Alla inlägg av Azra Habibovic

Tester och demonstrationer

Tester i Sydkorea

Med start i februari nästa år kommer testning av automatiserade fordon att påbörjas i Sydkorea [1]. Regeringen har avsatt en 41 km lång sträcka på motorvägen Seoul-Busan och Incheon-Gangneung samt en 320 km lång sträcka på diverse riksvägar för detta ändamål.

Den här satsningen ingår i regeringens strategi att utveckla och främja nya branscher dels genom att anpassa reglerna och dels genom att utveckla initiala krav på sådana branscher.

Egen kommentar

Det är oklart för mig vilka fordon som kommer att ingå i dessa tester. Gissningsvis rör det sig om bilar från Hyundai, speciellt om man tar hänsyn till att det rapporterats i media att företaget kommer att visa deras självkörande bil i december (en Genesis lyx sedan utrustad med s.k. highway driving assist (HDA), [2])

Källor

[1] Yonhap News. S. Korea to begin road test of self-driving cars in Feb. 2015-11-06 Länk

[2] Yonhap News. Hyundai Motor set to unveil autonomous car next month. 2015-11-08 Länk

Sensorer

Bredare frekvensband för radar studeras

Representanter för Japan, USA och EU har börjat diskutera möjligheten att utvidga frekvensbandet för millimetervågsradar [1]. Diskussionen går ut på bredda 77-81 GHz-bandet som används för att upptäcka hinder inom 100 meter.

Ett bredare frekvensband väntas förbättra noggrannheten av automatiserad körning. Utöver det skulle ett enhetligt frekvensband möjliggöra för fordonstillverkare att använda samma teknik i alla dessa länder utan några regionspecifika modifieringar.

Källor

[1] The Japan Times. Japan may widen millimeter-wave radar band for self-driving vehicles. 2015-10-31 Länk

Funktioner, Lastbilar, Tester och demonstrationer, Trafiksäkerhet

Robotstyrda Volvo-lastbilar för testning av säkerhetssystem

Videoserien Trucks Anatomy med journalisten Peter Sundfeldt har besökt testbanan AstaZero och fått se hur Volvo Trucks testar sin kollisionsvarning med nödbroms. Detta görs med hjälp av en ny testmetod där lastbilen körs av en robot.

Exakta testresultat är viktiga för utvecklingen av aktiva säkerhetssystem och genom att använda robotar i stället för mänskliga förare uppnås bättre precision och repeterbarhet.

Volvos kollisionsvarning med nödbroms är standard i alla Volvo FH-modeller. Från och med november är det lagkrav i Europa att alla nya lastbilar ska utrustas med den här typen av system.

Här kan ni se hela episoden.

Personbilar, Trafiksäkerhet

Hur säkra är automatiserade fordon?

En grupp forskare vid University of Michigan har utfört en studie som fokuserar på olycksrisker med automatiserade fordon [1].

Den är baserad på trafikolyckor för 3 av 10 företag som är godkända för testning automatiserade fordon i Kalifornien (Google, Delphi och Audi). Dessa olyckor har jämförts med olyckor involverades konventionella fordon under 2013 (justerat för underrapportering av olyckor som inte innebär en dödsolycka). Studien har kommit fram till följande:

  • Självkörande bilar har en högre olycksrisk per miljon körda mil än konventionella fordon. Detsamma gäller för skaderisk per miljon körda mil och för skaderisk per olycka. Den här skillnaden är dock inte signifikant (95% konfidensintervall).
  • Självkörande fordon orsakade inte olyckor som de var inblandade i.
  • Den totala skadegraden i olyckor involverande självkörande fordon har varit lägre än för konventionella fordon.

I rapporten påpekas det att man måste ta hänsyn till att den ackumulerade körsträckan för självkörande fordon är relativt liten (ca 1,2 miljoner mil/år, jämfört med cirka 3 biljoner mil/år för konventionella fordon) och att självkörande fordon har hittills kört bara under begränsade förhållanden (t.ex. inte i snöiga områden).

Egen kommentar

Det är amerikanska mil som anges ovan.

Man måste också komma ihåg att de självkörande fordonen hittills endast körts i demonstrationer och tester och inte i allmän trafik av vanliga förare.

