Kategoriarkiv: Produktplaner

NIO visar en prototyp

I samband med South by Southwest Conference som hölls tidigare i veckan i Austin i Texas avslöjade startup-företaget NIO (tidigare känt som Next EV) sina framtidsplaner [1].

Företaget planerar att lansera en självkörande bil på den amerikanska marknaden år 2020. Vilka egenskaper som den kommer att ha exakt är oklart just nu, troligtvis kommer den att vara inspirerad av företagets visionsbil NIO EVE som också visades under konferensen.

NIO EVE är eldriven och helt självkörande. Den har en ganska futuristisk design med diverse glaspaneler som användas för förstärkt verklighet och nya typer av underhållning.

Under konferensen blev det också känt att företaget inleder samarbete med Mobileye, NVIDIA och NXP.

NIO bedriver verksamhet i Kina och i USA. Företaget har fått finansiellt stöd av bland annat Tencent, Lenovo, TPG, Sequoia Capital och Temasek.

Här kan ni se hur NIO EVE ser ut.

Källor

[1] NIO. NIO: U.S. Electric Car in 2020. 2017-03-10 Länk

Sedric från VW Group

Volkswagen Group har presenterat ett nytt koncept kallat Sedric som utvecklats av koncernen, snarare än bilmärket Volkswagen [1]. Konceptet är futuristiskt och visar koncernens vision om framtida mobilitet. Sedric skulle kunna ingå i en delad bilflotta men skulle också kunna ägas av individer.

Hur Sedric ser ut kan se här.

Källor

[1] Muoio, D., Nordic Business Inside. Volkswagen’s latest concept car is a self-driving, robot assistant. 2017-03-08 Länk

Embark: en ny aktör på tunga sidan

I slutet av förra veckan visade startupföretaget Embark (tidigare känt som Varden Labs) upp sin lösning som möjliggör för lastbilar att framföras i automatiserat läge på motorvägar [1, 2]. Liksom motsvarande lösningar som visats av exempelvis Otto, är Embarks lösning designad för att stödja föraren och automatisera bara delar av körningen – när lastbilen lämnar motorvägen behöver föraren ta över kontrollen.

Enligt företagets vd Alex Rodrigues kan systemet hantera eventuella hinder vid motorvägskörning som en långsamt körande bil i samma körfält, och göra omgörning på icke mötesfria landsvägar. Det kan också hantera solreflektioner, dimma och mörker.

Embark har fått godkänt från myndigheterna i Nevada att testa systemet på delstatens allmänna vägar.

Embark grundades av Alex Rodrigues och Brandon Moak som fram till 2015 arbetade med robotik vid University of Waterloo. Deras ursprungliga plan var att arbeta med självkörade skyttlar, men har istället inriktat sig på automatiserade lastbilar eftersom de anser att sådana lösningar är lättast att kommersialisera. Företaget stöds av Maven Ventures, en av investerarna bakom Cruise Automation (som köpts upp av GM).

Här kan ni se hur Embarks lösning fungerar.

Källor

[1] Bhuiyan, J., Recode. This is the new self-driving truck company taking on Uber’s Otto. 2017-02-25 Länk

[2] Etherington, D., TechCrunch. Embark’s self-driving truck is ready to assist human drivers. 2017-02-24 Länk

Morgondagens städer

Under Mobile World Congress som hålls den här veckan i Barcelona presenterade Fords vd för forskning och avancerad teknikutveckling, Ken Washington, företagets vision om morgondagens städer [1, 2].

Visionen kallas City of Tomorrow och visar på att Ford ser autonoma vägfordon och drönare som en avgörande pusselbit för framtidens mobilitet av människor och gods. Som ett konkret exempel ur visionen presenterades ett mobilitetskoncept kallat Autolivery där autonoma eldrivna vägfordon och drönare hjälps åt för att leverera varor till områden där det är ont om parkeringsplatser eller där trafikstockningar är påtagliga. Konceptet visades med hjälp av virtuell verklighet.

Autolivery är ett resultat av en intern tävling där Fords anställda uppmuntrades att komma med idéer på hur utmaningar med ”last mile” transporter skulle kunna lösas.

Här kan ni se hur konceptet är tänkt att fungera.

Utöver Autolivery avslöjade Ford också att de kommer ingå ett samarbete med Vodafone för att implementera 4G-lösningar i vissa Fordmodeller som ska lanseras i vissa europeiska länder 2018 [3].

