Kategoriarkiv: Produktplaner

RDM utökar verksamhet till USA

Det brittiska mobilitetsföretaget RDM Group med bas i Conventry utökar sin verksamhet till USA [1]. Detta görs i samarbete med design- och konsultföretaget Arup, som RDM Group också samarbetar med kring det brittiska demonstrationsprojektet UK Autodrive ,där de utvecklat självkörande små fordon, Pod Zero.

USA anses vara en viktig marknad för sådana fordon, och att ha ett kontor i USA är ett viktigt strategiskt steg. Det nya kontoret kommer att vara baserat i Huston i Texas.

Källor

[1] The Manufacturer. UK innovation to drive autonomous vehicles in the US. 2017-04-26 Länk

Storskalig implementering i Nederländerna

I mitten av 2018 planerar det nederländska startuppföretaget Amber att tillsammans med forskningsinstitutet TNO, NVIDIA, TomTom, KPN, Microsoft och städerna Eindhoven och Helmond att implementera självkörande fordon i dessa städer [1].

Planen är att utrusta Ambers elbilar (BMW 3i) som idag används inom företagets bildelningstjänst Amber Mobility med självkörande teknik. Verksamheten kommer så småningom att utökas till andra städer i Nederländerna och Europa.

Enligt Ambers VD Steven Nelemans har företaget en stor fördel på grund av dess storlek. Amber är ett litet företag och har möjlighet att vara flexibel, vilket krävs för att kunna erbjuda nya mobilitetstjänster.

Egen kommentar

Amber har också utvecklat ett nytt bilkoncept kallat Amber One som på sikt kan komma att utrustas med självkörande teknik. Amber One är en modulär elbil som väger 700 kg, har en batteriräckvidd på 400 km och en livslängd på 1,5 miljoner km. Den kan ni se i filmen nedan som också sammanfattar företagets vision om vår framtida mobilitet – freedom far beyond car ownership.

Det är oklart för mig hur många fordon som kommer att utrustas inledningsvis. Vissa medier skriver att testningen kommer att påbörjas snart och att den till en viss början kommer att utföras i busskörfält men detta framgår inte av företagets pressmeddelande [2].

https://youtu.be/Gyq0gabcK4I

Källor

[1] Business Wire. Amber: Eindhoven the first city to launch self-driving cars for large-scale commercial use. 2017-04-26 Länk

[2] Nicola, W., EindhovenNews. First Self-Driving Cars Coming To Eindhoven. 2017-04-26 Länk

Zenuity har startat

Så var det då dags, i tisdags den 18 april var det officiell start av Volvo Cars och Autolivs nya joint-venture Zenuity som vi skrivit om tidigare [1].

”Zenuity gör det möjligt för oss att leverera världsledande, robusta lösningar för autonom körning. Den kombinerade erfarenheten hos Autoliv, världsledaren inom fordonssäkerhetssystem, och premiumtillverkaren Volvo Cars kommer att säkerställa lösningar som möter behoven hos bilpassagerare i verkliga vägförhållanden”, säger Autoliv-chefen Jan Carlson.

”Volvo Cars slår samman sin know-how med Autolivs för att skapa en världsledare inom säkerhetssystem för självkörande bilar. Med Zenuity tar vi ytterligare ett steg mot att leverera denna spännande teknologi”, säger Volvo Cars VD Håkan Samuelsson.

Egen kommentar

Det är speciellt intressant att Volvo Cars släpper en del av kontrollen till ett separat bolag. Man kan tycka att detta område borde vara en del av den framtida kärnkompetensen för ett företag som så starkt positionerat sig med säkerhet.

Men samtidigt så kan inte fordonstillverkarna göra allt själva, och gör det inte heller idag inom de flesta andra områden. Varför ska alla tillverkare göra egna sensoralgoritmer eller kartsystem? Det är sannolikt effektivare att låta experter även inom detta område stå för den djupa utvecklingen medan fordonstillverkarna istället säkerställer att de kompletta produkterna – bilen och tjänsterna runt den – blir så bra som möjligt.

Zenuity har en unik möjlighet att använda svensk industris mjukvaru- och fordonskompetens och spela på samma plan som Google/Waymo, Baidu, Tesla och andra teknikbolag. Men då också göra det möjligt för den bästa teknologin att nå ut till fler kunder än bara ett enskilt bilmärkes.

Källor

[1] Autoliv and Volvo Cars Autonomous Driving Joint Venture Zenuity Starts Operations, PR Newswire 2017-04-18 Länk

Baidus nya öppna plattform

Kinesiska Baidu har annonserat en ny, öppen, hård- och mjukvaruplattform för autonoma fordon [1]. Projektet, kallat Apollo, ger Baidus partners tillgång till plattformen för att kunna utveckla funktioner för att låta sina bilar upptäcka hinder, planera rutter etc.

Till att börja med kommer Baidu att i sommar släppa Apollo för bilar som körs inom avgränsade områden och senare i år för körning i enklare stadsmiljöer. Därefter kommer man gradvis att öka funktionaliteten för att 2020 kunna köra helt autonomt på motorvägar och vanliga vägar.

Egen kommentar

Baidu, som strider med bl.a. Google/Waymo om ledarpositionen inom autonom körning, samarbetade tidigare med BMW men söker nu enligt uppgift nya samarbetspartners. Som vi skriver i en annan artikel så kommer man att samarbeta med Bosch. Vi kanske ser ett nytt tysk-kinesiskt samarbete på gång?

Källor:

[1] Rich McCormick: Baidu announces new open platform to help speed up the development of self-driving cars, The Verge 2017-04-18 Länk

Kinesisk självkörande lastbilar nära produktion

Den kinesiska lastbilstillverkaren FAE Jiefang har testat en självkörande lastbil vid sitt utvecklingscentrum i Changchun. Bilen klarade alla prov, inklusive att identifiera objekt, ändra fart, svänga av och reagera på rätt sätt gentemot trafikljus och fjärrkommandon.

FAW Jiefang planerar nu att kommersialisera bilen redan nästa år, 2018.

Enligt företagets chef Hu Hanjie har de byggt upp en komplett samverkanskedja för att utveckla, tillverka, sälja och underhålla självkörande fordon.

Källor

[1] Tian Shaohui: China’s self-driving truck passes test, 2017-04-15 Länk

Super Cruise

General Motors (GM) har offentliggjort planer på att lansera ett nytt system kallat Super Cruise i nya Cadillac CT6 som väntas på marknaden 2018 [1].

Systemet liknar Teslas Autopilot, men till skillnad från den kommer Super Cruise att använda sig av en lidar. Super Cruise tillåter föraren att ta händerna från ratten under körning på separerade motorvägar med tydliga på- och avfarter. Systemet kommer att använda en infrarödkamera inbyggd i ratten för att hålla koll på förarens huvudposition och läsa av förarens uppmärksamhetsnivå. Det kommer också att varna föraren genom ett belysningssystem inbyggt i ratten om det märker att föraren inte är uppmärksam. Om föraren inte är tillräckligt uppmärksam när systemet behöver överlämna kontrollen till honom/henne kommer fordonet kunna ta sig själv till ett kontrollerat stopp.

Källor

[1] Cadillac Pressroom. Cadillac Super Cruise™ Sets the Standard for Hands-Free Highway Driving. 2017-04-10 Länk

Einride: En ny svensk lastbilsaktör

Startuppföretaget Einride, med bas i Göteborg, har nu offentliggjort sina planer kring självkörande lastbilar [1]. Företagets första lastbilsprototyp kommer att vara redo till sommaren, och runt år 2020 kommer en flotta med 200 sådana lastbilar rulla mellan Göteborg och Helsingborg [2].

Einride kallar sin lastbil för T-Pod. Den är eldriven med batteriräckvidd på ca 200 km och kan transportera runt 15 pallar åt gången. Utseendemässigt är den ganska olik traditionella lastbilar, den är mer som en 7 meter lång låda. Den är kapabel att köra själv men kan också fjärrstyras vid behov vilket ger ytterligare möjligheter i situationer som dagens teknologi inte klarar av.

Företagets närmsta planer är att påbörja testning under året samt att bidra till att utveckla laddinfrastruktur som stödjer deras T-Pod.

Bland de anställda finns personer med bakgrund i Volvo Trucks, bland annat VD Robert Falck. Astronauten Christer Fuglesang är rådgivare.

Källor

[1] Etherington, D. TechCrunch. Einride’s electric self-driving T-pod is a new kind of freight transport vehicle. 2017-04-06 Länk

[2] Tångring, J., Elektroniktidningen. Göteborgsföretag lanserar förarlös lastbil. 2017-04-06 Länk

Udacitys spin-off: Voyage

Utbildningsföretaget Udacity som vi rapporterat om tidigare har skapat ett dotterbolag: Voyage [1]. Företagets VD är Udacitys före detta VD Oliver Cameron.

Målet är att Voyages ska tillhandahålla självkörande taxitjänster med hjälp av en eftermarknadslösning. Företaget kommer alltså att fokusera på att utveckla en mjukvara som kan få existerande fordon att bli självkörande snarare än att utveckla hela fordon. Voyage planerar att särskilja sig från konkurrenterna som Uber och Lyft genom att låta passagerarna att med hjälp av röstkommandon ange exempelvis destination, lägga till ytterligare stopp och styra musikuppspelningen.

Förhoppningen är att testningen ska komma igång inom kort.

Källor

[1] Dalton, A., Engadget. Another startup promises self-driving taxis ’soon’. 2017-04-06 Länk

Audi och Porsche samarbetar

I ett gemensamt pressmeddelande offentliggör Audi och Porsche sina planer om ett samarbete kring elektrifiering, digitalisering och automatiserad körning [1].

Fokus ligger på gemensam utveckling av fordonsarkitektur, moduler och komponenter. Projektarbetet kommer ske inom olika områden som vart och ett kommer att ledas av en representant för varje varumärke. Dessa områden, liksom en färdplan fram till 2025, kommer att definieras i mer detalj under de kommande månaderna.

Egen kommentar

Porsche har hittills inte varit särskilt intresserade av automatiserad körning, och den här satsningen är därför lite överraskande. Det kan vara så att förändringens tid är nu, men Porsches VD är tydlig med att ”A Porsche is always a Porsche, and that will remain so in the future”.

Källor

[1] Audi Media Center. Audi and Porsche join forces for shared vehicle architecture. 2017-04-05 Länk

BMWs plan fram till 2021

Under en paneldiskussion som hölls i samband med konferensen Bosch Connected World i Berlin i slutet av förra veckan avslöjade BMWs chef för automatiserad körning, Elmar Frickenstein, att företagets plan är att fram till 2021 utveckla en bil med automationsnivåer 3, 4 och 5 (enligt SAE-skalan) [1]. På vissa vägar kommer bilen kunna framföras utan någon input från mänsklig förare, medans på andra vägar kommer det krävas mer eller mindre input från föraren.

Egen kommentar

Det här med olika automationsnivåer och hur olika aktörer använder/tolkar SAE-skalan är fortfarande förvirrande. Vissa tycker exempelvis att ett fordon med automationsnivå 5 ska kunna klara av alla trafiksituationer som en mänsklig förare kan klara av. Av artikeln ovan att döma så har BMW gjort en annan tolkning; enligt dem kan ett fordon kan vara på nivå 5 i vissa miljöer och nivå 3 i andra miljöer.

Källor

[1] Reuters. BMW says self-driving car to be level 5 capable by 2021. 2017-03-17 Länk