Waymo kommer att bygga upp en egen verksamhet i ”bilstaten” Michigan, där man kommer att anställa ca 400 personer som ska arbeta med att anpassa Chrysler och Jaguar-bilar för Waymos verksamhet med självkörande bilar [1].
Verksamheten ska drivas ihop med Magna och har fått delstatligt stöd med $2 miljoner för de första 100 arbetstillfällena.
Källa:
[1] Pete Bigelow: Waymo plans expansion in Michigan, will hire 400 people, Automotive News 2019-01-22 Länk
Vägtrafiken i Sydafrika är utmanade med sina ojämna vägytor, unika eller borttagna vägskyltar, djurliv på landsvägar och många fotgängare som ofta korsar vägen helt oväntat. Automatiserade fordon där måste vara medvetna om dessa särdrag och kunna hantera dem på ett tillförlitligt sätt.
Som en del av Mercedes-Benz Intelligent World Drive har företaget nu ett automatiserat testfordon körande på Sydafrikas vägar [1].
Fokus ligger på detektering av fotgängare i ovanliga situationer, både i tät stadstrafik och på landsvägar. Vidare samlar testfordonet information för detektering av vägmärken som är specifika för landet, validering av det digitala kartmaterialet av HERE MAPS och testning av en prototyp av det innovativa ljussystemet DIGITAL LIGHT.
Källor
[1] Daimler. Automated test drive in South Africa. Fourth leg of the Intelligent World Drive.2018-12 Länk
NAVYA har inlett ett samarbete med försäkrings-och kapitalförvaltningsföretaget AXA för att utveckla försäkringslösningar för autonoma fordon [1].
AXA kommer att förse NAVYA med försäkringslösningar för deras fordon och utforma anpassade försäkringserbjudanden för deras kunder som är operatörer.
Med hjälp av data sharing kommer AXA att få en djupare förståelse för autonoma fordon, för att kunna utforma och erbjuda försäkringslösningar anpassade till autonoma fordon.
Källa:
[1] NAVYA and AXA launch a partnership to develop insurance solutions tailored to autonomous Vehicles. Axa 2018-10-03 Länk
Audi, Airbus och Audis dotterbolag Italdesign har under Amsterdam Drone Week visat upp sitt koncept kallat Pop.Up.Next [1].
Det är en kombination av självkörande och självflygande bil som består av en elfordonsplattform och en kaross (pod) med plats för en passagerare. Plattformen kan köra på vägen och placera sig under en drönare som då tar emot karossen och gör om den till flygande bil. Konceptet visades i 1:4 skala.
Företagen är övertygade att Pop.Up.Next har en ljus framtid. Bernd Martens som är styrelseledamot på Audi samt VD för Italdesign förklarade det hela på följande sätt: Flying taxis are on the way. We at Audi are convinced of that. More and more people are moving to cities. And more and more people will be mobile thanks to automation. In future senior citizens, children, and people without a driver’s license will want to use convenient robot taxis. If we succeed in making a smart allocation of traffic between roads and airspace, people and cities can benefit in equal measure.
Källor
[1] Audi Media. Audi, Airbus and Italdesign test Flying Taxi Concept. 2018-11-27 Länk
SAIC Motor Corporation Limited har nyligen startat ett samarbete med China M20 Mobile Communications Corporation med målet att utveckla en smart bilmodell baserad på 5G [1]. Planen är att bilen ska massproduceras.
Det är framförallt datadelning, positionering och användning av 5G för underhållning i bilen som kommer att vara i fokus. Ett annat område som kommer att utforskas är tillämpning av sådana funktioner i andra länder.
Både hårdvara och mjukvara kommer att utvecklas. För detta skapar företagen ett gemensamt innovationslab.
Källor
[1] Green Car Congress. SAIC Motor partnering with China Mobile to create first mass-produced 5G internet vehicle. 2018-11-20 Länk
Hur mycket kostar det att elektrifiera och automatisera bilflottan samt utveckla mobilitetstjänster baserade på dessa? 44 miljarder Euro, i alla fall enligt Volkswagen [1].
I slutet av förra veckan bestämde företagets styrelse att det är så mycket som företaget måste satsa på dessa områden under de kommande fem åren. Dessutom beslutade de en plan på hur detta ska gå till i praktiken och vilka fabriker och enheter som behöver göras om och effektiviseras. Till detta hör också att stärka samarbetet med Ford.
Egen kommentar
Siffran är betydligt högre än vad vi sett från andra företag. Utan att vara insatt i detaljer känns Volkswagens siffra mycket mer realistisk. Det kommer kosta att skapa en betydlig förändring.
Källor
[1] Volkswagen. 44 billion for tomorrow’s mobility. 2018-11-16 Länk
Jaguar Land Rover har inom ramen för Autodrive UK utvecklat och demonstrerat olika funktioner baserade på trådlös kommunikation (V2X) [1].
En av funktionerna är Green Light Optimal Speed Advisory (GLOSA) som möjliggör informationsutbyte mellan trafikljus och bilar. Systemet informerar föraren om lämplig hastighet för att undvika att stanna vid trafiksignalen.
Utöver det har man tagit fram Intersection Collision Warning (ICW) som varnar föraren för faror i korsningar och Emergency Vehicle Warning som varnar föraren för blåljusfordon utvecklats.
Egen kommentar
Dessa och liknande funktioner kommer också att utvecklas och demonstreras inom ramen för EU-projektet Nordic Way 2.
Källor
[1] Jaguar Land Rover Media. JAGUAR LAND ROVER GETS THE GREEN LIGHT TO SOLVE 150-YEAR-OLD PROBLEM. 2018-11-15 Länk
Den amerikanska organisationen för bilägare American Automobile Association (AAA) har genomfört en enkätstudie som visar att 40% av 1003 tillfrågade amerikaner har fel uppfattning om förmågan hos olika förarstödsystem som Autopilot, ProPILOT och Pilot Assist [1]. Detta beror mycket på själva benämningen av systemen – många blir förvirrade vilket kan leda till att man överskattar systemets förmåga som i sig kan sätta både föraren och andra trafikanter i fara.
Utöver det har AAA i samarbete med Automobile Club of Southern California testat förarstödsystem i fyra bilmodeller tillgängliga på marknaden: 2018 Mercedes-Benz S-Class, 2018 Nissan Rogue, 2017 Tesla Model S och 2019 Volvo XC40. Testningen ägde rum både på testbana och i verklig trafik. Slutsatsen är att alla testade system stöter på problem. Bland identifierade orsaker är dåliga körfältsmarkeringar, ovanliga trafikmönster, kurvor och stationära fordon.
Egen kommentar
Liknande studier om förarstödssystemen har presenterats nyligen av Consumer Reports samt av EuroNCAP. Som vi påpekade då visade de ganska olika resultat. Vad ska man tro på? En sak är jag säker på: våra sensorer, beslutsalgoritmer, interaktionen med användarna, benämningen och testmetoder är bra men behöver bli bättre.
Källor
[1] AAA News Room. What’s in a Name? Everything, According to New AAA Automotive Research. 2018-11-14 Länk
I slutet av förra veckan publicerade Uber sin säkerhetsrapport som går under namnet A Principled Approach To Safety [1].
I den beskrivs att företaget avser att återuppta testerna med automatiserade fordon, som ju avbröts i våras efter att ett av deras fordon blev inblandat i en dödsolycka i Arizona. För att säkerställa en hög nivå av säkerhet kommer nu två anställda med möjlighet att utföra säkerhetsinbromsning att finnas i varje fordon. Ett tredjeparts realtidsövervakningsystem kommer också att installeras i fordonen för att övervaka säkerhetsförarna. Dessutom kommer förarna att genomgå en förbättrad utbildning och det kommer också finnas en gräns för hur lång tid som de får arbeta per dag.
Uber har också förbättrat mjukvaran och därmed säkerställt snabbare objektdetektering, ett problem som identifierades i samband med utredningen av olyckan i Arizona. Utöver det har företaget publicerat också en sammanfattning av sina interna och externa granskningar av olyckan, samt en extern rapport om säkerhetskulturen vid Uber Advanced Technologies Group som arbetar med automatiserade fordon.
Kopplat till detta har Uber nu ansökt om tillstånd att återuppta testerna i delstaten Pennsylvania.
Egen kommentar
I och med detta blev Uber det sjätte företaget att frivilligt publicera sin säkerhetsrapport, något som uppmuntrats av säkerhetsorganisationen NHTSA. Den här siffran är oroväckande låg med tanke på att automatiserade fordon testas av så många aktörer. Bara i Kalifornien finns det 60 företag som har tillstånd att testa automatiserade fordon på allmänna vägar!
En möjlig tolkning är att man, precis som Uber, väntar med att släppa sin säkerhetsrapport tills man utvecklat sitt system till en ”acceptabel” nivå. I så fall är frågan om sådana rapporter verkligen bör vara frivilliga?
Källor
[1] Uber Advanced Technologies Group. A Principled Approach To Safety. November 2018. Länk
Det rapporteras i media om att fotgängare och cyklister utgör en utmaning för Cruise Automations fordon som testas i San Francisco [1]. Det påstås bland annat vara svårt för systemet att avgöra om objekten är i rörelse.
Dessa problem ska vara så pass allvarliga att företaget riskerar att hamna efter sin plan att lansera en mobilitetstjänst nästa år.
Varken Cruise eller dess ägare GM har uttalat sig om dessa påståenden.
Källor
[1] Sommerville, H., Reuters. GM’s driverless car bet faces long road ahead. 2018-10-24Länk