Kategoriarkiv: Mobilitetstjänster

Mobilitetstjänster, Okategoriserade, Tester och demonstrationer

Baidus robotaxi öppnar för nästa steg av tester

Kinesiska tech-giganten Baidu med sin Apollo-baserade robotaxi som testas i flera städer i Kina inklusive Beijing och Changzhou, öppnar nu upp för att skjutsa passagerare i Changsha [1]. Det unika i sammanhanget är att passagerarna inte behöver ansöka i förväg om att få åka med robotaxi.

Tidigare behövde man alltså ansöka, men nu kan man boka robotaxitjänsten via Baidus app för kartor eller Baidus ”Dutaxi” app. Åkturerna är gratis och är begränsade till en 130 kvadratkilometers zon.

Baidu inledde sina tester i Changsha i början av 2019.

Egen kommentar

Relaterat till ämnet är att Didi och AutoX sägs planera lansering av sina egna robotaxi pilotprogram i Kina [2]. Notera att det ännu inte är bekräftat men sägs vara planerat att starta i slutet av maj det här året.

Källor

[1] Grigorian, G., Pandaily. Baidu Fully Opens Robotaxi Service in Changsha. 2020-04-20 Länk

[2] Shen, J., TechNode. Exclusive: Didi and AutoX are launching robotaxi pilot programs in Shanghai in May. 2020-04-14 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Personbilar, Tester och demonstrationer

Ny pilot i Helsingfors

Under veckan inleder finska startupföretaget Sensible 4 ihop med en rad andra aktörer en ny pilot med självkörande fordon i stadsområdet Pasila i Helsingfors [1, 2]. Piloten väntas pågå i 50 dagar och görs inom ramen för EU-projektet FABULOS som vi rapporterat om tidigare. 

Förutom själva fordonen testas också en på-begäran mobilapplikation för beställning av transporten som utvecklats av spanska Shotl samt ett fjärrkontrollcenter för övervakning av fordonen framtagen av japanska SoftBank Drive. 

Syftet är att få erfarenhet av de komplexa trafiksituationer som pilotområdet erbjuder samt att testa hela värdekedjan för den här typen av mobilitetstjänst. 

Totalt ingår tre olika fordon i piloten som är utrustade med Sensible 4s självkörandesystem som påstås vara utvecklad för tuffa väder- och trafikförhållanden:

  • Självkörande skyttelbussen GACHA, som är designad av japanska MUJI och utvecklad av Sensible4, kommer att hämta passagerare från busshållplatserna längst med en fördefinierad rutt. Resenärerna kommer kunna påkalla bussen från sin smartphone. På grund av det nuvarande situationen med Covid-19 kommer dock piloten att starta utan några resenärer med förhoppning om att detta ändras inom kort.
  • Minibussen CM7, som är tillverkad av Dongfeng Motor Co. Ltd., kommer att användas för att demonstrera rollen av eftermarkandsanpassning. CM7 är nämligen ett konventionellt fordon som gjorts om till självkörande i efterhand. Anpassningen har skett i samarbete mellan Donfengs dotterbolag T-Engineering i Trollhättan och Sensible 4. Den kommer också kunna påkallas av resenärerna via mobilapplikationen. 
  • Personbilen Renault Twizy, som tillhandhålls av Sensible 4, kommer att samla in data i syftet att förbättra mjukvaran i komplexa trafiksituationer. Den kommer inte transportera några resenärer. 

Egen kommentar

Min uppfattning är att det kommer finnas en säkerhetsförare i alla dessa fordon och att det mest unika här är att man testar just en on-demand (på-begäran) tjänst. Detta då till skillnad från de flesta andra piloter där minibussarna kör enligt ett förbestämt schema. 

Påminner också om att T-Engineering fått tillstånd för testning av sitt självkörande fordon på en allmän väg i Trollhättan.

På samma tema kan ni här läsa om startuppföretaget AuVeTech och dess utveckling av en skyttelbuss i Estland. De satsar på att använda öppna utvecklingsmiljöer och ramverk som Autoware, och deras skyttelbuss ISEAUTO påstås också kunna hantera tuffa väderförhållanden som snö.

Källor

[1] Sauliala, T., Sensible4. Sensible 4 launches a fleet of self-driving vehicles in busy area of Helsinki. 2020-04-14 Länk

[2] Sauliala, T., Sensible4. Sensible 4 adapts its autonomous driving pilot in Helsinki during COVID-19 2020-04-08 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

AutoX växer i Shanghai

Kinesiska AutoX utökar sin verksamhet och öppnar Shanghai RoboTaxi Operations Center [1]. 

Centret upptar en yta på ca 7500 kvadratmeter och kommer att användas som verkstad för en stor flotta självkörande taxibilar. Det kommer också att fungera som ett datacenter för insamling av data från virtuella och verkliga körningar. AutoX refererar till det som ”gigafactory” och ”Asiens största center för självkörande taxi”. 

Centret är ett steg mot AutoXs mål att lansera en stora flotta av självkörande taxi i Asien.

Sedan september 2019 har företaget tillstånd att testa 100 självkörande taxibilar på allmänna vägar i Shanghai. Det har också en pågående pilot med självkörande taxi i Shenzhen ihop med BYD. Utöver det har AutoX fått ett tillstånd att transportera resenärer i sina självkörande fordon i Kalifornien (oklart om detta har inletts). 

Källor

[1] Dai, S., South China Morning Post. Chinese self-driving start-up AutoX sets up ‘Asia’s largest robotaxi operations centre’ in Shanghai. 2020-04-10 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Senaste nytt från två europeiska skyttelprojekt

EU-projektet AVENUE kommer utforska en ny kollektivtrafiklösning i ett utvecklingsområde i Köpenhamn. Detta för att förbinda området mer effektivt med hjälp av självkörande skyttlar.

Planen är att testa och implementera ett ”mobilitetsmoln” som för närvarande håller på att utvecklas. Molnet ska hjälpa till att integrera skyttlarna med befintlig kollektivtrafik, inklusive tåg. En on-demand-tjänst kommer i slutändan att möjliggöra för passagerare att komma åt alla tillgängliga transporter med en enda app.

SHOW är ett ganska nystartat EU-projekt som syftar till att att demonstrera avancerade koncept för mobilitet i verkliga miljöer. Planen är att introducera minst 70 automatiserade fordon i 21 europeiska städer. Detta för att bedöma hur olika automatiserade fordon kan bäst integreras i det befintliga transportsystemet för att möta olika användares behov. Testningen kommer att omfatta kombinationer av olika automatiserade fordon, från skyttlar till bilar och bussar.

SHOW är det största projektet i sitt slag och kommer att omsätta totalt drygt 36 miljoner euro. Flera svenska aktörer ingår i SHOW-konsortiet och Linköping och Kista är tänkta testplatser.

Källor

[1] Photopoulos, J., Driverless shuttles: the latest from two European projects. Robohub 2020-03-11 Länk

Lastbilar, Mobilitetstjänster, Sensorer, Teknologi

Waymo tar in 2,25 miljarder dollar i riskkapital

Waymo har fått 2,25 miljarder dollar under sin första externa finansieringsrunda [1]. Pengarna kommer att användas till rekryteringar och investeringar i deras teknik och global verksamhet.

Företaget har också tillkännagett att de kommer lansera leveranstjänsten Waymo Via. Den kommer att fokusera på olika typer av varu- och godsleverans, inklusive tunga lastbilar [2] .

Utöver det har företaget visat femte generationen av s.k. Waymo Driver som består av mjukvaru- och hårdvarukomponenter som möjliggör självkörning [3].

Jämfört med dess föregångare påstås det nya systemet ha mer robusta sensorer som möjliggör bättre detektering och lättare uppskalning. Det påstås ha förmåga att identifiera fotgängare och stoppskyltar på avstånd över 500 meter. En annan nyhet är Waymos egenutvecklade perimeter lidar. Totalt inkluderar systemet 6 kameror, 4 lidarenheter samt 3 radrenheter med olika funktioner och synfält.

Systemet har installerats på eldrivna Jaguar I-PACE som kommer utgöra en stor del av Waymos fordonsflotta under de närmaste åren.

Här kan ni se en film om Waymos vision om framtida transporter.

Källor

[1] Korosec, K., Waymo brings in $2.25 billion from outside investors, Alphabet 2020-03-02 Länk

[2] Waymo raises first external investment round. Waymo 2020-03-02 Länk

[3] Jeyachandran, S., Waymo. Introducing the 5th-generation Waymo Driver: Informed by experience, designed for scale, engineered to tackle more environments. 2020-03-04 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Självkörande skyttelbussar i Taipei

Det Taiwanesiska startupföretaget Turing Drive Inc. har fått klartecken från Taiwans Ministry of Economic Affairs att påbörja testning av sin självkörande skyttelbuss i Taipei [1].

Turing Drive Inc. utför testerna tillsammans med lokala myndigheter i Taipei, och man hoppas kunna erbjuda invånare i Taipei mer kollektivtrafik under lågbelastade tider.

Tester inleds i maj och tjänsten planeras starta i september.

Källa

[1] Chang, C., Taiwan News. Taipei to test new self-driving shuttles in May. 2020-03-03. Länk

Flyg, Inspiration, Mobilitetstjänster

NASA anordnar tävling för flygtjänster

Urban Air Mobility Grand Challenge är namnet på NASAs initiativ om att sätta fart på flygtjänster [1]. Sådana tjänster inkluderar flygtaxi samt leverans av varor och medicinska förnödenheter, framförallt inom städer men också på landsbygden.

Det här initiativet planerar inkludera 17 aktörer i form av startups och etablerade företag. Initiativet går ut på att de inblandade aktörerna ska tävla i någon sorts flygtävling, men samtidigt avser NASA uppmana till samarbete mellan företagen.

Målet är att starta tävlingen 2022.

Källa

[1] Shieber, J., TechCrunch. NASA moves forward with 17 companies as part of bid to transform urban aerial transportation. 2020-03-03 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster

Indonesiens nya huvudstad ska bli helelektrisk och självkörande

Den kobolt- och manganrika önationen, Indonesien, planerar bygga en helt ny huvudstad där enbart elektriska fordon tillåts. Målet är också att en stor del av transporterna ska automatiseras. Bland annat planeras det för automatiserade stombusslinjer och tåg [1].

1,5 miljarder ton koldioxid påstås kunna komma att släppas ut när torvmarken som kommer att nyttjas dräneras i det berörda området på Borneo [2].

Källor

[1] MaPaul Tan’s Automotive News. Indonesia’s new capital city to use autonomous cars and EVs only – non-EVs prohibited from entering. 2020-02-28 Länk

[2] Businessinsider Malaysia. Indonesia is spending $33 billion to move its capital from a sinking city to an island where forests have been burning 2019-08-27 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Pony.ai får stor finansiering från Toyota

Pony.AI som fokuserar på mobilitetstjänster med självkörande teknologi får nu en investering på 400 miljoner dollar från Toyota [1].

Toyota och Pony.AI ingick ett samarbete förra året och den här finansieringen visar på ett fortsatt samarbete där Pony.AIs teknologi kan kombineras med Toyotas fordon.

Pony.AI har demonstrerat sin mobilitetstjänst med självkörande fordon både i Kina och i Kalifornien. Senaste nytt är att företaget fått tillstånd att transportera vanliga resenärer inom ramen för pilotprogrammet i Fremont i Kalifornien. Där låter man en grupp stadsanställda pendla i Pony.AIs självkörande fordon [2].

Källa

[1] Pony.AI. Pony.ai Raises $400 Million from Toyota to Accelerate Autonomous Driving Development. 2020-02-25 Länk

[2] Lekach, S., Mashable. Chinese company gives California workers free rides in self-driving robotaxis. 2020-02-26 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar

Självkörande taxi och lågutnyttjade tåglinjer

En forskargrupp från Schweiz har undersökt om tåglinjer på landsbygden med låg utnyttjandegrad skulle kunna ersättas med självkörande taxi. De har tittat på detta utifrån operativa aspekter som kostnad och tillgänglighet. 

Studien är baserad på en simulering där självkörande taxi framförs i ett vägnätverk med hänsyn till trängsel och moderna samordningsstrategier för hur fordonen skickas ut och fördelas i nätverket. Som konkreta exempel används fyra lågutnyttjade tåglinjer på landsbygden i Schweiz. 

Resultaten visar att självkörande taxi skulle reducera både restid och kostnad för tre av dessa tåglinjer. I det fjärde fallet skulle även manuellt framförd taxi ge bättre tillgänglighet till reducerad kostnad.

Forskarnas slutsats från resultaten tyder på att centralt samordnade självkörande taxibilar kan vara ett attraktivt alternativ för landsbygden.

Källor

Sieber, L., et al., 2020. Transportation Research Part A: Policy and Practice. Improved public transportation in rural areas with self-driving cars: A study on the operation of Swiss train lines. Länk