tekniskt inte långt ifrån en publik demonstration. Förhoppningen att få ett testtillstånd i höst och kunna testa den med allmänheten i Trollhättan. Den tänkta teststräckan går från Resecentrum till Innovatumområdet, där det bland annat finns trafikljus förberedda för informationsutbyte med fordon. 

T-Engineering fokuserar på utveckling av system som möjliggör självkörning snarare än utveckling av själva fordonet. 

Egen kommentar

För bara ett par veckor sedan gjorde vi på RISE en omvärldsanalys av området självkörande minibussar och taxi åt Trafikverket; där konstaterade vi att det inte fanns några svenska aktörer som jobbade med utveckling av självkörande minibussar. Oftast svider det att erkänna att man hade fel, men i det här fallet är vi bara glada att kunna göra det. Vi önskar T-engnieering och Trollhättan lycka till med deras självkörande ambitioner!

Källor

[1] Sahlback, M.,ttela.  Här är Trollhättans första självkörande buss. 2019-05-27 Länk