Uber har gått ut med att de arbetar för att integrera autonom körning och sensorteknologi i sina elcyklar och el-scootrar [1].
Målet är att autonoma elcyklar och el-scootrar ska kunna köra själva till laddningsplatser eller omplacera sig själva till platser med högre efterfrågan. För närvarande kräver båda uppgifterna last- eller skåpbilar för att samla upp och omplacera elcyklarna och el-scootrarna. Autonom körning skulle eliminera det behovet och samtidigt minska kostnaderna för utfört arbete. Dessutom reduceras kostnaderna för bränsle och utsläppen kopplade till dessa aktiviteter.
Uber fortsätter att växa sin flotta av elcyklar och el-scootrar, samtidigt som de satsar kraftigt på FoU. Konkurrenterna Lime and Bird har också arbetat med uppgraderingar, men det har främst varit inriktat på att själva hårdvaran.
Källa
[1] Toll, M., Uber is working on autonomous electric bicycles and scooters, opens robotics division. Electrek 2019-01-21 Länk
Hur skall regelverk och policies utvecklas och anpassas vid införandet av disruptiva tekniker? Harvard har sett att t.ex. Uber, AirBnb och Bird valde att starta tjänsterna utan att begära myndigheternas tillstånd eller medverkan. Istället kom reaktionerna från städer eller andra berörda när negativa effekter uppstod. Detta vill beslutsfattare och Harvard undvika för självkörande fordon genom proaktivt arbete.
Harvard har genomfört ”policyscrum” med Boston och tre städer samt kurser med studenter [1]. Bland resultaten från detta policyscrum är att städer skall förklara varför och till vad myndigheten vill ha tillgång till data från självkörande fordon. Studenterna tog bl.a. fram förslag på regler för avlämning och upphämtningsplatser vid samåkning.
I Sverige har Transportstyrelsen startat ett policylab med Vinnova för att förenkla tillståndsprocessen för självkörande fordon [2].
Egen kommentar:
På RISE kallar vi detta område Regelverksinnovation som komplement till teknisk- och affärsmodellinnovation. Ett mycket intressant område där samverkan mellan myndigheter och entreprenörer ger bästa nytta.
Källor:
[1] Juan Siliezar: Paving the way for self-driving cars, The Harvard Gazette 2019-01-03 Länk
[2] Transportstyrelsen banar väg för självkörande fordon, VINNOVA 2019-01-17 Länk