Nyhetsbrevet, Okategoriserade

Nyhetsbrev 559: Miljarder

Vi börjar veckan med ett förtydligande. I nyheten om Luminars börsnotering skrev vi att Luminar värderas till 2,9 miljarder dollar, och det är inte hela sanningen. Det är företagets s.k. pro forma enterprise value som är 2,9 miljarder dollar medan dess s.k. equity value är värderat till 3,4 miljarder dollar. Vad som är vad framgår av den här något förenklade förklaringen.

Förutom detta erbjuder nyhetsbrevet lite nyheter kopplade till den Kinesiska marknaden samt Ubers nya säkerhetsrapport och Voyages nya bil som ska kunna desinficera sig självt – bra egenskap i dessa tider.

Trafiksäkerhet

Ubers säkerhetsrapport

Uber har publicerat sin årliga säkerhetsrapport gällande automatiserad körning och testning [1].

Innehållsmässigt så är den lite mer detaljerat än dess föregångare. Något som Uber valt att betona är dess Safety Case Framework som lanserades förra året och som beskriver företagets fem kärnprinciper för automatiserade fordon:  Proficient, Fail-Safe, Continuously Improving, Resilient and Trustworthy.

Något annat som betonas i rapporten är Organizational Safety. Det är ett område som växt kraftigt efter dödsolyckan i Arizona med en av Ubers automatiserade fordon. Utöver diverse utbildnings- och standardiseringsprogram som förteget deltar i så har de också tillsatt ett säkerhetsråd bestående av diverse säkerhetsexperter samt utvecklat ett ramverk för hantering av säkerhetsrisker. Dessa är på sätt och viss direkta åtgärder på brister som påpekades av National Transportation Safety Board (NTSB) i deras utredning av dödsolyckan. 

Vi påminner om att säkerhetsrapporter publiceras av aktörererna som genomför testning av automatiserade fordon på allmänna vägar i USA på frivillighetsbasis. Hittills är det 23 organisationer som lämnat in sina rapporter till säkerhetsorganisationen NHTSA. 

Här kan ni läsa rapporten i dess helhet. 

Källor

[1] Uber ATG. Uber ATG Releases 2020 Safety Report. 2020-08-28 Länk

Mobilitetstjänster, Okategoriserade

Voyages G3 robotaxi

Det amerikanska företaget Voyage som arbetar med mobilitetstjänster och autonoma fordon har introducerat sin nya robotaxi som kallas G3, och är uppföljaren till G2 [1].

G3 som testas i betaversion just nu i San Jose ska kosta hälften så mycket som föregångaren G2. Fordonet är baserat på den hybrida modellen av Chrysler Pacifica och har byggts tillsammans med fordonstillverkaren Fiat Chrysler Automobiles.

Fordonet beskrivs kunna köra autonomt utan en säkerhetsförare men har en fjärrkontroll funktion kallat ’Telessist’. Det innebär att fordonet kan be om hjälp från en fjärroperatör när den stöter på situationer den inte klarar av självt.

Voyage har också utforskat användandet av UV-ljus för att skydda passagerare ifrån covid-19. Det här innebär att G3 fordonet kommer vara utrustat med en UV-C desinficerare då UV ljus har en antiviral och antimikrobiell effekt. Tanken är att utföra den här ljusdesinfekteringen mellan åkturerna. Ett liknande desinfictionskoncept testas av ett annat amerikanskt företag med robotaxitjänst vid namn May Mobility [2].

Mer detaljer om Voyages fordon finns i källhänvisningen.

Källor

[1] Cameron, O., Voyage. Introducing the Voyage G3 Robotaxi. 2020-08-26 Länk

[2] Welch, D., Automotive News. Self-driving shuttles try virus-killing UV rays to assure riders. 2020-08-26 Länk

Mobilitetstjänster, Produktplaner, Tester och demonstrationer

I Kina

Volkswagen Group har nu fått tillstånd att göra tester i Hefei i Kina med AV Mobility as a Service (MaaS) som inkluderar autonoma fordon och smart infrastruktur [1]. MaaS flottan som består av Audi E-tron elfordon kommer att sätta igång sin tjänst i Haiheng distriktet där det finns 400 000 invånare och 80 km blandad trafik i stadsmiljö. Flottan kommer nyttja fordon-till-infrastruktur (V2I) uppkopplingar som finns i området.

Dongfeng Motor kommer att samarbeta med startups som Auto X, DeepRoute.ai och UISEE för att utveckla, vad de själva refererar till som, Kinas största flotta med självkörande bilar i Wuhan [2]. Planen är att de initiala testrtns ska äga rum i Wuhan Economic & Technological development Zone. Bland tjänsterna som nämns är robotaxi och ”betjänad” parkering. Siktet är inställt på att ha 200 bilar ute på gatorna fram till 2022 och att utvidga testområdet. För att få snabba på utvecklingen har Wuhan gett grönt till 11 andra projekt relaterade till digitalisering, smarta tjänster och uppkoppling. Detta inklusive en innovationshub som också stöds av Huawei.

General Motors har presenterat sin strategiska plan för Kina som de kallar Drive to 2030 [3]. I den beskrivs företagets planer och ambitioner gällande elektrifiering, intelligent körning och uppkoppling. Några av höjdpunkterna: 

  • 40% av alla nya GM fordon i Kina kommer att vara elektrifierade inom de kommande fem åren.
  • Förarstödsystemet Super Cruise kommer att erbjudas i Cadillacs hela sortiment till 2025 samt utvidgas till Buick- och Chevrolet-modeller. 
  • Utvecklingen av specifika lösningar för uppkopplade fordon för den kinesiska marknaden kommer att påskyndas. Ett första steg i detta är lanseringen av fordon-till-allt (V2X) uppkopplingen i Buick GL8 MPV som är planerad till slutet av året. 
  • År 2022 kommer 5G att finnas tillgängligt på alla nya Cadillac-modeller, följt av framtida Chevrolet- och Buick-modeller.

Källa

[1] PR Newswire. AV MaaS with 5 Layers: Volkswagen Group opens new chapter in Hefei, China. 2020-08-27 Länk

[2] Gasgoo. Wuhan ambitious to build China’s largest autonomous car fleet by 2022

[3] GM. GM Outlines China Advanced Technology Roadmap for Accelerating “Drive to 2030”. 2020-08-19 Länk

Okategoriserade

Bosch och Pony.Ai i nytt samarbete

Bosch och startuppföretaget Pony.Ai som tillverkar system för autonom körning går in i ett samarbete med syftet att förbättra underhåll och up-time av fordonsflottor [1].

För att hålla robotaxiflottor lönsamma så gäller det att tekniken och fordonen inte krånglar, och Pony.Ai tar därför hjälp av Bosch som har erfarenhet av fordonsunderhåll.

Samarbetet är explorativt och piloten ska ha börjat redan i juli på en icke-namngiven Bosch-verkstad i San Francisco.

Källa

[1] Cision. Bosch and Pony.ai collaborate on fleet management of autonomous vehicles. 2020-08-26 Länk

Produktplaner

Veoneer + Qualcomm

Veoneer inleder ett samarbete med Qualcomm [1]. Samarbetet går ut på att gemensamt utveckla en integrerad plattform för förarstödssytem, samverkande körning och självkörning (läs: upp till nivå 4 enligt SAE). 

Detta innebär att Veoneers nästa (femte) generation mjukvara för perception och körning ska integreras på Qualcomms processorfamilj Ride som lanserades i januari. Nästa generation mjukvara kommer utvecklas av en separat organisation inom Veoneer.

Målet är att plattformen ska vara tillgänglig för biltillverkare och leverantörer globalt år 2024. 

Egen kommentar

I pressmeddelandet införs ett tämligen ”nytt” begrepp: collaborative driving (som vi översätter till samverkande körning). Man skulle kunna tro att företagen försöker kringgå SAE-klassificeringen, men samtidigt nämner de att det rör sig om SAE-nivåerna 1 till 4. 

Jag är också nyfiken på den här separata organisationen inom Veoneer och att den ska utveckla självkörnade system. Detta speciellt med tanke att man vid uppdelningen av Zenuity konstaterade att Volvo Cars nya organisation som ersätter Zenuity skulle fokusera på självkörande system, medan Veoneer skulle överta ADAS-delen. Ordlek eller ändrade planer?

Källor

[1] Veoneer. Veoneer och Qualcomm utvecklar nästa generation ADAS och självkörande system. 2020-08-27 Länk

Lagstiftning och regelverk

SAE standard för körfärdigheter

Standardiseringsorganisationen Society of Automotive Engineers (SAE) har nu tagit fram en standard, SAE J3300, för klassificering av körfärdigheter [1].

Den här standarden kommer bland annat att hjälpa företag att anställa yrkesförare så som testförare med god körförmåga. Företag behöver därmed inte ha sin egna utbildningar och certifieringar eftersom yrkesförare kan certifiera sig med standarden och på så sätt ha sina bevis för sina körfärdigheter.

Standarden är uppdelad i fyra dokument:

  • SAE J3300: Driving level
  • SAE J3300/1: Low mu/winter driving
  • SAE J3300/2: Trailer towing
  • SAE J3300/3: Automated driving

Källor

[1] Shuttleworth, J., SAE. SAE J3300 pioneers test-driver certification. 2020-08-04 Länk

Artificiell intelligens, Infrastruktur, Kooperativa system, Mjukvara, Sensorer, Tester och demonstrationer

Ford i nya AI-samarbeten

Ford har nyligen tillkännagivit ett par samarbeten där de…

…vill identifiera farliga trafikmiljöer

I ett artonmånaders projekt som startar nu i sommar kommer Ford tillsammans med Vivacity Labs, Oxfordshire County Council och Loughborough University utveckla ett verktyg som sammanför data från en rad olika slags källor för att kunna förutsäga farliga trafikmiljöer [1]. I tidigare projekt har det påvisats hur även små insatser för att åtgärda identifierade problemområden kunde öka säkerheten. Exempel på sådana åtgärder anges till exempel vara att klippa bort grönt för att tydliggöra skyltning eller laga gatubeläggning.

…utvecklar automatiserad parkering

Bosch och Ford planerar USAs första demonstrationsprojekt för automatiserad parkering i Fords innovationsdistrikt Corktown i Detroit. Projektet genomförs i bottenplanet på fastighetsutvecklaren Bedrocks parkeringshus [2, 3]. Argumenten är de vanliga: Använd en app för att slippa parkera så kan dessutom bilarna packas tätare.

Vi skrev för ett par år sedan om Boschs samarbete med Daimler för en liknande lösning i Peking. Sommaren 2019 inleddes testningen av ett liknande parkeringstjänst i ett garage tillhörande Mercedes-Benz Museum i Stuttgart. Hur det gått med detta är oklart för tillfället.

Källor

[1] Ford. Ford Trials Tech to Help Foresee Traffic Incidents; Connects Cars and Sensors to Improve Road Safety. 2020-08-20 Länk

[2] Milano, M., WebProNews. Bedrock and Bosch Developing Automated Valet Parking. 2020-08-27 Länk

[3] Ford. Ford, Bedrock and Bosch are Exploring Highly Automated Vehicle Technology in Detroit to Help Make Parking Easier. 2020-08-26 Länk

Sensorer

Luminar börsnoteras

Luminar Technologies som utvecklar hård- och mjukvara för lidarsensorer för automatiserade fordon har börsnoterats genom en sammanslagning med blank check-bolaget Gores Metropoulos [1]. Värdering? 3,4 miljarder dollar. 

Sammanslagningen innebär också att Luminar nu får 570 miljoner dollar som företaget ämnar använda för att skala upp sin produktion. Företaget har redan ett avtal med Volvo Cars och ska förse deras framtida bilar med lidarsensorer. Volvo Cars är dessutom en delägare i Luminar.

Planen är att få ner kostnaden för lidar till ungefär 500 dollar i början av serieproduktionen, som sedan väntas reduceras till 100 dollar per enhet.

Egen kommentar

Givet att Luminar bildades för bara 8 år sedan och har utvecklat en lidar från scratch så är det inte alls illa med en sådan värdering och börsnotering. 

Källor

[1] Luminar. LUMINAR, THE GLOBAL LEADER IN LIDAR AUTONOMOUS DRIVING TECHNOLOGY, TO BE LISTED ON NASDAQ THROUGH MERGER WITH GORES METROPOULOS. 2010-08-26 Länk

Distributionsfordon, Tester och demonstrationer

Autonoma leveransfordon i Japan

Det japanska förvaltningsbolaget Yamato Holdings och den japanska postoperatören Japan Post ska testa autonoma leveransrobotar i Tokyo [1, 2].

Testerna är planerade att börja nästa månad där fem robotar kommer att testas i östra Tokyo och ytterligare fem stycken i centrala Tokyo.

Leveransroboten”DeliRo” som ska användas i testerna har tillverkats av det japanska företaget ZMP som tillverkar flera olika slags självkörande fordon och robotar.

Källor

[1] Nikkey. Delivery robot trials set to start in Tokyo next month. 2020-08-18 Länk

[2] Tao, M., Robotics & Automation. Japan Post and Yamato to test delivery robots in Tokyo. 2020-08-20 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden