En grupp studenter vid Art Center College of Design i Kalifornien har under en 14 veckor lång kurs utforskat bland annat hur man skulle kunna hjälpa människor att lita på självkörande fordon och hur man skulle kunna göra att samåkning upplevs personlig.
Här kan ni se några av deras idéer.
Källor
[1] Stewart, J., Wired. In the Self-Driving Future, Cars Are the New Arcades. 2016-10-25 Länk
I augusti fick en grupp synskadade studenter och anställda vid Perkins School for the Blind i Massachusetts möjlighet att provåka i ett självkörande fordon på en parkering i anslutning till skolan [1]. Fordonet i fråga var en golfbil som omvandlats till självkörande av startupföretaget Optimus Ride.
Trots att resan var kort och följde en förbestämd rutt var testdeltagarna entusiastiska och uttryckte att de har stora förhoppningar på den nya teknologin.
Skolans VD Dave Power konstaterade att självkörande fordon skulle kunna revolutionera de synskadades liv, givet att dessa fordon är designade på rätt sätt. Liknande åsikter har framkommit av andra förespråkare för synskadade.
Powers tycker att företagen borde anpassa sina självkörande fordon för synskadade snarare än producera speciella fordon för dem, eftersom detta skulle förmodligen vara dyrare. Han tror också att det kan vara svårt för traditionella fordonstillverkare att ta hänsyn till de synskadades behov, och därför försöker hans skola skapa en aktiv dialog med teknikföretagen. Målet är att tydliggöra de synskadades behov så att teknikföretagen kan designa och utveckla lösningar utifrån detta.
Som ett exempel på detta har Perkins School studenter och anställda föreslagit till Optimus Ride att lämna tillräckligt med golvyta för ledarhundar, och att skapa en geststyrd app för smartphones som synskadade passagerare skulle kunna använda för att bland annat kalla på ett fordon och instruera det att göra oplanerade stopp. Appen i sin tur skulle kunna ge dem regelbundna statusuppdateringar om resan och meddela dem när de har nått destinationen.
Viktigt att notera är att delvis automatiserade fordon utesluts som ett sätt att förbättra de synskadades mobilitet. För att mobiliteten ska bli bättre än idag måste fordonen vara helt självkörande och kunna användas utan något direkt mänskligt stöd.
Egen kommentar
Inom det strategiska innovationsprogrammet Drive Sweden bedrivs just nu ett projekt kallat ”Automatisering för ökad tillgänglighet?” som syftar till att identifiera hur automatiserade fordon kan bidra till en högre tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning.
Projektet fokuserar på vilken nytta personer med synnedsättning kan få av självkörande fordon och det beräknas vara klart i april 2017. Det jobbar förutsättningslöst kring graden av automation och försöker identifiera nyttor för olika grader av synnedsättning i system med olika grad av automation. Det drivs av Norconsult Astando och medverkande är Viktoria Swedish ICT, Västra Götalandsregionen, Västtrafik, Volvo Cars och Synskadades Riksförbund.
Källor
[1] Woyke, E., MIT Technology. The Blind Have High Hopes for Self-Driving Cars. 2016-10-12 Länk
Startupföretaget nuTonomy har sedan augusti testat en självkörande taxitjänst i Singapore. Testningen utförs inom ett begränsat område och av utvalda testare. Detta med målet att kunna lansera tjänsten på marknaden år 2018.
Förra veckan blev en av företagets taxibilar involverad i en olycka medan den höll på att byta körfält. Den kolliderade med en lastbil. Inga personer blev skadade vid olyckan.
nuTonomy har delat sparade data från tillfället med myndigheterna som tillsatt en utredning. Under tiden som utredningen pågår har företaget valt att avvakta med testningen.
Källor
[1] Ying, L. L., Chanell NewsAsia. nuTonomy halts vehicle trials after accident at one-north. 2016-10-19 Länk
Jaguar Land Rover, Ford och Tata Motors testar kooperativa och automatiserade fordon på testbanan HORIBA MIRA Technology Park i centrala England [1]. Detta görs inom ramen för programmet UK Autodrive.
Det handlar framförallt om fordon som med hjälp av trådlös kommunikation kan utbyta information mellan varandra, varna varandra när något av dem bromsar plötsligt, samt kommunicera med trafikljus för att anpassa sin hastighet efter ljussignalen. Sådana funktioner väntas leda till färre olyckor och bättre trafikflöde och anses vara viktiga byggstenar för automatiserade fordon.
Det är första gången som kooperativa funktioner involverande olika bilmärken testas i Storbritannien.
Källor
[1] Jaguar Land Rover Media. Jaguar Land Rover Tests Connected and Autonomous Vehicle Technology. 2016-10-20 Länk
För att accelerera utvecklingen av mobilitetstjänster har Renault-Nissan nyligen bildat en ny avdelning som kallas Alliance Connected Vehicle and Mobility Services [1]. Den leds av Ogi Redzic, före detta HERE-anställd, och fokuserar på tre områden som anses vara byggstenar för uppkopplade och automatiserade mobilitetstjänster: mjukvaruutveckling, utveckling av molnteknik samt dataanalys.
Avdelningen kommer att ha runt 300 anställda och är just nu på jakt efter duktiga ingenjörer inom dessa områden.
Renault-Nissan planerar att lansera över 10 olika typer av automatiserade fordon år 2020. För att uppnå detta har företaget nyligen ingått samarbete med Microsoft samt köpt upp mjukvaruföretaget Sylpheo.
Källor
[1] Greimel, H., Automotive News. Renault-Nissan creates tech division to accelerate mobility push. 2016-10-18 Länk
Från och med den 19 oktober kommer alla nya Tesla-bilar att utrustas med hårdvara som på sikt kan användas för att få dem helt självkörande så att de blir väsentligt säkrare än en mänsklig förare [1].
Den nya hårdvaran inkluderar:
Funktioner som är tänkta att nyttja denna hårdvara kommer inte att aktiveras omgående utan det kommer att ske en stegvis online-uppdatering.
Källor
[1] Tesla. All Tesla Cars Being Produced Now Have Full Self-Driving Hardware. 2016-10-19 Länk
Hela Volkswagen Group måste införa besparingar på grund av den pågående affären kring avgasutsläpp [1]. Som en konsekvens av detta kommer flera planerade tekniska projekt att läggas på is, däribland Audis projekt för utveckling av en ny testbana för automatiserad körning, samt projekt som rör infrastrukturen för utveckling av batterier och nya konceptbilar.
Källor
[1] Reuters. VW’s Audi delays tech projects at German base as it cuts costs: sources. 2016-10-17 Länk
DENSO Corporation och Toshiba Corporation har inlett ett samarbete som går ut på att gemensamt vidareutveckla en teknik för artificiell intelligens kallad Neural Network-Intellectual Property (DNN-IP) [1]. Denna kommer att användas i bildigenkänningssystem som företagen utvecklat oberoende av varandra. Bland de tänkta tillämpningsområdena är diverse förarstödsystem samt system för automatiserad körning.
DNN är i princip en algoritm modellerad efter neurala nätverk i den mänskliga hjärnan och väntas utföra igenkänning så exakt som, eller till och med bättre, än den mänskliga hjärnan.
Källor
[1] Denso News. DENSO and Toshiba Agree to Develop Artificial Intelligence Technology, Deep Neural Network-IP, for Next-generation Image Recognition Systems. 2016-10-17 Länk
Australian Driverless Vehicle Initiative (ADVI) har genomfört en enkätundersökning som visar att australiensare är generellt sett positivt inställda till självkörande fordon [1].
Av de 5000 tillfrågade uttryckte ca 69 % att de skulle överlåta köruppgiften till fordonet när körningen är monoton och ca 60 % skulle överlåta köruppgiften när det är mycket trafik. Majoriteten uttryckte också att de skulle vilja använda självkörande fordon för att få skjuts hem efter att de konsumerat alkohol eller droger. Däremot skulle endast ca 25 % av de tillfrågade använda självkörande fordon för att skjutsa deras barn till förskolan eller skolan.
Undersökningen visar också att endast 40 % av de tillfrågade skulle kunna tänka sig att betala mer för ett självkörande fordon jämfört med deras nuvarande fordon. Vidare var också många (ca 72 %) oroliga över datasäkerhet.
Källor
[1] Morgan, R., Daily Mail. Half of Australians want driverless cars on the road – so they can get drunk at the pub and be driven home. 2016-10-13 Länk
Många olyckor involverande motorcyklister sker idag när andra fordon svänger vänster (left turn across path) eller vid omkörning. I många fall sker detta eftersom förarna inte ser motorcyklisterna i tid.
Dessa olyckor kommer att elimineras när fordonen är självkörande, menar Karl Viktor Schaller, utvecklingschef vid BMW Motorrad [1]. Sensorerna i kombination med trådlös kommunikation kommer att möjliggöra tidigare detektion av faror och därmed kommer fordonen inte hamna i situationer som kan leda till olyckor med motorcyklister.
Detta i sig kan leda till att fler vågar åka motorcykel vilket är också bra ur miljösynpunkt. Försäljningen av motorcyklar väntas också öka på grund av det i många delar av världen.
Källor
[1] Stock, K., Bloomberg. Self-Driving Cars Will Be the Best Thing to Happen to Motorcycles. 2016-10-11 Länk