Men du har inte hittat det perfekta stället ännu? Då har du världens chans: du kan gifta dig på en självkörande skyttel i Las Vegas!
American Automobile Association (AAA), som bedriver testverskamhet med självkörande skyttlar i Las Vegas, har utlyst en uppsatstävling där vinnaren belönas med en vigselceremoni på en självkörande skyttel. Och vet du vad – datumet är också spikat! Gör dig redo för den 30 juni. Deadline för uppsatsen är den 20 juni. Lycka till!
Fredag den 1 juni var en stor dag för Waymo (och Fiat Chrysler Automobiles, FCA) som för första gången testade sin självkörande teknik på Europeisk mark [1].
Testet utfördes under kontrollerade förhållanden på FCAs testanläggning Balocco i Turin i Italien. Det fanns ingen förare bakom ratten och testet involverade interaktioner med olika trafikanter och objekt.
Enligt Waymos VD John Krafcik ser företaget stora möjligheter i Europa: There’s an opportunity for us at Waymo to experiment here in Europe, with different product forms, with different products and maybe even with different go-to-market strategies
Egen kommentar
Det här var inte ett helt oväntat drag från Waymo, men jag tror att många europeiska aktörer först nu inser att Waymo menar allvar.
Källor
[1] Betzner, C., Automtive News Europe. Waymo will expand self-driving services to Europe, CEO says. 2018-06-07 Länk
Under maj utfördes en första pilot med en självkörande skyttel i Göteborg, som trafikerade en drygt kilometer lång sträcka vid Chalmers, campus Johanneberg.
Nu när pilottiden är över står det klart att resenärerna generellt sett var nöjda med tjänsten [1]. Detta trots den låga hastigheten som skytteln körde i och den förvalda rutten. Varje dag transporterade skytteln ca 100 resenärer.
En enkätstudie som gjorts av RISE Viktoria med resenärer både före och efter att de åkt med skytteln visar följande:
Mer detaljerade resultat från enkäten och intervjuer väntas inom kort.
Förhoppningen är att till hösten fortsätta testerna med två skyttlar, och då på Lindholmen i Göteborg för att undersöka hur självkörande skyttlar kan möjliggöra ny stadsplanering.
Testerna görs i samarbete mellan 15 olika organisation, däribland Autonomous Mobility som ansvarar för drift av skyttlar och RISE Viktoria som samordnar projektet.
Källor
[1] RISE. Självkörande bussen i Göteborg: Nio av tio passagerare är nöjda. 2018-06-07 Länk
Sensortillverkaren Innoviz Technologies och den kinesiska leverantören HiRain Technologies har inlett ett samarbete som går ut på att lansera Innovitz LiDAR på den kinesiska marknaden [1].
Innoviz LiDAR kallas InnovizOne och gör det möjligt för automatiserade fordon att känna av omgivningen med stor noggrannhet. Detta även på långa avstånd och i varierande väder- och ljusförhållanden.
Egen kommentar
Med tanke på hur mycket den kinesiska fordonsindustrin växt under de senaste åren, och hur mycket den väntas växa framöver, är detta ett viktigt steg för Innoviz. HiRain är väletablerade i Kina och samarbetet kommer nog att göra företaget konkurrenskraftigare.
För tillfället är det känt att BMW kommer använda InnovizOne i sina bilar som väntas på marknaden 2021.
Källor
[1] Innoviitz Technologies. Innoviz Technologies and HiRain Technologies Partner to Bring High-Performance LiDAR and Computer Vision Software to Chinese Auto Manufacturers. 2018-06-06 Länk
Startupföretaget Hailo utvecklar djuplärande processorer för tillämpning i bland annat automatiserade fordon och drönare [1]. De första processorerna väntas på marknaden nästa år.
Enligt Hailo är deras processor mindre i storlek, kraftigare och billigare än andra likartade processorer, vilket gör den lämplig för lokal behandling av sensordata med hög upplösning i realtid.
Företaget har nyligen fått en ny investering på 12,5 miljoner dollar.
Enligt IC Insights förväntas integrerade kretsar som används i fordon generera en global försäljning på 42,9 miljarder dollar år 2021, nästan en dubblering från 22,9 miljarder dollar år 2016.
Källor
[1] Hailo News. Hailo Raises $12.5 Million Series A Round to Develop Deep Learning Processor for Embedded AI Applications. 2018-06-05 Länk
Amerikanska startupföretaget Phantom Auto har ingått två separata samarbeten med svenska företag – NEVS och Einride [1, 2].
Samarbetena går ut på att använda Phantoms fjärrstyrda säkerhetsteknologier för självkörande fordon, vilka gör det möjligt för en fjärransluten operatör att ta över driften av ett fordon om det händer något i trafiken som fordonet inte kan lösa själv.
Enligt NEVS VD Stefan Tilk ska företagets självkörande fordon kunna köra från A till B, vilket innebär att de måste klara av alla hinder de kan komma att möta på vägen. Att kunna fjärrstyra dem vid behov är ett sätt att möjliggöra detta.
Einride har liknande vision och förhoppningar för sina T-Pods.
Här kan ni läsa mer ingående om vikten av fjärrstyrning.
Egen kommentar
Jag förstår att fjärrövervakning och fjärrstyrning behövs, speciellt innan tekniken för självkörning blivit mognare, men jag kan inte låta bli att tänka på artikeln Ironies of automation från 1983: ”[…] the irony that one is not by automating necessarily removing the difficulties and also the possibility that resolving them will require even greater technological ingenuity than does classic automation.”
Källor
[1] NEVS News. NEVS and Phantom Auto collaborating on autonomous vehicles. 2018-06-05 Länk
[2] Ohsman, A., Forbes. When Your Robot Car Gets Stumped, This Startup Wants To Steer It Out Of Trouble. 2018-06-05 Länk
2025 ska en av 3 sålda Volvobilar vara automatiserade på nivå 4 enligt SAE-skalan [1] [2]. Den första automatiserade bilen ska introduceras 2021.
Förutom försäljning till vanliga kunder handlar det om att sälja automatiserade bilar till mobilitetstjänster och egna abonnemangslösningar.
Sedan tidigare har Volvo Cars uttalat att varannan bil ska vara helt elektrifierad vid samma tidpunkt.
Egen kommentar
Det har varit ganska tyst från Volvo Cars om automatiserade fordon ett tag nu. Från att man slog på stora trumman om Drive Me-projektet som skulle lanseras redan förra året så har man legat lågt fram till nu.
Men man får vara noggrann med definitionerna här. På samma sätt som elektrifierad inte innebär enbart elbilar (även om det gör det i just detta fall), så innebär inte automatiserad på nivå 4 att alla bilar nödvändigtvis kommer att ligga på den nivån. Det kan vara så att många av dessa bilar kommer att vara automatiserade på nivå 2, dvs. ungefär den nivå man erbjuder redan idag. Sedan tidigare har Volvo ju sagt sig vilja undvika Nivå 3 eftersom det inte finns något säkert sätt att lämna över kontrollen till föraren i en kritisk situation.
Källor
[1] Volvo Cars announces new business ambitions, Volvo Cars Press Release 2018-06-07 Länk
[2] Var tredje Volvo ska vara självkörande, Sydsvenskan 2018-06-07 Länk
I slutet av förra veckan publicerade Berkeley DeepDrive Industry Consortium 100 000 högupplösta videoinspelningar från körning i verklig trafik [1]. Dessa finns tillgängliga i en databas som kallas BDD100K och kan laddas via den här länken.
Varje video är ungefär 40 sekunder lång, har upplösning 720p och är inspelad med 30 fps. Dessutom kommer varje video med GPS och IMU-information som spelats in med mobiltelefoner för att visa ungefärliga trajektorier. Det finns också objekt-annotering för varje video och ett annoteringsverktyg. Inspelningen har gjorts på olika platser i USA och under olika väder- och ljusförhållanden.
Egen kommentar
Jag deltog nyligen på TRA-konferensen där en professor undrade varför industrin inte öppnar upp sina databaser nu när teknologin i är ett tidigt utvecklingsskede? Frågan var riktad till några representanter från fordonsindustrin men dessa gav inget tydligt svar. Professorns tes var att myndigheterna skulle kunna kräva detta när de beviljar tillstånd för testning.
Källor
[1] Fisher, Y., BEAR. BDD100K: A Large-scale Diverse Driving Video Database. 2018-05-30 Länk
Den japanska regeringen har presenterat en ny strategi för bland annat självkörande fordon [1].
Enligt den ska självkörande fordon börja testas på allmänna vägar senare under året, med målet att ha självkörande mobilitetstjänster redo till OS i Tokyo 2020. Regeringen ska sedan försöka kommersialisera dessa redan till 2022.
Kopplat till detta planerar regeringen att ändra reglerna för universitet, för att underlätta för studenter att examineras i tvärvetenskapliga program som behövs för att arbeta inom artificiell intelligens.
Källor
[1] Reuters. Japan looks to launch driverless car system in Tokyo by 2020. 2018-06-04 Länk
Kinesiska e-handelsföretaget Alibaba har tagit fram en ny fordonsprototyp som är självkörande [1]. Den kallas G Plus och är tänkt att användas för leverans av paket och andra varor. För närvarande håller den på att testas på vägar tillhörande företagets huvudkontor i Hangzhou.
G Plus har ett inbyggt navigationssystem som är baserad på tre solid-state lidarsensorer (läs: kompakta lidar utan några rörliga delar) för att skapa en 3D-karta. Dess maximala hastighet är ca 15 km/h. Om G Plus känner att det finns människor eller bilar i närheten minskar den hastigheten till 10 km/h för att lämna tillräckligt med utrymme för inbromsning.
När G Plus når destinationen kommer den automatiskt att lämna sitt paket (oklart för mig hur detta går till rent praktiskt) eller så kan kunden hämta leveransen själv med hjälp av en PIN-kod. G Plus kan ändra lastutrymmets storlek beroende på behovet.
Alibaba räknar med att G Plus kommer att kommersialiseras i slutet av året. Detta sker som en del av företagets storsatsning (15,5 miljarder dollar) på smart logistik.
Egen kommentar
Alibaba kan vara först med att ha solid-state lidar i kommersiella fordon. BMW har dock också sagt att deras kösystem som lanseras år 2021 kommer bygga på liknande sensorteknik. Det är också intressant att Alibaba använder lidar från inhemsk tillverkare, Robosens, vilket är helt i linje med regeringens mål att främja inhemska företag.
Källor
[1] Liao, S., The Verge. Alibaba made a driverless robot that runs 9 mph to deliver packages. 2018-05-31 Länk