Personbilar

GM spenderar ökad vinst

General Motors (GM) genererar mer vinst än väntat och meddelar att de fram till år 2025 tänker spendera 35 miljarder dollar istället för de tidigare planerade 20 miljarder dollar på elektrifiering och självkörning [1, 2]. Detta blir alltså som tillägg till investeringsplanen som offentliggjordes i mars 2020 och innebär en ökning på 30%.

Den nya insatsen innebär bl.a. att GM utökar sin batteriproduktion med två nya fabriker, en i Tennessee och en till i Ohio utöver den existerande som byggdes tillsammans med LG Chem vilket vi skrev om här.

Satsningen kan tyckas vara i samma storleksordning som Fords men räknar inte in pengar som spenderats åren 2016-2020.

Källa

[1] General Motors. Corporate Newsroom. GM Will Boost EV and AV Investments to $35 Billion Through 2025. 2021-06-16 Länk

[2] Wayland, M., CNBC. GM ups spending on EVs and autonomous vehicles by 30% to $35 billion by 2025 on higher profits 2021-06-19 Länk

Inspiration, Sensorer

Känsloigenkänning i autonoma fordon

En forskargrupp från Florida Atlantic University’s College of Engineering and Computer Science har utvecklat en sensor för detektering av känslor och humör av personer inne i fordonet [1].

Lösningen heter ”Adaptive Mood Control in Semi or Fully Autonomous Vehicles” och tanken med lösningen är att anpassa förarstödsfunktioner och autonoma fordons beteende efter förarens och passagerarnas känslomässiga tillstånd. Exempelvis ska man kunna tillämpa en försiktigare körstil ifall föraren eller passagerarna är obekväma och rädda. Teknologin använder sig av ansiktsuttryck, värmekamera samt sensorer på bilens ratt och stol.

Egen kommentar

Den här sortens teknik utvecklades också av Affectiva som nyligen blev uppköpt av det Göteborgbaserade SmartEye, vilket vi skrev om här.

Jag kan passa på att tipsa om smartphoneappen som utvecklats av Affectiva där man kan prova på känsloigenkänning med sin selfie-kamera. Ni kan ladda ner appen för Android här och för Iphone här.

Källa

[1] Florida Atlantic University. Techxplore. Invention uses machine-learned human emotions to ’drive’ autonomous vehicles. 2021-06-16 Länk

Okategoriserade

Hjälp oss att sammanställa svensk forskning

Tiden går och snart är det dags för oss att sammanställa guldkorn från svensk forskning från första halvåret, vilket vi brukar göra inför vår sommaruppehåll.  

Har du några nyligen avslutade, pågående eller planerade studier och projekt som rör automatiserade transporter och som du vill dela med dig av till våra andra läsare? Skriv i så fall en kort sammanfattning (3-10 meningar) på engelska eller svenska och skicka den till azra.habibovic@ri.se senast den 1 juli 2021.

Vi är intresserade av alla relevanta ämnen, från processorer till sensorer, algoritmer, HMI, mobilitetstjänster, utvärderingsmetoder och verktyg, designmetoder, koncept, samhällseffekter, trafikreglering och lagstiftning. Ja, allt mellan himmel och jord!

Det kan vara en sammanfattning av en specifik studie eller dina samlade insikter från din forskning och utveckling inom ett visst område. Om möjligt, inkludera länkar till relevanta källor (artiklar, webbsidor, filmer). Glöm inte att nämna forskningsfinansiären! 

Här är några exempel på hur en sådan sammanfattning kan se ut.

Finansiering, Produktplaner

Pengaregn över Waymo och Cruise

Waymo har avslutat en ny finansieringsrunda och slutsiffran blev 2,5 miljarder dollar [1]. Bland investerarna finns företagets moderbolag Alphabet samt Andreessen Horowitz, AutoNation, Canada Pension Plan Investment Board, Fidelity Management & Research Company, Magna International med flera. Vad gör man med så mycket pengar? Enligt Waymo själva kommer det nya kapitalet att användas för att fortsätta utveckla Waymo Driver samt för att utöka personalstyrkan. 

Cruise, som ägs av GM och Honda, kommer få tillgång till en flerårig kredit på 5 miljarder dollar från GMs finansieringsenhet [2]. Detta för att finansiera produktionen av den egendesignade Origin-skytteln med planerad lansering 2023. Dessa skyttlar kommer tillverkas av GM, som redan under sommaren kommer att tillverka 100 exemplar för validering och testning. 

Egen kommentar

Personligen tror jag att Waymo kommer att satsa en hel del på sin lastbilsenhet Waymo Via i hopp att den delen går att kommersialisera inom snar framtid. Waymo anger inte någon värdering för företaget. Men min gissning är att det ligger runt, eller strax över, 30 miljarder dollar som det värderades förra året då företaget tog in 3 miljarder dollar. För mig är det helt obegripligt vad sådana värderingar baseras på, speciellt när ett företag inte har en färdig vinstdrivande produkt. Men vad vet jag?

En sak är dock säker: Företag som Waymo och Cruise måste börja leverera snart – investerarna kommer inte fortsätta pumpa in pengar hur länge som helst.  Det ryktas i media att majoriteten av de pengarna som Waymo tagit in kommer från dess moderbolag Alphabet. Så antingen ville Alphabet säkerställa att de behåller så många aktier i Waymo som möjligt, eller så ville ingen annan investerare satsa så mycket cash.

Källor

[1] Waymo. Transforming mobility with the confidence of world-class investors. 2021-06-21 Länk

[2] Reuters. GM’s self-driving car unit Cruise to access $5 bln credit line. 2021-06-15 Länk

Fordon, Mobilitetstjänster, Övriga fordon, Produktplaner

Baidu och BAIC planerar robotaxi

Baidu och BAIC-koncernens elfordonsmärke ARCFOX slår sig samman och bildar Apollo Moon, en ny generation av robotaxi som skall kunna massproduceras. Priset per fordon beräknas till RMB 480 000, vilket motsvarar 640 000 kronor; en tredjedel av vad ett normalt automatiserat fordon på SAE-nivå 4 kostar.

Ledningen för projektet planerar att introducera 1000 robotaxibilar inom tre år i Kina.

Nyligen påbörjade Baidu Apollo själva att introducera robotaxi i städer som Beijing, Shanghai, Guangzhou, Congqing.

Källor

[1] Cision PR Newswire. Baidu and BAIC Group’s ARCFOX Brand Collaborate to Launch Apollo Moon Robotaxis, Plan Mass Production at Affordable Costs. 2021-06-17 Länk

Distributionsfordon, Lastbilar

Automatiserade lastbilar allt vanligare

Tusimple öppnar ny hub. TuSimple beslutade i onsdags att öppna en ny hub i Alliance, Texas, i syfte att skapa en triangel för transporter med automatiserade fordon mellan Dallas, Houston, San Antonio och Austin. Därmed ökar de sitt vägnätverk med 3000 miles (4800 km). TuSimple säger att de ska börja köra transporter med självkörande fordon inom 6 månader. TuSimple gör teknik som monteras på lastbilar och ägs av bl.a. Traton (som även äger Scania), Navistar och UPS [1].

Locomation och PGT Trucking i nytt samarbete. Locomation, världens första teknikplattform för platooning med manuellt framförda lastbilar har annonserat att de ingår ett åttaårigt samarbetsavtal med PGT Trucking, som är ledande inom transporter med öppna flak (flatbed transportation). Målet är att ha 1000 lastiblar igång inom projektet. Deras system bygger på att lastbilarna kör i par. Det främre ekipaget körs av en förare och den efterföljande lastbilen kan köras autonomt under tiden dess förare vilar eller gör andra saker. Systemet beräknas totalt spara 30% av kostnaderna för transporten varav 8% kommer från lägre bränsleförbrukning [2].

Länkar

[1] Automotive News. TuSimple’s self-driving truck network expanding eastward via Texas. 2021-06-16 Länk

[2] Cision PR Web. Locomation and PGT Trucking Inc. Agree To Deploy Autonomous Relay Convoy. 2021-06-10 Länk

Distributionsfordon, Samverkan människa - maskin, Tester och demonstrationer

Nytt inom leveransfordon

Refraction AI testar i Texas. Michiganbaserade Refraction AI som tillverkar autonoma leveransfordon (ADV) ska påbörja pilottester i Texas. Testerna kommer använda en flotta på 10 leveransfordon som ska leverera mat ifrån en pizzarestaurang. Refraction AIs fordon är av den medelstora varianten, vilket innebär att de inte är avsedda för trottoarer men kommer köra i cykelfiler längs trottoarer. Länk

Nuro och FedEx samarbete i Houston. ADV-tillverkaren Nuro som är baserat i Kalifornien har påbörjat ett samarbete med det amerikanska logistikföretaget FedEx för att testa leverera paket i staden Houston i delstaten Texas. Nuro har sedan 2019 gjort andra tester i Houston b.la med pizzeriakedian Dominos. Länk

Ford och Hermes kör Wizard of Oz leveranser. I storbrittanien ska fordonstillverkaren Ford och brittiska leveransföretaget Hermes samarbeta i ett forskningsprogram som Ford kallar Self-Driving Vehicle Research Programme. Just denna del av programmet går ut på att undersöka hur allmänheten interagerar med autonoma leveransfordon. Fordonet i det här fallet är en Ford Transit skåpbil som ser ut att vara utrustad med självkörande teknologi och där föraren i fordonet kommer vara dold för omgivningen. Länk1 Länk2

Okategoriserade

Ansvarigt och etiskt AI

AI har varit ett hett ämne under senaste tiden och många av er känner säkert igen begreppet Ansvarigt AI, eller Responsible AI som det heter på engelska. Man kan också lätt tro att de företag som använder AI känner till Responsible AI och har stenkoll på vad det betyder och vilka risker som AI medför. Tyvärr är det inte så. 

En ny undersökning genomförd av FICO och Corinium visar att:

  • en stor majoritet av företag kan inte förklara hur deras AI fattar beslut (65% av de tillfrågade), 
  • utvecklare har svårt att få uppmärksamhet från företagsledningen för frågor som berör AI etik och ansvar (75 % av de tillfrågade), och 
  • de tillfrågade företagen har ingen uppföljning av vilka etiska och rättvisekonsekvenser som deras AI kan få i praktiken (80 % av de tillfrågade) [1].

Detta antyder det är svårt att implementera, eller oklart hur man skulle kunna implementera Responsible AI i företag. Vidare antyder man att företag inte förstår sitt ansvar, och att det inte finns någon betydlig finansiell konsekvens från statliga aktörer eller kunder om man inte implementerar ett ansvarigt och etiskt AI. 

Egen kommentar

Den här undersökningen fokuserar inte på självkörande fordon direkt, men risken är att det är ungefär liknande situation där som i andra branscher. 

Källor

[1] Zoldi, R., FICO Blog. It’s 2021. Do You Know What Your AI Is Doing? 2021-05-21 Länk

Kartor, Produktplaner

Nvidia planerar att köpa upp Deepmap

Förra veckan skrev vi att startuppföretaget Deepmap lanserat en ny karttjänst kallad RoadMemory. Nu kan vi rapportera att företaget kommer att köpas upp av Nvidia [1]. Uppköpet väntas bli färdigt under tredje kvartalet 2021.

Planen är att integrera Deepmaps teknik med Nvidias egna Drive-plattform som idag används av flera aktörer. Målet är att kunna erbjuda kartor med en hög grad av precision för självkörande bilar som hjälper dem lokalisera sig i världen ner på centimeter-nivå. Kartorna ska också uppdateras ofta så att de har den senaste informationen om vägarnas status.

Det framgår inte vad notan kommer att landa på.

Egen kommentar

Jag tror att det här är ett win-win affärsöverenskommelse. Deepmap får ett starkt företag bakom sig som har etablerade samarbeten i fordonsbranschen, och Nvidia får Deepmaps IP samt en grupp riktigt duktiga ingenjörer. 

Källor

[1] Shapiro, D., Nvidia. NVIDIA to Acquire DeepMap, Enhancing Mapping Solutions for the AV Industry. 2021-06-10 Länk

Affärsmodeller, Okategoriserade

Volkswagen uppskattar kostnad för AD tjänst

I en intervju som Volkswagens säljchef Klaus Zellmer haft med tyska dagstidningen Die Welt uppgav Zellmer att Volkswagen kan tänka sig erbjuda autonom körning mot en timkostnad i framtiden. Vidare så säger Zellmer att de antar ett pris på sju Euro per timme.

Egen kommentar

Vi skrev i början av året här om Waymo och deras prisuppskattning för sin robotaxitjänst, där Waymos VD John Krafcik uppgav en estimering på ”lägre än 2-3 dollar per mile”. Jag undviker att ge mig på en omvandling, men det låter för mig som om att Volkswagens uppskattar en billigare kostnad för sin framtida tjänst.

Källa

[1] Reuters. Volkswagen weighs autonomous driving from 7 euros an hour. 2021-06-08 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden