Kategoriarkiv: Fordon

Personbilar

Googles kommunikation med fotgängare

Förra veckan blev Googles patent kallat Pedestrian Notification godkänt av den amerikanska patentmyndigheten United States Patent and Trademark Office (USPTO), [1].

Patentet beskriver hur företagets självkörande bilar skulle kunna kommunicera med fotgängare runt dem och på det viset visa sina intentioner. Till exempel kan en blinkande stoppskylt på dörren till en självkörande bil informera fotgängarna i närheten att inte korsa gatan framför bilen. En skylt på främre stötfångaren kan blinka när det är säkert att passera framför bilen. En robothand kan ge signaler till bilförare i närheten som de vanligtvis väntar sig att få från andra förare.

Detta är ett sätt att möjliggöra för självkörande bilar att visa och förtydliga sina intentioner och på det viset ta sig vidare i komplexa korsningar utan att vara alltför aggressiva och utan att behöva vänta i all oändlighet.

Egen kommentar

Extern kommunikation med fotgängare och andra trafikanter runt om automatiserade fordon är ett alltmer återkommande ämne. Nissan visade nyligen sitt IDS koncept som inkluderar ett gränssnitt för kommunikation med fotgängare och cyklister. Mercedes har i början av året visat F 015 Luxury in Motion som kommunicerar med fotgängare genom att projicera ett övergångsställe på gatan för att visa att det är säkert att gå över. Som vi skrivit innan har detta också utforskats av svenska aktörer, inklusive vi på Viktoria Swedish ICT ihop med Interactive Institute Swedish ICT i form av en förstudie och ett examensarbete. Just nu håller vi på att skriva en vetenskaplig artikel om detta!

Källor

[1] Popper, B., The Verge. A new patent reveals how Google’s self driving cars could talk to pedestrians. 2015-11-27 Länk

[2] USPTO, Pedestrian Notification (US 9,196,164 B1). 2015-11-24 Länk

Personbilar, Produktplaner

Faraday Future

Faraday Future har nämnts i media ganska ofta de senaste veckorna [1, 2]. Det är ett relativt nytt företag inom fordonsbranschen som håller till i Kalifornien (i en förort till Los Angeles) och som startades för ungefär ett och ett halvt år sedan.

De har nyligen offentliggjort planen att investera 1 miljard dollar på att bygga en fabrik i USA som ska producera eldrivna och autonoma bilar och som ska säljas enligt en icke-traditionell modell. Fler detaljer än så har inte avslöjats än, förutom att företaget håller på att anställa experter inom diverse områden och att de kommer att delta på Consumer Electronic Show (CES) i januari nästa år för att visa ett designkoncept.

Egen kommentar

Det har rapporterats i media att företagets VD är Chaoying Deng som leder LeVision Pictures som tillhör den kinesiska teknik och media jätten LeTV. Men detta har inte bekräftats.

Här hittar ni mer info om företaget.

Källor

[1] Green Car Congress, Faraday Future EV startup says it will invest $1B in US manufacturing facility. 2015-11-05 Länk

[2] Warren, T., The Verge. Inside Faraday Future, the secretive car company chasing Tesla. 2015-11-19 Länk

Personbilar

Tesla letar autopilot-utvecklare

Via Twitter och sin egen hemsida söker nu Tesla nya mjukvaruingenjörer för att utveckla sin Autopilot att klara full autonomitet. Elon Musk twittrar att man söker ”hardcore engineers” som inte behöver ha fordonserfarenhet och att han själv kommer att intervjua kandidater. Autopilot är nu ”super high priority” skriver han.

Samtidigt skriver Ny Teknik att Transportstyrelsen nu utreder om Autopilot verkligen är laglig i Sverige [2]. – I det här skedet har vi bara bestämt att vi ska göra en utredning. Vår första bedömning är att Teslas autopilot inte stämmer in på beskrivningarna av de definitioner som finns i reglementet för styrning. Inom ramen för den undersöker vi om det finns anledning att vidta någon åtgärd, säger Anders Gunneriusson.

Källor

[1] Elon Musk, Twitter 2015-11-19 Länk

[2] Ola Jacobsen: Efter Tesla-testet: Myndighet ska granska autopilot, Ny Teknik 2015-11-25 Länk

Personbilar

Volvo Cars i samarbete med Microsoft

I fredags blev det känt att Volvo Cars inlett ett samarbete med Microsoft [1]. Samarbetet kommer att fokusera på att utveckla automatiserade bilar samt på att skapa nya tjänster baserade på information från uppkopplade och automatiserade bilar. Det är framförallt tjänster som kan förbättra körupplevelsen och säkerheten som är av intresse.

Som ett exempel på en ny tjänst visades hur Microsoft HoloLens kan användas för att skapa bättre förståelse hur bilen är uppbyggd och fungerar. HoloLens möjliggör att virtuella bilder blandas in i den verkliga världen. På det viset kan kunden exempelvis konfigurera en hel bil inför ett köp och se hur den kommer att se ut när den är färdigbyggd. Här kan ni se hur HoloLens fungerar.

Källor

[1] Volvo Car Group. Press Releasses. Volvo Cars to develop next generation automotive technologies with Microsoft. 2014-11-20

HMI, Personbilar

Volvos Concept 26

I samband med Los Angeles International Auto Show presenterade Volvo Cars en ny interiörplattform som kallas Concept 26, eller Time Machine [1].

Den magiska siffran ”26” står för de 26 minuter som en typisk amerikan spenderar på pendling dagligen, och som kan utnyttjas för annat när autonom körning införs. Siffran har tagits fram med hjälp av en enkät bland 6000 personer.

Concept 26 inkluderar ett förarsäte som anpassas beroende på hur bilen framförs. Föraren väljer ett av förinställda lägen: Drive, Create, och Relax. Varje läge styr sätet och skärmen som är integrerad i mittkonsolen. I vissa lägen får föraren ett fotstöd och en 25-tums plattskärm som roteras till ett läge så att föraren sitter i en avkopplande position. När föraren behöver återta kontrollen över fordonet göms dessa komponenter och sätet ställs in i upprätt läge.

Källor

[1] Yvkoff, L., Forbes. Volvo ’Time Machine’ Revolutionizes The Way We Won’t Drive. 2015-11-18 Länk

Funktioner, Lastbilar, Tester och demonstrationer, Trafiksäkerhet

Robotstyrda Volvo-lastbilar för testning av säkerhetssystem

Videoserien Trucks Anatomy med journalisten Peter Sundfeldt har besökt testbanan AstaZero och fått se hur Volvo Trucks testar sin kollisionsvarning med nödbroms. Detta görs med hjälp av en ny testmetod där lastbilen körs av en robot.

Exakta testresultat är viktiga för utvecklingen av aktiva säkerhetssystem och genom att använda robotar i stället för mänskliga förare uppnås bättre precision och repeterbarhet.

Volvos kollisionsvarning med nödbroms är standard i alla Volvo FH-modeller. Från och med november är det lagkrav i Europa att alla nya lastbilar ska utrustas med den här typen av system.

Här kan ni se hela episoden.

Personbilar, Trafiksäkerhet

Hur säkra är automatiserade fordon?

En grupp forskare vid University of Michigan har utfört en studie som fokuserar på olycksrisker med automatiserade fordon [1].

Den är baserad på trafikolyckor för 3 av 10 företag som är godkända för testning automatiserade fordon i Kalifornien (Google, Delphi och Audi). Dessa olyckor har jämförts med olyckor involverades konventionella fordon under 2013 (justerat för underrapportering av olyckor som inte innebär en dödsolycka). Studien har kommit fram till följande:

  • Självkörande bilar har en högre olycksrisk per miljon körda mil än konventionella fordon. Detsamma gäller för skaderisk per miljon körda mil och för skaderisk per olycka. Den här skillnaden är dock inte signifikant (95% konfidensintervall).
  • Självkörande fordon orsakade inte olyckor som de var inblandade i.
  • Den totala skadegraden i olyckor involverande självkörande fordon har varit lägre än för konventionella fordon.

I rapporten påpekas det att man måste ta hänsyn till att den ackumulerade körsträckan för självkörande fordon är relativt liten (ca 1,2 miljoner mil/år, jämfört med cirka 3 biljoner mil/år för konventionella fordon) och att självkörande fordon har hittills kört bara under begränsade förhållanden (t.ex. inte i snöiga områden).

Egen kommentar

Det är amerikanska mil som anges ovan.

Man måste också komma ihåg att de självkörande fordonen hittills endast körts i demonstrationer och tester och inte i allmän trafik av vanliga förare.

Källor

[1] Schoettle, B., Sivak, M., UMTRI. A Preliminary Analysis of Real-World Crashes Involving Self-Driving Vehicles. 2015-10 Länk

Konferenser, Personbilar

Time Machine från Volvo Cars

Inför Los Angeles Auto Show som äger rum 16-19 november har Volvo Cars annonserat att de kommer att visa upp Time Machine [1]. Men det handlar inte  om en tidmaskin som gör det möjligt att åka tillbaka i tiden eller åka in i framtiden, utan enligt Anders Tylman-Mikiewicz, chef för Volvos Concept Center, handlar det snarare om en tidssparande maskin. När konceptet implementeras i en bil baserad på Scalable Product Architecture (SPA), kommer det nämligen att ge tid tillbaka till föraren.

Egen kommentar

Det spekuleras vilt i media att det nya konceptet involverar automatiserad körning och att det på det viset ger mer tid till föraren. Men det återstår att se vad som gömmer sig bakom Time Machine.

Källor

[1] Niculescu, A., InAutoNews. Volvo’s upcoming LA concept is the “Time Machine” that can drive itself. 2015-11-03 Länk

Mjukvara, Personbilar

Toyota investerar en miljard dollar i AI

Under de kommande 5 åren kommer Toyota att investera 1 miljard dollar i ett nytt forskningscenter kallat Toyota Research Institute (TRI) som ska fokusera på artificiell intelligens (AI) [1, 2]. Den stora drivkraften bakom den här investeringen är självkörande fordon, men företagets intressen är bredare än så och det kommer att utforska andra aspekter som leder till en säker livsstil.

Forskningscentret kommer att ligga delvis i Silicon Valley (i anslutning till Stanford University) och i Cambridge (i anslutning till MIT). TRI kommer att ledas av Gill Pratt och kommer att ha hundratals anställda.

Den här investeringen är tillägg till de 50 miljoner dollar som Toyota avsatt nyligen för forskning kring artificiell intelligens vid Stanford och MIT.

Källor

[1] Vincent, J., The Verge. Toyota’s $1 billion AI company will develop self-driving cars and robot helpers. 2015-11-06 Länk

[2] Guizzo, E., Ackerman, E., IEEE Spectrum. Toyota Invests $1 Billion in AI and Robots, Will Open R&D Lab in Silicon Valley. 2015-11-06 Länk

Bussar, Forskningsprojekt, Tester och demonstrationer

Självkörande bussar i Schweiz

Under våren 2016 kommer det schweiziska startupföretaget BestMile, det tekniska universitetet EPFL och bussoperatören PostBus att påbörja ett tvåårigt projekt som går ut på att testa små självkörande bussar i staden Sion i Schweiz [1, 2]. Det slutgiltiga målet är att integrera dessa fordon i kollektivtrafiken, särskilt i avlägsna områden för att ta hand om ”den sista kilometern”.

De första testerna kommer att äga rum inom ett privat område och kommer troligen att slutföras under våren 2016. Om myndigheterna ger sitt godkännande i slutet av denna fas kommer bussarna sedan få köra på allmänna gator i historiska delen av Sion.

Till att börja med kommer två bussar att ingå i testerna. Dessa är tillverkade av franska företaget Navya, är eldrivna och kan transportera 9 personer i hastigheter upp till 20 km/h.

BestMile och EPFL har inom ramen för EU-projektet CityMobil2 demonstrerat ett ledningssystem för autonoma bussar. Systemet kommer nu att vidareutvecklas och verifieras.

Projektet stöds av Commission for Technology and Innovation (CTI).

Källor

[1] Phys Org. Autonomous shuttles in Switzerland. 2015-11-04 Länk

[2] BestMile News. Bestmile has signed its first commercial contract with the major public transport operator in Switzerland. 2015-11-04 Länk