Personbilar, Produktplaner

Apples nya patent: guidning

Apple har nyligen fått ett patent beviljat med namnet Guidance of Autonomous Vehicles in Destination Vicinities Using Intent Signals [1]. 

I den beskrivs bland annat hur självkörande fordon ska kunna guidas med röstkommandon, gester och pekskärmar. Kommandon behöver vara specifika och kan användas för att ange destination, hitta parkeringsplats och dylikt.

Egen kommentar

Det är inte givet att Apple kommer att implementera detta och i vilken form. Jag kunde dock inte låta bli att tänka på en av mina favoritparodier: Steeri. 

Källor

[1] Guidance of Autonomous Vehicles in Destination Vicinities Using Intent Signals. 2020-01-23 Länk

Okategoriserade, Personbilar

Cadillac lanserar enhanced Super Cruise

Vi har här på OMAD följt utvecklingen av Cadillacs Super Cruise förarstödssystem igenom åren, och nu kommer ett ytterligare steg i utvecklingen. Den nya uppdateringen som sägs vara den största uppdateringen hittills kallas Enhanced Super Cruise och kommer finnas tillgängligt på nästa års bilmodeller CT5 och CT4, samt nästa års Cadillac Escalade [1].

Med förbättrad mjukvara så skall förarstödssystemet ha en bättre prestanda, förbättrat användargränssnitt och funktion för automatiserat filbyte (som tidigare versioner inte haft förmåga att göra).

Egen kommentar

Cadillac skriver i pressmeddelandet att automatiserade filbyten kommer att fungera på kompatibla motorvägar och under vissa förhållanden. Det är en viktig punkt, eftersom Super Cruise i sig inte fungerar likt Teslas Autopilot där det går att aktivera förarstödssystemet baserat endast på trafikmiljön. I Super Cruise fall så skall General Motors ha kartlagt och godkänt motorvägen för att systemet skall kunna aktiveras. Systemet är i princip geofencat till utvalda vägar.

Det går att se vilka motorvägar som är kompatibla med Super Cruise här.

Källa

[1] Cadillac. Cadillac to Roll Out Enhanced Super Cruise. 2020-01-28 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer, Trafiksäkerhet

Auroras framsteg och framtid

Aurora ger i ett blogginlägg insyn på hur de ser sig själva som en aktör i industrin, hur de mäter sin framgång och vart industrin är på väg [1].

De beskriver vikten av virtuell testning, och att kvalitet av körda mil är viktigare än kvantitet. Det sistnämnda är en uppmaning till att skapa värde från data som man samlar från körda mil.

Aurora självkörande system, Aurora Driver, påstås kunna byta körfält, påkalla andra trafikanters uppmärksamhet via s.k. nudging samt göra vänstersvängar i fyrvägskorsningar med mötande trafik. Under 2020 skall fokuset vara på att ta oförutsägbara trafikanter med i beräkningen.

Aurora har också nyligen fått tillstånd att transportera passagerare med sina fordon. Det här tillståndet beviljades av The California Public Commission och har tidigare bara beviljats till fyra andra företag, AutoX, Pony.ai, Waymo och Zoox [2].

Källor

[1] Urmson, C., Aurora Team. Defining Progress in 2020. 2020-01-24 Länk

[2] Korosec, K., TechCrunch. Aurora can now give the public rides in its self-driving cars. 2020-01-29 Länk

Kommunikation, Kooperativa system, Miljöpåverkan, Simulering

Autonoma fordon som trafikledare

Forskare på UC Berkeley utvecklar ett trafikledningssystem baserat på maskinlärning för att automatiserade, semi-automatiserade och manuellt framförda fordon effektivt ska kunna dela på vägrummet. Flow, som det nya systemet kallas, ska kunna hantera stora trafikmängder mer effektivt än ett traditionellt ledningssystem utan stöd av AI [1] [2].

I Flow kan automatiserade fordon använda data från närliggande fordon och infrastruktur för att skapa ett bättre trafikflöde, och på så sätt kan dessa fordon bli trafikledare. De kan exempelvis undvika flaskhalsar genom att tidigt känna igen mönster som kan skapa problem och automatiskt anpassa hastigheten så att dessa undviks. Vissa forskare hävdar att endast 4-5% av fordonen behöver ha denna funktionalitet för att få en positiv effekt.

Systemet är moln-baserat och open source för att förenkla vidareutveckling från andra forskare och utvecklare.

Egen kommentar

På RISE gjorde vi ett projekt för ett tag sedan där vi simulerade ”cooperative speed harmonization” för att öka flödet på E6 mellan Olskroksmotet och Gullbergsvass i norrgående färdriktning där det ofta bildas köer. Resultaten visar också att redan med 5% av uppkopplade fordon som använder funktionen så ökade flödet genom Tingstadstunneln [3].

Källor

[1] Turning Autonomous Cars into Traffic Managers, Machine Design. Länk

[2] Flow på github. Länk

[3] Englund, Cristofer, Lei Chen, and Alexey Voronov. ”Cooperative speed harmonization for efficient road utilization.” 2014 7th International Workshop on Communication Technologies for Vehicles (Nets4Cars-Fall). IEEE, 2014. Länk

Fordon, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Waymo och UPS självkörande godsfrakt

Waymo skall samarbeta med UPS för att testa sina självkörande minivans  för varuleverans [1].

Varor ska inte köras ut till kunder, utan de ska köras mellan UPS butiker till UPS sorteringsplats. Under testerna så kommer det finnas en förare av säkerhetsskäl. 

Egen kommentar

Waymo som huvudsakligen fokuserat på robotaxi verkar utforska andra affärsmöjligheter, och det här är ett sådant exempel. 