Källor

[1] Ford News. Ford to share vision for City of Tomorrow and reveal new connectivity technology at mobile world congress. 2017-02-22 Länk

[2] Sulleyman, A., Independent. Ford wants drones to join forces with self-driving vans for faster deliveries. 2017-02-27 Länk

[3] Temperton, J., Wired. Ford links-up with Vodafone to bring 4G to European cars. 2017-02-27 Länk

Instinct från Peugeot

Peugeot har visat en ny konceptbil på årets Mobile World Congress för att illustrera företagets vision om framtiden [1].

Konceptet kallas Instinct och kan framföras i två automationslägen beroende på hur mycket kontroll som föraren vill släppa till själva bilen. Tanken är att bilen ska lära sig om förarens behov och preferenser utifrån insamlade data. Den kommer vara uppkopplad via Samsungs Artik-plattform och kunna kommunicera med andra enheter.

Instinct kan väntas på marknaden 2025 som tidigast.

Källor

[1] Toor, A., The Verge. Peugeot’s Instinct concept car is its vision of an autonomous near-future. 2017-02-27 Länk

Volvo, GM, Toyota & Lyft vittnar inför den amerikanska kongressen

Chefer från General Motors, Toyota, Volvo och mobilitetstjänsten Lyft vittnade gemensamt i en utfrågning inför den amerikanska kongressen för att uppmana dem att utveckla ett nationellt regelverk för testning och försäljning av autonoma fordon [1]. Med tanke på de miljardinvesteringar som biltillverkarna gjort i testning försöker de nu undvika scenariot där varje delstat har sin egen uppsättning av regler för autonoma fordon.

På samma utfrågning berättar också Volvo Cars ansvarige för samhällskontakter Anders Kärrberg att att Volvo Cars kommer att lansera en självkörande Volvo XC90 2021, till verkliga kunder i utvalda områden i USA, Europa och Kina. Bilen kommer att kunna köra själv i SAE Nivå 4, dvs. den kommer enbart att kunna köra själv i ”normala” vägförhållanden på utvalda pendlingsvägar och inte överallt. Volvo Cars strategi är inte att erbjuda en bil som kan köra själv överallt och närsomhelst, utan att börja i enklare körsituationer där samtidigt kundnyttan är som störst, för att därefter öka automatiseringsgraden stegvis för komplexare miljöer när teknologin mognar.

Efter utfrågningen meddelade senator Thune och senator Peters att de tillsammans med Transportutskottet kommer att utforma ett första utkast till ett regelverk som skall undanröja hinder för innovation kring automatiserade fordon [2]. En kommande proposition kan komma att inkludera förslag där det inte antas att en mänsklig förare nödvändigtvis är bakom ratten och att man differentierar mellan semi- och helt autonoma fordon [3].

Källor

[1] Alan Ohnsman: GM, Toyota And Lyft Urge Congress To Set Nationwide Self-Driving Car Standards, Forbes, 2017-02-14. Länk

[2] BI Intelligence: Congress begins work on self-driving car law, Business Insider, 2017-02-14. Länk

[3] Mohana Ravindranath: Lawmakers want self-driving cars to thrive but still fear hacks, Nextgov, 2017-02-15. Länk

Uber samarbetar med Daimler

Förra veckan blev det känt att Uber och Daimler ingår ett samarbete kring automatiserade fordon [1]. Daimler-ägda Mercedes-Benz kommer att tillverka och sköta automatiserade fordon som ska ingå i Ubers nätverk för delade transporter.

Målet med samarbetet är att påskynda introduktionen av automatiserad körning. I samband med detta har Ubers VD återigen påpekat att företaget inte ämnar bygga fordon själva utan samarbeta med världsledande fordonstillverkare.

Egen kommentar

Det har inte offentliggjorts några detaljer kring när vi kommer se första Mercedes bilar i Ubers flotta och hur många bilar det handlar om.

Sedan tidigare samarbetar Uber med både Volvo och Toyota.

Källor

[1] Kalnick, T., Uber Newsroom. Uber and Daimler Join Forces on Self-Driving Cars. 2017-01-31 Länk

Zenuity är här

I september förra året blev det känt att Volvo Cars och Autoliv ämnar starta ett gemensamt bolag för utveckling av teknologi för självkörande fordon. I början av januari skrevs det slutgiltiga avtalet under och i samband med det fick företaget ett namn: Zenuity [1].

