Kategoriarkiv: Fordon

Lastbilar, Tester och demonstrationer

Volvos lastbilar i norsk gruva

Volvo Trucks blir leverantör av en transportlösning som baseras på självkörande lastbilar till Brønnøy Kalk AS i Norge. Lösningen kommer att användas för transport av sten från ett dagbrott till en närliggande hamn via en tunnel [1].

Under 2018 har sex Volvolastbilar testats där med goda resultat. Testerna kommer att fortsätta under 2019 med målet att i slutet av 2019 övergå i en kommersiell lösning.

Förhoppningen är att den här lösningen ska leda till bättre säkerhet, pålitlighet och lönsamhet i gruvan.

Här illustreras lösningen.

Källor

[1] Volvo Group, News and media. Volvo Trucks provides autonomous transport solution to Brønnøy Kalk AS. 2018-11-20 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar, Produktplaner

VW väg till eldrivna automatiserade mobilitetstjänster

Hur mycket kostar det att elektrifiera och automatisera bilflottan samt utveckla mobilitetstjänster baserade på dessa? 44 miljarder Euro, i alla fall enligt Volkswagen [1].

I slutet av förra veckan bestämde företagets styrelse att det är så mycket som företaget måste satsa på dessa områden under de kommande fem åren. Dessutom beslutade de en plan på hur detta ska gå till i praktiken och vilka fabriker och enheter som behöver göras om och effektiviseras. Till detta hör också att stärka samarbetet med Ford.

Egen kommentar

Siffran är betydligt högre än vad vi sett från andra företag. Utan att vara insatt i detaljer känns Volkswagens siffra mycket mer realistisk. Det kommer kosta att skapa en betydlig förändring.

Källor

[1] Volkswagen. 44 billion for tomorrow’s mobility. 2018-11-16 Länk

Kommunikation, Kooperativa system, Personbilar, Tester och demonstrationer

Jaguar Land Rover V2X

Jaguar Land Rover har inom ramen för Autodrive UK utvecklat och demonstrerat olika funktioner baserade på trådlös kommunikation (V2X) [1].

En av funktionerna är Green Light Optimal Speed Advisory (GLOSA) som möjliggör informationsutbyte mellan trafikljus och bilar. Systemet informerar föraren om lämplig hastighet för att undvika att stanna vid trafiksignalen.

Utöver det har man tagit fram Intersection Collision Warning (ICW) som varnar föraren för faror i korsningar och Emergency Vehicle Warning som varnar föraren för blåljusfordon utvecklats.

Egen kommentar

Dessa och liknande funktioner kommer också att utvecklas och demonstreras inom ramen för EU-projektet Nordic Way 2.

Källor

[1] Jaguar Land Rover Media. JAGUAR LAND ROVER GETS THE GREEN LIGHT TO SOLVE 150-YEAR-OLD PROBLEM. 2018-11-15 Länk

Övriga fordon, Trafiksäkerhet

Stöd för motorcyklister

Avancerade förarstödsystem som varnar förare för faror eller ingriper vid behov själva är numera vanliga i bilar och lastbilar, och det finns bevis för att de sparat många liv. Nu har Continental anpassat tekniken till motorcyklar så att motorcyklister kan få liknande stöd [1].

Det är ett system som är baserad framförallt på en framåttittande radar men också på andra sensorer och kameror. Det möjliggör funktioner som automatisk nödinbromsning (EBA, Emregency Brake Assist), adaptiv farthållare (ACC), varning för döda vinklar och igenkänning av trafikskyltar.

Egen kommentar

Inom ett pågående FFI-projekt som utförs av Aptiv och oss på RISE Viktoria utforskas liknande säkerhetssystem för elcyklar. Projektet heter SEBRA – SEnsor for Bicycle’s impRoved Awareness och kommer pågå till slutet av 2019.

Källor

[1] Continental. New Radar Sensor from Continental Facilitates Powerful Motorcycle Emergency Brake Assist. 2018-11-05 Länk

Arbetsmaskiner, Tester och demonstrationer

Sandviks självkörande lastare

Sandvik har nyligen visat sin nästa generation av lastare för tillämpning i underjordiska gruvor [1]. Den är helt självkörande och lastar helt på egen hand. Det innebär i princip att hela processen från pålastning till körning och avlastning av gods är automatiserad.

Lastaren är utrustad med diverse sensorer samt kameror och trådlös kommunikation som möjliggör fjärrstyrning vid behov.

I praktiken innebär det att arbetarna nu kan flyttas från farliga underjordiska miljöer till säkra kontrollrum över marken, något som förbättrar både säkerheten och produktiviteten.

Här kan ni se hur det hela fungerar.

Källor

[1] Australian Mining. The future of automation: Watch Sandvik’s self-driving mining loader navigate a glass labyrinth. 2018-09-18 Länk

Marknadsundersökningar, Personbilar

Nya undersökningar, samma problem

Den amerikanska organisationen för bilägare American Automobile Association (AAA) har genomfört en enkätstudie som visar att 40% av 1003 tillfrågade amerikaner har fel uppfattning om förmågan hos olika förarstödsystem som Autopilot, ProPILOT och Pilot Assist [1]. Detta beror mycket på själva benämningen av systemen – många blir förvirrade vilket kan leda till att man överskattar systemets förmåga som i sig kan sätta både föraren och andra trafikanter i fara.

Utöver det har AAA i samarbete med Automobile Club of Southern California testat förarstödsystem i fyra bilmodeller tillgängliga på marknaden: 2018 Mercedes-Benz S-Class, 2018 Nissan Rogue, 2017 Tesla Model S och 2019 Volvo XC40. Testningen ägde rum både på testbana och i verklig trafik. Slutsatsen är att alla testade system stöter på problem. Bland identifierade orsaker är dåliga körfältsmarkeringar, ovanliga trafikmönster, kurvor och stationära fordon.

Egen kommentar

Liknande studier om förarstödssystemen har presenterats nyligen av Consumer Reports samt av EuroNCAP. Som vi påpekade då visade de ganska olika resultat. Vad ska man tro på? En sak är jag säker på: våra sensorer, beslutsalgoritmer, interaktionen med användarna, benämningen och testmetoder är bra men behöver bli bättre.

Källor

[1] AAA News Room. What’s in a Name? Everything, According to New AAA Automotive Research. 2018-11-14 Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Baidus AI-park

I början av november var det premiär för Baidus AI-park i Peking som tagits fram i samarbete med lokala myndigheter [1].

Parken bjuder på olika demonstrationer av AI-tillämpningar som exempelvis en intelligent gångbana som känner igen folks ansikten och mäter deras fysiska aktivitet, och en självkörande skyttel.

Syftet är att allmänheten ska vänja sig vid den nya tekniken. Det är också ett sätt att lära sig om hur tekniken används och upplevs.

Projektet går under namnet ACE.

Källor

[1] Xinhua. Baidu empowers Beijing park with AI technologies. 2018-11-02 Länk

Lastbilar, Tester och demonstrationer

Einride på 5G

Startuppföretaget Einride har nu inlett testning av sin T-Pod på DB Schenkers lagerområde i Jönköping [1]. Detta möjliggörs bland annat tack vare samarbetet med Ericsson och Telia som kopplar upp fordonet via det cellulära 5g-nätverket.

T-pod är en eldriven och självkörande lastbil utan förarhytt som har plats för 15 EU-pallar. Nu i början av försöket används den för transporter på en 300 meter lång sträcka mellan ett lager och en terminalbyggnad på DB Schenkers anläggning. Vid behov kan den fjärrstyras av en mänsklig operatör. Maxhastigheten är låg, sju kilometer i timmen, och en person kommer till en början att befinna sig i närheten av den. Planen är att så småningom utöka testningen till allmän väg.

Enligt Einrides VD Robert Falck finns det betydliga fördelar med den här lösningen: Tunga transporter står för en avsevärd del av den globala koldioxidutsläppen. Genom att byta ut diesel mot elektricitet minskar vi utsläppen med 90 %. Vi är glada och tacksamma att DV Schenker har valt att vara en del av den här revolutionen och förändra en enorm global marknad.”

Källor

[1] Einride. Ericsson, Einride and Telia power sustainable, self-driving trucks with 5G. 2018-11-07 Länk

Bussar, Funktioner, Sensorer, Tester och demonstrationer

Pioneer och MooVita startar tester med självkörande buss

Tester av självkörande (mini)bussar verkar komma i parti och minut numer. Nu är det företaget Pioneer som ska testa sin 3D-Lidar i en nivå 4-buss i Singapore. MooVita (som ligger just i Singapore) kommer att utveckla teknologin för självkörning [1].

Källa

[1] Pioneer initiate trial run of autonomous shuttle bus with 3D-LiDAR sensor, SafeCarNews 2018-11-07 Länk

Bussar, Produktplaner

Självkörande bussen Gacha

Japanska Muji och finska Sensible 4 har utvecklat en självkörande skyttel vid namn Gacha som ska kunna klara av tuffa väderförhållanden inklusive snö [1].

Gacha har en minimalistisk design med många raka linjer. Den har tio säten och sex ståplatser. Den är fyrhjulsdriven och kan köra i hastigheter upp till 40 km/h. Den är helt eldriven med en räckvidd på över tio mil och kan snabbladdas. Sensorsystemet består av GPS, fyra lidarsensorer, åtta radarsensorer och en 360-graders kamera.

Planen är att under våren visa upp Gacha för allmänheten i Helsingfors. Därefter kommer den att testas på allmän väg i tre finländska städer. Om allt går som det ska kommer massproduktionen att inledas år 2020.

Källor

[1] Fast Company. Muji just made a driverless shuttle bus, and it’s a minimalist wonder on wheels. 2018-10-31 Länk