Etikettarkiv: Argo AI

Finansiering, Teknologi

Fords nya dotterbolag Latitude AI

Ford har startat ett dotterbolag vid namn Latitude AI som kommer att fokusera på utveckling av automatiserad körteknologi [1].

Vi skrev om Fords dotterbolag Argoi AIs avveckling här, där vi också skrev att en del av Argo AI sugs upp av Ford och Volkswagen. Ford kommer nu placera den personal från Argo AI som Ford anställde till Latitude AI.

Latitude AIs arbete kommer syfta till att vidareutveckla Fords förarstödssystem Blue Cruise, samt att utveckla ny funktionalitet för framtida Ford-fordon.

Egen kommentar

Det här går i linje med Fords uttalande i samband med avvecklingen av Argo AI, där det uttrycktes att man kommer fokusera på förarstöd och villkorad automation (hands-off och eyes-off).

Källa

[1] Korosec, K., Tech Crunch. Ford forms automated driving subsidiary from Argo AI’s remains. 2023-03-02 Länk

Finansiering

Investering skiftar till mindre komplexa användarfall

En analys som Reuters genomfört tyder på att investerare börjar föredra att investera i mer applikationsspecifik AD-teknik med ett mer tydligt kundsegment, i stället för mer generell AD-teknik [1].

Tiden det tagit för att få fordon med AD-teknik till marknaden och allmänna vägar har varit längre än förväntat. Detta leder till ökade kostnader Ett exempel på detta är Argo AI, för vilka kostnaden till slut blev för hög för att kunna hålla företaget i gång (vilket vi skrivit om här).

Investerare har i stället bytt fokus till områden där kraven är mindre komplexa, där mängden kapital som krävs för att investera är lägre, och där tiden för att kunna börja generera intäkter är kortare.

Oxboticas vd Gavin Jackson beskriver situationen: ”We’re really focused on ’somewhere’ autonomy rather than ’everywhere’ autonomy because that’s where the value is today”.

Exempel på områden som nu ser ökade investeringar gällande applikationsspecifik AD-teknik inkluderar gruvindustrin, byggindustrin och jordbruk.

Källa

[1] Carey, N., & Lienert, P., Reuters. Investors go back to basics with simpler self-driving vehicles. 2023-02-01 Länk

Finansiering

Waymo avskedar och Navya ställer in betalningar

Waymo har den här veckan avskedat ett oavslöjat antal anställda som del av de 12 000 anställda som avskedats inom hela Alphabet [1].

En talesperson för företaget har berättat att de kommer minska sin enhet för autonoma lastbilar vid namn Waymo Via. Nedskärningar har spridits över ett antal företag senaste tiden där vi b.la skrivit om Argo AIs avveckling och Nuros nedskärning, här, här och här.

I en annan nyhet får vi också veta att franska AD-företaget Navya ansökt om en ’declaration of cessation of payments’ vilket innebär en paus i avbetalning av lån. Detta eftersom företaget inte lyckats få finansiering för att täcka sina kostnader och skulder [2].

Egen kommentar

AD-branschen är i ett tufft läge och det är som sagt flera företag som tvingas göra nedskärningar och omstruktureringar. Detta har att göra med det globala ekonomiska läget, men också att många AD-företag överanställt innan pandemin, och att lönsamheten för de tillämpningarna som finns idag ännu inte tagit fart.

Källor

[1] Bellan, Rebecca. Tech Crunch. Waymo lays off staff as Alphabet announces 12,000 job cuts. 2023-01-24 Länk

[2] Navya. BusinessWire. Navya Requests Receivership Proceedings. 2023-01-25 Länk

Inspiration, Sensorer

Auroras VD kommenterar Argos AI:s avveckling

Auroras VD Chris Urmson har i ett nyhetsbrev skrivit att Argo AIs avveckling inte är ett tecken på att en framtid med autonoma fordon är overkligt eller långt in i framtiden [1].

Ford och Volkswagen (VW) meddelade nyligen att företagen inte kommer att fortsätta sin investering i Argo AI, och att Argo AI kommer att läggas ner till följd av detta, vilket vi skrev om här.

Urmson citerar också pågående piloter som utförs av Waymo, Cruise och Aurora för att säga att vi trots allt närmar oss utbredd driftsättning av autonoma fordon.

I en annan nyhet fick vi också veta att Ford och VW potentiellt letar efter en köpare för Argo AI:s avdelning som utvecklar LiDAR. Avdelningen var från grunden ett uppköp av ett lidarföretag vid namn Princeton Lightwave, som idag består av 80 medarbetare och de medel- och långdistans LiDAR-sensorer som de utvecklat [2].

Källa

[1] Wessling, B., The Robot Report. Aurora CEO Chris Urmson weighs in on Argo AI shutdown. 2022-10-28 Länk

[2] Korosec, K., Tech Crunch. Ford, VW seeking buyer for Argo AI’s lidar unit. 2022-11-01 Länk

Finansiering

Argo AI avvecklas

Ford- och Volkswagenägda startupföretaget Argo AI kommer att avvecklas och delvis absorberas av Ford och Volkswagen [1].

Argo AI har sedan det skapades 2017 fått 2,6 miljarder USD i investeringar, mestadels från Ford och Volkswagen, och har 2000 anställda.

Ford har sagt att de kommer fokusera på att utveckla förarstödssystem och villkorad automation istället för helautomation men att de fortfarande tror på helautomation för framtiden.

Volkswagen kommer att istället fortsätta investera i sin mjukvaruenhet Cariad för utveckling av automatiserad och autonom körning.

Ni kan läsa alla våra tidigare inlägg om Argo AI här.

Källa

[1] Korosec, K., Tech Crunch. Ford, VW-backed Argo AI is shutting down. 2022-10-26 Länk

Affärsmodeller

Argo AIs AD-paket

Argo AI som ägs av Ford och Volkswagen har avslöjat sin samling med produkter för autonoma transporter, som består av automatiserad körteknologi och system för hantering av flottor [1].

Produkterna är avsedda för företag som vill automatisera sina bildelnings- och godsleveranstjänster. Det är fyra huvudsakliga produkter: (1) Argo Connect som fungerar likt en brygga mellan kunden och Argos produkter, (2) Argo Autonomy Platform som består av den automatiserade körteknologin (mjukvara och hårdvara), (3) Argo Autonomy solutions som används för att driva och hantera den autonoma fordonsflottan, (4) Argo Autonomy Data and Analytics som är ett system för datahantering dedikerat för datan som samlas in av fordonet.

Dessa produkter nyttjas redan till viss utsträckning av de företag som Argo AI utför piloter tillsammans med, exempelvis Walmart och Lyft som vi skrivit om här och här.

Källa

[1] Argo AI. PR Newswire. Argo AI Introduces Complete Line of Autonomous Vehicle Products and Services to Serve Rideshare and Delivery. 2022-09-12 Länk

Tester och demonstrationer

Argo AI pilotar utan säkerhetsförare

Argo AI som stöttas av Ford Motor och Volkswagen har pilotat robotaxi med säkerhetsförare på allmän väg i Miami och Austin i flera år. Nu har de tagit steget mot förarlösa piloter med anställda ombord [1].

Argo AI möjliggör för andra bildelning-, leverans-, och logistiskföretag att integrera Argo AIs autonoma fordon i deras verksamheter. Till exempel har bildelningsföretaget Lyft och detaljhandelskedjan Walmart Inc. utfört piloter med Argo AIs teknologi, vilket vi skrivit om här, och här.

Källa

[1] Bellon, T., Reuters. Argo testing driverless vehicles on Miami and Austin streets. 2022-05-18 Länk

Affärsmodeller, Distributionsfordon, Lagstiftning och regelverk, Lastbilar, Mobilitetstjänster, Okategoriserade, Personbilar

Det här har hänt under julen: Del I

Pony.ais första olycka på allmän väg. För drygt ett halvår sedan fick det kinesiska robotaxiföretaget Pony.ai tillstånd att testa sina autonoma fordon utan säkerhetsförare på allmän väg i Kalifornien. Nu har Kaliforniens Department of Motor Vehicles återkallat tillståndet efter en incident där Pony.ais fordon kolliderat med ett vägräcke och en trafikskylt. Incidenten skedde under ett filbyte på i staden Fremont den 28 oktober, 2021. Företaget får fortfarande testa med säkerhetsförare bakom ratten, eftersom det görs med ett annat tillstånd. Länk

Motional provar godsleverans. Hyundai och Aptivs samriskföretag Motional har meddelat att de ska satsa på autonoma leveranser. Det var bara ett par månader sedan som vi fick veta om företagets planer att lansera robotaxi i Las Vegas tillsammans med Lyft, och nu verkar de slå till på fler kommersiella applikationer. Det är deras Ioniq-5 modell som ska ta sig an autonoma leveransuppdrag tillsammans med Uber Eats. Länk

Argo AI följer bästa praxis. Argo AI, som delvis ägs av Ford har frivilligt deltagit i en granskning ifrån den tyska certifieringsaktören TÜV SÜD. Mer specifikt så är det Argo AIs testförarutbildning som har granskats, och resultaten har visat att utbildningen följer, och i vissa fall, överträffar standarden J3018. Standarden berör säker testning av autonoma fordon i trafiken och har tagits fram av The Automated Vehicle Safety Consortium som består av Society of Automotive Engineers (SAE), Ford, General Motors och Toyota. Länk

CEVT bygger robotaxi. Geelys elfordonsmärke Zeekr ska samarbeta med Waymo för att utveckla en eldriven och autonom fordonsmodell. Design och tillverkning utförs av Zeekrs research and development avdelning CEVT i Göteborg, och sedan kommer Waymo utrusta fordonet med sin självkörande teknologi. Fordonen planeras sedan att driftsättas i Waymos robotaxi-flotta i USA. Länk

Pennsylvanias lagförslag. I den amerikanska delstaten Pennsylvania har politiker presenterat ett lagförslag (Bill 965) som tillåter testning av autonoma fordon utan säkerhetsförare i delstaten. Det här bidrar till att Argo AI, Locomation och Aurora som utvecklar självkörande teknologi i Pennsylvania kanske inte behöver söka sig till andra delstater för att testa utan säkerhetsförare. Länk

DMV rannsakar Tesla och sig själva. Kaliforniens Department of Motor Vehicles (DMV) har tidigare bedömt att Teslas förarstödssystem Autopilot och Full Self-Driving inte uppfyller kriterierna för ett autonomt fordon, utan snarare anses det vara ett så kallat nivå 2 system (på SAE skalan) eftersom föraren bedöms vara ansvarig för alla köruppgifter. Efter en orosanmälan (letter of concern) som kommit in till DMV om videoklipp på Youtube där Full Self-Driving utgör risker i trafiken så meddelar DMV att de nu undersöker Tesla förarstödssystemen och sina egna regelverk. Skulle Tesla hamna i samma kategori som exempelvis Waymo, Cruise och Zoox så innebär detta b.la att Tesla behöver skicka rapportera in olyckor, systemfel och annan data till DMV regelbundet. Länk1 Länk2

Mobileye och Geelys samarbete. Det Intel-ägda företaget Mobileye ska tillsammans med kinesiska fordonstillverkaren Geely utveckla ett autonomt fordon avsett för privata ägare. Fordonet ska byggas på Geelys Sustainable Experience Architecture plattform och lanseras under Geelys fordonsmärke Zeekr. Mobileye kommer att stå för den självkörande teknologin, och planen är att lansera år 2024 i Kina. Länk

Nytt kinesiskt samriskföretag. De kinesiska aktörerna BYD som tillverkar fordon, och Momenta som tillverkar självkörande teknologi har bildat ett samriskföretag som syftar till att utveckla och utrusta automatiserande teknologi i ett flertal av BYDs fordonsmodeller. De puttar in 15,7 miljoner USD i företaget som kommer att heta DiPi Intelligent Mobility Co. Länk

Waymo Via tar steg mot kommersialisering. Alphabet-ägda Waymo och J.B. Hunt som säljer operatörstjänster för lastbilsflottor har meddelat att de utökar sitt samarbete i Texas i en riktning mot kommersialisering. I praktiken innebär det att man så småningom kommer tillgängliggöra Waymos autonoma lastbilar på J.B. Hunts marknadsplattform för att eventuellt kunna ta sig an och testa uppdrag av godsleveranser i större skala. Länk

Nuro presenterar nytt fordon. Det amerikanska företaget Nuro som utvecklar autonoma leveransfordon har presenterat sin nya (tredje) generations autonoma leveransfordon. Det nya fordonet är b.la utrustat med självrengörande sensorer, kyld/värmd förvaring, en airbag på utsidan av vindrutan, och kan köra i hastigheter upp till drygt 70 km/h. I samband med den här nyheten så meddelar också Nuro att samarbetet med den amerikanska detaljhandelskedjan Kroger fortsätter, där den nya fordonsmodellen kommer få sättas i drift för leveranser av Krogers livsmedel. Länk1 Länk2

Trafiksäkerhet

Argo AIs riktlinjer för Cyklister

Det amerikanska startup företaget Argo AI som ägs av Ford och utvecklar teknologi för autonoma fordon har publicerat riktlinjer för hur man kan ta hänsyn till cyklister i utveckling och drift av autonoma fordon [1].

Argo AI har tagit hjälp av cyklistföreningen League of American Cyclists för att formulera riktlinjerna. Man föreslår b.la att utvecklare ska annotera cyklar som en distinkt kategori av objekt, inkludera scenarion med cyklister ifrån olika vinklar och perspektiv, inkludera infrastruktur och lagar för cyklister i högupplösta kartor, och implementera extra försiktig körning i interaktion med cyklister.

Källa

[1] Bellan, R., Tech Crunch. Argo releases standards for how self-driving cars should act around cyclists. 2021-12-06 Länk

Distributionsfordon, Tester och demonstrationer

Walmart, Ford och Argo AI testar autonoma leveranser

Ford och delvis Fordägda Argo AI har meddelat att de tillsammans med Walmart ska starta en autonom leveranstjänst i tre amerikanska städer: Miami, Austin och Washington, DC [1].

Tjänsten kommer att vara tillgänglig för vissa delar av nämnda städer. Walmarts har integrerat Argo AIs app i sin för att kunna ge information om leveransen från fordonen.

Källa

[1] Argo AI. Argo AI, Ford and Walmart to Launch Autonomous Vehicle Delivery Service in Three U.S. Cities. 2021-09-15 Länk