Kategoriarkiv: Fordon

Lastbilar, Personbilar, Samhällspåverkan

Amazons reversibla körfält

Den amerikanska patentmyndigheten har beviljat Amazons patentansökan för ett trafikledningssystem som reglerar hur självkörande fordon framförs i reversibla körfält [1]. I ett sådant körfält kan fordonen framföras i båda riktningar, beroende på behovet och vilka villkor som man vill uppfylla.

Enligt patentet kommunicerar automatiserade fordon med ett ledningssystem som identifierar en tid och ett särskilt körfält på vägsträckan som är bäst lämpat för fordonet i fråga, samtidigt som det tar hänsyn till att vissa villkor blir uppfyllda, som exempelvis att maximera trafikflödet, att maximera användning av vägtull, eller att maximera parkeringsintäkter.

Egen kommentar

Ett liknande tankesätt undersöktes för ca 2 år sedan i ett svenskt projekt kallat PROVDYK (PRiOritering aV bussar genom DYnamiska Körfält – en förstudie kring potential och begränsningar). Här hittar ni rapporten.

Källor

[1] Griffiths, S., Daily Mail. The end of traffic jams? Amazon patents a highway with ’reversible lanes’ that can control self-driving cars. 2017-01-18 Länk

Funktionell säkerhet, Funktioner, Personbilar, Samverkan människa - maskin, Trafiksäkerhet

Tesla-undersökningen läggs ner

Amerikanska myndigheter lägger ner undersökningen av dödsolyckan med en Teslabil i Autopilot-läge i maj som vi skrivit om tidigare [1]. Man har inte kunnat hitta några bevis för att det funnits några fel på bilen eller på Autopilot-systemet utan att ansvaret helt varit den omkomne förarens.

Samtidigt säger NHTSA att förarna kan bli förvirrade om systemet eller föraren är i kontroll i vissa situationer. Tesla har också släppt uppdateringar av Autopilot med bl.a. nya begränsningar av körning utan att ha händerna på ratten, vilket Elon Musk sagt troligen skulle ha kunnat förhindra olyckan.

Källor

[1] David Shepardson: U.S. regulator closes Tesla death probe; no evidence of defects, Automotive News 2017-01-19 Länk

Fordon, HMI

Autolivs LIV

Under Consumer Electronics Show som går av stapeln i början av januari väntas Autoliv visa upp sitt Learning Intelligent Vehicle (LIV) [1]. Det är ett system som utvecklats för att skapa ett förtroendefullt samarbete och delad kontroll mellan föraren och fordonet, för såväl självkörande fordon som för fordon där föraren har kontroll.

LIV baseras på information om föraren, bilen och omgivningen från teknologier som finns tillgängliga hos Autoliv idag. På sikt kommer det att inkludera även en rad andra teknologier, däribland online- och offline-baserad maskininlärning.

Källor

[1] Holm, O., MotorMagasinet. Autoliv Research lanserar en lärande intelligent bil. 2016-12-20 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer

GM massproducerar testbilar

GMs chef Mary Barra har nu sagt att de kommer att bli det första företaget att mass-producera självkörande fordon med början i januari 2017 [1].

Men det handlar fortfarande om testbilar, en specialutrustad version av elbilen Chevrolet Bolt som utrustats med en rad sensorer, bland annat två lidarenheter som sticker ut på taket. Dessa ska tillverkas på samma fabrik där vanliga Chevrolet Bolt EV tillverkas.

Bilarna kommer att testas på allmänna vägar intill GMs teknikcentrum i Detroit. Fokus kommer att ligga på tester i kallt väder och på snö, till skillnad från deras andra testplatser i San Francisco och Scottsdale, Arizona.

Källor

[1] Nick Bunkley: GM will launch production, testing of self-driving Bolts in Mich., Automotive News 2016-12-15 Länk

Fordon, Personbilar

Missförstånd vid försäljning skapar oro

Automotive News rapporterar om faror med bilförsäljare som försöker demonstrera semi-autonoma funktioner för kunder som aldrig har testat den typen av funktioner innan [1].

Det finns en växande oro inom bilindustrin att bilförsäljare kommer vid försäljning av bilar att förse kunderna med felaktiga beskrivningar av systemen i fordonen eller missförstå den nya teknologin vilket kan resultera i trafikolyckor. En återförsäljare hävdar att det finns så många olika typer av funktioner tillgängliga på marknaden idag vilket gör att det svårt att hålla reda på vad varje fordon är kapabel att göra.

Källa

[1] Carthy, S.S., Burke,K: Autonomous features ripe for misunderstanding, Automotive News, 2016-12-05 Länk

Fordon, Funktionell säkerhet, Lagstiftning och regelverk

BMW tar ansvar för sina självkörande bilar

BMW följer nu i Volvos och Googles fotspår och går ut med att de tar fullt ansvar om deras självkörande bilar krockar [1].

Enligt Oliver Poguntke, projektledare för automatiserad körning på BMW, är det nödvändigt att fordonstillverkaren tar ansvaret på sig när fordonen är helt autonoma.

Källa

Maclean, A: BMW takes responsibility for driverless cars, Drive, 2016-12-08 Länk

Lastbilar, Produktplaner

Automatiserade lastbilar i Kina

Tillsammans med en kinesisk lastbilstillverkare håller teknikföretaget TuSimple på att utveckla en plattform för automatiserade lastbilar [1].

Enligt företagets teknikchef, Xiaodi Hou, kommer godstransporter mellan kinesiska städer att bli alltmer viktiga i framtiden och det finns enorm marknadspotential där. Att det nuvarande regelverket i Kina inte sätter stopp för tester med automatiserade fordon är en klar fördel, och något som enligt Hou utnyttjas av flera fordonstillverkare.

För att kunna utveckla avancerade algoritmer som kan förstå en scen i detalj, håller TuSimple på att samla in data från manuellt drivna lastbilar. Planen är att demonstrera tekniken under första kvartalet nästa år, och att ha en kommersiell demonstration 2018.

Källor

[1] Knight, W., MIT Technology Review. China’s Driverless Trucks Are Revving Their Engines. 2016-11-16 Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Självkörande bussar i Finland och Schweiz

EasyMiles självkörande buss kommer nu att prövas även i Finland i projektet Sohjoa [1]. Två bussar kommer att köras i Helsingfors, sedan i Espo och slutligen i Tammerfors [2].

Projektet Sohjoa syftar till att snabba på utvecklingen av automatiserade transportsystem i Finland, och därigenom också skapa nya affärsmöjligheter.

Även i Schweiz testas självkörande skyttlar. I projektet Sion testas två av Navyas minibussar av PostBus, Swiss Federal Institute of Technology Lausanne och BestMile [3]. Syftet är att komplettera dagens busslinjer.

Källor

[1] Henry Fountain: A slow ride toward the future of public transportation, New York Times 2016-11-04 Länk

[2] http://sohjoa.fi/in-english

[3] Tom Wadlow: SmartShuttle: Sion’s driverless bus system, Business Review Europe 2016-11-07 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster

Små självkörande bussar i Ryssland

Fordonstillverkaren Bakulin Motors Group har nyligen demonstrerat en självkörande buss vid Skolkovo Innovation Center utanför Moskva [1, 2]. Bussen kallas Matreshka, kan transportera upp till åtta passagerare och har en maximal hastighet på ca 30 km/h. Den är eldriven och har en räckvidd på ca 130 km.

En unik detalj med bussen är att den är uppbyggd på en modulär plattform som kan användas för andra typer av fordon som exempelvis en öppen flaklastbil avsedd för transport av containrar.

Under 2017 kommer runt 50-60 bussar att tillverkas i en Volgabus-fabrik och testas i avskilda områden i Skolkovo, Sankt Petersburg och Sochi. Planen är att påbörja massproduktion under 2018.

Här kan ni se en illustration av bussen i fråga.

https://youtu.be/nnDpx5ihrQY

Egen kommentar

I somras demonstrerades en något större självkörande bussmodell i Skolkovo av Volgabus som tillhör Bakulin Motors Group [3]. Varför man valt att gå vidare med en mindre variant är oklart för mig.

Jag har inte heller information om hur mobilitetstjänsten med Matreshka kommer att vara utformad.

Källor

[1] East-West Digital News. Russia’s first driverless electronic bus unveiled at Skolkovo. 2016-11-07 Länk

[2] Virki, T., Artic Startup. Russia’s self-driving buses due 2017. 2016-10-27 Länk

[3] Sputnik News. Russian Volgabus Plant Rolls Out Country’s First Driverless Bus. 2016-07-01 Länk

Lastbilar, Produktplaner

Självkörande distributionsbil

Företaget Charge har presenterat en självkörande eldriven distributionsbil som skulle kunna finnas på brittiska gator redan 2017 [1].

Varubilen är väldigt enkel i sin uppbyggnad och av lättviktsmaterial vilket gör att den kan monteras av en person på fyra timmar. Bilen kommer att vara klar för att vara självkörande när lagstiftningen så tillåter.

Företaget vill göra billiga, eleganta, tysta, rena och säkra lastbilar från 3,5 till 26 tons totalvikt.

Källor:

[1] Jane Wakefield: Self-drive delivery van can be ’built in four hours’, BBC News 2016-11-04 Länk