Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Självkörande busstjänst i Dubai

Det franska bussföretaget EasyMile kommer att i samarbete med Dubai Roads and Transport Authority, Emaar Properties och Omnix International att utföra tester med en helt självkörande buss i Dubai [1, 2]. Testningen påbörjades i torsdags och kommer att pågå i en månad.

Bussen kommer att trafikera en fördefinierad 700 meter lång sträcka. Den kan transportera upp till 10 passagerare åt gången och kan färdas med en maximal hastighet av 40 km/h. Under testningen kommer den dock att hålla en hastighet av 25 km/h eller lägre.

Under testperioden kommer resorna att vara gratis. Planen är att bussen så småningom ska ingå i en pendeltjänst mellan olika turistattraktioner, som exempelvis mellan Burj Khalifa och Mall of the Emirates.

Enligt Dubai Roads and Transport Authority är planen att ungefär en fjärde del av alla transporter i Dubai ska ske med självkörande mobilitetslösningar år 2030.

Egen kommentar

Som det framgår av videofilmen i länken är bussens rutt väl markerad med svart-gula linjer.

https://www.facebook.com/rtadubai/videos/1184570738295215

 

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Självkörande busstjänst i Lyon

I den franska staden Lyon har busstillverkaren Navya inlett ett samarbetsprojekt med bussoperatören Keolis [1]. Projektet som kallas Navly går ut på att testa en gratis transporttjänst med Navyas helt självkörande eldrivna bussar i stadsdelen Confluence.

Premiären var i helgen och planen är att två sådana bussar ska trafikera den ca 1 300 meter långa sträckan. Det finns fem hållplatser längs med rutten och med en genomsnittlig hastighet på ungefär 15 km/h kommer det att ta ca 13,5 minuter att åka hela sträckan. Sträckan är relativt enkel och inkluderar inga korsningar, övergångsställen eller trafikljus.

Navyas självkörande bussar är utrustade med en rad sensorer inklusive lidar och kameror, och kan transportera upp till 12 passagerare. Priset för en sådan buss är ca 2 miljoner SEK [2]. Företaget har för tillfället fått ca 30 beställningar och planerar att utveckla större bussar som kan transportera upp till 20 personer. Enligt företagets VD, Christophe Sapet, kan även en självkörande bil bli verklighet år 2018.

Källor

[1] Navya. Launch of NAVLY in the Confluence district of Lyon. 2016-09-05 Länk

[2] Chazan, D., The Telegraph. World’s first driverless bus service begins carrying passengers in French city of Lyon. 2016-09-05 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Självkörande busstjänst i Perth

Vi har innan rapporterat om att testning med en självkörande buss är planerad att utföras på allmänna vägar i Perth, Australien. Testningen påbörjades förra veckan och nu är det möjligt för allmänheten att färdas i en sådan buss [1, 2]. Den utförs av Royal Automobile Club of Western Australia (RACWA) som köpt in en självkörande buss tillverkad av den franska busstillverkaren Navya.

Bussen kallas RAC Intellibus, kan transportera upp till 11 passagerare och kommer att köra i hastigheter upp till 25 km/h. Den har ingen ratt och därmed ingen förare, men det finns en övervakare i den som vid behov kan trycka på en nödknapp. En sådan knapp är också tillgänglig till passagerarna.

RAC Intellibus kommer att färdas bland övrig trafik, inklusive bilar, cyklister och fotgängare. Teststräckan är 2,7 km lång och det finns bara start- och ändhållplats. Planen är att testningen ska pågå på den givna sträckan i ca 3 månader, och sedan kommer en ny sträcka att väljas ut. Total kommer testningen pågå i ett år.

Innan RAC Intellibus fick lov att färdas på allmänna vägar genomgick den en hel del testning på ett kontrollerat område. Efter det följde testning på allmänna vägar utan passagerare och med eskort, som sedan togs bort.

För att åka med i bussen krävs en registrering på RACWAs websida.

Här kan ni se hur bussen och teststräckan ser ut.

Källor

[1] RAC Intellibus. Länk

[2] Griffith, C., The Australian. Driverless bus takes to the road in Perth. 2016-09-01 Länk

Kommunikation, Mjukvara, Teknologi, Tester och demonstrationer

Baidu utvecklar plattform för självkörande bilar och får testa i Kalifornien

Kinesiska Baidu och chiptillverkaren Nvidia har inlett ett samarbete för att utveckla en plattform för självkörande bilar [1].

Plattformen, vars algoritmbaserade operativsystem kommer att innehålla cloud-baserade högdefinitionskartor, kommer att kunna uppfatta och anpassa sig till rådande trafik. Plattformen kommer också göras öppen för OEM:er.

Det är också rapporterat att Baidu har blivit beviljade tillstånd av California DMV att testa sina autonoma fordon på allmänna vägar i Kalifornien.  Baidu vill dock inte uppge när de kommer att starta testerna [2].

Källor

[1] Darrell Etherington: Nvidia and Baidu partner on a ’top-to- bottom’ platform for self-driving cars, TechCrunch, 2016-09-01. Länk

[2] Darrell Etherington: Baidu gets approval to test self-driving cars in California, TechCrunch, 2016-09-01. Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 262: Äger du en Mercedes?

Att många företag samarbetar allt mer har vi tagit upp flera gånger. Men ibland kan det kanske bli alltför nära. Nu får Alphabets (Googles) styrelserepresentant i Uber lämna sin post.

Jaguar Landrover har startat ett samarbete med Harvard-universitetet för att studera teknologier för förarlösa fordon och AB Volvo prövar självkörande lastbilar i gruvor. Även inom jordbruket testar man automatiserade fordon.

Många, framförallt i den traditionella fordonsindustrin, har åtminstone tidigare sagt att de tror på en stegvis ökad automatiseringsgrad med utgångpunkt i dagens aktiva säkerhetssystem. Men även dessa behöver bli betydligt vassare.

Volvo anställer 400 ingenjörer!

Och så är Mercedes-ägare mer positiva till självkörande fordon än andra, till skillnad från Porsche- och BMW- ägare.

Mjukvara, Personbilar

Volvo Cars anställer 400 och öppnar utveckling i Lund

Vi är kanske sist på bollen i denna nyhet från i tisdags, men ändå.

Volvo PV planerar alltså att rekrytera ca 400 ingenjörer det närmaste året, huvudsakligen inom mjukvaruutveckling. Dessutom kommer de att öppna ett utvecklingscentrum i Lund, där de har tagit över Intels utvecklingsavdelning [1, 2, 3] och kan på det sättet kick-starta med ett befintligt team. Den del av Intel som tas över av Volvo PV är framför allt specialiserad på algoritmer för bildskärmar, och bygger i sin tur på forskning från matematiska institutionen i Lund.

Källor

[1] Volvo Cars launches large engineering recruitment drive in Sweden, Volvo Cars press release 2016-08-30 Länk

[2] Eskil Fagerström: Volvo Cars satsar på digital utveckling i Lund – 35 ingenjörer börjar jobba inom kort, 8till5 2016-08-30 Länk

[3] Fredrik Norrlid: Volvo tar över Intels utvecklare i Lund, DI 2016-08-30 Länk

Funktionell säkerhet, HMI, Sensorer

ADAS-systemen måste bli bättre

Dagens ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) som anti-sladdsystem, nödbroms, filvarning och adaptiv farthållare har minskat antalet olyckor på vägarna, med i vissa fall upp mot 40%. Men de måste bli bättre innan de kan användas i samband med automatiserade fordon, skriver Automotive News [1].

Dels beror sensorernas förmåga att uppfatta omgivningen mycket med vädret vilket gör att systemen kanske stänger av sig själva när de egentligen behövs som bäst, dels är många gånger användargränssnittet dåligt, vilket gör att många förare helt enkelt stänger av systemen för att de blir irriterade på dem.

Ett annat problem är att väginfrastrukturen i form av linjer etc. ofta är dålig, vilket vi tidigare skrivit om.

För automatiserade fordon kommer det att krävas en helt ny nivå av funktionalitet och säkerhetsredundans i systemen, säger Dean McConnell på Continental Automotive Systems.

Källor

[1] Dave Guilford: Safety technology still needs work – Systems are helping, but aren’t ready for autonomous age, Automotive News 2016-08-29 Länk

Forskningsprojekt, Lastbilar

Volvos självkörande lastbilar

I en artikel i Dagens Nyheter berättar Johan Tofeldt och Christian Grante från AB Volvo om företagets utvecklingsprojekt avseende självkörande lastbilar [1].

I framtiden kommer lastbilen att ta över de monotona uppgifter som kan få mänskliga förare att agera tokigt.

– Och vi kommer aldrig att släppa ut system på marknaden som inte är helt säkra. Säkerheten kommer först, sedan utvecklar vi andra funktioner efter det, säger Christian Grante.

Just nu prövar Volvo tekniken i gruvmiljö, där den inte påverkas så mycket av annan trafik och kan operera helt utan förare. Här utvecklas system som skapar friktionsfria transportflöden.

– En lastbilschaufför bromsar in före en korsning för att se om det kommer någon annan bil. Vi kan koordinera bilarna så att den ena kan passera korsningen utan risk för att krocka, säger Johan Tofeldt.

Källor

[1] Jens Littorin: De låter datorn sitta vid ratten, Dagens Nyheter 2016-08-28 Länk

Marknadsundersökningar

Lyxbilsägare mest villiga att övergå till autonoma fordon

Forsknings- och mjukvaruföretaget MaritzCX har genomfört en undersökning med över 12 000 fordonsägare för att kartlägga vilka konsumenter som är mest benägna att köpa en autonom bil. Resultaten visade att lyxbilsägare av bilar som Mercedes-Benz och Infiniti tillhör gruppen som mest sannolikt skulle kunna tänka sig att köpa en autonom bil [1].

Enligt Shawn St.Clair som ansvarade för undersökningen är lyxbilsägare mer villiga att övergå till autonoma fordon eftersom det skulle göra lyxbilarna säkrare. De som var minst intresserade av att byta till ett autonomt fordon var Porsche- och BMW-ägare. Eftersom den gruppen i stor utsträckning är intresserade av att accelerera så fort som möjligt, upplever de att de tappar kontrollen när de inte längre har tillgång till gaspedalen.

94% av de tillfrågade sa också att de trodde att det skulle finnas autonoma fordon på vägarna i en snar framtid, dock uppgav endast 48% att de själva var intresserade av att äga ett autonomt fordon.

Källor

[1] Automotive News: Report: Mercedes Owners Among Those Most Ready to Accept Autonomous Cars, The NewsWheel 2016-08-29. Länk

Affärsmodeller, Mobilitetstjänster

Alphabets chef lämnar Ubers styrelse

Den högt uppsatta Alphabet-chefen David Drummond som suttit i Ubers styrelse i nästan 3 år har numera avgått då det verkar som de två företagen blir alltmer direkta konkurrenter [1].

Under det senaste året har både Uber och Alphabet arbetat intensivt med självkörande fordon. Trots att Alphabets ansträngningar varit mer omtalade har Drummond suttit i styrelsen under hela utvecklingstiden för de båda bolagen.

Drummond gick med i Ubers styrelse efter att Alphabet investerade 250 miljoner dollar i Uber under 2013, en affär som Drummond ansvarade för. Detta var en av de största investeringarna som Uber fått och Alphabet är fortfarande en av ägarna i företaget.

Källor

Heather Somerville: Alphabet executive steps down from Uber board amid growing competition. 2016-08-29 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden