Alla inlägg av Azra Habibovic

Affärsmodeller, Marknadsundersökningar, Mobilitetstjänster

Hur ska fordonsindustrin hantera förändringen?

KPMG har nyligen publicerat en ny rapport som heter The clockspeed dilemma – What does it mean for automotive innovation? Som det framgår av själva titeln fokuserar rapporten på att ta fram ”recept” på hur fordonstillverkarna ska hantera den snabba förändringen i såväl konsumentstrukturen som i fordonstekniken samt förändringen i mobilitetskraven.

Här är några saker som KPMG anser att fordonstillverkarna borde ta hänsyn till:

  • De yngre och äldre generationerna gör små förändringar i sina mobilitetsbeslut som leder till ökat resande per person. Denna ökning kommer att ha en inverkan på bilförsäljning, bilägandemodeller, energiefterfrågan och infrastruktur.
  • Teknologijättar och startupföretag är här för att stanna. Dessa nya spelare är duktiga på att känna av konsumentförändringar och driva ny teknik till marknaden i en snabb takt.
  • Skräddarsydda erbjudanden börjar bli allt mer viktiga.
  • Bygg flexibel arkitektur för en ständigt föränderlig framtid.
  • Välj kärnkompetens med stor omtanke. Man kan inte investera i allt.
  • Håll jämna steg med alla innovativa krafter inom och utanför branschen som snabbt och ständigt förändrar konsumenternas förväntningar.
  • Tillåt misslyckanden i korta och snabba loopar och dra lärdom av dessa. Misslyckanden kan vara värdefulla för innovation.

Här kan ni se en presentation baserad på rapporten.

Källor

[1] KMPG. The clockspeed dilemma – What does it mean for automotive innovation? 2015-11 Länk

Fordon, Tester och demonstrationer

Försäkring av tester i Japan

Två japanska försäkringsbolag, Mitsui Sumitomo Insurance och Aioi Nissay Dowa Insurance, har tagit fram ett nytt försäkringserbjudande som ska täcka riskerna vid tester av automatiserade fordon [1]. Försäkringen har redan sålts till ett företag.

Försäkringspremierna kommer att variera beroende på hur många fordon som testas och längden på testperioden. Kostnaden väntas ligga mellan tiotusentals yen och hundratusentals yen (hundratals till tusentals dollar) per test och år.

Förhoppningen är att den här försäkringen ska uppmuntra fler företag att testa sin teknik. Potentiella kunder är biltillverkare, forskningsinstitutioner, leverantörer, telekommunikationsföretag och mjukvaruföretag.

Egen kommentar

Försäkringsfrågor har diskuterats ett bra tag nu, speciellt i USA, men det är första gången som jag ser ett konkret erbjudande. Det framgår dock inte om försäkringen gäller för alla nivåer av automation.

Den här försäkringen avser enbart provning av automatiserade fordon, men frågan är om detta är ett steg mot en ny typ av försäkring för sådana fordon när de sedan introduceras på marknaden?

Källor

[1] Nikkei Asian Review. New policy to help automakers test the cars of tomorrow. 2015-12-06 Länk

Elektronik och processorer, Produktplaner

Samsungs satsning

Samsung Electronics kommer framöver att producera komponenter för autonom körning och informations- och underhållningssystem för fordon [1]. Företaget har nämligen startat en ny avdelning som ska ledas av Park Jong Hwan och som ska fokusera på detta. Förhoppningen är att avdelningen ska knyta samman företagets expertis inom batteriteknik, GPS, trådlösa kretskort, pekskärmar och liknande.

Egen kommentar

Att Samsung tagit det här steget kommer inte direkt som en överraskning, speciellt med tanke på att deras rival LG har en avdelning för fordonskomponenter sedan 2013. Att producera komponenter för andra företag är mindre riskfyllt än att producera hela system eller självkörande fordon.

I slutet av november blev det också känt att Samsung ska leverera minneskretsar till Audi som bl.a. ska användas för instrumentbräda, informationssystem samt förarstödsystem.

Källor

[1] Samsung Newsroom. Samsung Electronics Announces Annual Reorganization for 2016. 2015-12-09 Länk

Okategoriserade

Många patentansökningar i Sydkorea

Enligt den koreanska myndigheten för patent, Korean Intellectual Property Office har 208 patentansökningar som har med autonoma fordon att göra lämnats in under 2015 [1].

Sedan 2007 har antalet patentansökningar inom området ökat med i genomsnitt med 21,8 % per år. Flest ansökningar har lämnats in av Electronics and Telecommunications Research Institute (107), följt av Agency for Defense Development (67), Hyundai Motors (48), Samsung Electronics (37), Korea Advanced Institute of Science and Technology (32) och Mando (22).

Av utländska företag är det bara Google som med sina 12 ansökningar hamnar bland de tio organisationer som sökt flest patent i Sydkorea.

Källor

[1] Lee, D., Koogle.tv. South Korean Patents for Autonomous Vehicles Surge. 2015-12-08 Länk

Okategoriserade

Förstärkning av Autolivs forskningsråd

Driver Behavior, Autonomous Driving och Real Life Safety är tre viktiga områden för Autoliv. För att bli ännu bättre inom dessa har företaget nu förstärkt sin rådgivande forskningsnämnd med två nya namn: Chris Urmson och Natasha Merat.

Chris Urmson är chef för Googles projekt om autonoma fordon. Han är doktor i robotik och har tidigare arbetat vid Carnegie Mellon University.

Natasha Merat är docent och gruppledare för säkerhet och teknologi vid University of Leeds. Hon har doktorsexamen inom psykologi och forskar inom automatiserade fordon och förarbeteende.

Autolivs rådgivande forskningsnämnd består av sju medlemmar. De har ett formellt möte per år, men det största värdet för företaget kommer från det fortlöpande utbytet av idéer, teorier och insikter mellan medlemmarna.

Källor

[1] Business Wire. Autoliv: Leading insights in Automated Driving and Driver Behavior to complement Autoliv’s Advisory board. 2015-12-08 Länk

Tester och demonstrationer

General Motors snabbutvecklingslabb

General Motors i Ontario i Kanada kommer att utveckla en flotta av autonoma Chevrolet Volt [1]. Dessa ska sedan levereras till GM Warren Tech Center i Michigan för att delta i ett experimentellt ride-on-demand projekt. Där kommer GM-anställda att kunna beställa en bil från bilpoolen och ange sin destination via en app när de behöver resa.

Projektet kommer att fungera som ett snabbutvecklingslabb och möjliggöra insamling av värdefull information för att påskynda GMs utveckling av autonoma fordon.

Egen kommentar

Det är oklart för mig i vilken grad som GMs experimentbilar kommer att vara automatiserade. Min tolkning är att de kommer kunna köras fram och parkeras med hjälp av autonom teknik, men att användaren får faktiskt köra själv till sin destination (från artikeln: Through this program, GM employees will reserve a Volt using a car-sharing app, then select a destination. GM’s autonomous technology will bring the vehicle to its destination and park it.). Här kan man i alla fall läsa vad som kommer att ingå i en standard 2017 Chevrolet Volt.

Det framgår inte heller hur många bilar som kommer att ingå i experimentet.

Källor

[1] Szymkowski, S., GM Authority. GM Canada Awarded Major Role In Developing Fleet Of Autonomous Vehicles. 2015-12-01 Länk

Lagstiftning och regelverk

NHTSA uppdaterar sin policy

I maj 2013 publicerade amerikanska departementet för transport via trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA en policy om autonoma fordon [1]. Enligt den bör autonoma fordon begränsas till testning och inte godkännas för användning av allmänheten för generella ändamål.

Nu står det klart att NHTSA fått i uppdrag att uppdatera policyn som en konsekvens av den snabba tekniska utvecklingen. Det är oklart vad uppdateringen kommer att omfatta exakt, men förhoppningen är att den ska vara klara inom några veckor.

Källor

[1] Pritchard, J., Associated Press. US officials signal move toward embracing self-driving cars. 2015-11-24 Länk

Inspiration, Sensorer

RoboBee för självkörande fordon?

Några forskare vid University of Florida och University at Buffalo håller på att utveckla RoboBee, en flygande lidar i storleksordning som ett bi [1].

Det finns många möjliga användningsområden för RoboBees, som till exempel pollinering av grödor, räddningstjänst och övervakning. Utöver dessa tror forskarna att det finns goda möjligheter att använda dessa för självkörande fordon. Största fördelarna är storleken och energisnålheten.

Källor

[1] Choi, Q., C., IEEE Spectrum. RoboBee Lidar Useful for Robocars? 2015-12-01 Länk

Tester och demonstrationer

Googles rapport om självkörande bilar

Google har precis släppt en ny månadsrapport som sammanfattar deras insikter och erfarenheter med självkörande bilar under november [1]. Den avslöjar bl.a. att det finns 23 Lexus RX450h SUV och 30 egenutvecklade prototyper ute i trafiken i Mountain View och i Austin.

Rapporten förklarar också den omtalade incidenten där en av de egenutvecklade bilarna blev stoppad av polisen för att den körde för sakta. Bilen körde sakta för att det är säkrare med lägre hastigheter i fall att en olycka skulle ske. Dessutom var den i ett bostadsområde där lägre hastigheter är att föredra.

Källor

[1] Google Self-Driving Car Project Monthly Report. November 2015. Länk

Fordon, Samhällspåverkan

KAK om regeringens utredning

Riksdagen kommer att initiera en utredning om automatiserade fordon. Med anledning av detta föreslår Anders Ydstedt och Therese Nyberg från Kungliga Automobil Klubben (KAK) att utredningen ska inkludera följande [1]:

  • Uppdatera utbildningen. Undersök behovet av ny körkortsutbildning med avseende på graden av automatisering i fordon. Inför tillägg det europeiska körkortsdirektivet så att automatiserade funktioner omfattas av lagstiftningen.
  • Anpassa infrastrukturen. Tillåt autonom körning i enklare trafikmiljöer. Standardisera ”språket” från uppkopplade smarta vägar för att möjliggöra internationell vägtrafik.
  • Klargör rättsläget. Anpassa nationella och internationella lagar samt tydliggör ansvars- och datasäkerhetsfrågor.
  • Håll föraren aktiv. Dra lärdomar från luftfarten och säkerställ att människan inte blir en passiv övervakare.

Detta för att tekniken ska införs gradvis och på rätt sätt och säkerställa att Sverige blir en av ledande nationer i arbetet med introduktionen av autonoma fordon.

Egen kommentar

KAK har varit med och arrangerat ett seminarium i riksdagen som handlade just om självkörande fordon samt skrivit en policy kring självkörande fordon.

KAK är en rikstäckande ideell förening vars syfte är att främja en sund utveckling av bilismen.

Källa

[1] Ydstedt, A., Nyberg, T., Dagens Samhälle. Samhället måste göra sig redo för självkörande bilar. 2015-12-01 Länk