Källor

[1] Schoettle, B., Sivak, M., UMTRI. A Preliminary Analysis of Real-World Crashes Involving Self-Driving Vehicles. 2015-10 Länk

Konferenser, Personbilar

Time Machine från Volvo Cars

Inför Los Angeles Auto Show som äger rum 16-19 november har Volvo Cars annonserat att de kommer att visa upp Time Machine [1]. Men det handlar inte  om en tidmaskin som gör det möjligt att åka tillbaka i tiden eller åka in i framtiden, utan enligt Anders Tylman-Mikiewicz, chef för Volvos Concept Center, handlar det snarare om en tidssparande maskin. När konceptet implementeras i en bil baserad på Scalable Product Architecture (SPA), kommer det nämligen att ge tid tillbaka till föraren.

Egen kommentar

Det spekuleras vilt i media att det nya konceptet involverar automatiserad körning och att det på det viset ger mer tid till föraren. Men det återstår att se vad som gömmer sig bakom Time Machine.

Källor

[1] Niculescu, A., InAutoNews. Volvo’s upcoming LA concept is the “Time Machine” that can drive itself. 2015-11-03 Länk

Mjukvara, Personbilar

Toyota investerar en miljard dollar i AI

Under de kommande 5 åren kommer Toyota att investera 1 miljard dollar i ett nytt forskningscenter kallat Toyota Research Institute (TRI) som ska fokusera på artificiell intelligens (AI) [1, 2]. Den stora drivkraften bakom den här investeringen är självkörande fordon, men företagets intressen är bredare än så och det kommer att utforska andra aspekter som leder till en säker livsstil.

Forskningscentret kommer att ligga delvis i Silicon Valley (i anslutning till Stanford University) och i Cambridge (i anslutning till MIT). TRI kommer att ledas av Gill Pratt och kommer att ha hundratals anställda.

Den här investeringen är tillägg till de 50 miljoner dollar som Toyota avsatt nyligen för forskning kring artificiell intelligens vid Stanford och MIT.

Källor

[1] Vincent, J., The Verge. Toyota’s $1 billion AI company will develop self-driving cars and robot helpers. 2015-11-06 Länk

[2] Guizzo, E., Ackerman, E., IEEE Spectrum. Toyota Invests $1 Billion in AI and Robots, Will Open R&D Lab in Silicon Valley. 2015-11-06 Länk

Bussar, Forskningsprojekt, Tester och demonstrationer

Självkörande bussar i Schweiz

Under våren 2016 kommer det schweiziska startupföretaget BestMile, det tekniska universitetet EPFL och bussoperatören PostBus att påbörja ett tvåårigt projekt som går ut på att testa små självkörande bussar i staden Sion i Schweiz [1, 2]. Det slutgiltiga målet är att integrera dessa fordon i kollektivtrafiken, särskilt i avlägsna områden för att ta hand om ”den sista kilometern”.

De första testerna kommer att äga rum inom ett privat område och kommer troligen att slutföras under våren 2016. Om myndigheterna ger sitt godkännande i slutet av denna fas kommer bussarna sedan få köra på allmänna gator i historiska delen av Sion.

Till att börja med kommer två bussar att ingå i testerna. Dessa är tillverkade av franska företaget Navya, är eldrivna och kan transportera 9 personer i hastigheter upp till 20 km/h.

BestMile och EPFL har inom ramen för EU-projektet CityMobil2 demonstrerat ett ledningssystem för autonoma bussar. Systemet kommer nu att vidareutvecklas och verifieras.

Projektet stöds av Commission for Technology and Innovation (CTI).

Källor

[1] Phys Org. Autonomous shuttles in Switzerland. 2015-11-04 Länk

[2] BestMile News. Bestmile has signed its first commercial contract with the major public transport operator in Switzerland. 2015-11-04 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer, Trafiksäkerhet

Volvo Cars demonstration i Adelaide

Förra veckan hölls International Driverless Cars Conference i Adelaide. I samband med den anordnade Australian Road Research Board (ARRB) en demonstration med automatiserade bilar från Volvo Cars [1, 2].

En Volvo XC90 fick köra själv på Southern Expressway i hastigheter upp till 70 km/h. På motorvägen fanns det andra bilar som ingick i demonstrationen, men den var avstängd för övrig trafik. Under färden fanns en förare bakom ratten. Politiker, poliser och journalister fick åka med och erfara den nya tekniken.

Trent Victor från Volvo Cars förklarade att företaget utgår från en human-centric process för att skapa automatiserade bilar. Det är omöjligt att garantera att sådana bilar kommer kunna undvika alla möjliga olyckor, men de kommer att vara förberedda på att extrema situationer kan inträffa. Om en sådan situation skulle inträffa så kommer bilen följa trafikreglerna och bromsa kraftigt för att undvika eller mildra olyckan. På det viset kommer Volvos bilar inte behöva göra valet mellan att exempelvis köra in en fotgängare eller annan bil.

Här kan ni se hur demonstrationen gick till.

Egen kommentar

I slutet av oktober blev det också känt att Volvo Cars håller på att utveckla system som undviker olyckor med kängurur. Enligt National Roads and Motorists’ Association sker det årligen 20000 olyckor med kängurur, vilket kostar försäkringsbolagen över 75 miljoner australiensiska dollar.

Källor

[1] Griffith, K., The Australian. Driverless cars closer as Adelaide test shows how it would work. 2015-11-09 Länk

[2] Volvo Cars. Autopilot – expecting the unexpected. 2015-11-06 Länk

[3] Volvo Cars Press Releases. Volvo Cars begins first ever Australian tests for kangaroo safety research. 2015-10-29 Länk

Distributionsfordon, Tester och demonstrationer

Robotar för varuleverans

Två av Skype-grundarna, Ahti Heinla och Janus Friis, har nu startat ett nytt företag kallat Starship Technologies [1, 2]. Det fokuserar på små självkörande fordon för varuleverans och har tre kärnvärden: noll kostnad, noll väntetid och noll miljöpåverkan.

De nya fordonen är ganska låga (tänk er en snygg kylbox på 6 hjul!) och kan uppnå en hastighet på maximalt 6 km/h vilket gör att de kan använda sig av gångbanor. De kan transportera last på upp till 20 kg och är utrustade med kameror och andra sensorer som hjälper dem att detektera objekt och skapa en karta av omgivningen.

Tanken är att de nya fordonen ska sköta lokala leveranser som tar max 30 minuter (”last mile”). Detta skulle kunna vara användbart för restauranger och återförsäljare. Kunderna kan välja en viss leveranstid och sedan följa robotens färd mot destinationen via en mobilapp. När fordonet anländer kan endast den avsedda mottagaren låsa upp lasten. Under startfasen kommer fordonen att övervakas av en mänsklig operatör.

Starship testar för närvarande sina prototyper och visar dem till potentiella kunder. Företaget planerar att lansera sin första pilot med självkörande leveranssystem i USA, Storbritannien och andra länder under 2016.

Egen kommentar

Här kan ni se hur Starship självkörande fordon fungerar.

Källor

[1] Hodginks, K., Digital Tends. Forget drones — Starship Technologies wants to deliver goods with six-wheeled robots. 2015-11-04 Länk

[2] Ackerman, E., IEEE Spectrum. Startup Developing Autonomous Delivery Robots That Travel on Sidewalks. 2015-11-02 Länk

Personbilar, Samverkan människa - maskin, Tester och demonstrationer

Nissans IDS Concept

I samband med Tokyo Motor Show 2015 visade Nissan upp ett nytt bilkoncept kallat Nissan IDS Concept [1]. IDS är en elbil byggd av kolfiber och har en kompakt, aerodynamisk form. Dess 60 kWh batteri är dock fortfarande konceptuellt och det kommer att krävas en hel del utveckling inom området så att bilen kan laddas snabbt och användas för längre resor.

IDS kan köras både i manuellt och autonomt läge och är byggd kring idén att den ska imitera förarnas körstil och preferenser när den framförs i autonomt läge. Konceptet inkluderar en hel del finesser som att reglage flyttas undan för att skapa mer plats åt passagerarna när bilen framförs själv.

Utöver detta visar konceptet också möjliga lösningar på en viktig utmaning som fordonstillverkarna står inför: hur autonoma bilar på ett effektivt och säkert sätt kan kommunicera med oskyddade trafikanter som fotgängare och cyklister. Konceptet omfattar nämligen en utåtriktad skärm på instrumentpanelen som visar meddelanden som ”After you” till cyklister och fotgängare. Det omfattar också en s.k. ”Intention Indicator” – en remsa av LED-lampor längs sidan av bilen som lyser vitt när fotgängare eller cyklister finns i närheten för att indikera att bilen är medveten om dem.

Egen kommentar

Kommunikation mellan oskyddade trafikanter är ett ämne som nyligen adresserats av svenska aktörer i form av en förstudie och ett examensarbete. Vi återkommer till detta i våra kommande nyhetsbrev.

Här kan ni se IDS konceptet. Nissan har också offentliggjort att de påbörjat tester med ingredienser av IDS i Nissan Leaf och att dessa kommer finnas på marknaden i slutet av nästa år. De kommer nämligen att möjliggöra automatiserad körning på motorvägar.

Källor

[1] de Paula, M., Forbes. Nissan IDS Concept Showcases The Future Of Autonomous Driving. 2015-10-28 Länk