Uber har gått ut med att de arbetar för att integrera autonom körning och sensorteknologi i sina elcyklar och el-scootrar [1].
Målet är att autonoma elcyklar och el-scootrar ska kunna köra själva till laddningsplatser eller omplacera sig själva till platser med högre efterfrågan. För närvarande kräver båda uppgifterna last- eller skåpbilar för att samla upp och omplacera elcyklarna och el-scootrarna. Autonom körning skulle eliminera det behovet och samtidigt minska kostnaderna för utfört arbete. Dessutom reduceras kostnaderna för bränsle och utsläppen kopplade till dessa aktiviteter.
Uber fortsätter att växa sin flotta av elcyklar och el-scootrar, samtidigt som de satsar kraftigt på FoU. Konkurrenterna Lime and Bird har också arbetat med uppgraderingar, men det har främst varit inriktat på att själva hårdvaran.
Källa
[1] Toll, M., Uber is working on autonomous electric bicycles and scooters, opens robotics division. Electrek 2019-01-21 Länk
Audi och Volkswagen inleder ett samarbete med AV-sensor plattformsleverantören Luminar för att använda deras avancerade lidarsensorer i sin flotta av självkörande bilar, som för närvarande håller på att testas i München, Tyskland [1].
Luminars lidarer kommer att placeras på fordonets tak och användas för att få framåtriktad perception med lång räckvidd och hög precision. Fordonen kommer också att få stöd av lidarsensorer för kort räckvidd för att man ska kunna se i sidled. Detta tillsammans med radar och kameror möjliggör att man kan få ett 360° synfält kring fordonet.
Källa
Billington, J., Audi and Volkswagen to use advanced lidar
technology in autonomous mobility fleet. Autonomous
Vehicle International 2018-12-21 Länk
SAE International har tagit fram ett nytt visuellt diagram som kan användas tillsammans med deras standard för klassificering av olika nivåer av automation [1].
Tanken är att det nya diagrammet (se nedan) ska använda mer ”användarvänliga” termer och definitioner för de olika nivåer som ofta refereras till av både industrin och media. Det visuella diagrammet ska hjälpa till att minska förvirringen om vad varje nivå innefattar genom att ge klarhet och använda termer som vanligtvis används av konsumenter.
Källa:
[1] SAE International Releases
Updated Visual Chart for Its “Levels of Driving Automation” Standard for
Self-Driving Vehicles. SAE International
2018-12-11 Länk
Walmart har tecknat avtal med startupen Udelv för att testa användningen av autonoma vans för att leverera matkassar köpta online till deras kunder i Arizona, USA [1].
Udelv kommer att tillhandahålla sin andra generations autonoma van, kallad Newton. Newton bygger på Baidus senaste Apollo 3.5 open source-mjukvaruplattform och kommer att testas med en säkerhetsförare närvarande tills dess att båda företagen såväl som myndigheterna anser dem säkra nog att köra utan en mänsklig förare.
Testningen kommer att inledas i februari i år och är en av upp till 100 av Udelv ADVer som kommer att testas under 2019 för leveranser på ”sista milen” på offentliga vägar i flera städer i USA.
Källa
[1] Korosec,
K., Walmart taps startup Udelv to test autonomous grocery deliveries in Arizona.
TechCruch 2019-01-07 Länk
Valeo visade upp sin senaste innovation på CES, som gör att lastbilars släp blir ”osynliga” så att föraren kan se vad och vem som befinner sig bakom dem [1].
Valeo XtraVue Trailer, som innovationen kallas, använder videokameror placerade på baksidan av fordonet och dess släp för att kombinera bilder och visa en ny bild på en skärm i framsätet. I den nya bilden som visas ser det ut som släpfordonet är osynligt och gör så att förare kan fokusera på vad som händer bakom dem.
Källa
[1] Alexander, J., Valeo is debuting its ‘invisible
trailer’ at CES. The
Verge 2019-01-07 Länk
Den koreanska regeringen har slutfört utvecklingen av en virtuell stad utformad för att testa autonoma fordon [1].
Teststaden har simuleringar av motorvägar, olika stadsdelar, förorter och kommunala miljöer och har dussintals olika körförhållanden såsom tullportar, tunnlar, korsningar och byggarbetsplatser.
Baserat på 5G-nätet öppnar teststaden för möjligheten att testa kooperativa system (till exempel mellan självkörande fordon och väginfrastruktur).
Källor
[1] Construction of Virtual City for
Test-Driving Autonomous Vehicles Completed. KBS World Radio 2018-12-10 Länk
Hela 67% av de personer som tillfrågades i Fords årliga trendrapport uppgav att om de tvingades välja mellan att låta sitt barn åka i ett självkörande fordon eller i ett fordon som körs av en främling, skulle de hellre låta barnet åka i det självkörande fordonet [1].
Rapporten, som sammanställde opinioner från hela världen, visar också att 72 procent av ”Generation Y” uttryckte att en av de största fördelarna med autonom teknologi är lyxen att ha mer ledig tid, jämfört med bara 51 procent av ”Babyboomers”.
Källa
[1] Weston,A., Most Parents Would Trust A Self-Driving Car More That a
Stanger, Ford Finds in Trend Report. Cheddar 2018-12-18 Länk
NAVYA har inlett ett samarbete med försäkrings-och kapitalförvaltningsföretaget AXA för att utveckla försäkringslösningar för autonoma fordon [1].
AXA kommer att förse NAVYA med försäkringslösningar för deras fordon och utforma anpassade försäkringserbjudanden för deras kunder som är operatörer.
Med hjälp av data sharing kommer AXA att få en djupare förståelse för autonoma fordon, för att kunna utforma och erbjuda försäkringslösningar anpassade till autonoma fordon.
Källa:
[1] NAVYA and AXA launch a partnership to develop insurance solutions tailored to autonomous Vehicles. Axa 2018-10-03 Länk
En ledande leverantör av HD-kartläggning och lokaliseringsteknik för autonoma fordon, DeepMap, har fått licensavtal med svenska Einride och San Francisco-baserade nya mobilitet plattformsleverantören Ridecell [1]. Båda företagen kommer att integrera DeepMaps programvara i sin flotta av autonoma fordon.
Hyundai kommer också att inleda ett samarbete med AI-startupen Netradyne för att utveckla HD-kartor för autonoma fordon [2]. Hyundais forskargrupp kommer att dra nytta av Netradyne’s crowd-sourceade deep vision-teknologi för utveckling av HD-kartorna.
Netradyne har uppgett att deras crowdsourceade deep vision-analyser för HD-kartgenerering är ett billigare alternativ jämfört med LIDAR-baserad kartläggning som används av andra företag.
Källor
[1] Hyundai partners with AI start-up to make HD maps for autonomous cars. ZDNet 2018-12-05 Länk
[2] DeepMap Announces New Customers in Europe and North America; Einride and Ridecell Select DeepMap’s HD Mapping Technology for Autonomous Vehicle Fleets. GlobeNewswire 2018-12-04 Länk
New York Times har publicerat en artikel som påstår att massintroduktion av autonoma fordon inte kommer att ske inom en så snar framtid som det rapporteras i media [1].
Trots att det rapporteras väldigt mycket om självkörande fordon i media och de ofta nämns som en del av biltillverkarnas långsiktiga strategier, är det många år kvar innan de blir tillgängliga för privatpersoner. Vad som finns tillgängligt idag är diverse olika förarstöds-system som inte alls uppnår det som beskrivs som högt eller helt automatiserade fordon (nivå 4/5-automatisering enligt SAE-standarden).
Experter inom området uppskattar att fordonsautomation initialt kommer att appliceras inom specialiserade tillämpningsområden som jordbruk, gruvdrift och godsdistribution.
Experterna nämner också att den stora mängd data som måste bearbetas av ett autonomt fordon kommer att ge upphov till nya intressenter: leverantörer av analysverktyg och sensorsystem.
Källa
[1] Mayersohn N.,Through All the Hype, Self-Driving Cars Remain Elusive. The New York Times 2018-11-27 Länk
