Alla inlägg av Johan Wedlin

Okategoriserade

Google kräver att Uber stoppas

Google kräver nu att Ubers tester med självkörande fordon i bl.a. Pittsburgh omedelbart stoppas, eftersom den bygger på teknik stulen från Googles Waymo [1, 2]. Detta framgår av handlingar som Google lämnade in till en federal domstol i San Francisco i fredags och som skärper tonen mellan företagen som vi redan skrivit om.

Enligt Google tog 3 anställda med sig hemliga data när de i slutet av 2015 slutade på företaget och därefter startade Otto, som förra året sedan köptes av Uber.

Källor

[1] Henrik Samuelsson: Google: Stoppa Ubers självkörande bilar, TT/GP 2017-03-12 Länk

[2] Alphabet adds patent claim to Uber intellectual property theft lawsuit, Reuters 2017-03-10 Länk

Lastbilar

Autonoma lastbilskonvojer kommer – men det dröjer

– Det kommer att dröja många år innan vi får se lastbilskonvojer ute på allmänna vägar. Däremot kommer vi redan inom några år att få se olika varianter av självkörande fordon inom avgränsade områden. Först ut blir ett test under realistiska förhållanden inom gruvindustrin, säger Scanias forskningschef Claes Erixon, forsknings- och utvecklingschef på Scania [1].

Konvojkörning med lastbilar i korta avstånd har potential att ge bränslebesparingar pga. aerodynamiska effekter (åtminstone om bilarna är ungefär lika tungt lastade och inte det är för mycket backar) och ändå klara säkerheten. Det kan också ge besparingar på förarkostnader om inte alla bilarna i konvojen behöver ha förare.

Men mycket återstår att göra.

– För att vi ska kunna rulla ut tekniken i större skala måste det vara tydligt under vilka villkor den fungerar. Därför kommer det att dröja innan vi släpper ut dem i Stockholmstrafiken när det råder snökaos.

Andra problem är samverkan med oskyddade trafikanter och problematiken med att andra fordon bryter sig in i konvojen, till exempel vid en avbruten omkörning.

Och för att klara det krävs både bättre sensorer och mer redundans i systemet jämfört med i dag. Dessutom är frågan om hur oskyddade trafikanter ska skyddas inte löst.

Källor

[1] Per Westergård: Lastbilskonvojer ökar lönsamheten, Ny Teknik 2017-03-02 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 297: Ökad samverkan en trend

Alltfler aktörer ser möjliga nyttor med automatiserade fordon, till exempel godsdistributörer som FedEx, men också samhället i stort. Ett exempel vi tar upp idag är en studie av samhällseffekterna för Storbritannien av införande av teknologin.

Men det krävs förstås fortfarande mycket tester och harmonisering av regelverk mellan olika länder. Vi tar upp ett par europeiska exempel, bland annat också ett från just Storbritannien.

Trevlig helg!

Informationssäkerhet, Kommunikation, Lagstiftning och regelverk, Samhällspåverkan, Trafiksäkerhet

Brittiska effekter av autonoma fordon

Den brittiska sammanslutningen SMMT, Society of Motor Manufacturers and Traders, har skrivit en rapport om effekterna av fordonsautomation med rekommendationer till regeringen [1].

De potentiella effekterna med CAV = Connected and Autonomous Vehicles sägs vara:

  • Kan ge £51 miljarder årligen till den brittiska ekonomin vid år 2030
  • Kan skapa 320 000 nya arbetstillfällen, varav 25 000 inom fordonstillverkning vid år 2030
  • Kan spara 2 500 liv och undvika 25 000 allvarliga olyckor mellan år 2014 och 2030
  • Kan ge renare mobilitet och minskade utsläpp
  • Kan förbättra trafikflöde, effektivitet och minska bränsleförbrukning
  • Kan ge mobilitet åt äldre och handikappade
  • Kan öka produktiviteten

För att nå detta måste man bland annat säkra tillgänglighet och skydd av data, men också uppdatera lagstiftningen och ta fram en nationell strategi för området, där man fokuserar några få viktiga områden.

Källor

[1] K.Scharring,  S.Nash, D.Wong:  Connected and Autonomous Vehicles – Position Paper, The Society of Motor Manufacturers and Traders Ltd, February 2017 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 296: Körning i mörker och regn

Amerikanska kongressen har haft en hearing om automatiserade fordon, där fordonstillverkarna lyfte fram behovet av en harmoniserad lagstiftning i alla delstater.

Vi skriver idag också om att Toyota har utvecklat 3 aktiva säkerhetsnyheter för nya Lexus LS och att Tesla säljer automatiserade taxibilar till Dubai.

De självkörande bilar som många biltillverkare pratar om ska komma om 4-5 år kommer inte att kunna vara självkörande i alla situationer utan till att börja med ”de enkla”. Men man jobbar förstås vidare med svårare förhållanden. Drive.ai har nu visat en demofilm av självkörning i mörker och regn. Kanske en lämplig film på fredagskvällen?

Funktioner, HMI, Personbilar, Sensorer

Ny Lexus LS med 3 världsnyheter

Nya Lexus LS kommer med vad Toyota kallar 3 världsnyheter inom aktiv säkerhet [1].

Den första nyheten är ett system som inte bara kan automatbromsa vid en incident utan också styra och göra en undanmanöver runt ett hinder, till exempel en fotgängare som kastar sig över gatan.

Den andra nyheten är en stor head-up display på vindrutan, som bland annat varnar för fotgängare framför bilen även i mörker, genom att kombinera information från en stereokamera med en radar.

Nyhet nr 3 är en funktion som detekterar för andra fordon som kommer från sidan i en korsning med hjälp av sidoradarer i bilens front, och varnar föraren via head-up display.

Källor:

[1] Hans Greimel: Lexus touts LS safety functions as world firsts, Automotive News Europe 2017-02-02 Länk

Tester och demonstrationer

Autonom körning i svårare förhållanden

Det är en sak att bygga ett system för självkörning som fungerar i dagsljus och goda vägförhållanden. Men så är det ju inte alltid. Startup-företaget Drive.ai har nu släppt en video där de visar hur deras system kan köra en bil själv på natten och i regn, helt utan mänskligt ingripande [1].

Speciellt pekar de på följande situationer i videon:

  • 0:10 min: Kraftigt regn.
  • 0:30 min: Smal gata med parkerade bilar och bländande mötande trafik.
  • 1:00 min: 4-vägskorsning med stoppskylt och en bil som – kanske olagligt –  kör ut framför Drive.ai-bilen.
  • 1:50 min: Rödljus vid korsning ur funktion.
  • 2:35 min: Nattkörning med förvirrande reflektioner från den våta vägbanan.

Döm själva!

Källor:

[1] A First Look at Drive.ai’s Self-Driving Technology, Drive.ai 2017-02-14 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 295: Fler självkörande bussar

Det blir alltmer vanligt med demonstrationer av självkörande små skyttelbussar som går med relativt låg hastighet längs en fastställd rutt. Det är uppenbarligen en ”lågt hängande frukt” där man kan vänta sig tidig implementation. Vi tar idag upp exempel från 3 kontinenter: Nordamerika (Las Vegas), Europa (Paris) och Oceanien (Christchurch).

Vi skriver också om två  centrala teknikområden för automatiserade fordon, sensorer där Volvo Cars och SmartEye nu samarbetar, och artificiell intelligens där nu också Ford köpt in sig i ett teknikföretag.

Bussar, Tester och demonstrationer

Självkörande minibuss på Christchurchs flygplats

Nya Zeelands första vägtester med självkörande fordon har nu startats på flygplatsen i Christchurch [1]. Det handlar om en helt självkörande, elektrisk minibuss från SMART i Singapore som kommer att köra en rutt inne på flygplatsens område.

Testet genomförs av flygplatsen och nyazeeländska ITS-företaget HMI Technologies.

Källor

[1] Fully autonomous shuttle service unveiled in New Zealand, Driverless Guru, Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Självkörande minibuss i Las Vegas under CES

Under CES-mässan i Las Vegas i januari kunde allmänheten test-åka en av Navyas självkörande elektriska ARMA-bussar längs Freemont Street mellan Las Vegas Boulevard och Eighth Street, mitt i den vanliga täta trafiken.

ARMA-bussarna har tidigare testats vid M-City och i Frankrike och kommer också att testas i Singapore. Se bifogad film.

Källor

[1] Darrell Etherington: Las Vegas launches the first electric autonomous shuttle on U.S. public roads, Techcrunch 2017-01-11 Länk