Sensorer

Sensorer

Utvecklingen av sensorer går framåt men frågan är bara om det går tillräckligt snabbt? Många hoppas på lidarsensorer och goda nyheter är att lidarföretaget Luminar lanserat en ny plattform med förhoppning att kunna ta den till produktionsfordon 2022 – för mindre än 1 000 dollar [1]. För att kunna nå dit har företaget fått in mer pengar från investerare. Men Luminar är inte ensamma på marknaden. Dess konkurrent Otter har under sommaren fått en ny kund i form av Postmates som kommer att utrusta sina leveransrobotar med Otters lidar [2]. 

Ett forskarteam vid Stanford har lyckats vidareutveckla sina tidigare framtagna kameraprototyper som numera kan detektera rörliga objekt utan att ha direkt sikt av dem [3]. 

För att optiska sensorer som kameror ska fungera bra i produktionsfordon behöver de rengöras, åtminstone då och då. Och Ford har lösningen [4].

Jaguar Land Rover hoppas på att AI ska kunna hjälpa dem att reducera förarstress – genom att upptäcka och förstå förarens humör vill de kunna anpassa bilens miljö som exempelvis temperaturen för att minska stress [5].

Källor

[1] Lidar startup Luminar gets $100M in funding, sub-$1,000 Iris platform set for production cars by 2022 Länk 

[2] Postmates’ self-driving delivery rover will see with Ouster’s lidar. Länk

[3] Stanford camera can watch moving objects around corners. Länk

[4] Device for cleaning an optical sensor of an optical detection system for a motor vehicle. Länk

[5] AI mood detection tech could be used to reduce driver stress. Länk

Marknadsundersökningar

AD inget för Britter

Den enda marknadsundersökningen vi hittat under sommaren är från Storbritannien, och den visar att britterna är skeptiska till självkörande fordon [1]. Man litar inte på teknikens förmåga att fatta rätt beslut och är också oroade över risken för hackning. Britterna är också mindre informerade om teknikens möjligheter samtidigt som de gillar att köra bil.

Källa:

[1] Dan Symonds: UK public highly dismissive of autonomous vehicles, Autonomous Vehicle International 2019-07-23 Länk

Samverkan människa - maskin

Blinda och synskadade

Att automatiserade fordon förväntas underlätta livet och öka mobilitet för synskadade är ingen hemlighet. Det är något som lyfts fram redan från dag ett, bland annat av Google (numera Waymo) när de visade en av sina första prototyper som transporterade en blind man. I praktiken är det dock få som aktivt arbetar med att designa sina lösningar just för sådana resenärer, men det finns några undantag. 

Aptiv och Lyft har ingått ett samarbete med amerikanska National Federation of the Blind för att tillsammans kunna skräddarsy mobilitetslösningar för synskadade och blinda. Utgångspunkten blir Las Vegas. De har också genom ett samarbete med LightHouse for the Blind and Visually Impaired tagit fram en punktskrivare för fordon som kan förse de blinda med en karta av den självkörande bilens väg och en beskrivning av fordonets layout [1, 2].

I Storbritannien har Auriggo inlett en pilot där Blind Veterans UK får testa en självkörande pod kallad Arthur vid deras center i Ovingdean. I nästa steg planerar man att erbjuda resor utanför centret som exempelvis till lokal pub eller strand [3].

Källor

[1] Lyft, Aptiv will supply rides to blind or visually impaired people. Länk 

[2] U.S. partnership brings self-driving technology to the blind. Länk

[3] Driverless cars tested by blind veterans. Länk

Lagstiftning och regelverk

Roadmaps och ramverk

I Sydkorea har regeringen presenterat en ny färdplan med fokus på 5G. Planen är att utveckla automatiserad körning baserad på 5G i avskilda områden, inklusive hamnar, fabriker och campus fram till år 2021. År 2026 ska det finnas fordon som baserat på 5G klarar av automatiserad körning på stadsvägar [1].

World Economic Forum har publicerat ett ramverk för Europa och Nordamerika där man presenterar en regelstrategi för framtida mobilitet, där policy kombineras med konstruktiva processer ihop med olika intressenter [2].

Källor

[1] South Korean Government Unveils ’5G+ ICT R&D Roadmap’. Länk

[2] Shared, Electric and Automated Mobility (SEAM) Governance Framework Länk

Miljöpåverkan

Stadsutveckling

Elektrifierade och självkörande taxiflottor skulle kunna minska koldioxidutsläppen med 87% jämfört med idag enligt en studie från University of Michigan [1].

Därför är det också lovande att nio svenska städer – Enköping, Göteborg, Järfälla, Lund, Malmö, Stockholm, Umeå, Uppsala och Växjö – nu får miljonstöd för att snabba på klimatomställningen [2]

Källor:

[1] Charles Kamper: Decarbonizing travel in cities with electrified autonomous taxis, PhysOrg 2019-07-17 Länk

[2] Nio städer får miljonstöd för att snabba på klimatomställningen, MyNewsDesk 2019-07-08 Länk

Bussar

Bussar

Självkörande minibussar blir mer och mer populära och finns snart eller redan i en stad nära dig, i Sverige nu senast Linköping [1]. Internationellt hittar vi nya pilotplatser i New York [2] , Berlin [3], Hamburg [4] och Singapore [5]. Toyota planerar också för självkörande skyttlar till nästa års OS i Tokyo [6].

Men i samtliga fall finns en säkerhetsförare ombord; man har nog haft alltför optimistiska förväntningar på att det skulle gå enklare och fortare att kunna ta bort dem. Detta anges också vara ett skäl till att tillverkaren Navya nu ändrar strategi mot att satsa på mjukvara och sensorer [7].

Dessvärre har det nyligen skett två olyckor med minibussar, i somras i Wien [8, 9] och i Las Vegas i november förra året där utredningen nu blivit klar [10], vilket kan betyda att dessa verksamheter kommer att granskas mer noga och att man ställer högre krav på systemen.

Vad gäller bussar i normal storlek så har såväl våra svenska tillverkare Volvo och Scania som internationella Iveco och ADL visat upp sådana [11]. Tester pågår och man nämner 2020 och 2021 som att starta piloter i allmän trafik.

Källor:

[1] Kjell Lundström: Självkörande bussar – snart verklighet i Linköping, SVT Nyheter Öst 2019-07-27 Länk

[2] Charlotte Jee: New York City’s first self-driving shuttle service launches today, MIT Technology Review 2019-08-07 Länk

[3] EZ10 Driverless Shuttle debuts in Tegel, Berlin, EasyMile 2019-08-05 Länk

[4] HEAT – Hamburg Electric Autonomous Transportation, Siemens Mobility Press Release 2019-07-31 Länk

[5] Autonomous NUSmart Shuttle Begins Passenger Service Trial, EasyMile 2019-07-30 Länk

[6] Amrita Khalid: Toyota unveils electric shuttles for 2020 Olympic Games in Tokyo, Engadget 2019-07-18 Länk

[7] Brad Templeton: Pioneer Navya Goes Beyond Building Robo-Shuttles, But Were They Ever A Good Idea?, Forbes 2019-07-29 Länk

[8] Jonathan Tirone: Driverless bus hits pedestrian in Vienna, Automotive News 2019-07-19 Länk

[9] Jon Porter: Pedestrian collision puts Vienna’s driverless bus trial on hold, The Verge 019-07-19 Länk

[10] Sean O’Kane: Self-driving shuttle crashed in Las Vegas because manual controls were locked away, The Verge 2019-07-11 Länk

[11] Autonomous buses in public transport, a driverless future ahead? Pilots are multiplying, Sustainable Bus 2019-07-25 Länk

Lagstiftning och regelverk, Lastbilar

Lastbilar

På lastbilssidan händer det också en del. Kodiak Robotics, med grundare från Google och Otto/Uber, testar en självkörande lastbil i Texas [1]. Texas är populär testplats för detta eftersom det f.n. inte är tillåtet med självkörande lastbilar i Kalifornien.

Andra som testar i Texas är bl.a. TuSimple, Embark, Starsky Robotics och Peloton. Peloton lanserar f.ö. nivå 4 konvojkörning [2]. Men Texas får nu också konkurrens av Lousiana, som i en ny lag tillåter inte bara tester utan också kommersiell drift med autonoma lastbilar [3].

Källor:

[1] Aarian Marshall: Self-Driving Trucks Are Ready to Do Business in Texas, Wired 2019-08-06 Länk

[2] Jack Roberts: Peloton Announces Level 4 Driverless Truck Platooning System, HDT Truckin Info 2019-07-17 Länk

[3] New Louisiana Regulations Permit Self-Driving Trucks, Gauthier Amedee Injury Law 2019-08-07 Länk

Distributionsfordon

Leveransrobotar

Alltfler försök med autonoma robotar för varuleveranser startas. Kinesiska JD.com kör nu sin No 2 E-trailer i 10 kinesiska städer [1], Amazons 6-hjuliga robot Scout har börjat leverera varor i Irvine i Kalifornien [2] och Refraction AI har visat upp sin vädertåliga REV-1 [3].

Här ser ni Scout och REV-1 in action.

Källor:

[1] Shin Watanabe: JD.com brings robot delivery vans to over 10 Chinese cities, Nikkei Asian Review 2019-07-16 Länk

[2] Chaim Gartenberg: Amazon is now delivering packages in Southern California with its Scout robots, The Verge 2019-08-09 Länk

[3] Kirsten Korosec: This new autonomous startup has designed its delivery robot to conquer winter, TechCrunch 2019-07-11 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden