Kommunikation, Kooperativa system, Tester och demonstrationer

5G show på AstaZero

Förra året fick testanläggningen AstaZero tillstånd för testning av det nya kommunikationsnätverket 5G [1]. Nu har Ericsson (inom ramen för affärsinkubatorn Ericsson ONE), Chalmers, University of Naples och AstaZero visat hur 5G kan nyttjas för att uppnå bättre trafiksäkerhet [2].

I applikationen som demonstrerats låter de manuella fordon och automatiserade fordon utbyta säkerhetskritisk information med varandra och infrastrukturen via en 5G-distribuerad molnplattform. På det viset kan fordonen koordinera med varandra och se till att de passerar korsningar på ett säkert sätt.

Källor

[1] AstaZero. AstaZero first to secure permission to test 5G. 2017-07 Länk

[2] Ericsson. The 5G shortcut to safer autonomous transport. 2018-08-29 Länk

Produktplaner

Toyota investerar i Uber

En halv miljard dollar. Det är så mycket Toyota kommer att investera i Ubers utveckling av automatiserad körteknik [1]. Planen är att de tillsammans ska utveckla automatiserade fordon som ska stå redo 2021.

Ubers teknik kommer att kombineras med Toyotas förarstödsystem Guardian. Den kombinerade tekniken kommer sedan att installeras i Toyota Sienna minivans.

Egen kommentar

Många undrar varför Toyota gör detta? För att markera revir. Om automatiserade taxitjänster slår igenom då är Uber en av de bästa partners man kan tänka sig att ha.

Källor

[1] Sommerville, H. Reuters. Toyota to invest $500 million in Uber for self-driving cars. 2018-08-27 Länk

Distributionsfordon

AutoX levererar

Häromdagen skrev vi att Waymo ingått samarbete med Wallmart för att låta automatiserade fordon skjutsa folk till och från affären där de hämtar sina förbeställda varor [1]. Nu har ännu ett företag, AutoX, offentliggjort sina planer kring just varuleveranser.

Till skillnad från Waymo kommer AutoXs kunder få sina varor levererade till hemmet. De kommer att göra sina beställningar via GrubMarket.com. En annan del av tjänsten är att bilen kommer att vara lastad med varor som kunder kan köpa spontant när bilen befinner sig i deras område.

Tjänsten kommer att testas i San Jose i Kalifornien med ungefär 400 kunder. Till att börja med kommer leveranserna att utföras av två automatiserade fordon.

Det framgår inte hur detta kommer att gå till rent praktiskt, och vilken automationsgrad som AutoXs fordon har. De använder sig av sensorer, framförallt kameror, som finns tillgängliga på marknaden, och sina egna AI-algoritmer.

AutoX är ett startuppföretag med kontor i Kina och Kalifornien och har funnits i ca 2 år.

Källor

[1] Korosec, K., TechCrunch. AutoX is using its self-driving vehicles to deliver groceries. 2018-08-27 Länk

Samverkan människa - maskin

All eyes on me?

Externa gränssnitt på automatiserade bilar för att underlätta samspelet med andra trafikanter var ett tabuämne för bara 3 år sedan. Nu är det annat som gäller och många aktörer håller på att utforska om sådana gränssnitt behövs och hur de ska vara designade i så fall. Senaste tillskottet i gänget är Jaguar/Landrover som demonstrerat hur de föreställer sig att ett sådant gränssnitt skulle kunna se ut – rullande ögon.

Okategoriserade

Detta har hänt under sommaren – Del II

Huawei + Audi. För att accelerera utvecklingen av smarta fordon har Audi och Huawei inlett ett strategiskt samarbete. Fokus kommer ligga på att gemensamt ta fram lösningar för uppkopplade fordon. De kommer också att utveckla utbildningsprogram för att stärka kompetensen hos experter inom området.

Informationssäkerhet – vad krävs för det? Två ingenjörer från Cruise Automation har publicerat ett dokument som belyser informationssäkerheten i automatiserade fordon. En av de stora utmaningarna är kopplad till den snabba utvecklingstakten för mjukvaran, så att man inte hinner utveckla och genomföra noggranna riskanalyser i samma takt. En annan utmaning ligger i att automatiserade system installeras i befintliga fordon som oftast byggts av någon annan aktör och som har ett okänt antal säkerhetsbrister.

Boschs och Daimlers taxitjänst. De tyska industrijättarna Bosch och Daimler kommer att börja testa automatiserade taxibilar. Testerna kommer att ske i Kalifornien (Silicon Valley) med en säkerhetsförare bakom ratten. Företagen har inte avslöjat hur många bilar det rör sig om exakt. Kopplat till detta kommer de att samarbeta med Nvidia.

Nytt lidarsystem från Baraja. Startuppföretaget Baraja har utvecklat ett nytt sensorsystem för automatiserad körning, Spectrum-Scan, som använder ljus med skiftande våglängder för detektera objekt. Systemet innehåller upp till fyra sensorer som kopplas samman via fiberoptiska kablar till en central processor. Det påstås kosta bara en bråkdel av en vanlig lidar-lösning vilket gör den skalbar för massproduktion.

Continental går med i DeepDrive. För att stärka och snabba upp sin utveckling inom AI-området har tyska Continental gått med i AI-konsortiet DeepDrive vid University of California, Berkeley.

