Distributionsfordon, Okategoriserade

Co-op och Starship fortsätter samarbetet

I Storbritannien har detaljhandelsföretaget Co-op och Starship Technologies som tillverkar små autonoma leveransfordon (ADV) samarbetat med att leverera varor sedan 2018, och nyligen meddelade företagen att samarbetet fortsätter med större satsningar [1].

Tidigare har man levererat med Starships ADV:er i Milton Keynes och Northampton, och nu utökas flottan till totalt 500 fordon och till fem nya städer i Storbritannien.

Starships leveranstjänst med ADV är tillgängligt till över en miljon människor i fem länder, och deras leveranser har fyrdubblats sedan början på covid-19 pandemin.

Här kan ni se en reklamfilm på när Starships ADV levererar i Kalifornien.

Källa

[1] Starship. Co-op and Starship Technologies to expand partnership to 500 robots across five new towns and cities to cut carbon on last mile deliveries. 2021-09-16 Länk

Finansiering, Okategoriserade, Tester och demonstrationer

Alibaba leder DeepRoutes finansieringsrunda

Handelsbolaget Alibaba Group Holding Ltd har lett en investeringsrunda för kinesiska startup företaget DeepRoute AI som tillverkar autonoma fordon, och fått ihop totalt över 300 miljoner USD [1].

DeepRoute AI testar autonoma fordon med SAE-nivå 4 i Wuhan, där de också samarbetat med Dongfeng Motor och andra startupföretag för att bygga upp ett demonstrationsområde för autonom körning, vilket vi tidigare skrivit om här.

Källa

[1] Kharpal, A., CNBC. Alibaba leads $300 million investment into Chinese autonomous driving start-up DeepRoute.ai. 2021-09-14 Länk

Inspiration, Okategoriserade

Xpengs robotenhörning

Det kinesiska företaget Xpeng som tillverkar eldrivna automatiserade fordon har planer att tillverka en robot-enhörning som barn kan rida på och interagera med [1].

För Xpeng är det här ett sätt att visa sina planer om att gå in mer på robotikområdet, och använda sin kunskap ifrån fordonsautomation till något annat.

Ni kan se en video på konceptet här.

Egen kommentar

Konceptet är intressant då teknologin som används i dessa robotar i grunden är teknologin som finns i autonoma fordon. Xpeng har kombinerat transport och sällskap i det här konceptet, och även om autonoma fordon kanske inte blir sällskapsrobotar så kan man dra lärdomar från robotik kring hur autonoma fordon kan kommunicera med passagerare i fordonet, eller andra trafikanter i omgivningen.

Tesla har också nyligen presenterat planer kring en människo robot som kommer nyttja teknologin ifrån Tesla fordonen [3].

Källor

[1] Fingas, J., Tech Crunch. A Chinese EV startup wants to build a ridable robot unicorn for kids. 2021-09-08 Länk

[2] TT. Ny Teknik. Elon Musk: Tesla bot ska utföra tungt och tråkigt arbete. 2021-08-20 Länk

Mobilitetstjänster, Okategoriserade, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Mobility-as-a-Service: samarbeten

Honda tillkännager testprogram för AV i Japan. Testningen startar nu i september och sker i samarbete med General Motors och Cruise. Företagen samarbetar för att på sikt ta fram en mobility as a service-lösning med autonomona fordon för den japanska marknaden. Tillsammans utvecklar de Cruise Origin som är ett automatiserat fordon speciellt framtaget för mobilitetstjänster. För att kunna realisera testningen krävs högupplöst kartdata vilket tas fram som ett första steg. Därefter är planen att utveckla och testa fordonen på allmänna vägar i Tochigi-prefekturen. Länk

NAVYA lanserar självkörande minibussar i Storbritannien. Minibussarna kommer köras av operatören DARWIN på Harwell Science and Innovation Campus [2]. Minibussarna kommer att finnas tillgängliga för anställda och besökare dygnet runt och körs som en försöksverksamhet. Utöver NAVYA och DARWIN ingår även försäkringsbolaget AVIA som partner. Tanken är att AVIA ska nyttja data från försöken för att utveckla försäkringsprodukter som täcker självkörande fordon och till det relaterad teknik. För NAVYA utgör försöken ett komplext användingsfall för att vidareutveckla tekniken. Länk

Mobileye, Moovit och SIXT robotaxi. Det israeliska företaget Mobileye som ägs av processortillverkaren Intel meddelade tillsammans med det tyska företaget SIXT att de planerar en lansering av robotaxi i München nästa år. Tjänsten som lanseras ska integreras i SIXT existerande mobilitetsplattform som heter ONE där man genom en app erbjuder transport och biluthyrning. Det israeliska mobilitetsföretaget Moovit är också med i samarbetet. Tyska parlamentet godkände innan sommaren ett lagförslag som tillåter viss testning utan säkerhetsförare (vilket vi skrev om här). Lagen trädde i kraft i juli. Länk1 Länk2 Länk3



Tester och demonstrationer

Safety Pool utökas med användarfall från Kina

University of Warwick och Deepen AIs, som tillsammans skapat en databas med syntetiska scenarion för testning och validering av självkörande algoritmer, har nu gått in i ett samarbete med Automotive Data of China (CATARC-ADC). Detta möjliggör att kunna inkludera användarfall från Kina [1].

Databasen heter Safety Pool Scenario Database och vi har tidigare skrivit om den här.

Källa

[1] Warwick. China welcomes world’s largest scenario database for autonomous vehicle safety. 2021-09-09 Länk

Simulering

Siemens simulerar

Nystartade Siemens-företaget Simulytic kommer kombinera så kallade digitala tvillingar och simulering för att generera syntetisk data för autonoma fordon och för att modellera hela miljöer.

Sådana ekosystem av bibliotek med simulerade kördata i digitala kopior av områden påstås till exempel kunna komma att användas av försäkringsbolag för att riskbedöma komplexa och föränderliga miljöer.

Källa

Flaherty, N., electronics europe News. Siemens launches autonomous driving digital twin startup. 2021-09-10 Länk

Forskningsprojekt

Fördelar med förarstöd i bussar

Inom Drive Swedens projekt KRABAT har Volvo bussar tillsammans med Chalmers genomfört en studie av hur chaufförerna upplever ett förarstödsystem som tar över inkörningen till hållplatserna [1]. Systemet reglerar bussens hastighet och styrning för att uppnå en komfortabel inbromsning samt att dörrarna hamnar i rätt position i relation till hållplatsläget.

Chaufförernas upplevelse av systemet har utvärderats av forskare på Chalmers, både genom att filma deras beteende medan systemet var aktivt samt genom intervjuer och enkäter. Överlag var chaufförerna positiva och upplevde att systemet avlastade dem då de kunde fokusera på omgivande trafik och passagerarnas säkerhet. Det finns också indikationer på att ergonomin förbättrades med mindre spänningar i axlar och nacke.

Egen kommentar

Projektet är ett intressant exempel på att smarta funktioner och fordons autonomi inte nödvändigtvis innebär en risk för yrkeschaufförer. Förbättrad ergonomi och mindre kognitiv belastning är faktorer som direkt påverkar arbetsmiljön positivt. Det hade varit intressant att se hur mycket av förarstödssystemet kan återutnyttja existerande sensorer och mjukvara, eller i vilken utsträckning funktionen driver nya kostnader, för att relatera dessa mot vinster såsom lägre sjukfrånvaro och mindre skav på fordon.

Källa

[1] Volvo. BUSSFÖRARE SER MÅNGA FÖRDELAR MED AUTONOMT FÖRARSTÖD. 2021-09-07 Länk

Okategoriserade

Toyota återupptog drift av förarlösa fordon i Tokyo

Efter att ha pausat driften av förarlösa fordon vid paralympiska spelen i Tokyo till följd av en olycka, vilket vi berättade om i förra nyhetsbrevet, så återupptog Toyota driften några dagar efter olyckan. För en tid sedan körde alltså Toyotas självkörande minibuss e-Palette på en synskadad atlet. Olyckan skedde vid ett övergångsställe och ledde inte till några allvarliga skador för den drabbade atleten.

I ett uttalande meddelar Toyota att fordonet hade detekterat fotgängaren vid övergångsstället och även aktiverat den automatiska nödbromsen, men att en kontakt mellan fordon och fotgängare skett trots detta. För att förhindra fler olyckor tillsätts ytterligare en säkerhetsförare för att hålla utkik efter fotgängare. Säkerhetsförarna ges även ytterligare möjligheter att begränsa hastigheten när så krävs.

Toyotas verkställande direktör Akio Toyoda har offentligt gått ut med en ursäkt efter olyckan. Toyoda nämner att det varit extra utmanande med självkörande fordon i OS-byn där många personer med funktionsnedsättning rör sig och sätter olyckan i en vidare kontext. Toyoda menar att olyckan visar på svårigheterna med självkörande fordon och att dessa i dagsläget inte är realistiska på publika vägar.

Egen kommentar

Toyota var snabba med åtgärder efter den inträffade olyckan och vi delar bilden av att det fortfarande finns stora utmaningar, inom en rad områden, inte minst säkerhet, för att i någon större utsträckning implementera den här typen av fordon på publika vägar.

Källa

BBC News. Tokyo 2020: Toyota restarts driverless vehicles after accident. 2021-08-31 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden