Alla inlägg av Azra Habibovic

Inspiration, Mobilitetstjänster, Samhällspåverkan

Fyra framtida scenarier

Rudin Center for Transportation Policy and Management vid New York University har inom ramarna för ett projekt kallat Re-Programming Mobility publicerat en rapport om hur digitala bilbeställningstjänster (e-hailing), automatiserade fordon och elektroniska vägavgifter kommer att påverka resvanor och markanvändning, samt vilka implikationer detta får för planering och hantering av transporter [1].

Rapporten innehåller fyra möjliga framtida scenarier för några amerikanska storstäder. Dessa har identifierats med hjälp av en metod som tagits fram vid University of Hawaii och som kallas Alternative Futures.Den förutsätter att framtiden kan beskrivas med följande arketyper: tillväxt, kollaps, restriktion och transformation.

Ett av syftena med de framtagna scenarierna är att ”provocera” beslutsfattarna och stimulera en nationell debatt om möjliga effekter av nya teknologier och tjänster [2].

Källor

[1] Townsend, A., Rudin Center for Transportation Policy & Management, New York University. Re-Programming Mobility: The Digital Transformation of Transportation in the United States. 2014-09  Länk

[2] Re-Programming Mobility Länk

Sensorer

Fujitsu utvecklar ny radar

Fujitsu Laboratories håller på att utveckla en ny lågkostnads millimeterradar (76-81 GHz) för fordonstillämpning [1]. Till skillnad från sina motsvarigheter som använder sig av kiselgermaniumkretsar kommer den att vara baserad på komplementär metalloxidhalvledare (CMOS).

Hittills har CMOS använts i begränsad utsträckning för millimeterradar på grund av dess känslighet för störningar inom lågfrekvensområdet, vilket gjorde det svårt att detektera fotgängare och andra objekt med låg reflekteringsförmåga. Fujitsu har nu kommit på ett sätt att reducera dessa störningar med hjälp av en s.k. dubbelbalanserad resistiv mixer i frekvensomvandlingskretsen i signalmottagaren. Detta gör att CMOS-kretsen har samma eller bättre prestanda som kiselgermaniumkretsar.

Källor

[1] Phys. Org. Fujitsu Laboratories develops lower-cost millimeter-wave radar for automobiles. 2014-10-08. Länk

Marknadsundersökningar

Beteendestudie i Storbritannien

I samband med PACTS Driverless Vehicles Conference som hölls för två veckor sedan offentliggjorde Storbritanniens statssekreterare vid transportdepartementet att en ny studie om trafikantbeteende är på gång [1]. Det är inte bestämt vilka frågor som studien kommer att behandla exakt, men den kommer handla om hur automatiserade fordon påverkar deras användare samt andra trafikanter som fotgängare, cyklister och rörelsehindrade. Förhoppningen är att studien ska belysa vad som kan väntas i framtiden och hur den nya teknologin kommer att accepteras i samhället.

Det är oklart när studien väntas starta och hur omfattande den kommer att vara. Troligtvis kommer den att göras parallellt med andra aktiviteter som börjar i januari 2015.

I juli 2014 annonserade transportdepartementet en tävling där man kan vinna anslag om att utföra forsknings- och utvecklingsprojekt som relaterar till hur automatiserade fordon kan integreras i brittiskt samhälle. Vinnarna väntas vara kända inom kort.

Källor

[1] Watt, T., Connect. Department of Transport announces a study into consumer attitudes and behaviours concerning driverless cars. 2014-10-23. Länk

Marknadsundersökningar

UMTRI har utökat sin opinionsundersökning

För ett par månader sedan publicerade University of Michigan Transportation Research Institute (UMTRI) en studie om allmänhetens opinion om automatiserade fordon i Storbritannien, Australien och USA.  Nu har UMTRI ställt samma frågor till allmänheten i Japan, Kina och Indien  [1].

Resultat från studien visar att de tillfrågade i alla dessa länder är generellt sett positiva till den nya teknologin, men det finns vissa orosmoment. Exempel på andra intressanta resultat inkluderar följande:

  • En stor del av de tillfrågade i Kina (87 %) och Indien (84 %) är positiva till automatiserade fordon. Detta jämfört med 62 % i Australien, 56 % i USA, 52 % i Storbritannien, och 43 % i Japan.
  • Ungefär hälften av de tillfrågade i Japan hade varken positiv eller negativ åsikt om automatiserade fordon. Runt 16 % av de tillfrågade i USA hade negativ åsikt, vilket var den största andelen bland de sex länderna.
  • Trots den stora andelen positiva åsikter om automatiserade fordon svarade ungefär 79 % av indierna att de skulle vara väldigt eller ganska oroliga att färdas i helt självkörande fordon. Detta jämfört med 49 % i Kina, 67 % i USA, 57 % i Australien, 57 % i Storbritannien och 52 % i Japan.
  • Över 80 % av de tillfrågade i Kina tror att automatiserade fordon kommer minska både antalet och svårighetsgraden av trafikolyckor. Motsvarande siffra för USA, Storbritannien och Australien ligger på runt 70 %.
  • De tillfrågade i Kina och Indien (ca 72 %) är mer optimistiska kring automatiserade fordons förmåga att minska trafikstockningar än de tillfrågade i andra länder.
  • Indier och kineser var generellt sett mer oroliga för systemfel, informationssäkerhet, integritet och interaktion med oskyddade trafikanter än de tillfrågade i andra länder.

Egen kommentar

Studien som nämns ovan heter Public Opinion about Self-Driving Vehicles in China, India, Japan, the U.S., the U.K., and Australia och är publicerad i form av en rapport. Den omfattade 610 deltagare från Kina, 527 från Indien och 585 från Japan [2].

Källor

[1] DeGroat, B., University of Michigan News. Self-driving vehicles generate enthusiasm, concerns worldwide. 2014-10-30 Länk

[2] Schoettle B, Sivak, M. Report No. UMTRI-2014-30. Public Opinion about Self-Driving Vehicles in China, India, Japan, the U.S., the U.K., and Australia. Länk

Mobilitetstjänster

Bill Ford om framtiden

McKinsey & Company har publicerat en intervju med Bill Ford som gjordes i september. Intervjun tar bland annat upp frågor som rör automatiserade fordon [1].

Sammanfattningsvis kan man säga att Bill Ford tror att uppkopplade och automatiserade fordon är en trend som utvecklas väldigt snabbt. Det skapar nya möjligheter som kräver nya arbets- och affärsmodeller.

Något annat som han lyfter fram är att dagens fordonstillverkare är vana vid att integrera teknik som de själva utvecklat, men i framtiden kommer de istället behöva integrera teknik som andra utvecklat. Frågan är då hur tillverkarna ska addera mervärde. Lyckas de inte med detta kommer de hamna i samma situation som dagens mobiltelefontillverkare där mervärdet adderas av andra.

Han tror också att Ford behöver bli ett företag som förser folk med mobilitet. I framtiden måste Ford lista ut vad företaget behöver äga och göra själva och hur de ska bli bra på att integrera olika teknologier och tjänster. De behöver också göra sig attraktiva för nya spelare på marknaden som Google och Apple.

Källor

[1] McKinsey Quarterly. Bill Ford charts a course for the future. Oktober 2014. Länk

Informationssäkerhet, Samverkan människa - maskin

Informationssäkerhet och integritet

Informationssäkerhet och integritet relaterade till avancerade tekniska lösningar som automatiserade fordon är oerhört viktiga att beakta redan när de designas, menar David Lindsay, associerad professor vid Monash University i Australien. Han ger några exempel på aspekter som är viktiga att ta hänsyn till:

  • Nya möjligheter att skapa användarprofiler kommer att uppstå som en konsekvens av att fordon blir uppkopplade. Frågan är då vilken information som behöver avidentifieras och på vilket sätt för att inte äventyra användarens integritet.
  • För att få information vid olycksfall kommer många automatiserade fordon att logga en hel del information i sina ”svarta lådor”. Frågan är vilken information som ska få loggas, vem som äger den och vem som har rättighet att komma åt den. En annan viktig aspekt är hur sådan information ska skyddas från inkräktare.
  • Något som blir alltmer populärt är s.k. predictive search där algoritmer försöker gissa vad användaren önskar göra och utifrån det ge honom/henne relevanta förslag. Det är inte uteslutet att något sådant implementeras i automatiserade fordon. Frågan är då hur detta kommer att påverka människans förmåga att fatta beslut.
Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

Nya Zeeland vill bli en testbädd

Enligt Nya Zeelands nya transportminister är regeringen generellt sett positivt inställd till automatiserade fordon. Han menar att dagens investeringar i väginfrastrukturen är viktiga för autonoma fordon, men att autonoma fordon inte är regeringens huvudfokus just nu. Givet den internationella utvecklingen blir dock autonoma fordon ett naturligt steg i utvecklingen även för Nya Zeeland.

Regeringen håller därför på att se över lagstiftningen för helt självkörande fordon. En nyligen publicerad strategiplan för introduktion av intelligent teknologi har konstaterat att det inte behövs någon förändring i lagstiftningen för framförande av delvis automatiserade fordon på allmänna vägar (dvs. så länge en förare sitter bakom ratten).

Utredningen förslår också att Nya Zeeland bör bli en internationell testbädd för automatiserade fordon. Regeringen har diskuterat detta med flera utländska företag.

Egen kommentar

Det är oklart för mig vilka företag som Nya Zeelands regering diskuterat testningen med och hur långt de kommit i sina diskussioner.

Utredningen som nämns i artikeln ovan kallas Intelligent Transport Systems Technology Action Plan 2014-18. Den publicerades i maj 2014 och kan hittas här.

Källor

[1] Bennett, A, New Zealand Herald. Driverless cars on horizon. 2014-10-22. Länk

Informationssäkerhet

Nytt konsortium för att bekämpa hackers

Fordonstillverkarna i USA håller på att bilda ett nytt konsortium där de kan utbyta information med varandra och samverka kring informationssäkerhet i automatiserade och uppkopplade fordon [1, 2]. Målet är att göra det väldigt svårt för hackers att komma åt fordonsinformation.

Enligt David Strickland från Venable LLP, som presenterat idén om konsortiet under en SAE-konferens, kommer det alltid att finnas en risk att någon bryter sig in i systemet, men konsortiet ska verka för att minimera den här risken. Idén stöds av Alliance of Automobile Manufacturers och Association of Global Automakers.

Det kommer ta ungefär ett år att bilda konsortiet och definiera dess ramar. Just nu är planen att det ska kallas Information Sharing Advisory Center (Auto-ISAC).

Källor

[1] Lindsay, D., The Conversation. Data mining the new black box of self-driving.  Cars. 2014-10-21. Länk

[2] Sedgwick, D., Automotive News. Auto industry forming consortium to fight hackers. 2014-10-21 Länk

Tester och demonstrationer

Första självkörande bilarna tillgängliga för Singaporeborna

Från och med igår har Singaporeborna möjlighet att åka helt gratis i helt självkörande bilar [1]. Det handlar om två golfbilar som kommer vara tillgängliga för allmänheten i en vecka. De kan beställas och följas via ett webbsystem och användas på gångbanor kring Chinese & Japanese Gardens (ca 26,5 hektar, motsvarande 26 fotbollsplaner).

Bilarna har utrustats med teknologi värd runt 30 000 dollar och kan transportera upp till tre personer åt gången med en topphastighet på 10 km/h. Tanken är att bilarna ska genomföra minst 100 resor under testperioden. Information om bilarna kommer att loggas automatiskt. Utöver det kommer passagerarna att behöva fylla i ett frågeformulär via en dator inne i bilen både före och efter resan.

Informationen från testningen kommer sedan att användas för att öka förståelsen för möjligheter och utmaningar med autonoma bilar i Singapore, och för hur de kan utformas för att passa in i samhället. Andra syften är att öka medvetenheten om autonoma fordon, samt att hjälpa till att förbättra komforten och andra aspekter av sådana fordon så att de uppfyller användarnas behov så bra som möjligt.

I ett nästa steg kommer man bl.a. att utforska hur bilarna kan bli bättre på att prediktera fotgängarnas intentioner, hur de kan förmedla sina intentioner till fotgängare samt hur bilarna i bilpoolen kan samverka på ett effektivt sätt.

Testerna utförs i samarbete mellan Singapore-MIT Alliance for Research and Technology (SMART), National University of Singapore (NUS) och Infocomm Development Authority of Singapore (IDA) som en del av initiativet Smart and Connected JLD Pilots and Trials.

Källor

[1] Joint News Release: SMART, NUS and IDA. First driverless vehicles for public launched. 2014-10-20 Länk

Okategoriserade

En färgglad bil

Framtida bilar kommer vara multifunktionella, i alla fall om man frågar Dominic Wilcox, en designer från Storbritannien [1].

Han har designat en bil kallat Mini-Cathedral som kan användas som sovrum, kontor, bar eller liknande. Bilen är färgglad och tlll en stor del byggd av glas. Som namnet antyder påminner den ganska mycket om kyrkfönster.

Bilen har visats som en del av Dezeen and Mini Frontiers utställningen på London Design Festival 2014 där designers fick visa deras syn på framtida mobilitet.

Källor

[1] Dezeen Magazine. Dezeen and MINI unveil visions for the future of mobility at London Design Festival. 2014-09-17. Länk