- Navya i Singapore. I början av nästa år kommer Navyas helt självkörande bussar att börja testas i Singapore där de kommer att trafikera en förbestämd sträcka mellan Nanyang Technical University och ett närliggande teknikcentrum.
- Blackberry investerar i Ottawa. Nyligen blev det känt att Blackberry ämnar bli en viktig aktör inom automatiserad körning. Nu har det också blivit känt att företaget kommer öppna ett forskningscenter i Ottawa som ska fokusera på automatiserade fordon.
- IDIADA + TASS. Validering och certifiering är stora utmaningar för fordonstillverkarna och andra aktörer inom området automatiserade fordon. För att kunna erbjuda dem lämpliga metoder inleder Applus Idiada och TASS ett samarbete kring dessa utmaningar.
- BMW + IBM. För att göra sina fordon smartare har BMW inlett ett samarbete med IBM. Det främsta målet är att skapa diverse förarstödsfunktioner med hjälp av Watsons artificiell intelligens.
- Var är Urmson? Många har undrat var fadern till Googles självkörande program tagit vägen efter att han slutat på Google. Nu ryktas det om att han startat ett nytt företag inom området. Det återstår att se om det stämmer och vilka överraskningar som han bjuder på.
Etikettarkiv: BMW
BMW tar ansvar för sina självkörande bilar
BMW följer nu i Volvos och Googles fotspår och går ut med att de tar fullt ansvar om deras självkörande bilar krockar [1].
Enligt Oliver Poguntke, projektledare för automatiserad körning på BMW, är det nödvändigt att fordonstillverkaren tar ansvaret på sig när fordonen är helt autonoma.
Källa
Maclean, A: BMW takes responsibility for driverless cars, Drive, 2016-12-08 Länk
BMWs mobilitetstjänst
Under nästa år kommer BMW att börja testa en tjänst i München lik den som idag erbjuds av bland annat Uber och Lyft [1]. Till att börja med kommer det att handla om en flotta på 40 delvis automatiserade bilar. I varje bil kommer det att finnas en förare bakom ratten. Förhoppningen är att inom kort utöka tjänsten till andra städer.
Enligt Tony Douglas, BMWs chef för strategier kring mobilitetstjänster, är BMWs mål att göra coola produkter, något som också hjälpt dem att slå igenom med tjänsten ReachNow i Seattle på en marknad där företag som ZipCar, Uber, Lyft och Car2Go hade sina fästen.
Vidare förklarar företagets vd Harald Krueger att BMW har en stor fördel jämfört med vanliga mobilitetsföretag som Uber och Lyft: dessa företag äger inte någon bilflotta, och att äga en bilflotta innebär att det är lättare att ge erbjudanden och rikta sig på specifika kundgrupper.
Källor
[1] Taylor, E., Reuters. BMW seeks to be ’coolest’ ride-hailing firm with autonomous car. 2016-12-05 Länk
BMW och Baidu avbryter samarbetet
För drygt 2 år sedan rapporterade vi om att kinesiska Baidu (motsvarighet till Google) och tyska BMW inlett ett samarbetet om att utveckla en bil med hög automatiseringsgrad för den kinesiska marknaden.
Men nu skriver Reuters att samarbetet avbryts på grund av strategiska meningsskiljaktigheter avseende utvecklingens riktning [1]. Baidu kommer nu att söka efter andra partners och BMW kommer att satsa själva i Kina. De båda ska dock fortfarande arbeta tillsammans runt högupplösta kartor.
Egen kommentar
Man blir förstås nyfiken på vilka linjer de båda företagen företräder. Min gissning är att Baidu vill gå fortare fram medan BMW vill säkra funktionaliteten och affären.
Källor
[1] Jake Spring, Catherine Cadell: BMW, Baidu joint project on self-driving cars breaks down, Reuters 2016-11-18 Länk
Ericsson i samarbete med tyskar
Ericsson har nyligen startat ett samarbete med BMW Group, Deutsche Bahn, Deutsche Telekom, Telefónica Deutschland, Vodafone, TU Dresden 5G Lab Germany, Federal Highway Research Institute (BASt) och Federal Regulatory Agency (BNetzA) [1].
Samarbetet kallas 5G-ConnectedMobility och går ut på att bygga upp digital infrastruktur baserad på 5G. Sådan infrastruktur anses vara en viktig byggsten för olika applikationer baserade på trådlöskommunikation samt för automatiserad körning. Det är framförallt motorvägen A9 mellan Nuremberg-Feucht och Greding som kommer att utrustas med den nya tekniken så att den kan fungera som en testanläggning.
Projektet delfinansieras av det tyska Federal Ministry of Transport & Digital Infrastructure och Bavarian Road Construction Administration.
Källor
[1] Ericsson News Center. Ericsson initiates 5G motorway project with cross-industry consortium in Germany. 2016-11-17 Länk
Utopia för motorcyklister
Många olyckor involverande motorcyklister sker idag när andra fordon svänger vänster (left turn across path) eller vid omkörning. I många fall sker detta eftersom förarna inte ser motorcyklisterna i tid.
