Kategoriarkiv: Samhällspåverkan

Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

På gång i Kina

I början av juni hölls 2nd International Symposium on Intelligent and Connected Vehicles i Shanghai [1]. I samband med det invigdes National Intelligent and Connected Vehicle Testing Demonstration Base, en testanläggning som ska samla flera olika aktörer inom området automatiserade och uppkopplade transporter [1].

Den är utrustad med en rad sensorer samt kommunikations- och styrenheter, och omfattar en yta på ungefär 5 kvadratkilometer med olika trafikmiljöer inklusive korsningar och tunnlar. Planen är att under året utvidga anläggningen till att omfatta en yta på 27 kvadratkilometer.

I slutet av förra veckan demonstrerades 25 bilar från olika tillverkare på testanläggningen. Dessa bilar kommer till en viss början att testas i 29 olika trafiksituationer [2].

Något annat som framgick av 2nd International Symposium on Intelligent and Connected Vehicles är att Kina ämnar bli mer aktiv i diskussioner kring internationell reglering av automatiserade och uppkopplade fordon. China’s Automotive Technology & Research Center (CATARC) kommer att representera landet i sådana diskussioner som drivs av United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) inom ramen för World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29).

Utöver detta har Fu Yuwu, vice VD för Society of Automotive Engineers (SAE) i Kina, bekräftat att regeringen kommer att släppa en färdplan för intelligenta och uppkopplade fordon nästa månad. Efter det kommer landet att påbörja utveckling av standarder för automatiserad körning.

Källor

[1] United Nations Economic Commission for Europe (UNECE). UNECE and China to increase cooperation on UN vehicle regulations. 2016-06-07 Länk

[2] Safe Car News. China: Shanghai to pilot autonomous cars and V2X. 2016-06-16 Länk

Infrastruktur, Samhällspåverkan

Hur kommer automatiserade transporter påverka stadsplanering?

Detta är en fråga som adresserats av en grupp studenter vid Florida State University Department of Urban & Regional Planning [1]. Deras arbete och slutsatser redovisas i rapporten Envisioning Florida’s Future: Transportation and Land Use in an Automated Vehicle World.

Den är framförallt baserad på diskussioner med deltagarna på Florida Automated Vehicles Summit. Deltagarna fick i uppgift att föreställa sig effekten av automatiserade fordon år 2040 och år 2060, då automatiserade fordon väntas utgöra 50 % respektive 60 % av fordonsflottan. Vidare fick de diskutera dessa effekter i förhållande till fyra olika trafikmiljöer: stadscentrum, businesscentrum eller universitets campus, pendelsträcka, och infartsleder.

Studien har identifierat sex olika sätt där automatiserade fordon kommer att påverka stadsplanering:

  • Automatiserade fordon kommer att möjliggöra smalare körfält. Utrymmet som frigörs med hjälp av detta kommer kunna omfördelas till andra trafikanter som fotgängare och cyklister.
  • Efterfrågan efter av- och påstignings platser kommer att öka med ökad användning av on-demand-tjänster. Det kommer också leda till en förändring i minsta nödvändiga antal parkeringsplatser som behövs i tätbebyggda områden.
  • Vikten av skyltning och signalering i trafiken kommer att minska med tiden. Detta som en konsekvens av att allt fler fordon kommer kunna kommunicera med varandra och med infrastrukturen.
  • Det kan uppstå fler cykelkörfält och gångbanor. Ökat antal på- och avstignings platser kan dock försvåra förflyttning av fotgängare och cyklister i städer.
  • Parkeringsytor kommer att förändras utseendemässigt samt bli färre. Parkeringen kommer också bli effektivare tack vare trådlös kommunikation.
  • Byggnader kommer kunna vara närmare gator och öppnare när parkeringsplatser framför dem försvinner.

Källor

[1] De Angelis, J., American Planning Association. Planning for the Autonomous Vehicle Revolution. 2016-06-15 Länk

Lagstiftning och regelverk

Riktlinjer för testning klara i Japan

I början av april skrev vi om att den japanska polismyndigheten (National Police Agency, NPA) publicerat ett utkast till riktlinjer gällande testning av automatiserade fordon på allmänna vägar. Nu har myndigheten reviderat dokumentet och publicerat en slutversion [1].

Det kvarstår: helt självkörande fordon utan någon förare bakom ratten får inte testas på allmänna vägar. I alla tester bör fordonen ha en förare.

Något annat som konstateras är att alla automatiserade fordon ska vara utrustade med en datainspelningsenhet, motsvarande svartlådor i flygplan, som ska användas i fall av en olycka för att identifiera orsaker bakom den.

Polismyndigheten kommer också tillsätta en expertgrupp under sommaren för att utreda om lagstiftningsreformer behövs. De ska bland annat diskutera ansvars- och datasäkerhetsfrågor samt om körkortsutbildning behöver anpassas.

Egen kommentar

I artikeln som vi refererar till ovan nämns det att Japan utvecklat en skala för klassificering av  automationsgrad. Enligt den rör det sig om en fyrgradig skala. Jag har inte kunnat hitta mer information om det hela.

Källor

[1] Japan Times. Fully automated vehicles excluded from tests on Japan’s public roads. 2016-05-26 Länk

Lagstiftning och regelverk

En ny lag på väg i Michigan?

Än så länge är det tillåtet att utföra tester med automatiserade fordon på allmänna vägar i amerikanska delstaten Michigan givet att det finns en förare bakom ratten. Nyligen har ett nytt lagförslag lagts fram för att tillåta kommersialisering av helt självkörande fordon [1, 2].

Enligt förslaget skulle konvojkörning av lastbilar (platooning) vara tillåtet. Utöver det skulle det vara tillåtet att implementera on-demand självkörande personbilar.

Förslaget har tagits fram i tätt samarbete mellan myndigheter, lagstiftare och fordonstillverkare.

Delstatens senat väntas börja diskutera förslaget under sommaren.

Källor

[1] Eggert, D., Detroit Free Press. Michigan bills expand use of driverless cars beyond testing. 2016-05-28 Länk

[2] Senate Bill 0995 (2016). Länk

Lagstiftning och regelverk

Högre försäkringspremier med självkörande bilar

En grupp senatorer i Pennsylvania har föreslagit en lag som säger att ägare av självkörande bilar måste följa striktare rapporteringsrutiner av olyckor och också betala högre försäkringspremier än ägare av vanliga bilar [1].

Det handlar inte om att hindra innovation utan om säkerhet. Man vill se till att inte amatörprogrammerare lägger in osäker kod i sin bil och börjar att testa.

Förslaget kräver att företag, univeristet och andra som använder självkörande bilar rapporterar alla olyckor, även små incidenter som bara ger bucklor i stötfångaren, och dessutom har en extra försäkring som täcker 5 miljoner dollar. Dessutom måste man få godkännande av delstatens transportmyndighet, bara för att få testa teknologin.

Källor

[1] Aaron Aupperlee: Driverless car laws considered as Uber tests technology in Pittsburgh, Trib Live 2016-05-19 Länk

Lagstiftning och regelverk

Storbritanniens förslag på ny lagstiftning för autonoma fordon

Drottning Elizabeth öppnade parlamentet i Storbritannien med att tillkännage deras förslag på en ny transportlagstiftning, som har ambitionen att göra landet världsledande inom bland annat autonom körning samt förenkla innehav av autonoma fordon [1].

Nya försäkringserbjudanden för passagerare i autonoma fordon föreslås också av regeringen, som hävdar att autonoma fordon kan bidra både till att minska trängseln i trafiken men också till att öka tillväxten i den brittiska ekonomin genom export av nya teknologier.

Källor

[1] Driverless cars, drones and spaceport on transport agenda, BT 2016-05-18, Länk

Infrastruktur, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

En stad för automatiserade transporter

Babcock Ranch är en ny stad i Florida som är under uppbyggnation och som är designad för automatiserade och eldrivna transporter [1]. Detta återspeglas i bl.a. designen av parkeringsytor, storleken på gatorna och utformningen av elnätverket. Utöver det håller man på att utforma en mobilitetstjänst som ska förenkla resandet i staden och göra den mer hållbar.

Mer information om Babcock Ranch hittas här.

Källor

[1] Hanley, S., Gas2. New Florida Town Designed With Autonomous Cars In Mind. 2016-05-04 Länk

Lagstiftning och regelverk

Amerikanska stater slåss om regelverk

Florida har antagit en ny lag som bl.a. tillåter autonoma bilar utan specialtillstånd att köra på statens vägar, tillåter förare att t.ex. titta på TV om bilen framförs autonomt samt tillåter tester av konvojkörning med lastbilar [1] [2].

Michigan, amerikansk bilindustris hemstat, vill förstås vara en industriledare även inom detta område och planerar också att tillåta inte bara testning utan även trafik med självkörande bilar [3].

Men det finns fler utmanare. Nevada var först ute att tillåta automatiserade fordon på vägarna, därefter har Kalifornien, Florida, North Dakota, Tennesse, Utah och Washington D.C. följt och Arizona står på tur.

På federal nivå arbetar amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA med ett regelverk. En fråga är då hur sådana fordon ska säkerhetstestas [4]. Fordonsindustrin vill påverka via sin lobbygrupp så att de kommande reglerna ska tillåta fullt självkörande fordon där inte föraren är med i loopen.

Egen kommentar

Det är inte bara i USA man tittar på regelverk. I Sverige har Transportstyrelsen gjort en utredning och Drive Me-projektet kommer ju att sätta självkörande fordon i händerna på vanliga användare nästa år.

Källor

[1] Jason Ruiter: New law cracks open Florida self-driving car research, Orlando Sentinel 2016-04-20 Länk

[2] Burney Simpson: Florida Takes Brakes Off Driverless Tech, Driverless Transportation 2016-04-26 Länk

[3] Lindsay VanHulle: Why Michigan wants to stay in the driver’s seat on autonomous vehicle legislation, Automotive News 2016-05-01 Länk

[4] Gabe Nelson: Best test for self-driving cars?, Automotive News 2016-04-29 Länk

Lagstiftning och regelverk, Mobilitetstjänster

Ford och Volvo teamar upp med teknikbolag för att påverka

Biltillverkarna Ford och Volvo Cars har ihop med teknikbolagen Google, Uber och Lyft bildat Self-Driving Coalition for Safer Streets, en amerikansk lobbygrupp med det uttalade syftet att förespråka autonom körning [1].

Teknologier för självkörande fordon kommer att göra amerikas vägar säkrare med mindre trängsel, hävdar man.

Gruppen kommer att ledas av den tidigare chefen för National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) David Strickland.

Källor

[1] Andrew J. Hawkins: Google, Ford, and Uber just created a giant lobbying group for self-driving cars – Lyft and Volvo are also involved, The Verge 2016-04-26 Länk

Kartor, Lagstiftning och regelverk, Samhällspåverkan, Samverkan människa - maskin, Sensorer, Trafiksäkerhet

Fem utmaningar för självkörande fordon

Vox Energy & Environment listar fem stora kvarvarande utmaningar för självkörande fordon [1]:

  1. Skapa och underhålla kartor
  2. Hantera social samverkan med andra trafikanter
  3. Hantera dåligt väder
  4. Lagstiftningen måste tillåta självkörande fordon innan vi vet om och hur säkra de är
  5. Informationssäkerhet

Källor

[1] Brad Plumer: 5 big challenges that self-driving cars still have to overcome, Vox Energy & Environment 2016-04-21 Länk