Volvo Cars och Autoliv ska äga hälften var. Autoliv kommer bidra med 1,1 miljarder kronor till Zenuity, och Volvo Cars kommer att bidra med vissa tillgångar (oklart vilka exakt). Båda Autoliv och Volvo Cars ska föra över och licensiera sina tekniska lösningar för avancerade förarstödsystem och för automatiserad körning, framförallt mjukvara. Planen är att lösningarna som utvecklas ska användas i Volvobilar samt säljas till andra fordonstillverkare via Autoliv.

Bolaget kommer ha huvudkontor i Göteborg, men det kommer ha kontor även i bl.a. Detroit och München. Verksamheten startar under våren och ska till en början ha 200 anställda, som framförallt tas från Autoliv och Volvo Cars. Planen är att Zenuity ska med tiden växa till 600 anställda.

Källor

[1] Volvo Cars Global Newsroom. Volvo Cars and Autoliv announce the launch of Zenuity. 2017-01-03 Länk

Consumer Electronics Show 2017: lösningar och visioner

Jag har rapporterat om Consumer Electronics Show (CES) i vårt nyhetsbrev i ett par år nu, men i och med att det var mässans 50-årsjubileum i år tyckte jag att det var lämpligt att utforska mässan på plats tillsammans med över 175 000 andra besökare. Själva mässan pågick den 5-8 januari i Las Vegas, men diverse events kopplade till mässan började ett par dagar innan. Nu med facit i handen kan jag inget annat än konstatera att det var en intressant vecka.

Visst var det imponerande att se så många innovationer samlade i en stad, att följa presentationer från kända och mindre kända företag, men mest imponerade var det ändå att det hela flöt på. Nästan som ett perfekt självorganiserande system!

Min bedömning är att fordonsteknologi var dominerande på årets CES, och som väntat fick automatiserad körning mycket uppmärksamhet. Här är några av mina generella reflektioner kring ämnet.

  • Det visades en hel del fungerade lösningar för automatiserad körning, men min uppfattning var att det mest handlade om att visa upp framtidsvisioner. På samma sätt som fordon är mer lika än olika idag så liknar också framtidsvisioner varandra, men fordonstillverkare och leverantörer försöker hitta sätt att differentiera sig.
  • En annan slutsats är att fordonstillverkarna försöker koppla fordonen till ens vardag på liknande sätt som smartphones är  idag. Många visioner som visades på CES handlade nämligen om att skapa samhörighet med fordonet, att det ska kunna delta i och integreras med nya molntjänster. För många av dessa visioner är automatiserad körning en förutsättning.
  • Det ser ut som att fordonstillverkarna och deras leverantörer börjat konkretisera sina visioner om hur vår mobilitetsupplevelse ska se ut i framtiden. Nya mobilitetstjänster (baserade på automation) diskuterades flyktigt och flera fordonstillverkare påpekade att dessa är oerhört viktiga för dem. Detta till trots kunde jag inte höra att någon av dem refererade till hur många fordon som de använder för exempelvis delade mobilitetstjänster – det man skröt med är hur många fordon som man säljer per år.
  • Artificiell intelligens är avgörande för automatiserad körning, men årets CES visar också att det har en viktig roll när det gäller att skapa och utforma användarupplevelsen i fordonet generellt sett. Röststyrning och interaktion var definitivt ett populärt ämne och Amazons Alexa spökade i många prototyper. Hon hade dock några konkurrenter, och det återstår att se vilken lösning som får genomslag i verkligheten. Tolkat från alla nya samarbeten inom området kommer vi definitivt att se sådana lösningar på marknaden inom kort.
  • En annan intressant observation är att Tesla inte hade någon monter, föreläsning eller liknande på plats i Las Vegas. Men Tesla var närvarande överallt. Tesla nämndes i diskussioner om automatiserad körning, om mjukvaruuppdatering och säkerhet, om fordonsprestanda, om användarupplevelse – ja, överallt.

Nedan följer nyheter från diverse aktörer som rör automatiserad körning:

  • Faraday Future visade en ny prototyp: FF91. Den har 1050 hästkrafter, är eldriven och full av smarta funktioner, inklusive autonom parkering. Det är en självlärande bil som lär sig av/om sin användare och omgivning. Designmässigt är den ganska fin och smidig, bortsett från lidarpucken som poppar upp när självkörande funktioner är aktiverade. Planen är att bilen ska gå i produktion 2018. Priset avslöjades inte under CES men senare framkom det att den kommer kosta under 300 000 dollar. De intresserade kan göra en beställning genom att betala in en återbetalningsbar handpenning på 5 000 dollar.
  • Nvidia visade upp en ny superdator för fordon som kallas Xavier, med en 512-core GPU och Volta AI-plattform som är kapabel att lära sig hur man kör genom att observera en mänsklig förare. För att demonstrera Xaviers förmåga installerade företaget den i en självkörande Lincoln vid namnet BB8 och lät den köra runt i allmän trafik i Silicon Valley. Nvidia beskrev också en ny plattform kallad AI Co-pilot som övervakar både fordonets omgivning och hytten. Genom att följa förarens blick kan den varna föraren för faror som han/hon inte tittar på. Enligt företagets VD kan den också läsa av förarens läppar med 95 % noggrannhet, något som väntas bidra till bättre noggrannhet av röstkommando. För att lättare lansera detta till fordonsvärlden offentliggjorde Nvidia strategiskt partnerskap med ZF och Bosch. Utöver det blev det också känt att företaget samarbetar med Baidu, TomTom, Zenrin och HERE kring högupplösta kartor för automatiserad körning. Audi blir den första fordonstillverkaren som använder Nvidias nya lösningar i en automatiserad bil av SAE-automationsnivå 4. Den väntas på marknaden år 2020.
  • Toyota presenterade Concept-i, företagets vision om hur körning kommer se ut 2030. Konceptet är uppbyggd på idén att bilkörning ska vara roligt. Bilens AI, som heter Yui, ska med tiden lära sig om föraren, vart han/hon vill åka, hur han/hon vill åka dit och på vilka delsträckor som föraren föredrar att köra själv. Enligt Toyotas vision kommer ratten att finns kvar och när bilen framförs i självkörande läge kommer föraren kunna ta över kontrollen i princip när som helst. Ratten har dock fått en annorlunda form, lite som dagens spelkontroll.
  • Nissan planerar att lansera Seamless Autonomous Mobility (SAM), ett NASA-inspirerat AI-system med hjälp av vilken automatiserade fordon kommer att lära sig om trafiken. Det som är mest unikt för Nissans system är att det kommer att vara kopplat till ett kontrollcenter med en mänsklig operatör. När  exempelvis en självkörande bil  stöter på ett okänt hinder på vägen och  inte vet hur det ska hanteras, kommer den att kontakta kontrollcentret och skicka information om situationen. Operatören kommer då att bedöma vad som är lämpligast att göra och guida bilen därefter. På det viset kommer bilarna att lära sig av detta så att att de så småningom kan hantera liknande situationer på egen hand. Nissan avslöjade också att de kommer att fortsätta samarbeta med Microsoft och integrera dess virtuella assistent Cortana i fordonen. Nissan planerar också att samarbeta med det japanska Internet-företaget DeNa kring självkörande kommersiella fordon. Där kommer Nissan att ansvara för fordonens intelligens medan DeNa kommer att ta hand om användarupplevelsen. Inom ramen för samarbetet hoppas man kunna testa mobilitetstjänster i Tokyo-området år 2020 (då OS går där). Utöver detta avslöjade företaget några nya detaljer om nästa generation av Nissan Leaf: den kommer bland annat att vara utrustad med ProPilot, ett system som möjliggör automatiserad körning under vissa förhållanden.
  • BMW, Intel och Mobileye hade en gemensam pressträff där de avslöjade att de kommer att fortsätta samarbeta med varandra och att de ämnar utföra tester med 40 automatiserade bilar (BMW 7 Serie) under andra halvan av 2017. Testerna väntas äga rum i Europa och i USA. De betonade också behovet av att utveckla en skalbar arkitektur som kan användas av andra inom branschen och bjöd in andra aktörer till samarbetet. BMW presenterade också HoloActive Touch, en virtuell touchdisplay som reagerar på handrörelser i luften. Något annat som framkom under CES är att BMW kommer att integrera Microsofts Cortana i framtida fordon.
  • Ford visade en automatiserad Ford Fusion Hybrid som hade fått uppdaterat sensorsystem (bland annat nya lidarer) och bättre processorkraft. Företagets VD och andra representanter deltog i flera debatter där de tydliggjorde företagets vision om att leverera nya mobilitetstjänster (med hjälp av automation). Liksom flera andra fordonstillverkare kommer Ford också att utrusta sina bilar med röststyrning. I deras fall blir det Amazons Alexa.
  • General Motors avslöjade att det håller på att utveckla helt självkörande versioner av Chevy Bolt.
  • Volkswagen visade en uppgraderad version av Volkswagen ID som lanserades på Paris Auto Show förra året. Största nyheten är att den är helt självkörande. Den är uppbyggd på företagets nya plattform, Modular Electric Drive (MEB). Volkswagen kommer att integrera Alexa i deras fordon.
  • Mercedes kommer att inleda ett samarbete med Nvidia med målet att utveckla AI för bilar som lanseras på marknaden 2018. Mer detaljer om samarbetet kommer att avslöjas senare under året. Vision Van, som visades upp i september förra året, var också på CES. Den har bland annat drönare med sig vars uppgift är att hämta och leverera paket.
  • Hyundai demonstererade två automatiserade Ioniq-bilar på Las Vegas gator. Till skillnad från många andra koncept där sensorer sticker ut, ser Ioniq ut precis som en vanlig bil. Utöver det visade företaget Hyundai Mobility Vision utvecklat i samarbete med Cisco som är kort sagt ett hem integrerat i bilen – eller tvärtom.
  • Honda presenterade en ny nytt koncept för automatiserad körning kallat Cooperative Mobility Ecosystem. Företagets mål är att använda kraften som artificiell intelligens, robotik och big data erbjuder till att förändra upplevelsen av mobilitet. Trådlös kommunikation (V2X) är i fokus där. Bland de fordonskoncepten som visades är Honda NeuV, en liten delvis automatiserad stadsbil för delade mobilitetstjänster. Den kommer att utrustats med Honda Automated Network Assistant (HANA) som lär sig och anpassar sig efter förarens emotioner, beslut och beteenden. Honda visade också självbalanderande motorcykel, Riding Assist. Flera nya samarbeten offentliggjordes, däribland samarbete med Visa och DreamWorks Animation.
  • Volvo Cars och Ericsson demonstrerade en rad olika molntjänster däribland Microsofts Skype for Business som kommer att lanseras i Volvo S90 senare under året. Där handlar det alltså om att förbättra produktiviteten när fordonen blir alltmer automatiserade. Samarbetet med Microsoft omfattar också vidareutforskning av fordonsapplikationer baserade på den digitala assistenten Cortana. Här kan ni också höra representanter från Volvo Cars och Ericsson diskutera deras samarbete och vikten av Open Ecosystem.
  • Baidu Inc. och BAIC offentliggjorde att deras samarbete kring telematik och automatiserad körning gett resultat och att en BAIC utrustad med Baidus teknik kommer att visas på Shanghai Auto Show i april. Det framkom också att de planerar att genomföra tester på allmänna vägar senare under 2017.
  • Autoliv demonstrerade sitt LIV, Learning Intelligent Vehicle, en plattform som utvecklats för att stödja samarbetet och ge delad kontroll mellan föraren och fordonen. LIV kombinerar olika funktioner och data från olika sensorer för att lära sig om omgivningen och föraren. Utöver det demonstrerade företaget en rad funktioner som är en möjliggörare för automatiserad körning.
  • Delphi och Mobileye demonstrerade funktioner för automatiserad körning som kommer att ingå i deras Centralized Sensing Localization and Planning (CSLP) system som väntas komma på markaden 2019.
  • Bosch presenterade en cockpit med fokus på personalisering av diverse tjänster. Det som var kanske mest intressant var ett haptiskt gränssnitt som är utvecklat i samarbete med Ultrahaptics. Det handlar om en beröringsfri teknik som läser av förarens gester snarare än exakta fingerrörelser och använder ultraljud för att skapa ett haptiskt svar direkt på förarens händer. Bosch visade också en parkeringstjänst kallad Connected Parking som med hjälp av delad data hjälper föraren att hitta ledig parkeringsplats samt att avgöra om den lediga platsen är tillräckligt stor. Mest uppmärksamhet fick nog hemroboten Kuri.

Waymo

Googles paraplyföretag Alphabet Inc. som hittills ansvarat för utvecklingen av automatiserad körning har nu valt att bilda ett nytt företag, Waymo vilket står för A new way forward in mobility [1]. Det nya företaget ska fokusera på vidareutveckling av automatiserad körning och dess applicering för diverse mobilitetslösningar.

Enligt företagets VD John Krafcik är detta ett tecken på att tekniken nått en hög mognadsgrad.

Egen kommentar

Vissa medier har rapporterat om att Google  i och med detta kommer att ge upp tankarna på tillverkning av en egen bilen. Google har dock inte uttryckt något sådant själva. Men Fiat Chrysler kommer att göra testbilar med Googles teknik åt dem.

Källor

[1] Sage, A., Reuters. Meet Waymo, Google’s self-driving car company. 2016-12-13 Länk