Kategoriarkiv: Teknologi

Funktioner, Kartor, Kommunikation, Kooperativa system

Xee kopplar upp din gamla bil

Nya bilar blir alltmer uppkopplade och får då tillgång till nya funktioner som förbättrar körupplevelsen. Men befintliga bilar har sällan den möjligheten.

Nu lanserar dock franska entreprenörsföretaget Xee (som startade så sent som 2012) ihop med kartföretaget HERE ett antal tjänster som bygger på Xees öppna plattform XeeCLOUD [1]. Plattformen gör det möjligt för även 3dje-partsutvecklare att bygga egna applikationer. Plattformen ger tillgång till realtidsdata, till exempel hur förarna kör, hur mycket bränsle det finns i tanken eller hur mycket laddning i batteriet etc. Med HEREs karttjänst och APIer kan man koppla denna information till position och rutt.

Egen kommentar

Denna typ av tjänst finns redan idag i form av system för fordonsflottor som lastbilar. Ett känt exempel är det svenska företaget Vehco. Men Xees lösning vänder sig också till privatbilar.

Källor

[1] Jamie Stevenson: Xee partners with HERE to make any car connected, HERE 360 2017-06-15 Länk

Funktioner, Mobilitetstjänster

Valeo och Cisco samarbetar kring autonom parkering

Valeo och Cisco har inlett ett samarbete som går ut på att utveckla smarta mobilitetstjänster [1]. Cyber Valet Services, som visas under Viva Technology Conference i Paris, är ett första resultat av detta samarbete.

Tjänsten möjliggör för fordon utrustade med Valeo Park4U Auto att parkera sig själva på parkeringar utrustade med Cisco Parking Controller, vilken inkluderar WiFi och kameror med tillhörande AI-lösningar. Föraren kliver ur fordonet vid ingången till parkeringen och aktiverar sedan systemet via en smartphone applikation. På samma sätt kan föraren anropa fordonet när det är dags att åka vidare.

Parkeringsföretaget Indigo är först med att implementera den här lösningen i ett parkeringsgarage i Issy-les-Moulineaux i Frankrike. Företaget gör detta i samarbete med OPnGO som utvecklar betalningslösningar för parkering.

Cyber Valet Services väntas spara tid både för individer och för de som äger fordonsflottor. Förutom att spara tid genom att låta fordonen parkera sig själva, väntas den också bidra till utveckling av andra tjänster som sparar tid som exempelvis tvätt och laddning av fordon.

Källor

[1] Valeo Press Release. Valeo and Cisco today announced that they have signed a cooperation agreement to develop strategic innovations in smart mobility services. 2017-06-15 Länk

Bussar, Forskningsprojekt, Sensorer

Autonoma bussar snart en verklighet

I Ericssons senaste ’Mobility Report’ beskrivs att det snart kan bli vanligt att se autonoma bussar på vägarna [1]. Ett viktigt steg  för att införa autonoma bussar i kollektivtrafiken är dock utvecklingen av fjärrövervakning och kontrollsystem som säkerställer säkerheten.

Rapporten beskriver att Scania har ett 5G-konceptnätverk som nu används för olika tester där en fjärroperatör kör en buss runt ett testområde, som till och från en parkeringsplats. Testerna fokuserar på två områden: responstiden för fjärrövervakning och kontrollsystemet, och de automatiska verktygen som krävs för att prioritera nätverkstjänsterna. Sensordata från bussen, inklusive videouppspelning med högupplösning, strömmas till fjärroperationscentralen över LTE-radio i ett 5G-nätverk. Testbädden inkluderar också en automatiserad servicebeställning, vilket möjliggör att man kan prioritera vilka nätverksresurser som behövs för fjärrövervakning och drift.

Parallellt med Scanias verksamhet demonstrerades också fjärrstyrningen av ett forskningskonceptfordon (RCV) – utvecklat och anpassat av Integrated Transport Research Lab vid KTH Royal Institute of Technology – på Mobile World Congress 2017.

Källa

[1] Remote operation of vehicles with 5G, Ericsson.com, 2017 Länk

Kartor

Boschs och TomToms nya rön

Bosch och TomTom har skapat en ny typ av högupplösta kartor för automatiserad körning, en s.k. radar road signature. Den använder sig av radarsignaler istället för video för att skapa positioneringslager.

Den stora fördelen med den här lösningen är dess robusthet. Till skillnad från kartor som enbart använder videodata för positionering av fordon fungerar radar road signature också på ett tillförlitligt sätt i mörker och vid dålig sikt. Dessutom överför den endast 5 kilobytes data till datamolnet per kilometer – en datavolym som är dubbelt så hög när videodata används.

Boschs och TomToms lösning väntas finnas i automatiserade fordon senast 2020.

Länk

[1] Bosch Press release. A world first: Bosch creates a map that uses radar signals for automated driving 2017-06-07 Länk

Mobilitetstjänster, Sensorer, Tester och demonstrationer

Delphi + Transdev

Delphi, som ju nyligen startat samarbete även med Mobileye, kommer nu också att arbeta ihop med franska operatören Transdev [1]. Tanken är att integrera Delphis sensorplattform med Transdevs ruttplaneringssystem för att skapa ett globalt, helt automatiskt, behovsstyrt transportsystem som inkluderar infrastrukturlösningar som till exempel molntjänster.

De båda företagen kommer att starta två pilotprojekt, ett i Paris-Saclay (sydväst om centrala Paris) och ett i Rouen, där man kommer att på allmänna vägar testa både teknologi och tjänster. I Paris-Saclay kommer att att skapa en första/sista-milen-lösning mellan en järnvägsstation och Paris-Saclays universitetsområde.

Källor

[1] Transdev, Delphi partner on autonomous transportation; testing 1st open-road, driverless on-demand mobility service in EU, Green Car Congress 2017-06-08 Länk

Funktioner, Tester och demonstrationer

Sentient visar samreglering av broms och styrning för autonom körning

Svenska teknikföretaget Sentient har utvecklat en rörelsereglering – Vehicle Motion Control (VMC) – som samreglerar broms och styrning, vilket gör att fordonet inte bara häver sladden, som med konventionell ESP utan också bibehåller förarens önskade kurs [1]. Mjukvaran kan kontrollera fordonet med en ingångshastighet som är 40 % högre än med konventionell ESP.

I filmen nedan visar man en manöver som är möjlig med hjälp av VMC.

Varför är detta intressant för autonoma fordon? För att det krävs en högre säkerhetsnivå för dessa jämfört med manuellt framförda bilar. Sentients VMC tillhandahåller en säkerhetsnivå som ligger i paritet med en testförares.

Egen kommentar

Även om några har visat autonom körning på racerbanor o.d. så har de flesta tester med autonoma fordon hittills – förståeligt nog – handlat om att klara vardagliga situationer. Men bilen måste förstås också kunna hantera kritiska situationer som körning på halt väglag.

Sentient passar för övrigt också på att göra en ”teaser” i form av en inför-video, på samma sätt som AB Volvo gjorde inför den berömda filmen ”The Epic Split”:

Källor

[1] Autonomous Vehicle Motion Control, Sentient Länk

HMI

Audiosignaler ger bättre interaktion

Nuance Communication och det tyska forskningscentret för artificiell intelligens DFKI har gjort en studie där de studerat förares reaktionstid och uppfattning av olika systemmeddelanden i ett automatiserat fordon. Detta har studerats i kontexten av kontrollöverlämning från föraren till fordonet, och vice versa.

Studien har utförts med en simulerad automatiserad personbil i olika trafikscenarier. Medan testdeltagarna (förarna) var engagerade i olika aktiviteter, som läsning, skrivning och musiklyssning, meddelade fordonet dem att ta över kontrollen genom vibration, visuella och ljudsignaler. Efter varje interaktion blev testdeltagarna ombedda att uppskatta bland annat sin upplevelse, användbarheten av informationen och tillit till den.

En generell slutsats är att multimodala gränssnitt bestående av ljud, vibration och visuella signaler var mest effektiva. Vilken typ av signal som testdeltagaren föredrog berodde på aktiviteten som han/hon var engagerad i. Det innebär i princip att varningssystemet behöver baseras på kontextuell information, inklusive den om förarens aktiviteter.

En annan slutsats är att ljudsignaler upplevdes behagligast och ledde till snabbast reaktion, oberoende av testdeltagarens aktivitet. Dessutom hade testdeltagarna mest tillit till ljud- och vibrationssignaler.

Överlag hade testdeltagarna längst reaktionstid när de exempelvis lyssnade på musik eller ljudbok.

Detta är en kompletterande studie till en enkätundersökning som Nuance gjort i USA och Storbritannien där 400 förare var tillfrågade om vilka aktiviteter som de skulle sysselsätta sig med om de färdades i automatiserade fordon [2]. Den visade en tydlig skillnad i aktiviteterna beroende på om den tillfrågade skulle färdas ensam i bilen eller med en passagerare. Av de tillfrågade skulle exempelvis 42% prata i telefon om de färdades ensamma, men om de åkte med någon annan i bilen skulle endast 19% prata i telefon.

Nuance har nu öppnat ett kontor i anslutning till DFKI för att fördjupa deras samarbete om bland annat kognitiv och konversabel AI för interaktion mellan människor och fordonssystem.

Källor

[1] Nuance Press Release. Nuance and DFKI Jointly Advance Cognitive and Conversational AI for Autonomous Driving. 2017-05-23 Länk

[2] Nuance. Autonomous cars – What passengers want to do instead of driving. April 2017. Länk

Sensorer

Echodyne på frammarsch

Startupföretaget Echodyne som utvecklat en liten och lätt radar verkar ha tagit ordentlig fart [1]. Företaget har nyligen fått en investering på ca 29 miljoner dollar som gör att företagets totala investeringskapital nu ligger på ca 44 miljoner dollar. Bland investerarna finns Bill Gates.

Enligt Echodynes VD Eben Frankenberg har företaget sålt alla radarenheter som producerats hittills. Vilka som köpt dessa radarenheter är okänt.

Tänkta tillämpningsområden för Echodynes radar är drönare och automatiserade fordon.

Källor

[1] Kolodny, L., TechCrunch (TC). Echodyne homes in on $29 million to give drones and self-driving cars ‘radar vision’. 2017-05-22 Länk

Mjukvara, Personbilar

Delphi ansluter till BMW, Intel och Mobileyes partnerskap

Delphi har nu ingått ett partnerskap med BMW, Intel och Mobileye för att utveckla teknologi som kommer vara byggstenar i autonoma fordon [1].

BMW, Intel och Mobileye inledde sitt samarbete under 2016 och nu när Delphi ansluter kommer de att hjälpa till med integrationen av autonoma fordonssystem.

Planen är att börja producera autonoma fordonssystem 2021, och BMW planerar samtidigt att rulla ut sina autonoma fordon på vägarna då. Fordonen kommer att vara självkörande men en mänsklig förare kommer fortfarande att kunna ingripa vid behov.

Delphi har redan tillhandahållit en beräkningsplattforms-prototyp som länkar samman sensorer, artificiell intelligens och andra datorer. Systemet kommer dock inte finnas i BMW:s bilar utan parterna fokuserar på att utveckla ett nytt system tillsammans. Ett system som också kommer att göras tillgängligt för andra biltillverkare och tech-bolag att använda i sina självkörande bilar.

Parterna kommer under de närmaste månaderna att bestämma respektive företags roll i partnerskapet liksom de finansiella arrangemangen. Fler partners kan komma att ansluta sig, inklusive andra fordonstillverkare. Delphi kommer då att vara ansvariga för att integrera systemet även i de andra bilfabrikanternas fordon.

Källa

Delphi joins BMW-Intel-Mobileye autonomous car partnership, APnews.com, 2017-05-17 Länk

Mjukvara

Uber utvidgar sina AI-vyer

Uber utvidgar sin verksamhet kring självkörande fordon, den här gången i Kanada [1].

Företaget har nyligen öppnat ett nytt forskningscenter i Toronto och anställt Raquel Urtasun, professor vid University of Toronto och berömd expert inom artificiell intelligens, för att leda det. Det är första gången som Uber bedriver forskningsverksamhet utanför USA.

Racquel kommer komplettera Ubers omfattande forskning och utveckling kring AI som bland annat pågår i Pittsburgh och San Francisco. Planen är att bygga upp ett dedikerat team med dussintals forskare inom AI för att hålla kontakten med Toronto-Waterloo Corridor [2].

Dessutom har Uber blivit ”Platinum Sponsor” för Vector Institute som syftar till att producera världens största antal AI-kandidater och som Racquel är starkt involverad i.

Egen kommentar

Att skapa starka band med utbildningsinsatser och utbilda ingenjörer med dedikerad kunskap inom AI och andra viktiga områden för automatiserad körning börjar bli allt mer populärt.

Här kan ni läsa något negativa tankar om AI från Berkshire Hathaways VD Warren Buffett.

Källor

[1] Etherington, D., TechCrunch. Uber hires Raquel Urtasun to lead a new ATG self-driving unit in Toronto. 2017-05-08 Länk

[2] Safe Car News. Uber sets up an AI lab in Toronto. 2017-05-08 Länk