Dessa olyckor kommer att elimineras när fordonen är självkörande, menar Karl Viktor Schaller, utvecklingschef vid BMW Motorrad [1]. Sensorerna i kombination med trådlös kommunikation kommer att möjliggöra tidigare detektion av faror och därmed kommer fordonen inte hamna i situationer som kan leda till olyckor med motorcyklister.
Detta i sig kan leda till att fler vågar åka motorcykel vilket är också bra ur miljösynpunkt. Försäljningen av motorcyklar väntas också öka på grund av det i många delar av världen.
Källor
[1] Stock, K., Bloomberg. Self-Driving Cars Will Be the Best Thing to Happen to Motorcycles. 2016-10-11 Länk
BMW Motrorrad Vision Next 100
I samband med utställningen Iconic Impulses. The BMW Group Future Experience som ägde rum förra veckan i Los Angeles visade BMW Group bland annat sin vision om hur framtida motorcyklar kan komma att se ut [1]. Detta är ännu en pusselbit i företagets firande av sitt 100-årsjubileum.
Motorcykeln som kallas BMW Motrorrad Vision Next 100 är eldriven, har delvis automatiserad styrning och kan balansera själv. Den är utrustad med en rad sensorer och kommunikationsenheter för att få bättre information om omgivningen.
Visionen är att BMW Motrorrad Vision Next 100 ska bli så pass säker att varken hjälm eller någon annan skyddsutrustning kommer att behövas. Däremot ska ett visir vara tillgängligt som ger ögonskydd och fungerar som en skärm som visar grundläggande information som navigation till motorcyklisten. På det viset kan alla tvåhjulsälskare uppleva maximal frihet – och som BMW själva uttrycker det ”the great escape”.
Här kan ni se hur det hela kan komma att se ut.
Källor
[1] BMW Group. The BMW Motorrad VISION NEXT 100 anticipates motorcycling in the future. Länk
Valeo samt Wheego får tillstånd
Det kaliforniska departementet för motorfordon (DMV) har utfärdat tillstånd för testning av automatiserad körning till teknikleverantören Valeo samt elbilstillverkaren Wheego [1]. Tillståndet ger dessa företag rätt att testa ett automatiserat fordon vardera.
Egen kommentar
Nu är det totalt 18 organisationer som får utföra tester med automatiserade fordon på kaliforniska vägar: Volkswagen Group of America, Mercedes Benz, Google, Delphi Automotive, Tesla Motors, Bosch, Nissan, GM Cruise LLC, BMW, Honda, Ford, Zoox, Inc., Drive.ai, Inc., Faraday & Future Inc., Baidu USA LLC, Wheego Electric Cars Inc., Valeo North America, Inc. och NextEV USA, Inc [2].
Källor
[1] Etherington, D, TechCrunch. Wheego and Valeo get California road driverless testing permits. 2016-10-07 Länk
[2] Departmnet of Motor Vheicles. Länk
Korridor för självkörande lastbilar
Kartföretaget HERE som numera ägs av de tyska fordonstillverkarna BMW, Audi och Daimler har inlett ett samarbete med departementet för transport i den amerikanska delstaten Iowa [1]. Samarbetet går ut på att skapa prediktiva realtidskartor över en delsträcka av motorvägen Interstate-380.
Den berörda sträckan är ca 48 km lång och målet är att den ska användas av automatiserade fordon. Det är framförallt automatiserade lastbilar och godstransporter som är i fokus. För att uppnå full effekt med sådana fordon kommer sträckan att utrustas med sensorer och kommunikationsenheter så att fordon kan utbyta information med varandra och med infrastrukturen.
Egen kommentar
Here har ett liknande samarbete med delstaten Colorado som går ut på att kartlägga och utrusta en del av I-70. Där är det dock uppkopplade snarare än automatiserade fordon som är i fokus.
Källor
[1] Hawkins, A., The Verge. Digital mapping firm Here wants to transform Iowa highway into a self-driving utopia. 2016-10-10 Länk
Lyxbilsägare mest villiga att övergå till autonoma fordon
Forsknings- och mjukvaruföretaget MaritzCX har genomfört en undersökning med över 12 000 fordonsägare för att kartlägga vilka konsumenter som är mest benägna att köpa en autonom bil. Resultaten visade att lyxbilsägare av bilar som Mercedes-Benz och Infiniti tillhör gruppen som mest sannolikt skulle kunna tänka sig att köpa en autonom bil [1].
Enligt Shawn St.Clair som ansvarade för undersökningen är lyxbilsägare mer villiga att övergå till autonoma fordon eftersom det skulle göra lyxbilarna säkrare. De som var minst intresserade av att byta till ett autonomt fordon var Porsche- och BMW-ägare. Eftersom den gruppen i stor utsträckning är intresserade av att accelerera så fort som möjligt, upplever de att de tappar kontrollen när de inte längre har tillgång till gaspedalen.
94% av de tillfrågade sa också att de trodde att det skulle finnas autonoma fordon på vägarna i en snar framtid, dock uppgav endast 48% att de själva var intresserade av att äga ett autonomt fordon.
Källor
[1] Automotive News: Report: Mercedes Owners Among Those Most Ready to Accept Autonomous Cars, The NewsWheel 2016-08-29. Länk