Ny strategi på gång i Frankrike. Frankrike har tillsatt en utredare med uppgift att utveckla en nationell strategi för automatiserad mobilitet – inklusive nya lagar, regler för experiment och pilotprojekt samt säkerhets- och integritetsfrågor. De första lagförslagen väntas komma i slutet av året. Målet är att kunna lansera högt automatiserade fordon någon gång mellan 2020 och 2022.

Mobileye i nya samarbeten. Mobileye har under sommaren inlett två nya samarbeten. Ett med Baidu som går ut på att integrera Mobileyes Responsibility Sensitive Safety (RSS)-modell i Baidus öppna plattform Apollo. Det andra samarbetet är med tyska ZF för att tillsammans ta fram en ny kamera, ZF S-Cam4, som väntas vara redo i slutet av året.

RioTintos självkörande tåg.Gruvföretaget RioTinto har tagit fram ett helt automatiserat tåg för transport av malm. I juli gick det på sin första resa från gruvan Mount Tom Price till Cape Lamberts hamn i Australien.

Personbilar, Trafiksäkerhet

Passagerarsäkerhet vid automatiserad körning

I en gemensam studie har Toyota och University of Michigan undersökt vad som händer med passagerarna vid en krock i en automatiserad bil [1].

Undersökningen har gjorts genom att utsätta passagerarna för kraftiga undvikande manövrar vid körfältsbyte och inbromsning. Studien har gjorts på testanläggningen MCity under 2016/17 och har omfattat 87 volontärer.

Hypotesen i studien har varit att passagerarna kommer att ha en annan kroppsställning vid automatiserad körning jämfört med vid manuell körning. Detta eftersom de kommer att vara engagerade i icke-körrelaterade uppgifter och mindre medvetna vad som händer i trafiken, och därmed mindre benägna att ”förbereda” kroppen inför en krock.

Studien kunde inte visa några tydliga mönster i hur deltagarnas kroppar reagerade när de utsattes för kraftiga manövrar. Detta framförallt eftersom deras kroppsställning varierade oerhört. Deltagarna höll på med olika uppgifter (läste, sov, skrev, åt etc.) och satt på olika sätt.

En slutsats är att kroppsställningen varierar mycket mer jämfört med manuell körning vilket kan vara riktigt utmanande för utveckling av säkerhetssystem.

Studien kommer att publiceras i oktober vid konferensen Association for the Advancement of Automotive Medicine.

Källor

[1] Tudose, S., CarCoops. Toyota Looking Into What Happens To Passengers During Autonomous Car Crashes. 2018-08-27 Länk

Produktplaner, Teknologi

Toyota-företagen i en gemensam satsning?

Enligt Nikkei planerar fyra företag från Toyota Motor att mot slutet av året bilda en gemensam organisation med fokus på forskning och utveckling av automatiserad körning [1]. Bland företagen finns Denso och Aisin.

Det är framförallt lösningar för reglering av acceleration, bromsning och styrning baserat på artificiell intelligens som kommer att vara i fokus. Genom att utveckla integrerade systempaket vill man kunna konkurrera bättre med europeiska leverantörer som exempelvis Bosch.

Denso förväntas vara majoritetsägare.

Källor

[1] Nikkei Asian Review. Toyota group companies to team up on self-driving tech. 2018-08-24 Länk

Inspiration, Övriga fordon

Japan vill upp i luften

Den japanska regeringen har bildat en grupp bestående av 21 organisationer med uppgift att snabba på utvecklingen av flygande bilar [1]. Bland organisationerna finns Uber, Boeing, Airbus, Cartivator, ANA Holdings Inc., Japan Airlines Co. och Yamato Holdings Co.

Gruppen ska träffas den här veckan för att ta fram en plan för utvecklingen. Regeringen kommer att stötta utvecklingen genom att se till att regelverk och säkerhetsstandarder utvecklas och finns på plats.

Förhoppningen är att flygande bilar ska underlätta stadstrafiken, hjälpa transporter på avlägsna öar eller i bergsområden vid katastrofer och även användas i turistbranschen.

Egen kommentar

Det är oklart om den Japanska regeringen ser framför sig flygande bilar utan piloter, men med tanke på vilka aktörer som är med i gruppen kan det mycket väl vara så. Flera av dem har visat prototyper med självflygande bilar.

Källor

[1] Matsuda K., Mia J., Bloomberg. Uber and Airbus Enlist in Japan’s Flying-Car Plan. 2018-08-23 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 404: Nu kör vi igång igen!

Nu kör vi igång igen efter sommaruppehållet!

Sommaren har varit varm och skön, men samtidigt gett lite oroande indikationer på kommande klimatförändring. Vad har detta med automatiserade fordon att göra undrar ni kanske. Jo för att sådana fordon kan komma att påverka energiåtgången, om de t.ex. kommer att cirkulera runt i städer letande efter användare eller parkeringsplatser, skickas hem för att parkeras eller iväg på andra ärenden osv. Det är alltså dags att börja ta in energiperspektivet i framtidsplanerna för användningen av automatiserade fordon.

Som vanligt börjar vi med en uppsamling av vad som hänt under sommaren. Den är uppdelad i (minst) två delar varav den första kommer idag.

Och så ett tips: Telematics Valley organiserar sin årliga konferens 5-6 september i Volvohallen, i år med temat ”Disruptive Mobility”. Läs mer och anmäl er här.

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden