Etikettarkiv: American Automobile Association

Marknadsundersökningar, Samhällspåverkan, Samverkan människa - maskin

Ökad rädsla för ADS i USA

En årlig enkätstudie från American Automobile Association (AAA) visar på en ökad rädsla för och dalande tillit till ”helt autonoma körsystem”. Av totalt 949 deltagare svarade 68% att de är rädda för ”driverless tech”, vilket är den mest dramatiska ökningen sedan 2020 [1].

”Vi förväntade oss inte en så dramatisk nedgång i förtroendet från tidigare år, även om det inte är helt förvånande med tanke på antalet högprofilerade krascher som har inträffat på grund av överdriven tillit till nuvarande fordonsteknik”, säger Greg Brannon forskningsansvarig på AAA.

AAA tror att brister i tydliggörande och namngivning av ADAS-funktioner bidrar till förvirring. Detta återspeglades i en annan av undersökningens resultat som visade att nästan 1 av 10 förare tror att de idag kan köpa ett fordon som kör sig självt medan de sover.

Undersökningen visade dock att sex av tio förare ”definitivt” eller ”förmodligen” skulle vilja ha ADAS – som erbjuder förarstöd snarare än full kontroll – vid sitt nästa köp.

Egen kommentar

Tillit till automation är komplext och påverkas av en mängd olika faktorer redan innan människor använder ett system. Man brukar prata om vikten av ”lämplig” snarare än ”hög” tillit när det kommer till att interagera med automatiserade system. Detta bygger på en förståelse för möjligheterna och begränsningarna med ett visst system. Här har tillverkare och andra intressenter ett ansvar att vara tydliga och göra det lätt för allmänheten att ta till sig sådan information.

Källa

[1] Hope, G., IoT World Today. AAA Survey Finds Fear of Self-Driving Cars Is Increasing. 2023-03-08 Länk

Funktioner, Trafiksäkerhet

AEB missar i viktiga scenarion

Forskning från American Automobile Association (AAA) tyder b.la på att automatisk nödbroms (Automated Emergency Braking: AEB) presterar sämre i högre hastigheter [1].

AEB blir allt bättre på att ta hänsyn till stillastående och långsamtgående fordon, samt att reagera på dessa i ett potentiellt olycksscenario. AAA har däremot inte sett samma förbättringar när det gäller fordon i högre hastigheter och i synnerhet fordon i korsningar.

De två vanligaste olycksorsakerna i korsningar inkluderar s.k. ”t-bones” (d.v.s. att ett fordon kör rakt in i sidan på ett annat fordon), samt vid vänstersvängar framför andra fordon i korsningar. AEB har enligt AAA ursprungligen haft begränsad kravspecifikation som har utvecklats för användning i scenarion med stationära eller långsamtgående fordon.

Tester som AAA har utfört tyder på att:

  • AEB förhindrade en olycka i 17/20 fall när fordonet färdades i 30mph (ca 50km/h)
  • AEB förhindrade en olycka i 6/20 fall när fordonet färdades i 40mph (ca 65km/h)

För att förbättra prestandan hos AEB uppmanar nu AAA fordonstillverkare och tillsynsmyndigheter att öka fokus på systemdesign och testprotokoll för att kunna hantera olycksscenarion där det finns en högre sannolikhet för en dödlig utgång för de inblandade (som exempelvis vid kollisioner i korsningar). De argumenterar även för att AEB ska implementeras som standard i nytillverkade fordon.

Källa

[1] Gross, A., AAA Newsroom. Braking Bad: Automatic Emergency Braking Absent When You Need It Most. 2022-09-29 Länk

Tester och demonstrationer, Trafiksäkerhet

Enkätstudie: förbättra ADAS före AD

Den amerikanska organisationen American Automobile Association (AAA) har publicerat resultat från en enkätstudie där deltagare prioriterat fungerande förarstödssystem högre än utveckling av AD [1].

1107 amerikanska deltagare svarade på enkäten. Av dessa svarade 77% att de är mer intresserade av förbättringar i förarstödssystem och 18% var mer intresserade av autonoma fordon.

AAA har nyligen också utvärderat existerande förarstödssystem i tre olika fordon på testbana, under vardsgsscenarion, samt i kritiska scenarion (edge cases). Resultaten visade då att testfordonen hade svårt att undvika kollisioner med bil eller cyklist.

Ni kan se en film på försöken här.

Slutsatsen som dras är dels att fordonstillverkare bör lägga mer krut på att förbättra nutida teknologier än framtida, och att man bör utrusta fordon med kamerabaserade förarövervakningssystem.

Källa

[1] Gross, A., AAA Newsroom. Consumer Skepticism Toward Autonomous Driving Features Justified. 2022-05-12 Länk

[2] RAPPORTEN. Evaluation of Active Driving Assistance Systems. 2022-05 Länk

Funktioner, Tester och demonstrationer, Trafiksäkerhet

ADAS i dåligt väder

American Automobile Association (AAA) har utfört experiment med b.la automatisk nödbroms under svåra väderförhållanden, och uppmanar nu förare att inte lita på avancerade säkerhetssystem i fordon när det är dåligt väder [1].

I AAAs experiment har man använt en vattenbehållare på testfordonens taket som med hjälp av en slang sprutat vatten på vindrutan för att simulera ett regnoväder. Man gjorde försöken med fem olika fordon som hade funktionerna automatisk nödbroms och filhållningsstöd.

I experimenten så har fordon med automatisk nödbroms som kört i 35 mph (56~ km/h) kolliderat med ett stillastående fordon i en tredjedel av försöken. Försöken visade också att fordon med filhållningsstöd lämnade filen drygt två tredjedelar av försöken.

Källa

[1] Maile, A., & Simmons, J., abc News. Don’t rely on safety systems in cars during bad weather, American Automobile Association warns. 2021-10-14 Länk

Funktioner, Sensorer, Trafiksäkerhet

Autobromssystem missar ofta

En studie som American Automobile Association gjort av olika bilar utrustade med autobromssystem för detektion av fotgängare visar på att de i många fall missar att i tid upptäcka fotgängare på vägen [1].

Medan systemen verkade bäst klara av att detektera vuxna som korsar en väg rakt över så missade de ofta efter (höger)svängar eller barn som springer ut mellan parkerade bilar. Ju högre fart desto sämre detektion och bromsning Och nattetid klarade inga system att detektera några fotgängare.

Men trots detta menar forskarna att systemen ändå är bättre än utan. Man får bara inte helt förlita sig till dem, speciellt inte nattetid. Och utveckling pågår, systemen kommer att bli bättre.

Källa

[1] Ellen Edmonds: AAA Warns Pedestrian Detection Systems Don’t Work When Needed Most, AAA News Room 3 oktober 2019 Länk

Okategoriserade

Waymo satsar på unga

Enligt en undersökning av American Automobile Association (AAA) så är 71% av amerikaner skeptiska till att åka i en autonom bil. För att minska detta så har Waymo och AAA m.fl. lanserat en kampanj för att utbilda ungdomar om teknologin, dess fördelar och begränsningar [1]. Kampanjen, kallad Let’s Talk Self-Driving, innehåller bl.a. demonstrationer för elever och utbildningsmaterial för lärare.

Egen kommentar

Waymo kan behöva lite framgångar – nyligen sänkte analytiker på investeringsbanken Morgan Stanley värdet på Waymo med hela 70 miljarder dollar [2]! Skälet sägs vara att man tror det kommer att ta längre tid för teknologin att nå marknaden (och ge vinster).

Källor

[1] Matthew DeBord: Waymo and AAA are trying to ease anxiety about self-driving vehicles, Business Insider 30 september Länk

[2] Shoshanna Delventhal: Valuation of Google Self-Driving Car Unit Slashed By $70 Billion, Investopedia 1 oktober 2019 Länk

Marknadsundersökningar

Amerikaner är skeptiska

Den amerikanska organisationen för bilägare, American Automobile Association (AAA), har genomfört sin årliga telefonenkät kring attityder till självkörande fordon [1]. Totalt deltog 1 008 vuxna amerikaner i enkäten. 

Resultaten visar bland annat att ungefär 71% av de tillfrågade är rädda att åka i en helt självkörande bil.  Motsvarande siffra för år 2017 var ca 63%. Enligt AAA kan den negativa utvecklingen påverkats av olyckorna med självkörande fordon som skett under de senaste två åren. 

Vidare visar studien att 53% av de tillfrågade är positiva till att åka i helt självkörande fordon i låga hastigheter på temaparker och flygplatser. Runt 44% svarade att de känner sig bekväma med självkörande fordon som används för leverans av mat och paket.

En annan slutsats är att de tillfrågade som har fordon med förarstödsystem (körfältshållare, adaptiv farthållare, automatisk nödbromsning, parkeringsstöd) är mer öppna för automatisering än de som inte använder sådana system. I genomsnitt är förare som har någon av dessa fyra stödsystem ungefär 68% mer benägna att lita på sådana system än förare som inte har dem.

AAA påpekar att de starkt tror på att testning, erfarenhet och utbildning kommer att vara avgörande för konsumenternas acceptans av självkörande fordon. 

Egen kommentar

Själv är jag skeptisk till sådana här attitydundersökningar och deras betydelse. Däremot håller jag med AAA:s slutsats att testning och erfarenhet kommer spela en viktig roll för acceptans.

Källor

[1] AAA. Three in Four Americans Remain Afraid of Fully Self-Driving Vehicles. 2019-03-14 Länk

Marknadsundersökningar, Personbilar

Nya undersökningar, samma problem

Den amerikanska organisationen för bilägare American Automobile Association (AAA) har genomfört en enkätstudie som visar att 40% av 1003 tillfrågade amerikaner har fel uppfattning om förmågan hos olika förarstödsystem som Autopilot, ProPILOT och Pilot Assist [1]. Detta beror mycket på själva benämningen av systemen – många blir förvirrade vilket kan leda till att man överskattar systemets förmåga som i sig kan sätta både föraren och andra trafikanter i fara.

Utöver det har AAA i samarbete med Automobile Club of Southern California testat förarstödsystem i fyra bilmodeller tillgängliga på marknaden: 2018 Mercedes-Benz S-Class, 2018 Nissan Rogue, 2017 Tesla Model S och 2019 Volvo XC40. Testningen ägde rum både på testbana och i verklig trafik. Slutsatsen är att alla testade system stöter på problem. Bland identifierade orsaker är dåliga körfältsmarkeringar, ovanliga trafikmönster, kurvor och stationära fordon.

Egen kommentar

Liknande studier om förarstödssystemen har presenterats nyligen av Consumer Reports samt av EuroNCAP. Som vi påpekade då visade de ganska olika resultat. Vad ska man tro på? En sak är jag säker på: våra sensorer, beslutsalgoritmer, interaktionen med användarna, benämningen och testmetoder är bra men behöver bli bättre.

Källor

[1] AAA News Room. What’s in a Name? Everything, According to New AAA Automotive Research. 2018-11-14 Länk

Inspiration

Lästips

Trafikflöden och självkörande fordon. Trafikverket har publicerat en ny version av rapporten Trafikflöden och självkörande fordon – Drive Me försökssträcka som fokuserar på trafikflöde och vägnätets kapacitet, samt hur dessa kan komma att förändras vid introduktion av autonoma fordon.

Motorcyklar som kan se. Startuppföretaget Ride Vision har lanserat, vad som påstås vara, världens första kollisionsundvikande teknologi (Collision Aversion Technology) för motorcyklar. Den har en 360-graders vy runt motorcykeln och kan installeras på befintliga motorcyklar för att ge motorcyklister stöd i säkerhetskritiska situationer. Länk

För och nackdelar med automatiserade fordon. En grupp forskare från USA har publicerat en artikel som fördjupar sig i hur millenials upplever automatiserade fordon, och vilka för- och nackdelar de ser med dem. Artikeln heter Perceived benefits and concerns of autonomous vehicles: An exploratory study of millennials’ sentiments of an emerging market. Länk

Försäkringar. Casualty Actuarial Society (CAS) diskuterar i en ny rapport hur försäkrings- och riskhanteringsindustrin har en kritisk roll för en ansvarsfull och kostnadseffektiv introduktion av automatiserade fordon på marknaden. Rapporten heter Automated Vehicles and the Insurance Industry – A Pathway to Safety: The Case for Collaboration. Länk

Vilket system är minst distraherande? American Automobile Association (AAA) har i samarbete med en forskargrupp från University of Utah publicerat en ny rapport där de jämfört några olika infotainment system i fordonsmodeller 2017/18. Slutsatsen att Googles och Apples produkter är minst distraherande för förare. Rapporten heter Visual and Cognitive Demands of Using Apple’s CarPlay, Google’s Android Auto and Five Different OEM Infotainment Systems. Länk

Framtida parkeringsplatser. En grupp forskare från University of Toronto har utforskat hur framtida parkeringar kan designas. Deras studie heter Designing parking facilities for autonomous vehicles. Länk

Okategoriserade

Dags att säga ”ja”?

Men du har inte hittat det perfekta stället ännu? Då har du världens chans: du kan gifta dig på en självkörande skyttel i Las Vegas!

American Automobile Association (AAA), som bedriver testverskamhet med självkörande skyttlar i Las Vegas, har utlyst en uppsatstävling där vinnaren belönas med en vigselceremoni på en självkörande skyttel. Och vet du vad – datumet är också spikat! Gör dig redo för den 30 juni. Deadline för uppsatsen är den 20 juni. Lycka till!