Källa

[1] McFarland, M., CNN Business. UPS teams up with Waymo to test self-driving delivery vans. 2020-01-29 Länk

Okategoriserade, Personbilar

General Motors satsar på ny fabrik

General Motors storsatsar 2.2 miljarder dollar på sin fabrik i Detroit för produktion av elfordon [1].

Det första elfordonet som kommer produceras är en el-pickup. Senare ska självkörande Cruise Origin-bilarna produceras i fabriken. Batterierna för fordonen kommer produceras i Ohio i ett samarbete mellan General Motors och LG Chem [2].

Källor

[1] General Motors. Detroit-Hamtramck to be GM’s First Assembly Plant 100 Percent Devoted to Electric Vehicles. 2020-01-27 Länk

[2] General Motors. General Motors and LG chem Team Up to Advance Toward an All-Electric Future, Add Jobs in Ohio. 2019-12-05 Länk

Distributionsfordon, Flyg, Inspiration, Produktplaner

Fraktdrönaren ’Silent Arrow’

Yates Electrospace Corporation (YEC) skall visa upp sin nya fraktdrönare på Farnborough International Airshow i slutet av juli 2020. Drönaren som heter Silent Arrow skall ha en fraktkapacitet på fyra kubikmeter och skall kunna användas i nödhjälpsituationer [1].

Källa

[1] Ball, M., Unmanned Systems News. Large Autonomous Cargo Delivery Drone to be Unveiled. 2020-01-27 Länk

Marknadsundersökningar

Konsumenter fortfarande skeptiska

Marknadskonsulterna J.D. Power har följt upp tidigare undersökningar av konsumenters attityd till självkörande fordon och konstaterar att förtroendet fortsätter att vara lågt [1].

Bara 11% av de 6000 tillfrågade påstod sig absolut komma att köpa eller hyra ett självkörande fordon. Bland de som påstod sig kunna en hel del om självkörande fordon var dock siffran 32%.

I undersökningen ställdes också frågor om elektrifierade fordon. Även inom detta område förändrade sig attityderna mycket lite över tid.

Källor

[1] J.D. Power Press. Most Consumers Still Say ‘Thanks, but No Thanks’ to Future Self-Driving and Electric Vehicle Offerings. 2020-01-23 Länk

Personbilar, Trafiksäkerhet

Blir bilförsäkringen billigare med ADAS?

Den amerikanska försäkringsförmedlaren The Zebra har gjort en sammanställning med titeln 2020 The State of Auto Insurance som visar hur bilförsäkringspriser förändrats under de senaste nio åren i USA. Den visar att försäkringspriser ökat med 30% i genomsnitt mellan 2011 och 2019. Detta trots att antalet olyckor minskat. 

Anledningar till detta är många, från att väderförhållanden ändrats och att väderkatastrofer blivit mer frekventa och påtagliga till att antalet stölder och kriminella handlingar ökat i större städer, att alltfler förare använder sig av telefoner och annan teknik som gör att de blir distraherade och att antalet körda mil har ökat betydligt (inte minst på grund av låga bränslepriser).  

En annan påtaglig anledning till de ökade priserna är att alltfler fordon blir utrustade med avancerade förarstödsystem (ADAS). Detta förklaras av att fordon utrustade med ADAS är dyrare att reparera. Vid olyckor är det inte ovanligt att hela sensoranordningen behöver bytas ut vilket är dyrt. Sedan behöver de nya sensorerna kalibreras vilket i sig innebär en extra kostnad. Dessutom är det inte bevisat hur stor effekt de olika säkerhetssystemen har på olyckor och det blir svårt för försäkringsbolagen att ta med detta i beräkningen av försäkringskostnaden.

Sammanställningen är baserad på analys av över 73 miljoner unika bilförsäkringspriser från 418 försäkringsbolag under åren 2011-2019 med utgångspunkt från en genomsnittlig försäkringstagare (en 30-årig manlig förare av 2015 Honda Accord EX). 

Egen kommentar

Den här studien visar på vikten av att utveckla försäkringspremier i samma takt som tekniken i fordon. Den visar också på svårigheten att mäta säkerheten – vi är vana att mäta säkerheten i termer av antalet olyckor men det fungerar inte riktigt med förarstödssystemen. Hur många gånger dessa system förhindrar olyckor blir inte synligt i olycksstatistiken.

På så sätt är det oerhört viktigt att utveckla metoder för kort- och långsiktig uppföljning av effekterna som tar hänsyn till andra parametrar än olyckor som exempelvis antalet förhindrade incidenter och förändrat beteende. Här finns det en del kunskap att hämta från bland annat Field Operational Tests (FOT) som var populära i början av 2010-talet. 

Kopplat till detta kan ni läsa artikeln Fatalities Are Falling While Driver Irresponsibility Is Rising. 

Källor

[1] Davies, A., Wired. New Safety Gizmos Are Making Car Insurance More Expensive. 2020-01-26 Länk

Kartor, Personbilar

Uber samlar vägdata i Washington D.C.

Uber ska samla data i Washington D.C. för att kunna möjliggöra testning av autonom körning i framtiden [1]. De kör runt manuellt och kartlägger omgivningen och trafikscenarier i staden.

Egen kommentar

Det Uber skall göra i Washington D.C. är alltså datainsamling och kartläggning, vilket inte innebär att de testar självkörning. Detta är något som är lätt att förväxla utifrån rapporteringen i media.

Waymo gör liknande datainsamling på vägar i delstaterna Texas och New Mexico som vi nämnda förra veckan här.

Källor

[1] Burr, D., UberATG. On the road to Washington, D.C. 2020-01-23 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden