Kategoriarkiv: Mobilitetstjänster

Forskningsprojekt, Mobilitetstjänster, Personbilar, Tester och demonstrationer

Taxi på ett campus i Sydkorea

Under det senaste halvåret har en grupp forskare vid Seoul National University i Sydkorea testat en självkörande taxitjänst, SNUber [1].

Testerna utförs på campusområdet där taxitjänsten används för att transportera funktionshindrade studenter. Taxiresan beställs via en mobilapp.

Bilen som används i testerna är en Hyundai Genesis som utrustats med en rad sensorer inklusive kameror och lidar. Under testerna färdas bilen med en hastighet på maximalt 30 km/h, som är hastighetsbegränsningen på campusområdet. För att ”utmana” bilen har forskarna skapat olika hinder i trafiken som exempelvis fordon som stannar framför den. På grund av lagstiftningen som förbjuder helt självkörande fordon på allmänna vägar finns en förare bakom ratten.

Här kan ni se en film med SNUber.

Källor

[1] Lee, Y., AP. Driverless taxi on Seoul campus offers glimpse of future. 2016-01-05 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Snowbox för vintertester

Finska Lappland blir hem för en ny testanläggning för vinterprovning av intelligenta transportsystem, inklusive automatiserade system [1]. Anläggningen är under utveckling och heter Snowbox.

Den utvecklas som en del av Aurora-projektet som är uppdelat i fyra delprojekt. Dessa kommer att resultera i olika testanläggningar som inledningsvis kommer att fungera lite oberoende av varandra, men de kommer att integreras senare i en enhetlig testanläggning. Delprojekten är inriktade på:

  • intelligenta automatiserade transportsystem
  • digital transportinfrastruktur
  • intelligent rutthantering
  • mobilitet-som-en-tjänst (Mobility-as-a-Service – MaaS)

Testanläggningen kommer att möjliggöra testning både inom slutet område och på allmän väg.

Som en del av Aurora-projektet kommer olika säkerhets- och energieffektiviseringssystem att testas på motorvägen E8 mellan Finland och Norge. Dessutom kommer Soneras nya MaaS-tjänst, som möjliggör smidig kombination av olika kollektivtrafikmodaliteter, att testas.

Aurora är ett samarbete mellan Regional Development Agency for Fell Lapland, Finnish Transport Agency, Finland’s Ministry of Transport and Communications, Finnish Transport Safety Agency – Trafi, National Land Survey of Finland, Finnish Meteorological Institute, ITS Finland, HERE, Roadscanners Oy och Lapland Proving Ground.

Källor

[1] Traffic Technology Today. Arctic testing ecosystem for intelligent transport opens in Finnish Lapland. 2016-02-03 Länk

Bussar, Forskningsprojekt, Mobilitetstjänster, Produktplaner

Ultra Pods i Greenwich

GATEway-projektet som ska få självkörande pods ut på gator i Greenwich förstärks nu med tre brittiska företag: Westfield Sportscars, Heathrow Enterprises och Oxbotica [1]. Deras uppgift blir att anpassa Ultra PODs som använts på Heathrow Airport i drygt 5 år. Där körs Ultra PODs autonomt på räls, men nu behöver de anpassas så att de kan köra på vanliga gator utan någon räls.

Westfield kommer att integrera lösningar i fordonen samt tillverka dem, ansvara för provning och se till att de tillverkas i enlighet med gällande krav för typgodkännande. Heathrow Enterprises kommer att utveckla mjukvara, medan Oxbotica kommer ansvara för kartläggning, lokalisering, perception och trajektorieplanering. De kommer också att implementera ett molnbaserat ledningssystem som bl.a. möjliggör bokning av tjänster via smartphone.

Mer information om GATEway hittar ni i Nyhetsbrev 124 och på projektets hemsida.

Källor

[1] M2M Magazine. GATEway driverless car “Ultra POD” in Greenwich. 2016-01-29 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

WePod: upp till bevis

På torsdag är det dags för den elektriska  och självkörande WePod att demonstreras i verklig trafik på en 200 meter lång allmän vägsträcka i Nederländerna [1]. Under demonstrationen kommer sex passagerare att finnas ombord. WePod kommer att rulla med en hastighet av 8 km/h.

Planen är att WePod ska sättas i drift i Wageningen under de närmast åren. Mer information om WePod hittar ni Nyhetsbrev 189 och på projektets hemsida – där kan ni också följa demonstrationen live!

Källor

[1] HuffingtonPost. A Self-Driving Electric Bus Is About To Hit Public Roads. 2016-01-28 Länk

Affärsmodeller, Marknadsundersökningar, Mobilitetstjänster

Hur ska fordonsindustrin hantera förändringen?

KPMG har nyligen publicerat en ny rapport som heter The clockspeed dilemma – What does it mean for automotive innovation? Som det framgår av själva titeln fokuserar rapporten på att ta fram ”recept” på hur fordonstillverkarna ska hantera den snabba förändringen i såväl konsumentstrukturen som i fordonstekniken samt förändringen i mobilitetskraven.

Här är några saker som KPMG anser att fordonstillverkarna borde ta hänsyn till:

  • De yngre och äldre generationerna gör små förändringar i sina mobilitetsbeslut som leder till ökat resande per person. Denna ökning kommer att ha en inverkan på bilförsäljning, bilägandemodeller, energiefterfrågan och infrastruktur.
  • Teknologijättar och startupföretag är här för att stanna. Dessa nya spelare är duktiga på att känna av konsumentförändringar och driva ny teknik till marknaden i en snabb takt.
  • Skräddarsydda erbjudanden börjar bli allt mer viktiga.
  • Bygg flexibel arkitektur för en ständigt föränderlig framtid.
  • Välj kärnkompetens med stor omtanke. Man kan inte investera i allt.
  • Håll jämna steg med alla innovativa krafter inom och utanför branschen som snabbt och ständigt förändrar konsumenternas förväntningar.
  • Tillåt misslyckanden i korta och snabba loopar och dra lärdom av dessa. Misslyckanden kan vara värdefulla för innovation.

Här kan ni se en presentation baserad på rapporten.

Källor

[1] KMPG. The clockspeed dilemma – What does it mean for automotive innovation? 2015-11 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Självkörande bussar i Kalifornien

I mitten av nästa år kommer självkörande bussar, eller pendelfordon som de också kallas, från företaget EasyMile att testas i San Ramon i Kalifornien [1]. Det är första gången som sådana tester äger rum i USA.

EasyMile har nämligen ingått ett avtal med Contra Costa Transportation Authority, enligt vilket EasyMile kommer att testa två bussar på testbanan GoMentum och sedan vid företagsparken Bishop Ranch.

Bussarna som kommer att testas är av typen EZ10, dvs. samma typ av fordon som testats i Frankrike, Spanien, Finland, Italien och Schweiz inom ramarna för EU-projektet Citymobil2. De måste dock modifieras för att uppfylla kaliforniska lagar för testning av självkörande fordon på allmänna vägar. Detta innebär att ratt, broms- och gaspedal måste installeras.

Egen kommentar

EZ10 är också fordonet som kommer att testas i Singapore (där de kallas Auto Rider) och i Nederländarna (där de kallas WEpod). Det kan vara så att man gör små modifieringar inom respektive projekt men i grund och botten handlar det alltså om samma fordon.

Det är också värt att nämna att EasyMile erbjuder en mobilitetstjänst och inte bara fordon. I den ingår exempelvis ett mobilt bokningssystem så att kunderna kan förbeställa plats på bussen.

Källor

[1] O’Brian, M., SiliconBeat. Self-driving buses coming to San Ramon office park. 2015-10-05 Länk

Mobilitetstjänster, Samhällspåverkan, Tester och demonstrationer

Austin, Texas – ett mobilitetscentrum

Nu rullar en tredjedel av Googles testflotta av självkörande bilar – 14 st – i Austin, Texas, och man har hundratals anställda där. Nu spekuleras det i om företaget planerar att använda Austin som pilot-stad för bilarna, kanske som självkörande taxi [1].

Nu är inte Google de enda som prövar nya mobilitetstjänster i just Austin. Daimlers tjänst med friflytande bilpooler, Car2Go, har sitt amerikanska huvudkontor där, och de har också köpt ett företag som har en multi-modal mobilitetstjänst kallad Ridescout.

Enligt Susan Shaheen vid UC Berkeley så håller Austin på att bli som Silicon Valley för moblitet.

Texas har inga specifika restriktioner kring självkörande fordon. Man anser att personen som sitter i förarsätet är ansvarig, oavsett om han eller hon faktiskt kör bilen.

Källor

[1] Gabe Nelson: Austin may be fertile ground for Google test, Automotive News 2015-10-12 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar, Tester och demonstrationer

Robottaxi i Japan

I början av nästa år startar tester med självkörande taxi i Fujisawa, Japan [1, 2]. Målet är att ha en kommersiell flotta av självkörande taxibilar vid olympiska sommarspelen i Tokyo 2020.

Till att börja med kommer bilarna att vara tillgängliga för ett 50-tal personer. De kommer att användas för resor till lokala livsmedelsbutiker och platser där kollektivtrafiken är otillgänglig. Bilarna kommer att färdas på vanliga allmänna vägar och totala sträckan per resa kan bli upp till 3 km. För säkerhets skull kommer en tekniker att följa med i varje bil för att ta över i händelse av problem.

Projektet drivs av regeringen i samarbete med Kanagawa-distriktet och Robot Taxi Inc som är en gemensam satsning mellan mobilinternetföretaget DeNA och teknikföretaget ZMP.

Källor

[1] Billington, J., Internatuional Business Times. Japan: Robot taxis get the green light for 2016. 2015-10-04 Länk

[2] Hongo, J., The Wall Street Journal. RoboCab: Driverless Taxi Experiment to Start in Japan. 2015-10-01 Länk

Mobilitetstjänster

Buss-pooler i Kina och Finland

Bus sharing eller buss-pooler är på gång i Kina. IT-företaget Alibaba investerar i entreprenörsföretaget Beijing Jie Wo Technology. Jie Wo har lanserat en mobilapp för Beijing, med vilken användarna kan boka och köpa sittplats på en buss och se var den befinner sig i realtid. Rutten bestäms av användarna, var de är och vart de ska.

Tjänsten syftar till att tillgodose mobilitetsbehoven hos människor som jobbar i Beijings centrum. Liknande tjänster är Didi bus sharing i Beijing och Shenzhun, Dada Bus och Pig Bus i Shanghai. Priserna varierar från 5 – 15 RMB. Många tycker tjänsten är bra: enklare än kollektivtrafik eller att köra egen bil och billigare än taxi.

Även Finland har börjat med buss-pooler. 2013 startade Helsingforstrafiken tjänsten Kutsuplus, där användarna kan ange var de befinner sig, vart de vill åka och om de har några speciella krav t.ex. bagage [1]. Kutuplus tar sedan fram den bästa rutten och hämtar och lämnar passagerarna vid närmaste vanliga busshållplats. Första året fick man 13 000 användare.

Egen kommentar

Det här handlar alltså om manuella bussar. Frågan är om Shanghai m.fl. städer kommer att följa i t.ex. La Rochelles spår och börja köra med autonoma bussar och då få autonoma buss-pooler.

Tack Anne Yu för översättningen från kinesiska.

Källor

[1] The city as Connector: lessons from Helsinki, 2015-05-19 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Övriga fordon, Tester och demonstrationer

WEpod snart i bruk i Nederländerna

Från och med november 2015 kommer det att vara möjligt att åka i en helt självkörande eldriven ”minibuss” i Nederländerna [1]. WEpod, som fordonet kallas, kommer att transportera passagerare mellan städerna Wageningen och Ede i Gelderland provinsen (ca 7 km).

WEpod kommer att köra på vanliga vägar i allmän trafik, men under testfasen kommer den inte att färdas under tuffa förhållanden såsom i rusningstrafik, på natten eller i dåligt väder. Ett kontrollrum kommer att övervaka fordonet och säkerställa att det inte medför någon fara för passagerarna och andra trafikanter. Till en viss början kommer fordonet att köra en förbestämd rutt men förväntas expandera till fler linjer och andra regioner i Nederländerna i maj 2016.

WEpod kan transportera upp till sex personer med en maximal hastighet på 25 km/h. Den kan bokas via en app som gör det möjligt för passagerare att reservera en plats och ange var de vill hämtas och lämnas av. Fordonet har utvecklats av företaget EasyMile och liknande fordon har använts inom ramarna för EU-projektet CityMobil2 (där har de kallats för EZ10).

Projektet är en gemensam satsning mellan provinsen Gelderland, Wageningen University & Research Centre och TU Delft.

Egen kommentar

Det är oklart för mig om WEpods ännu fått tillstånd att färdas på allmänna vägar. Vissa medier skriver att den biten återstår att fixa. Ni som kan nederländska får kanske mer information om det hela via projektets hemsida [2].

EasyMile är en gemensam satsning mellan fordonstillverkaren Ligier Group och robotikföretaget Robosoft.

Källor

[1] Murgia, M., The Telegraph. First driverless pods to travel public roads arrive in the Netherlands. 2015-09-21 Länk

[2] WEpods. Länk